Original-Box ohne Mitte Hoheneinheiten verstecken "Honda CR-V» 2002. Der Innenraum wird durch legkomoyuschiesya Kunststoffen dominiert. Visibility verderben den dicken A-Saulen - die Zahlung fur das Fehlen einer solchen zentralen Teil des Korpers. Eine gro?e quadratische Luke im hinteren Teil des Daches - nicht nur ein zusatzliches Fenster, sondern die Fahigkeit, lange Ma?nahmen zu bewegen. In diesem Jahr, zusatzlich zu Rechtslenker-Fahrzeuge, betrachten wir die interessantesten, nicht allzu haufig Auto, Ankunft in unserem Zweitmarkt in den USA und anderen Landern. Das ist die "Honda Element". Concept Cars, die Durchfuhrung ihrer Show Funktionen, die normalerweise in Rente - im besten Fall findet in der Fabrik Museum. "Honda Element" - Ausnahme. True, erschien der Prototyp im Jahr 1991, einem Serienauto - nur 11 Jahre. Das ist wirklich das, was die Designer nicht vorwerfen "Honda", so ist es der Mangel an Phantasie und Mut. Aber die Macher von "Element" haben sich eine Herausforderung: ein Auto zu bauen ist nicht nur originell, sondern auch universell. Flache Karosserieteile fur einen bescheidenen Dimensionen einer gro?en Salon regelma?ige rechteckige Form erlaubt. Big 'Box' - die gro?e "Cover" - Offnen von Turen. Der Kofferraumdeckel des besten amerikanischen Tradition - die beiden Flugel. Aber wenn plotzlich das Auto erwies sich kurzer als das Gepack, kann diese transportiert werden, das Entfernen der gro?en glasernen Heckklappe an der Ruckseite des Daches. In den Werbebroschuren der besondere Verdienste "Element", von denen 60 (!) Optionen verwandeln den Fahrgastraum. Alle aufzahlen, naturlich unrealistisch. Hier sind nur ein paar von ihnen. Dropping alles wieder bekommen die Couch. Und nur durch den Ausbau der Rucksitzlehne - gro?e weiche Kofferraum. Heben Sie den Rucken an den Seiten - zu hoch "box" mit einer harten Boden zu bekommen. Oh, und du zwei Kubikmeter ist nicht genug? Hintere Reihe konnen demontiert und nach links in die Garage. Kunststoffteile, die, nebenbei bemerkt, ist es schwierig, sich zu kratzen, auch im Einklang mit der wasserdichten Kunststoffgehause. Es ist einfach zu waschen - der Traum von einer Extremalen-tourist, Fischer, Jager. Doch mit dem Kreuz bei "Element" ist nicht: er - "SUV" bis auf die Knochen. Selbst Allradantrieb Version von Off-Road-Fahigkeit Abstand von 175 mm begrenzt ist, bewegt sich der Passagier Federungs-und Getriebe-Funktionen. Auf der Autobahn, "Element" ist im Wesentlichen Front-Antrieb Auto. Die Hinterrader werden uber eine Lamellenkupplung an, wenn der vordere slip verbunden. Keine Untersetzungsgetriebe und Sperren. Unter normalen Bedingungen, fesselnde "Honda" Licht reagieren und hilfsbereit Management, moderate Rollen beim Rangieren, gute Spiegel, flie?ende Bewegungen. Naturlich hat das "Element" auch ihre Nachteile. Die massive Front Saulen und eine hohe Schnitt Heckscheibe Sichtbarkeit Grenzen erfordern suchtig und Vorsicht beim Rangieren. Motorraum ohne eine solide Verteidigung und auch den Benzintank und deckte Metall-Abschirmung, sondern der tiefste Punkt in der Datenbank. Sehr kleine mezhservisny Kilometerstand - 5.000 Meilen (8.000 km). Es gibt "Elemente" der mechanischen und automatischen Getrieben, Vorder-und Allradantrieb. Frontantrieb, geschweige denn die "Mechanik" oder das Meer, oder wir tun es nicht besonders begunstigen. In diesem Zusammenhang dem russischen Markt kommen meist Versionen 2,4 i 4WD EX 2002-2003 Jahr mit einem Automatikgetriebe fur $ 23 500 bis 26 500. In einer solchen Maschine Servolenkung, ABS, Airbags, Tempomat, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Au?enspiegel, Fensterheber vorn (Glas hinteren Turen fallen nicht), beheizt und betrieben Vordersitzen. Seltsamerweise gibt es einen japanischen (RHD) "Element". Aber in Russland, stellt sich heraus, teurer als die amerikanische Left Hand Drive. Aus diesem Grund fur uns, und brachte die Autos aus den Vereinigten Staaten. In den Dienst der "Element" - Thoroughbred "Honda": erfordert spezielle Schmierstoffe, hohe Qualifikation und gro?e Geld. Trotz der "Grau" uber den Ursprung dieser Fahrzeuge, viele "hondovskie" Dienste in Moskau nicht leugnen, die Eigentumer zur Reparatur und Wartung ihrer ublichen Tarifen.
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