In den drei Jahren seit dem Beginn der Produktion von Hyundai Getz hat 550 000 verkauften Fahrzeugen liegt bei ca. 80% der gesamten Produktion des Modells und all-time Rekordumsatz von koreanischen Autos. Vielleicht deshalb ist die Firma «Hyundai» nicht "brechen den Speer" der au?eren Neugestaltung Getz, Designer-Kugelschreiber nur leicht die Motorhaube, Optik, und naturlich, Sto?stangen beruhrten. Das Hauptaugenmerk wurde auf die Kabinenausstattung bezahlt - wenn nicht Oberflachenmaterialien weicher geworden, die beruhren, dann sind sie nur optisch verbessert. "Bagel" hat einen anderen Kern und einem eleganten Abgang mit perforiertem Leder, das Ausma? der Kuhlmitteltemperatur auf ein verbessertes Kombiinstrument wurde von blau-rot "kontrolku", zusatzliche Kapazitaten fur kleine Gegenstande unter der Mittelkonsole ersetzt, die " Handschuhfach "... beleuchtet Konsole selbst und Armauflagen der Turen sind jetzt Platten mit "Aluminium" abgedeckt. Die Tasten sind "protivotumanok" zog an der Lenksaule, und ihr Platz wurde von elektronischen Uhren und gro?e Taste Alarm ubernommen. Die Sitze waren die gleichen, sehr komfortabel, sondern Handgriffeinstellung Lendenwirbelstutze fur Fahrersitz erschien schmalen, aber bequemen klappbarer Armlehne. Weitere interessante - jetzt konnen Kunden wahlen nicht nur die 3 - oder 5-Turer Korper aktualisiert Getz, aber seine 12 Farben. Daruber hinaus kann er um den Trimm rot oder blau, wo der Ton Stoffsitze in die Einsatze in den Turen wird, und Leder am Lenkrad und Schaltknauf. Weitere wesentliche Veranderungen direkt Karosserie Hyundai Getz worden.
Samstag, 1. Oktober 2011
Dem Auto eine Probefahrt Hyundai Santa Fe. Ich will "Rex»
New "Santa Fe" hat ordentlich Auto fast japanisch anmutenden Ebene gedreht. Und als Wahrzeichen seiner Schopfer nicht nur ein "Lexus" gewahlt. Diese kluge und neugierige Koreaner Oh bekam auch ein Auto! Auf den ersten Blick nicht einmal feststellen, was es tatsachlich ist. Zum Beispiel, ob gro? oder klein? New "Santa Fe" ist deutlich fester und demokratische Reife "SUV" Kompaktklasse. Allerdings bedeuten die etwas weniger prestigetrachtigen Modellen. Und alles nur, weil die neue "Hyundai" bezieht sich auf den sogenannten unteren Mittelklasse. Heute, zusatzlich zu "Santa Fe" ist nur der BMW X3 gespielt. Doch schon bald kommen "Mazda-CX7", eine neue "Autlender" und "Chevrolet Captiva". Koreaner mit Bedacht, indem die "Santa Fe" in der Full-Size-Modelle polstupenki unteren Mittelschicht - wie die "Murano", XC90 oder RX300. Immerhin wachsen eine kleine Maschine, und ihr Erfolg wurde in erster Linie Prestige-Marke, die "Hyundai" nicht ermittelt werden. Und in der Letzten Tage "niedrigen durchschnittlichen" Konsumenten immer noch bereit, das Auto selbst, nicht besonders zatsiklivayas auf die ephemere Bild zu erhalten. Fast "Lexus zumindest andert sich das Aussehen der Maschine erfordert keine Ruckvergutungen auf den koreanischen Poster. Anders als seine Vorganger, als ob durch eine leicht batty impressionistischen Maler gezeichnet, die neue "Santa Fe" ist sehr edel. Das Design, die mit einem solchen Sinn fur Stil und Ma?nahmen durchgefuhrt wurden Ehre, keine japanische Marke gemacht haben. Zum Beispiel vorstellen, ein jungerer Bruder des "Lexus RX300-".
Grundlagen der Einspritzmotor
Stroke und die Reihenfolge der gro?ten Einsatz in der Automobilindustrie hat die so genannte Engine von Otto gefunden - der Verbrennungsmotor mit der Zundung, in denen die Energie durch die Verbrennung frei in mechanische Energie der Translationsbewegung der umgewandelt wird Kolben. Dieser Motor Luft-Kraftstoff-Gemisch (basierend auf Benzin oder Gas) ist au?erhalb der Brennkammer durch smeseobrazuyuschih Geraten vorbereitet. Die Mischung wird in den Brennraum bewegt sich der Kolben nach unten gesaugt. Wenn der Kolben nach oben bewegt Gemisch verdichtet und gezundet zur richtigen Zeit. Als Folge der Verbrennung von Kraftstoff und emittiert gro?e Mengen an Warme in der Zylinderdruck steigt stark an, und der Kolben mit dem Rucksto? Energie durch die Kurbelwelle geht wieder nach unten. Nach jeder Verbrennung werden die Abgase aus dem Zylinder und wieder angesaugt frische Luft-Kraftstoff-Gemisch entluftet. Solch ein Gasaustausch findet am Viertakt-Prinzip. Um einen einzigen Zyklus benotigt zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Um zu steuern, den Gasaustausch in den Zylinder ist der Einlass-und Auslassventile eingesetzt. Abb.. 1 zeigt den Prozess der Gasaustausch in Viertakt-Motor. Verdichtung in der zweiten Stufe des Betrages, um das Verhaltnis von Arbeit Volumen des Zylinders Volumen Vh und Vc der Brennkammer (siehe Abb. 2)., Um die Lautstarke der Brennkammer Vc bestimmt, und je nach Ausfuhrung kann im Bereich von 7 bis 13 Einheiten. Um mehr Leistung und eine gleichma?ige Drehung der Kurbelwelle macht Mehrzylindermotor Fahrzeuge. In unserem Land (vor allem in der WHA), die am haufigsten verwendete Vierzylinder-Motor, der fur zwei Umdrehungen der Kurbelwelle stellt sich heraus, nicht eine, sondern vier der Arbeiter.