Lexus IS 250 fahrt so gut, wie ist die erste Generation Lexus IS, debutierte im Jahr 1998, kann als eine Antwort auf diejenigen, die nicht glauben wollten, dass Lexus Fahrzeuge konnen ein Original-Design zu erstellen und mit sportlichem Charakter in Betracht gezogen werden . Indirekte, aber greifbarer Beweis fur die Anerkennung Modelle haben Heckleuchten, in einen oder anderen Form fur gut die Halfte der Tuning-Maschinen weltweit migriert. Und auf einem anderen Teil der Inneneinrichtung des Wettbewerbs war es, was Neid. Nicht umsonst ist 200, wie sich spater IS 300 sind sehr beliebt auf dem sekundaren Markt. Die Vorteile dieser Maschinen sind eine gute Fahrleistungen, markantes Design und japanischer Zuverlassigkeit. Es ist nicht verwunderlich, dass die zweite Generation Modell, die Kosten fur die Handler zu erklaren, ihm den Preis gekommen ist, um hohe Nachfrage zu genie?en. Und das aus gutem Grund. Fasst man die Eindrucke des Kopfes in einer 48-stundigen Probefahrt, ich kann mit Gewissheit sagen - IS 250 noch besser als sein Vorganger, kann es erschweren die Arbeit der Handler BMW, Audi und Mercedes. Grace nicht wegnehmen Lexus IS 250 ist die zweite Inkarnation des Konzepts der GS nach L-finesse (L-Finesse, die in russischer Sprache klingt schlampig, sondern buchstablich) - eine neue Design-Philosophie der japanischen Marke. Sein Au?eres ist in der Lage, einen Zauber zu wirken, und lie? ihn, der wird sagen, dass IS neoriginalen oder hasslich, werfe den ersten Stein auf mich. Exterior faszinierende Kombination von "kritischen" Teile mit konvexen und konkaven Flachen. Das Ergebnis ist ein elegantes und Fegen, wie eine geformte Gestalt, die minimale Lucken betont: zum Beispiel der Abstand zwischen den Sto?stangen und die umliegenden Panels Korper 0,35 mm (!).
Montag, 24. Oktober 2011
Dem Auto eine Probefahrt Lexus LS. Wenn morgen auf dem Mars
Es scheint, dass, wenn Ingenieure "Lexus" anvertrauen, ein Raumschiff-Design, werden sie es besser als jeder andere zu bauen, bevor sie. In jedem Fall kann der neue LS, so dass die meisten nicht einmal traumen von seinen Wettbewerbern hervorragenden Luxus. Passenger Nummer eins Sh-sh-sh "- leise arbeitet Turschlie?er, dicht abdecken es fur mich. "FF-x" - ein kaum horbares Summen elektrischen Stuhl, machte eine lange Kissen und leicht schrag zuruck. Auf der Beifahrerseite Rucksitzbank - traditionell der wichtigste in der Oberklasse-Limousine - den Machern klar betreut LS mit gro?er Sorgfalt. Hinteren Sitze sind deutlich weicher als die vorderen. Naturlich, sie sind mit Heizung und Luftung ausgestattet - gut angelegt allen gro?en Suiten. Aber es gibt einen "Lexus" etwas vollig einzigartig. So viele wie 120 Liter Gepack polukubovogo isst Kilowatt Kompressor. Dank ihm ist die Kuhlleistung so dass, wenn gewunscht, kann offenbar auf eine weiche perforiertem Leder, um das Eis fur den Whisky zu halten. Und da die "Lexus" ist nun klar, dass ich zu hei?, die grauen Zellen anstrengen war. Aber ich fuhle, gab er einen Teil der gekuhlten Luft. Es stellt sich heraus, dass intelligente Klimaregelung misst die Temperatur meines Korpers und fuhlt sich Teufel, die geringste Abweichung von der "Reisepass" 36 und 6! Naturlich ist die Beinfreiheit hier mit gro?em Abstand. Und in der Tradition der gro?en Limousinen erhoht werden kann: mit den Tasten in das hintere Ende des Vordersitzes zu schieben weg von der Master-Wohnungen. Falls erforderlich, kann das Sofa mit einem System von Multi-Massage ausgestattet werden.
Dem Auto eine Probefahrt Lexus LX. Cappuccino mit Sahne
Das luxurioseste des Coupes ist in der Lage, nicht nur das Aussehen zu erobern. Es war 9.00 Uhr am Morgen. In einem der gemutlichen Cafes im Zentrum von Moskau, genoss ich eine wunderbare Kaffee. Cappuccino ist hier ist ausgezeichnet vorbereitet. Es stimmt, es ist hier leider eines der teuersten. "Hei? wie ein Kuss, su? wie die Sunde ..." Und plotzlich fand ich mich bei dem Gedanken, dass sie sehr ahnlich sind - eine tolle und mutige "Lexus", die pflichtbewusst wartet drau?en auf mich, und mein Lieblingsgetrank. Nicht nur in Farbkappe Schlagsahne mit Cappuccino heute. Beide sind in der Lage, nicht nur einen guten Eindruck hinterlassen, sondern um zu siegen. Wie schade, dass zwei Tage, die wir mit diesem leistungsfahigen und entspannenden Luxus-Auto in perfekter Harmonie gelebt haben, zu Ende gegangen. Cruiser auf einem Luftkissen auf den ersten, aber ich musste mich daran gewohnen. Es ware nicht auf die polierte Seite Parkplatz in der Nahe zu gewohnen ... Es ware nicht versehentlich zertreten darauf hin, dass Fehler, "Felicia", die nicht auf der grunen nicht beruhrt ... Und doch, mich zu sehen, Direktor des Salon optimistisch bemerkte: "Bis du genug Fullung haben Benzintank in Litern drei sind. "235-strong" Eight "," Lexus "ist wie ein Elefant ist Getreide - mindestens zwei oder drei Beschleunigungssensoren, nicht mehr. Und dann gibt es Staus. Ich werde gut auf dem hellen chic LX470, holodeyuschem ohne einen Tropfen von 95 th. Zum Gluck ist nichts passiert. Beim Tanken an einer geliebten Mann im blauen Overall respektvoll regaled "Japanese", habe ich speziell nicht in die Kabine eilen.