Wie das Kraftwerk fur Fahrzeuge verwendet Verbrennungsmotor. Nach Art des verwendeten Brennstoffs Motoren sind in die Otto-, Diesel unterteilt. Otto - die Motoren mit flussigem Kraftstoff (Benzin), mit der Zundung. Vor dem Servieren in die Zylinder des Motors, Kraftstoff mit Luft in einem bestimmten Verhaltnis mit dem Vergaser gemischt. Diesel - es ist Triebwerke mit flussigem Kraftstoff (Diesel), mit Selbstzundungsmotoren. Kraftstoff Lieferung erfolgt Duse durchgefuhrt und die Vermischung mit Luft erfolgt im Inneren des Zylinders. Gas - die Motoren, die mit Propan-Butan-Gas betrieben, mit der Zundung. Vor dem Servieren in die Zylinder des Motors wird das Gas mit Luft in den Vergaser gemischt. Nach dem Prinzip eines solchen Motoren nicht von Benzin (Benzin) unterscheiden. Daher ist das Volumen des Buches keinen Sinn, uber die Berucksichtigung der Gas-Installationen zu wohnen. Allerdings, wenn Sie Ihr Auto verwandelt "Gas" Ich rate Ihnen, sorgfaltig die beiliegende Anleitung an den Geraten. Beim Betrieb eines Verbrennungsmotors von zehn Liter Kraftstoff verwendet wird, ist leider nur etwa zwei bis nutzliche Arbeit, und alle anderen - der "warmen" Umgebung. Der Wirkungsgrad des Motors jetzt produziert wird nur etwa 20%. Aber die Welt kommt nicht mit einer besseren Gerat, das konnte eine lange und zuverlassige Funktion bei hoheren Wirkungsgrad. Vergaser Kolbenmotoren. Die grundlegenden Mechanismen und Systeme fur Benzin-Kolbenmotor sind: Kurbeltrieb, Gasverteilung Mechanismus, der Stromversorgung, Auspuffanlage, Zundanlage, Kuhlung, Schmierung. Bild. 6 Einzelzimmer-Zylinder-Verbrennungsmotor Vergaser a) "Glas" in das "Glas", und b) Querschnitt 1 - Zylinderkopf, 2 - Zylinder, 3 - Kolben, 4 - Kolbenringe, 5 - Kolben Pin 6 - Pleuel, 7 - Kurbelwelle, 8 - Schwungrad, 9 - Kurbel, 10 - Nockenwelle, 11 - cam Nockenwelle, 12 - Hebel, 13 - Ventil, 14 - die Zundkerze zu beginnen, lassen Sie uns ein einfaches Ein-Zylinder-Benzin Motor (Abb. 6) und lassen Sie uns mit, wie es funktioniert umzugehen. Betrachten wir die Vorgange dort, und finden Sie heraus, schlie?lich aus dauert noch das gleiche Drehmoment, das kommt schlie?lich auf die Antriebsrader. Der Hauptteil eines Einzylinder-Benzinmotor (Abb. 6) ist ein Zylinder auf eine mit abnehmbarem Deckel montiert. Wenn Sie Elemente des Autos mit den Dingen vergleichen, auch weiterhin alle bekannten zu Hause, dann den Zylinder mit dem Kopf, sehr ahnlich zu gewohnlichem Glas auf den Kopf gestellt. Im Inneren des Zylinders ein weiteres "Glas" steht, ist auch auf den Kopf, es - den Kolben. Auf den Kolben in den speziellen Rillen sind die Kolbenringe. Sie auf den Spiegel im Inneren des Zylinders schieben, und sie erlauben keine Gase, die beim Betrieb des Motors erzeugt wird, zu brechen. Zur gleichen Zeit den Ring storen das Ol, dass die innere Oberflache des Zylinders schmiert getroffen. Mit dem Finger und der Stab wird der Kolben auf die Kurbelwelle einer Kurbel, die in den Lagern in das Kurbelgehause installiert dreht verbunden. Am Ende der Kurbelwelle ist eine massive Schwungrad montiert. Durch das Einlassventil in den Zylinder gelangt der Kraftstoff-Gemisch (ein Gemisch aus Luft mit Benzin), und nach Auslassventil Abgase aus. Das Ventil offnet bei Auftreten eines rotierenden Nocken auf der Nockenwelle Hebel. Gleichzeitig sbeganii Nocken mit Hebeln werden die Ventile sicher unter dem Einfluss von starken Federn geschlossen. Nockenwelle mit Nocken wird durch die Kurbelwelle gedreht wird. In die Gewindebohrung im Zylinderkopf verschraubt Stecker, ist die eine elektrische Funke, der springt zwischen den Elektroden und zundet die Arbeiterklasse Mischung (Kraftstoff-Luft-Gemisch wird mit den Resten des Abgases gemischt, wie ausfuhrlich besprochen). Ich denke, dass nach einem Treffen mit den wichtigsten Details der Einzylindermotor, Sie haben bereits begonnen, wie es funktioniert spekulieren. Aber lassen Sie uns noch aussortieren, wie die Hin-und Herbewegung des Kolbens im Zylinder in eine Drehbewegung umwandeln der Kurbelwelle. Dieser Motor ist in das Pleuel und Kolben-Gruppe tatig. Denken Sie daran, den lauen Sommerabend, wenn Sie ein Fahrrad und fahren auch nicht daruber, wie es durch den Raum bewegt gedacht. Jetzt schauen wir uns die Aktionen des Fahrers an. Durch einen Klick auf das Pedal mit einem Bein, wir auf die Achse der Pedale auf eine halbe Drehung wiederum hilft dann das zweite Bein, drucken das zweite Pedal und ... Das Rad dreht sich, das Fahrrad fahrt! Es sollte angemerkt werden, dass die Arbeit von zwei Fu?e - ein Beispiel fur ein Zwei-Zylinder-Motor. Um nicht betrogen fuhlen, kann man zu Fu? auf das Pedal zu binden und verwenden sie nur fur unser Experiment. Bei der weiteren Untersuchung der Radfahrer die Beine kann das Prinzip der Pleuel und Kolben-Motor zu sehen. Die Rolle des Pleuels nicht Schienbein Bein mit dem oberen Kolbenstangenkopf ist - Knie, na ja, das untere Ende des Pleuels an der Kurbel - es ist zu Fu? auf dem Pedal. Knee Fahrer bewegt sich nur - nach unten (wie ein Kolben) und zu Fu? mit dem Pedal auf den Kreis (wie eine Kurbel Kurbelwelle). Das ist also die Umwandlung von Hin-und Herbewegung in eine Drehbewegung. In einem Motor, ist die Interaktion der Teile Pleuel-Kolben die gleichen wie im obigen Beispiel haben wir ein Bein Reiter. Abb.. 7 Schlaganfall und einem Hubraum) in den Kolben den unteren Totpunkt b) der Kolben im oberen Totpunkt Abbildung 7 zeigt einige Parameter der Zylinder und Kolben, die verwendet werden, um einen bestimmten Motor (Volumen und Schlaganfall) zu bewerten sind. Die extreme Position des Kolbens, in dem er entfernt die meisten der Kurbelwelle oder nahe daran, die so genannte Ober-und Unterseite "tote" Zeit (OT und UT). Beim Radfahren das Knie des Beines, wie ein Kolben, werden in regelma?igen Abstanden in der obersten oder untersten Position. Der Schlaganfall ist die Entfernung von einem "toten" Punkt zu einem anderen bedeckt - S. ist das Volumen der Brennkammer, befindet sich oberhalb des Kolbens, bei TDC befindet - Vc. Working Volumen des Zylinders ist das Volumen, wies die Kolben bewegen von OT nach UT - vp. Das Gesamtvolumen des Zylinders ist die Summe der Volumina der Brennkammer und dem Arbeitsvolumen: Vp = Vp + Vc. Hubraum ist die Summe des Arbeitsvolumens aller Zylinder und es ist in Litern gemessen. Wahrend wir unter Berucksichtigung nur Einzylinder-Motor sind, aber im Allgemeinen Motoren moderner Autos neigen dazu haben - 4, 6, 8 oder sogar 12 Zylindern. Je gro?er also die Menge der Arbeit - das starkere Triebwerk wird. Die Stromversorgung erfolgt in Kilowatt oder PS (kW oder PS) gemessen. Zum Beispiel der Hubraum des VAZ 2105 bis 1,3 Liter, seine Kapazitat 46,8 kW (63,7 PS). Einem Arbeitsvolumen von Motor VAZ 21 083 - 1,5 Liter und Leistung 51,5 kW (70 PS). Einschaltdauer Viertakt-Benzinmotor. Verbrennungsmotoren unterscheiden sich die Einschaltdauer in denen sie arbeiten. Einschaltdauer - ist ein komplexes sequenziellen Workflow, wiederkehrende in jedem Zylinder des Motors. Der Arbeitsprozess, der sich in den Zylinder auf einen Schlag, hei?t Takt. In denen der Zyklus tritt in Viertakt-, Zweitakt - - in der die Einschaltdauer in Zweitakter erreicht Viertakt-: Durch die Anzahl der Zyklen, aus denen sich der Arbeitszyklus-Motoren sind in zwei Typen unterteilt. Auf dem inlandischen Produktion von Pkw eingesetzt Viertakt-Motoren und Motorrader und Motorboote - Zweitakt-. Uber fahrt auf Wasserflachen wird spater zu reden, aber mit vier Zecken der Automotor Lassen Sie uns jetzt. Einschaltdauer Viertakt-Benzin-Motor besteht aus den folgenden Striche: Aufnahme Kraftstoff-Luft-Gemisch, Komprimierung der Arbeitszeit Mischung, Schlaganfall-, Abgas-gazov.Ris. 8 ED-Viertakt-Benzinmotor a) Ein-und b) Kompression; in) Schlaganfall und d) Veroffentlichung des ersten Zyklus - Aufnahme des brennbaren Gemisches (Abb. 8a). Molotow-Cocktail ist eine Mischung aus fein zerstaubten Kraftstoff mit Luft in einem bestimmten Verhaltnis. Kochen des Gemisches im Motor Vergaser ist in, was wir reden spater verlobt. In der Zwischenzeit sollten Sie wissen, dass das Verhaltnis von Benzin zu Luft 1.15 als optimal fur den normalen Verbrennung. Wenn der Kolbenhub vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt wird. Das Volumen oberhalb des Kolbens erhoht. Der Zylinder wird mit einem brennbaren Gemisch durch das geoffnete Einlassventil gefullt. Mit anderen Worten: Der Kolben saugt Kraftstoff-Gemisch. Ich mochte den Leser raten, oft die Phantasie, verglichen mit der einfachen kompliziert. Wenn Sie das Gefuhl, als wenn sie die Prozesse, die in den Motor auftreten, und das Auto in der Regel das Gefuhl zu verwalten, zu viele der "Geheimnisse" der Maschine fur Sie ein "offenes Buch" zu werden. Zum Beispiel, ein jeder von euch wahrscheinlich sah die Krankenschwester, die Vorbereitung fur einen Schuss, gewinnt eine Spritze von Medikamenten Flaschchen. Durch die Bewegung der Kolben der Spritze uber sie schafft ein Vakuum, in die und aus saugt der Flasche, die spater "beitreten" in den "soft spot" des Patienten. Fast dasselbe ist in den Zylinder des Motors geschieht wahrend des Ansaugtaktes. Intake Mischung wird so lange fortgesetzt, wenn der Kolben den unteren Totpunkt erreicht. Wahrend des ersten Zyklus des Motors Kurbel Kurbelwelle dreht eine halbe Umdrehung. In den Prozess der Fullung der Zylinder, Kraftstoff-Luft-Gemisch mit den Resten der Abgase und andert seinen Namen gemischt wird, ist diese Mischung nun - arbeiten. Zweiter Zyklus - Kontraktion der Arbeitsgruppe Mischung (Abb. 8b). Wenn die Kompression des Kolbens unteren Totpunkt ist auf den oberen Totpunkt bewegt. Beide Ventile sind dicht und somit Kraftstoff-Gemisch verdichtet wird geschlossen. Von der Schule der Physik wissen wir alle, dass die Verdichtung von Gasen auf Temperatur steigt. So ist es hier. Der Druck im Zylinder oberhalb des Kolbens am Ende des Kompressionshubes ist von 9 bis 10 kg/cm2 und Temperatur 300 - 400oC. Die Fabrik Handbuch fur das Auto konnen Sie einen der Parameter des Motors mit einem Namen - das Verdichtungsverhaltnis (z. B. 8,5). Was ist das? Ich hoffe, jetzt wird es klar werden. Verdichtung zeigt, wie viele Male die volle Hubraum gro?er als das Volumen der Brennkammer (vn / vc - siehe Abbildung 7). 10 - In Benzinmotoren am Ende des Kompressionshubes wird das Volumen uber dem Kolben auf 8 reduziert. Wahrend des Kompressionshubs der Kurbelwelle des Motors dreht sich in regelma?igen halbe Drehung. In der Summe aus dem Anfang des ersten Taktes bis zum Ende des zweiten, wendet er sich an einem Umsatz haben. Der dritte Zyklus - Arbeitshub (Abb. 8c). Im dritten Takt aus der Verbrennung der Arbeitsgruppe Mischung aus Energie in mechanische Arbeit umwandeln freigegeben. Der Druck der expandierenden Gase wird der Kolben und dann durch die Pleuel und Kurbel auf die Kurbelwelle ubertragen. Hier ist, wo nicht die Kraft, die den Motor auf die Kurbelwelle drehen und letztlich zu den fuhrenden Rader des Fahrzeugs verursacht. Am Ende des Kompressionshubes wird der Kraftstoff-Gemisch durch einen elektrischen Funken springt zwischen den Elektroden der Zundkerze entzundet. In den fruhen Zyklen der Arbeitshub, brennt die Mischung beginnt, aktiv zu wachsen. Und da die Ein-und Auslassventile noch geschlossen sind, ist das expandierende Gas nur einen einzigen Ausgang - Druck auf den beweglichen Kolben. Der Kolben Wirkung dieses Drucks ist 40 kg/cm2, beginnt auf dem unteren Totpunkt zu bewegen. In diesem Fall wird der gesamte Bereich der? Der Kolben schiebt die Kraft von 2.000 kg oder mehr, die mit einer Kurbel Kurbel Kurbelwelle ubertragen wird, wodurch ein Drehmoment. An der Takt, die Temperatur im Zylinder bis zu 2000 Grad und hoher. Die Kurbelwelle in der Arbeitshub des Kolbens wird das nachste halbe Drehung. Spater werden wir diese gro?en Zahlen zuruck, wie die Temperatur im Ofen. In der Zwischenzeit ist es, mich darauf hinzuweisen, dass der Prozess der Arbeitshub in einer sehr kurzen Zeit auftritt, im Vergleich zu denen, Wimpern Uberraschung "Klatschen" Ihren Augen nach der Lekture dieser Geschichte, dauert ewig. Der vierte Zyklus - Auspuff (ris.8g) Wenn sich der Kolben vom unteren Totpunkt bewegt auf den oberen Totpunkt, offnet das Auslassventil (die Aufnahme ist noch geschlossen) und Abgase werden mit hoher Geschwindigkeit aus dem Zylinder des Motors ausgesto?en. Deswegen ist er ein sehr starkes Rumpeln zu horen, wenn ein Auto auf der Stra?e ohne einen Schalldampfer Auspuff, aber dazu spater mehr. In der Zwischenzeit, achten Sie auf die Kurbelwelle des Motors - das Aussto?takt, wenn er eine andere halbe Drehung macht. Und alle vier Takt, machte er zwei volle Umdrehungen. Nach dem Aussto?takt beginnt ein neuer Zyklus, und alle Wiederholungen: Einlass - Kompression - Schlaganfall - die Freisetzung von ... und so weiter. Und jetzt frage ich mich, wer von euch aufgefallen, dass die nutzbare mechanische Arbeit wahrend der Motor nur einen Schlag getan - der Schlaganfall! Die restlichen drei Schritte werden als vorbereitende (Output, Ansaugen und Verdichten) und verubt durch die kinetische Energie des Schwungrades Rotationstragheit. Bild. 9 Kurbelwelle Motor mit Schwungmasse 1 - Kurbelwelle Motor, 2 - gezahnten Schwungrad, 3 - Hals Kurbel, 4 - Wurzel (Basis), Hals-, 5 - Schwungrad Gegengewicht (Abb. 9) - eine massive Metallscheibe, die an der Kurbelwelle angebracht ist Motor. Wahrend der Arbeitshub der Kolben, Pleuel und Kurbelwelle vorbei, dreht sich die Kurbelwelle des Motors, die Lager der Tragheit des Schwungrad ubertragt. Gespeichert in die Masse des Schwungrads ermoglicht es, in umgekehrter Reihenfolge durch die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben auf die vorbereitenden Schritte des Motorrades. Das hei?t, bewegt sich der Kolben nach oben (in den Auspuff Schlaganfall und Kompression) und unten (mit Hub), wurde sie von dem Schwungrad Energie gegeben. Wenn der Motor hat mehrere Zylinder, die in einer bestimmten Reihenfolge, sind die vorbereitenden Schritte von einem der Zylinder durch die Energie in den anderen entwickelt wurde, und naturlich das Schwungrad hilft auch. In der fruhen Kindheit werden Sie wahrscheinlich hatte ein Spielzeug namens "The Grinder". Sie wirbelte seine Macht deiner Hand (Schlaganfall) und glucklich sah, wie lange es sich dreht. Ebenso die massive Schwungrad - entspannen, es speichert Energie, sondern nur deutlich gro?er als das Spielzeug, dann wird diese Energie genutzt, um den Kolben in den vorbereitenden Zyklen bewegen. Diesel-Motoren sind das Hauptmerkmal des Dieselmotors ist, dass Kraftstoff wird durch Duse oder Pumpe-Duse direkt in den Zylinder des Motors unter hohem Druck am Ende des Kompressionshubes geliefert. Der Bedarf an Kraftstoff unter hohem Druck auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass die Kompression in diesen Motoren um ein Mehrfaches gro?er als die von Benzin. Und wie Druck und Temperatur im Zylinder-Dieselmotor ist sehr hoch, es ist eine Selbstzundung des Kraftstoffs. Und das bedeutet, dass kunstlich verbrennen eine Mischung ist nicht erforderlich. Deshalb Dieselmotoren fehlen nicht nur Kerzen, sondern der gesamten Zundanlage. Einschaltdauer Viertakt-Dieselmotor. Der erste Zyklus - Einlass ist die Luft-Zylinder-Motor nur. Wenn sich der Kolben vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt, saugt Luft durch das geoffnete Einlassventil. Zweiter Zyklus - Kompression, ist es notwendig, fur eine Selbstzundung des Dieselkraftstoffs vorzubereiten. Als sie nach dem oberen Totpunkt bewegt, druckt der Kolben die Luft in 18 bis 22 mal (in Benzin in 8 bis 10). So am Ende des Kompressionshubes wird der Druck auf den Kolben 40 kg/cm2 und die Temperatur uber 500 Grad. Der dritte Zyklus - Schlaganfall, wird verwendet, um Energie zu verbrennen Brennstoff in mechanische Arbeit umwandeln. Am Ende des Kompressionshubes, ist die Brennkammer durch eine Duse unter Druck Dieselkraftstoff, die sich spontan aufgrund der hohen Temperatur Druckluft entzundet. Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff (die Explosion), ist der Ausbau und Druck zu erhohen. Dies wirft die Kraft, die den Kolben zum unteren Totpunkt und ein Pleuel Kurbeln Kurbel bewegt. Wahrend der Arbeitshub des Zylinders Druck 100 kg/cm2 und die Temperatur uber 2000o. Die vierte Ma?nahme - die Abgase wird verwendet, um den Zylinder von Abgasen losen. Kolben vom unteren Totpunkt steigt auf dem oberen Totpunkt und durch das offene Auslassventil und druckt die Abgase. Mit der anschlie?enden Abwartsbewegung des Kolbens zieht in eine frische Portion Luft ist der Arbeitshub und der Zyklus wiederholt.
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