Elektronische Zundanlage

Um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder zunden muss durch einen elektrischen Funken eingereicht werden. Diese Aufgabe ubernimmt die elektronische Zundanlage, die Teil des Motormanagements ist. Elektronische Zundanlage unterscheidet sich deutlich von der Kontakt-und kontaktlose Systeme auf Vergasermotoren von VAZ Autos installiert. Das Prinzip der Verteilung in der Hochspannung kontaktbehaftete und kontaktlose Zundung durch das dynamische Prinzip der Verteilung der Hochspannung (Abb. 1a) umgesetzt. Hochspannung Zundspule mit einer mechanischen Klappe ist verpflichtet, einen bestimmten Zylinder Funken. Die mechanische Ventil wird von der Nockenwelle gesteuert. Aber solche Systeme nutzen eine Zundspule. Die elektronische Zundanlage arbeitet nach dem Prinzip der statischen Verteilung der Hochspannung, das hei?t, hat das System keine beweglichen Teile. In allen vpryskovyh VAZ Autos bis jetzt hergestellt, die Hochspannung von der Zundspule in zwei Zylindern zugefuhrt wird, werden die Kolben gerade in Bewegung in Richtung der oberen Totpunkt. In einer der Zylinder ist eine Mischung aus den Kompressionshub, die zweite - Ma? der Leistung. Dieses Prinzip der Verteilung der Hochspannung wird "Funken-Methode" (Abb. 1b) genannt. Zur Umsetzung dieses Prinzips in den Vierzylinder-Motor erfordert zwei Zundspulen. Perspektive shestnadtsatiklapannyh Motoren einzelnen Zundspulen fur jeden der Zylinder (Abb. 1c) installiert werden. 1 - Switch 2 - Zundspule 3 - Zundkerzen, 4 - mechanische Ventilsteuerung Zundwinkel in der Kontakt-und kontaktlose Zundanlagen Zundwinkel Steuerung durch mechanische Vorrichtungen erfolgen. Kreiselpumpen Regler ermoglicht die Einstellung des Winkels in Abhangigkeit von der Frequenz der Drehung der Kurbelwelle, Vakuum-Kontrolle - je nach Motorlast. In dem Moment, einen Funken von dem Moment der Auslosung der Leistungsschalter (in der Kontakt-Systeme) oder im Moment des Ubergangs von der Hall-Sensor-Signal Low-Zustand zu hoch (in non-contact-Systeme) bestimmt. Die elektronische Zundsysteme Funken Drehmoment gesteuert wird. Nach der Bestimmung der Wert der Drehung der Kurbelwelle in dem Moment und der Belastung des Motors, berechnet die Steuerung die Basis Zundzeitpunkt. Daruber hinaus kann dieser Winkel eingestellt (zB reduziert werden, wenn nachgewiesen Detonation) werden. Durch die Berechnung des endgultigen Wertes fur den Zundzeitpunkt Controller erzeugt ein Steuersignal an das Zundmodul zu einem Zeitpunkt, wenn der Kolben auf OT bewegt, nehmen Sie die gewunschte Position. Die Zusammensetzung der Zundanlage in die elektronische Zundanlage sind die folgenden Komponenten: 1 - Controller, 2 - Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) 3 - Riemenscheibe mit Zahnkranz 4 - Zundmodul, 5 - Hochspannungsleitungen, 6 - Zundkerzen . Zur Vereinfachung der Abbildung nicht einigen Sensoren COURT, deren Signale verwendet werden, um den Controller Motorsteuerung zu berechnen. Betrachten wir die Hochspannungs-Teil der Zundanlage. Zundmodul Zundmodul beinhaltet zwei Zundspulen und zwei Hochspannungs-Schalter-Schalter. Zundspule ist fur die Akkumulation von ausreichend Energie, um die Mischung toplivozdushnoy in seiner Sekundarkreis durch eine hohe Spannung, die dann an den Zundkerzen zugefuhrt gebildet entzunden verwendet. Zundspule besteht aus zwei induktiv gekoppelten Wicklungen (primar und sekundar). Arbeit Zundspule auf dem Gesetz der Induktion. Wenn die Primarwicklung flie?t, der Kern ist rund um die zwei Wicklungen magnetisiert erzeugt ein Magnetfeld. Die Hohe der Strom durch die Primarwicklung (abhangig von der Lange der Lagerzeit) und die Primarwicklung Induktivitat durch die Ansammlung im Magnetfeld Energie Zundanlage (40 mJ) bestimmt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt (in der Befehlszeile des Controllers) der Stromfluss durch die Primarwicklung unterbrochen wird, verschwindet er erstellt ein Magnetfeld. Wenn der magnetische Fluss der Sekundarwindungen durchdringend, ist die letztere durch Selbst-induzierte elektromotorische Kraft (EMK) induziert. Emf hangt von der gespeicherten Energie von der Zundspule wird (das Verhaltnis der Anzahl der Windungen in der Sekundarwicklung, um die Anzahl der Windungen in der Primarwicklung), die Qualitat der Wicklungen und ist proportional zur Geschwindigkeit der Anderung des magnetischen Flusses. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit der Anderung des magnetischen Flusses, sowie einen gro?en Transformator-Verhaltnis in den sekundar induzierten EMF uber 300 000 B. Der Schalter aktiviert und Ausschalten des Stroms in der Primarwicklung der Zundspule. Der Regler berechnet die erforderliche Aktivierung Zeit, abhangig von der aktuellen Geschwindigkeit und Kurbelwelle bortseti Spannung und sendet den Schalter Steuersignal. Wahrend der Zeit der ON-Zustand (Akkumulation Zeit) der Strom in der Primarwicklung der Zundspule erhoht, um eine vorgegebene optimale Wert, bei dem der Wert der gespeicherten Energie ein Maximum erreicht. Wenn die Lagerzeit zu gro? ist, dann ist die Zundspule wird mit der Sattigung arbeiten, was zu einer Uberhitzung und seinen Wirkungsgrad beeintrachtigen. Wenn Sie die primare Strom wiederum in den sekundaren Zundspule induziert eine unerwunschte Spannung im Bereich 1000-2000 V (Spannung Einschalten). Aber aufgrund der hohen Durchbruchspannung von zwei in Reihe geschalteten Funken unerwunschte Funken ohne zusatzliche Ma?nahmen unterdruckt. Mittelspannungskabel mit Hochspannungsdraht Hochspannung von der Zundspule ist es, die Zundkerzen zugefuhrt. Hochspannungs-Leitung ist ein leitender Draht in Silikon-Isolierung an den Enden, von denen hoch und die Stromduse sind. Hochspannungs-Leitung hat einen Widerstand von 6-15 Ohm. Dies ist speziell auf die elektromagnetische Storungen, die zum Zeitpunkt der Funkenbildung auftreten reduzieren getan. Zundkerzen Abb.. 1. Zundkerze: 1 - Kontakt 2 - Isolator, 3 - Korper, 4 - elektrisch leitfahige Glas, 5 - Seal 6 - zentrale Elektrode, 7 - Masseelektrode Zundkerzen sind die Kraftstoff-Gemisch zu entzunden. Durch Erhohung der Spannung des Sekundarkreises auf den Wert der Funkenstrecke zwischen dem mittleren und seitlichen Elektroden Funken leitend wird, ist die Energie in der Zundspule gespeichert, um einen Funken umgewandelt, einen leicht entzundlichen Brennstoff-Luft-Gemisch. Der Wert der Durchbruchspannung Funkenstrecke hangt die Lucke zwischen den Elektroden, die Geometrie der Elektroden, der Druck in der Brennkammer und der Luft-Kraftstoff-Verhaltnis-Gemisch zum Zeitpunkt der Zundung. Mit zunehmendem Druck in der Brennkammer der Durchbruchspannung erhoht. Wichtige Parameter sind die Zundkerzen Warmewert Anzahl und Lange der Funkenstrecke. Warme-Nummer kennzeichnet die Warmemenge, die eine Zundkerze im Brennraum kann. Eine Zundkerze mit einer geringen Anzahl von Gluhlampen Warmeableitung schlecht, sehr hei? beim Arbeitshub und hat keine Zeit zum Abkuhlen, bevor der nachste Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisch geht in den Zylinder. Als Ergebnis fuhrt zu einer vorzeitigen, gluhen (kein Funke) Zundung. Wenn die Details der Zundkerzen zu kalt (hoher Warmewert-Nummer), verliert eine Kerze ihre Fahigkeit, sich selbst zu reinigen, Ru? verschmutzt die Elektroden und Isolator, was zu Storungen in Funkenbildung fuhren konnte. Die optimale Temperatur fur die Selbstreinigung Funke - von 400 bis 900oS. Die Lange der Funkenstrecke Einfluss auf die Qualitat der Verbrennung Luft-Kraftstoff-Gemisch. Je gro?er der Luftspalt, desto besser ist es eine Entzundung. Aber der maximale Wert der Elektrodenabstand ist der maximal zulassige Wert der Sekundarspannung Zundspule, die Sekundarspannung Anstiegsgeschwindigkeit, die wiederum von der Gestaltung der Zundspulen, Hochspannungsleitungen und Zundkerzen bestimmt ist begrenzt. Zundkerzen, die auf Autos VAZ vpryskovye (A17DVRM, AU17DVRM) haben folgende Eigenschaften installiert werden: die Anzahl der Leuchten - 17, die Lange der Funkenstrecke - 1-1,1 mm; Interference eingebettet Widerstand. Was ist ein Kurbelwellensensor (DPKV) Um eine optimale Steuerung des Motors zu gewahrleisten, sollte Controller, Steuerung kennen immer die genaue Position der Kolben in den Zylindern des Motors relativ zur TDC. Zu diesem Zweck fugte der Generatorscheibe Hohlrad (Abbildung 2). Geschatzte Anzahl der Zahne auf der Krone 60, mit zwei von ihnen fehlen. Der Winkelabstand zwischen den Zahnen des 6o. In Verbindung mit einer Zahnriemenscheibe Werke DPKV auf der Halterung montiert deckt die Olpumpe. Der Luftspalt zwischen dem Hohlrad und DPKV von 0,7-1,1 mm. Der Sensor besteht aus einem Permanentmagneten und dem Wickelkern. Wenn Sie drehen das Hohlrad Anderungen des magnetischen Flusses im magnetischen Sensor, induzieren Spannungspulse abwechselnd in seinen Wicklungen Strom. Pulse Amplitude mit zunehmender Frequenz der Drehung der Kurbelwelle. Die Gro?e der Pulsamplitude wird auch von der Entfernung zwischen dem Sensor und dem Hohlrad betroffen. Eine Riemenscheibe auf der Welle, so dass bei der Kombination der Mitte des ersten Zahnkrone mit der Achse der Kolben DPKV ersten und vierten Zylinders sind ausschlie?lich fur 114o vor OT. Seit Beginn des Scroll-Motor-Controller wertet das Signal DPKV, versuchen, zwei fehlende Zahne auf der Krone der Riemenscheibe (nach dem ersten Zahn fehlt) zu identifizieren. Sobald dies geschieht (zasinhronizirovalsya Controller), wird es moglich, den Zundzeitpunkt, die Berechnung der Phase der Einspritzung und Zundung Steuermodul und Injektoren (Abbildung 3) zu berechnen. DPKV Signal wird auch benutzt, um die Drehzahl der Kurbelwelle und die Beschleunigung berechnen. Abbildung 3: a - ein Signal der Kurbelwellenpositionssensor; b - das Sensorsignal Phasen mit - das Steuersignal aus der Steuerung der Zundung; d - Spannung in der Sekundarwicklung Zundmodul; VMT1 - dem oberen Totpunkt des ersten Zylinder auf dem Verdichtungstakt, 1 - Winkel Ignition 2 - wahrend Speicherung von Energie in der Zundspule