Eine der wichtigsten Aufgaben on-Board-Diagnose Motormanagement ist die Kommunikation mit diagnostischen Geraten zu gewahrleisten. Das Vorhandensein von Fehlern in den System-Controller informiert den Fahrer, indem Sie die Diagnoseanzeigen. Weitere On-Board-Diagnose-System, damit das Lesen in der Speicher-Controller mehr Informationen zu diesem Problem gespeichert. Dazu bietet das System den Datenaustausch Kanal mit Diagnosegeraten. Nach dem Anschlie?en der Diagnosetester fur die DLC-System zwischen dem Controller und der Tester fur spezielle Diagnose-Protokoll ausgetauscht. Wir betrachten dieses Protokoll als ein Mittel zur Diagnose des Motormanagements. Der Begriff "Diagnose-Gerate" oder "tester", dann meinen wir ein spezielles Gerat oder Personal Computer mit einem Programm zur Durchfuhrung diagnostischer Arbeiten an Fahrzeugen mit elektronischem Motormanagement-System. Viele Leute wissen wahrscheinlich solcher Tester und Software, so werde ich nicht erwahnen, ihre spezifische Art und Namen. Alle modernen Controllern VAZ Arbeit mit Diagnosegeraten Protokoll KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Dieses Protokoll ist eine internationale Norm (ISO 14 230), und ihre Verwendung in vielen Systemen der importierten Autos. Sofort stellen wir fest, dass der Standard definiert nur die Methode des "Dialogs" zwischen der Hardware und Controller, und die Informationen selbst (eine Tabelle von Parametern durch den Hersteller des Fehlercodes, eine Liste der getesteten Systeme und Aktoren, etc. definiert) kann unterschiedlich sein. Daher ist Diagnosegerate nicht universal. Mit Hilfe eines Diagnose-Protokolls fur den Datenaustausch Diagnosegerate konnen die folgenden Funktionen, die fur die Diagnose der Motor: 1. Erste Informationen uber Ihr System, Motor und Auto (Pass): Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) und die Versionsnummer der Software (SW) des Controllers, dem Tag der Ausbildung, Art des Motors und Steuerung, Platz fur Ersatzteile, etc. Dies ermoglicht Ihnen, Informationen zu bekommen ", ohne sich unter der Haube." 2. Erste Informationen zu den Werten? Der wichtigsten Parameter des Systems. Die Steuerung sendet eine Tabelle der Tester aktuellen Parameter des Systems und zeigt sie auf dem Tester-Display. Die Werte? Sind in physikalischen Einheiten oder in Form von Grafiken andern im Laufe der Zeit dargestellt. Die Liste der Parameter bei der Planung des Systems definiert ist und, laut Entwickler, ist ausreichend fur die Durchfuhrung diagnostischer Arbeit in einem Service-Center. Typische Satz von Parametern ist wie folgt: Kuhlmitteltemperatur, die Spannung aus dem Bordnetz, die Geschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors, Drosselklappenstellung, Last (Luftmasse) des Motors, Zundzeitpunkt, Regelparameter des Kraftstoff-Gemisch, Leerlaufregelung Einstellungen , etc. Es ist klar, dass wir nicht die gleiche Liste von Parametern fur verschiedene Systeme mit unterschiedlichen Konfigurationen. Selbst Systeme mit dem gleichen Controller, aber unterschiedliche Funktionen ("Euro-2" und "Euro 3") haben unterschiedliche Parameterlisten. Zusatzlich zu den Parametern der Tester aus dem Controller Spannung Signal vom Sensor System (abhangig von der Systemkonfiguration Liste der Sensoren wird auch unterschiedlich sein.) Analysieren Sie den Wert Ihrer aktuellen Einstellungen erhalten konnen, konnen Sie ermitteln, Fehler im System, die nicht bestimmt durch die Funktionen Selbst. Zum Beispiel die Temperatur der Kuhlflussigkeit, was Tester sowie 30 ° C und die Temperatur messen Armaturenbrett kommt jetzt mit der roten Zone - dies weist auf den falschen Betrieb des Sensorsystems Temperatur. Oder der Wert der Drosselklappenstellung ist gleich 5%, und das Gaspedal vollstandig freigegeben - in diesem Fall oder defekte Drosselklappensensor, oder es gibt Probleme in den mechanischen Teil des Antriebs ersticken. Der Leitfaden zur Kfz-Reparatur an das Motorsteuergerat Karten gibt es fur die Diagnose, beschreibt, welche die Reihenfolge der Schritte zur Fehlerbehebung mit Diagnosegeraten. 3. Abrufen von Informationen aus dem Speicher-Controller von Fehlern im System. Wir haben bereits daruber in der Fehler-Speicher-Controller gesprochen speichert die folgenden Informationen: Fehlercode, der Status-Flags und Freeze Frame. Wir betrachten diese Informationen im Detail. Fehlercode. Jeder Fehler ist nach internationalen Standards SAE J2012 pyatisimvolnym codiert. Zum Beispiel, P0122. Der erste Buchstabe "P" zeigt an, dass der Fehler am Motor-Management-System bezieht. Das nachste Zeichen "0" bedeutet, dass dieser Fehler von der Norm (kann "2") bestimmt wird. Fur Fehler, die nicht im Standard enthalten sind und vom Hersteller festgelegt, wird dieses Symbol "1" oder "3". Die folgende Kombination von Zeichen "12" weist auf eine Drosselklappensensor. Das letzte Zeichen gibt die Art des Fehlers, in diesem Fall "2" - einem niedrigen Niveau Signal vom Sensor. Status-Flags. Diese zusatzlichen Informationen uber den Fehler. Sie zeigen, wie es mit diesem Fehler gehen im Moment: aktiv oder nicht, Gelegenheits-oder permanente, fuhrt zur Zundung des Diagnoseanzeigen oder keinen Effekt auf die Erhohung der Toxizitat oder nicht ... Fur verschiedene Controller existiert eine andere Gruppe von Status-Flags. Controller und MR70 M7.9.7, zusatzlich kann der Tester zusatzlich zu informieren, wie oft eine Storung auftritt, die Zeit nach einem Reset-Controller und bis zu drei Parameter des Systems zum Zeitpunkt der Festsetzung des Bugs. Freeze Frame. Dies wurde behoben (gefroren) zum Zeitpunkt der Storung Liste der Parameter des Systems. Exploring diesen Werten konnen wir bestimmen, wann (bei welcher Temperatur, die Geschwindigkeit der Drehung der Kurbelwelle, Last, Geschwindigkeit, etc.) fur eine Fehlfunktion. Dies wird dazu beitragen, die Ursache des Fehlers. Im Allgemeinen Freeze Frame - kann eine Standard-Liste der Parameter, die behoben werden mussen, aber die Hersteller von Steuerungen oder Fahrzeuge aus dieser Liste auswahlen, dessen gesetzt. Wahrend in Steuerungssystemen fur Kraftfahrzeuge nur BAZ-Controller MR70 M7.9.7 und Unterstutzung in ihren Implementierungen des Protokolls KWP2000 Diagnose Auslesemodus Einstellungen Freeze Frame. Auf ein Team mit einem Diagnose-Tester kann den Speicher loschen Speicher-Controller Fehler. 4. Ausfuhren von Tests fur Antriebssysteme. Bei der Durchfuhrung diagnostischer Arbeit ist oft notwendig, dass der Aktuator-System zu uberprufen. In diesem Fall gibt der Tester den Befehl zum Ein-oder Ausschalten (Zustandsanderung) des Gerates. Zum Beispiel muss bei der Messung der Balance von Dusen vor jeder Messung haben einen Betriebsdruck im Kraftstoffsystem (periodisch elektrobenzonasos gehoren). Kraftstoffpumpe Relais-Schalter kann uber ein Tester werden, ohne dass der Stromkreis Kabelbaum-System. Mit Hilfe des diagnostischen Geraten konnen die Funktionalitat des Relais-System, Injektoren, Zundmodul und Spulventil Kanister. Daruber hinaus konnen Sie steuern, Leerlaufregelung (die Position des Reglers oder die gewunschte Leerlaufdrehzahl), und die Zusammensetzung des Gemisches (CO-Einstellung) fur Systeme anpassen, ohne Ruckmeldung uber die Sauerstoff-Sensor. 5. Weitere Service-Funktionen. Diese umfassen das Zurucksetzen der Controller - schlicht und Initialisierungsparameter. In einem typischen Reset durch den Ubergang von der Steuerung an die Spitze (wie beim Einschalten), und der Reset-Initialisierung dauert noch die Werte? Der Anpassung des Systems (gespeichert in einem nichtfluchtigen RAM) in seinen ursprunglichen Zustand, die durch die Produktion bestimmt ist Controller. Es ist erwahnenswert, (im Gegensatz zu Diagnose Gegensatz), das Protokoll es moglich, den Speicher-Controller und die Identitat des Fahrzeugs zu schreiben macht. Sie sind auf speziellen Geraten in der Produktion Auto erfasst. Viele auslandische Firmen am Ende des Flie?bandes Autos sind nicht nur in Speicher-Controller Identifikationsdaten gespeichert sind, und das Programm den Controller mit der gewunschten Konfiguration. So ist die Diagnose-Protokoll ein wichtiger Bestandteil in das Motormanagement.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen