"Holy Faith" berechtigten Erwartungen Vermarkter Hyundai Motor? Der Ortschaft Santa Fe an den Ufern der Meerenge von Florida, einem Vorort von Havanna in Kuba oder eine nette kleine Stadt in New Mexico - klangvollen Namen Santa Fe in der Mehrzahl der Einwohner ist mit etwas Freudiges und sonnig, mit erweiterten Passagier zugeordnet , USA. Und nur wenige wissen, dass dies eine frivole Name ubersetzt aus dem Spanischen wie "heiliger Glaube." Ich denke, Hyundai Motor Vermarkter verstehen, dass ein Auto mit einem solchen Namen nicht rechtfertigen konnten die Hoffnungen auf ihn gesetzt. Die koreanische Autoindustrie sprunghaft weiterentwickelt. Der Hauptvorteil des vorangegangenen Hyundai Santa Fe war eine einfache Formel fur den Erfolg - ". Viel Auto fur wenig Geld" Dies ist die einzige Trumpfkarte er sogar das Original ubertreffen konnte, nicht aber eine ansprechende Optik, kombiniert mit der offen billigen asiatischen Interieur. New Santa Fe - das ist eine andere Geschichte erster Blick auf die perfekt zu einem Ganzen Korperkonturen gezwungen wiederum uber die Archive der Erinnerung, mit einer Vielzahl von Informationen ubersat gefaltet und sagte nur einen Satz: "Irgendwo habe ich es gesehen" ... Brainstorming gekront vernichtenden Sieg des Geistes der Multiplen Sklerose - Hyundai Santa Fe ist sehr ahnlich wie die neuen Acura RDX! Wir werden nicht uber die Grunde fur die Ahnlichkeiten spekulieren, aber selbst mit den Nachkommen der koreanischen Marke Acura Vergleich ist teuer, vor allem den japanischen Preis in den USA und der neue Santa Fe in Russland praktisch identisch. Was ist schon, auch in der Gestalt des radikal neu gestaltet SUV ist eine Kontinuitat des Stils von seinem Vorganger, und braucht nicht, ein Auto-Experte sein, um die vor euch Kind Hyundai verstehen. Trotzdem vor dem Auto auf einem anderen Kanon als die Gro?eltern gebaut - dann sind Sie und der breite Kuhlergrill und gro?en Scheinwerfern und zur gleichen Zeit, niedrige Haube Linie ohne Erleichterung Flugel, wie bei der letzten Santa oder Tucson . SUV auf die Welt der burgerlich-aggressiven Look. Profil mit einem Hauch von Eleganz und Ungestum wecken eine gewisse Assoziation mit dem Sport-Crossover und hinten Doppelendrohr der Auspuffanlage und die anmutigen Lichter schlie?lich darauf hin, dass der Neuling nicht Schei?e geboren, und konnen andere mehr bedeutenden Konkurrenten zu ubertrumpfen. Stellen Sie sicher! Fahrersitz klassisch komfortabel, alle Teile und Ergonomie sind sehr zufrieden "auf Japanisch," da? der Mensch, transplantiert zu Hyundai von Nissan oder Toyota ist, mussen nicht mehr in den Regelalgorithmus Scheinwerfer oder Scheibenwischer behandeln - alles klar und verstandlich. Betrachten Sie das Interieur gibt es keine besondere Lust, alles sehr solide, aber langweilig. Palms Linie der Frontplatte, insert, Holz, bequeme Ledersitze, Lenkradkranz Greifen. In der Nacht storend giftigen blauen Beleuchtungseinrichtungen, blendend, auch wenn die Bezahlung auf ein Minimum. Bei der maximalen Beleuchtungsstarke ist stabil Cockpit fullt mit blauem Licht ist so stark, dass man ohne zusatzliche Beleuchtung zu lesen, aber von der Stra?e erinnern Passagiere der Klinik Patienten, die in den Raum mit einer Quarzlampe enthalten sind. Das einzige Mal, dass einem nachsichtigen Lacheln bewirkt, - eine regelma?ige Radio, als in gunstigen auslandischen Autos und Anzeige Temperaturregelung in einem typischen "Korean"-Stil durchgefuhrt. Fur diese Klasse von Auto ist schon ein Anachronismus. Ja und nein Vollzeit audiopreparation ubernimmt ein hohes Ma? an Sound. Aber das Studium der passiven Sicherheit in der Hohe. Unabhangig von der Projektierung bis Santa Fe mit vier Airbags und sechs Anhanger ausgestattet. Wenn der Fahrer und Beifahrer nicht mehr als 180 cm, hinten nicht nur geraumig, aber gemutlich, vor allem wenn man nach hinten kippen und nehmen Sie die imposante Haltung. Vier gro?e Manner im Raum mit einer beneidenswerten Komfort zu bewegen, aber der funfte es noch ware uberflussig. Je ofter die Zahl der Tarife Reisetasche leicht in den geraumigen Kofferraum passen (by the way, sind einige Markte in Ubersee zu platzieren dritte Kind Sitzreihen eingeladen). In den "Untergrund" versteckte Volume Nische fur kleine Gegenstande, so dass Probleme mit der Platzierung der kleinen Dinge wird nicht genau sein. Also, den Schlussel in der Zundung, 189-starken V-formige "sechs" fast lautlos am Leben irgendwo in den Eingeweiden der Auto-, Maschinen-Wahlschalter auf Stellung "D". Sanft rollt in die Stadt - die wichtigsten Lebensraum der "Klassenkameraden" Santa Fe. Das erste, was auffallt - eine seltsame Konfiguration eines Vier-"Maschine" einen gro?en Einfluss auf die Wirksamkeit der Zerstreuung. So in scharfen Start mit einer Ampel, konnen Sie leicht verlieren die Wette sogar aus zweiter Hand "VAZ", "neun"! Und das alles dank einer sehr langen ersten und zweiten Gang. Stellt Gerechtigkeit irgendwo kurz nach der 50 Stundenkilometer, wenn der Motor geht in eine Zone des Pickup und ermoglicht es Ihnen, im zweiten Gang bis hin zu beschleunigen bis 110 km / h Mit diesen Einstellungen "smart" in der Stadt, nicht uber die Regeln der Stra?e, es ist einfach unmoglich. Zur gleichen Zeit, aber das Auto ist schwer zu heben, unterscheidet sich aber in der Natur der Wicklung durch eine klare Reaktionen auf das Lenkrad, die zwar ein wenig fehlt in Informationsgehalt und eine hervorragende, sehr zah Bremsen. Im Stadtverkehr die fehlende Uberprufung der Salon Spiegel mit mehr als Ausgleich fur die Seite, aber in der Nahe von Parkplatzen, sie sind nicht genug. Hoffnung ist nur Parksensoren. Auf Landstra?en Santa Fe zeigt seine besten Eigenschaften. Hervorragende Stra?enlage und Komfort der Kabine haben eine lange Reise. Keine frechen Stimme Motor oder aerodynamischen Larm ist praktisch nicht in den Innenraum eindringen und somit lastige Gerausch von Reifen ausgedunnt Beulen erfullt deutliche Hinweise auf Unregelma?igkeiten Federung dominiert. Ein Gefuhl, das die Radhauser einfach vergessen schallisoliert. Aber das einzige, was wirklich verwohnt die Erfahrung, so ist dies der beruchtigte "Maschine"! Um sicher zu uberholen das Auto vor, ist es notwendig, das Gaspedal im Voraus zu ertranken, fur ein paar Sekunden vor dem erwarteten Manover - Auswirkungen auf die Verzogerung und langlich-Ubertragung. Der manuelle Modus macht kaum einen Unterschied, au?er dass macht es moglich, die maximale Beschleunigung aufgrund der spateren Wechsel zu realisieren. Aus diesem Grund Fans von aktiven Fahrstil besser achten Sie auf die Version mit Schaltgetriebe, die Anhanger der Bewegung als ein gemessenes Merkmal solcher unwahrscheinlich aufgeregt, weil die andere Seite der Meditation ist eine wunderbare Beherrschung aller Reaktionen. Auch auf dem Asphalt mit Sand bestreut beginnen mit Slip ist praktisch unmoglich, so ist alles weich und geglattet! SUVs von Hyundai hat fest das Bild des Autos, gleichgultig, um die Qualitat der Fahrbahnoberflache, die tapfer widerstehen konnen die Harten und Entbehrungen des Lebens in Russland gewonnen. Santa Fe ist nach den gleichen Kanon zugeschnitten. Vollig unabhangige Aufhangung perfekt erfullt eine felsige Planierraupen und "betonki", indem eine leichte Vibration, um den Korper, sondern halten die hervorragende Stabilitat der Wechselkurse. Geschwindigkeit? Limit auf diesen Deckungen fur "hundert", und sogar in den Ecken SUV verhalt sich sehr vorhersehbar. Empfohlene drayverskogo Spa?mobil auf praparierte Fell zu bringen, dann konnen Sie sich voll, das volle Potenzial des Motors, das ist genug fur kraftige Beschleunigung, aber ohne Reserve. Das Stabilisierungssystem in Betrieb geht nicht, proaktiv zu sein, aber in dem Moment, wenn er ohne Angst den Fahrer und eine leichte Veranderung der Maschine das erwartete Verhalten. Der Grad der Wirksamkeit kann nur im Winter beurteilt werden. In den Sommermonaten konnen, auch wenn aus dem elektronischen Halsband eingeschaltet, um die Grenze zu erreichen nicht weder trocken noch nass Burgersteig! Auf dem Burgersteig gebrochen Glatte mit der Situation ein wenig schlechter, es gibt noch mehr Angst, aber es hat keinen Einfluss auf Handling und Komfort zu einem vernunftigen Niveau. Break the Federung ist immer noch moglich, aber nur, wenn Sie rund um Schlaglocher endlich fahren zu verweigern, tritt am haufigsten auf dem Hugel, anscheinend nicht genug Federweg auf Kompression. On-Road-Talenten Hyundai Santa Fe kann man nur bedingt sagen, weil es weniger SUV und Crossover ist - es gibt keine niedrigen Bereich bei der Ubertragung oder harte Schlosser, der Abstand von 201 mm und Uberhange zu gro? fur den Sieger des Gelandes. Wir konnen jedoch leicht zu uberwinden unsere ubliche Offroad-Strecke, ohne dabei allzu gro?e Schwierigkeiten, vor allem wegen der Trockenzeit. Auf leichten Bildschirmdiagonale, um elektronische psevdoblokirovki Arbeit mit Wichsen das Gaspedal, und der Traktions-System. Aber wenn Sie es ernst "hang out" Auto, zum Beispiel auf dem Viadukt, dann geben Sie den Hugel ohne Ubertaktung auf zwei Radern ist nicht moglich, zu versuchen. Ein leichtes Spiel wird oft von seiner leichten Kontakt mit dem Boden erinnert, und nur verpasste den Stumpf zwischen den Radern bei allen riskantes Geschaft. Aber der Fairness halber sei angemerkt, dass diese Fahrzeuge in schweren Off-Road, wenige Arger, fahren die gleichen im Winter mit Neuschnee auf peremetennoy Stra?e zur Hutte mit dem Potenzial und dem fast ebenen Boden ohne Probleme. Fur Santa Fe war nicht leicht zu erlernen ein anstandiges Wettbewerber. Nicht so reich und gut ausgestattete Crossover-Markt, im Wettbewerb um etwas Luxus in der Preisspanne von $ 37.000 - $ 43.000. Alle direkten Konkurrenten sind in einem sehr unterschiedlichen Preis Perspektive ist anders aggregierten Basis, Motor ein Diesel oder gar nicht. Schlie?en Sie das Konzept der Off-Road gibt es zwei Lager, schwere Ganoven aus Korea, zum Beispiel, SsangYong Rexton / Kyron und Kia Sorento, ahnlich wie in Kosten-und Ausstattung, aber schlechter in Bild Integritat und Verhalten auf dem Burgersteig. Auf der anderen Seite Veroffentlichen Diesel Nissan Pathfinder (sehr ahnlich in Eigenschaften und ausgestattet "ponizhaykoy") und Mitsubishi Pajero (teurer, auch in der Basis und dem Bestelldatum), sowie vielleicht Volkswagen Touareg auf Federung, noch in die Kerbe Kosten entfernt. "SUV" wie Toyota Rav 4, viel kleiner, schwacher Motor und unteren Klasse, obwohl zu einem Preis, wenn billiger, nicht viel. So Hyundai Santa Fe ist in dieser Serie auseinander und konnen eine gute Alternative fur Menschen mit aktivem Lebensstil, die gro?e und schnelle Autos lieben, schatzen den Luxus und Sicherheit, aber wollen nicht fur eine beruhmte japanische und europaische Marken zu viel bezahlen.
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