In der Tat, die beiden werden oft verwechselt, manchmal als ein und dasselbe. Zwar ist es ganz anders aus. Compression - der maximale Luftdruck in der Brennkammer am Ende des Kompressionshubes. Verdichtungsverhaltnis des Motors - ist das Verhaltnis des gesamten Volumens des Zylinders (V), um das Volumen der Brennkammer (vc). Das Gesamtvolumen - Volumen des Zylinders + Lautstarke + Brennraum Volumen von Zylinderkopfdichtungen. E = V / Vc Beide Figuren sind sehr wichtig fur den gesamten Machtigkeit (E) zu bewerten und den Zustand des Motors (Kompression) zu beurteilen. Der Grad der Kompression. Gezwungen, den Motor, je nach der endgultigen Aufgabe kann der Grad der Kompression schwer variieren und erreicht Werte von 11 -? 11,5. All dies ist bei der Entfernung von der maximalen Leistung aus dem Motor spezifische Volumen ab. Je hoher der E - die hohere Leistungsdichte. True, wenn diese Ressource zwangslaufig abnehmen und scharf erhoht das Risiko fur Probleme mit dem Motor beim Betanken minderwertigem Benzin. Eine fragwurdige Einfullen von Kraftstoff lassen sich schnell beenden "gequetscht" des Motors. So uberquerten sie den Motor mit Benzin als nicht zu retten. Deshalb, wenn Tuning des Motors Kompressionsverhaltnis erhoht, nicht sehr viel, das ware normal, um die Marke von Benzin zu gehen, nach dem bereits fur die Oktanzahl verwendet. Im Prinzip indirekt kann die Gro?e der E verwendet werden, um die Marke von Benzin Richter sein - fur AI 80 kann reiten bis zu? 9,0 fur AI 92 - bis 10,0 (vorausgesetzt, dass das Benzin die Spezifikationen erfullt). Anheben der Verdichtung - ein komplexer Prozess, die eine prazise Berechnungen und hoch qualifizierten Kfz-Mechaniker. So machen Sie es selbst wird nicht empfohlen. Compression. Wie oben bereits diese Kompression im Zylinder erwahnt. Deshalb ist der Druck auf die Kompressionsrate (die Hohe des Drucks in einem geringeren Ausma? wird es immer mehr, dh durch eine Erhohung der Verdichtung Verdichtung erhoht) abhangt. Das Ausma? der Kompression kann pre-Richter den Zustand des Motors. Es ist wichtig, richtig Durchfuhrung des Verfahrens zur Messung der Kompression. Um dies zu tun: der Motor warm ist Akku vollstandig geladen ist die Drosselklappe geoffnet wird der Luftfilter alle Kerzen abgeschraubt In diesem Modus entfernt wird, wird ein voll aufgeladener Akku ermoglicht den Anlasser zu entfesseln bis zu 200 U / min. Compression in allen Zylindern sollte glatt sein. Durch die Reduzierung der Grad der Komprimierung notwendig, um die Ursache fur den Fall zu bestimmen. Es konnte Kolbenringe oder Ventiltrieb Probleme geben, ist es moglich, sie zu finden. In das Problem Zylinder mit einer Spritze injiziert 15-20 Unzen Motorol. Die Messung wird wiederholt. Wenn das Manometer stieg - die Ursache fur den Sturz von Kolbenringen, wenn unverandert gelassen - die Ventile.
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