Autos in Russland montiert unterscheidet sich von der Stammvater der koreanischen zwei Primzahlen - in Wagenfarbe lackierten Kunststoff-Platten (in der "native"-Version, sie waren grau) und shildikom Klassik an der Hintertur. Link ist klar: in Korea bereits produziert ein neues Modell, so dass wir, Taganrog, nein, nicht alt - ein Klassiker. Wir haben unsere eigene Vision von Ausstattungsvarianten. So bereits in der Datenbank - Servolenkung, zwei Airbags, ABS, vollelektrischen, Zentralverriegelung, Klimaanlage und Heizung, auch die Windschutzscheibe. Aber Allradantrieb erscheint nur in einer kompletten MT2, in der ursprunglichen Version - nur die Vorderseite. TagAZ darauf hin, dass die Budget-Version werden einige junge Stadter wahlen, sind wichtiger als ein geraumiges Interieur und hohe Bodenfreiheit als eine reale Moglichkeit prohvatit auf der Stra?e. Ich bezweifle, dass diese Gerate wird gefragt sein - in Russland, Allradantrieb Coupe sein sollte, sind die Alternativen nicht berucksichtigt. Aber auf dem Gerat Kabine ist nicht moglich, den Antrieb zu bestimmen - ohne Knopfe und Schalter Ubertragungswege konnen nicht (in jedem Fall ist sie zustandig fur die Elektronik). So was ist mit dem Frontantrieb kann schweigen und lie? den Wagen in Korea, mit vier Motorisierungen, wir sind zwei. Dies ist ein 2-Liter-Dieselmotor Leistung von 112 PS mit dem manuellen und automatischen Getriebe und das Benzin "Sechs" Power 173 PS (nur mit "Automatik") gepaart. Ich habe das Gerat AT3 - permanente Allradantrieb, 2-Liter-Dieselmotor und einem automatischen 4-Gang-Getriebe mit manueller Schaltmodus. Und alle die Zeichen der "guten Lebens" hier sind - 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Metallic-Einsatze in der Mittelkonsole, Klimaautomatik und Lederausstattung. Um einen Fahrersitz - kein Problem, aber, und auf dem Rucksitz, war sogar unser Fotograf (Wachstum 190 cm) recht komfortabel. Was ist schoner - der Motor in der Kabine ist fast unhorbar. Diesel Gerate aus dem Benzin nur von au?en zu unterscheiden - das charakteristische Gerausch und Fertigung auf den vorderen Kotflugeln und Heckklappe. Und auf die Dynamik, naturlich. Denn in Verbindung mit der "automatischen" Zwei-Liter-Diesel ist ziemlich autark fur die Stadt, aber auf der Strecke war nicht beeindruckt. Er ruhig und kraftvoll beschleunigt (Werk-Tester behaupten, dass auf gerader Strecke wird von "Classics" zu 160 Stundenkilometer gebrochen), aber die starke Beschleunigung und Uberholen - eindeutig nicht seinem Element. Ist engen 70-Kilometer langen Highway zwischen Bund Rostow und Taganrog in der Woche erzielte Lastwagen, die mit einer Geschwindigkeit von 60-70 kmh, der Art der Bewegung hier gebrochen gezogen werden:-Geschwindigkeit und zog es die ganze Zeit. Personlich nahm ich fur einen solchen Weg besser gewesen ware, ein paar Diesel-Mechanik. Und das ist, wo ein guter Dieselmotor mit permanentem Allradantrieb und einer Clearance von 210 mm kombiniert, so dass in der Lunge, sondern eine eindrucksvolle off-road! Ich erlebte eine "Classic" auf steilen Hugeln im Bereich der? Archaologische Reservat "Tanais". Der Motor scheint nicht einmal angespannt, Allradantrieb sicher auf den Boden klammern - und das Auto ist beeindruckend klettern den steilen Hugel hinauf oder hinunter in die Schlucht. Aber nach dem regen auf diesen Hugeln Ich bin auf der "Santa Fe" ist nicht einmal versucht, pass. Nach etwa alle Sperren hier und rede nicht, sondern nur umverteilen viskomufty Bemuhungen zwischen den beiden Achsen und "Pull" das Auto auf einer rutschigen, matschigen, unebenen, aber alle den gleichen Weg. Auf der anderen Seite, ist oft eine erfolgreiche moderne Stadter (und wer sich noch leisten kann ein Crossover fur 25 bis 30.000 Dollar), "kriecht" auf den gebrochenen Waldwege und Sumpfe? Wenn wir das geschehen kann, ist es nicht auf der "Santa Fe", RAV4 oder "Tussane." Es ist eine spezielle Technik ein "Classic" steht in vollem Einklang mit seinem russischen Namen. Lassen Sie ihn aus heutiger Sicht, kann jemand langweilig erscheinen, aber in meiner Bibliothek zu Klassikern und in eine gute Auflage haben. Und wei? auch, ist es notwendig, dass im Falle nichts an den Ort zitiert passiert. Tschechow, zum Beispiel, Faina Ranevskaya oder, im schlimmsten Fall ", uber Vogel" - - von der Pan Zyuzi Weil jeder von uns ist ein Reserve-quote Taganrog geboren.
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