Hyundai Elantra Hyundai Elantra Hyundai Elantra Suzuki Liana Suzuki Liana Mitsubishi Lancer Suzuki Liana Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer neue, die neunte Generation der "Lancer" debutierte auf dem russischen Motor Show 2003 und wird bereits von den Handlern angeboten. Das Auto immer noch auf dem heimischen Markt mit zwei Benzin-Motoren von 1,3 Liter, 60 Liter kVt/82 vertreten. mit. und 1, 6-Liter, 72 Liter kVt/98. mit. mit manueller oder automatischer (fur Version 1,6 Liter) Ubertragungen. Sedan zeichnet sich unter seinen Konkurrenten nicht nur das hohe Niveau der Ausstattung, sondern auch sehr interessante Preise - von $ 13 900 bis 16 950. Hyundai Elantra Update "Elantra" auch debutierte im Jahr 2003 und auf dem heimischen Markt ist Limousine und Flie?heck vertreten. Fur uns kommt das Auto mit Benzinmotor 1,6-Liter, 77 kW/105 PS. mit. und zwei Getrieben - "Mechanik" oder "automatisch". Je nach Ausstattungsvariante (GL oder GLS) Preise, "Elantra" Salon in Salons der offiziellen Handler reichen von $ 13 190 bis 15 990. Suzuki Liana erste offentliche vierturigen "Liana" wurde im Jahr 2001 eingefuhrt und im Jahr 2002 nahm sie Europa-Tournee. In Russland liefert nur Limousine und Flie?heck mit einem Motor von 1,6 Liter, 78 Liter kVt/106. mit., der mit funf "Mechanik" oder vier "automatisch" montiert. Sofern und Allradantrieb Version der Maschine. Verkauft unser Basispaket "Liana" durch ein hohes Niveau der Ausrustung unterscheiden. Die Bandbreite der Preise - von $ 14 900 bis 16 850. Diese Wagen wurden bereits bei der Ausarbeitung und Montage irgendwie links einen ersten und vielleicht auch die lebhaftesten Eindrucke. Es ist alles relativ, so dass wir keine Angst hatten, sie zusammenzusetzen, um nicht nur Vorteile, sondern betonen auch die Mangel. Naturlich war der Schuldige die Gewinner des Wettbewerbs Grand Prix "am Steuer" Modell einer neuen Corporate Identity "Mitsubishi" - "Lancer". Mit ihm das Unternehmen hohe Erwartungen hat, einschlie?lich derjenigen, in Fortschritte bei der den russischen Markt. Immerhin muss er ersetzt den leicht gelangweilt, "Charisma", als auch ein ernsthafter Konkurrent zu anderen Walen japanische Automobilindustrie - ". Toyota" "Nissan" und in unserem Test, die Gegner des "Lancer" ging an ungewohnlichen, wenn auch nicht die Aufmerksamkeit der inlandischen Verbraucher beraubt. "Hyundai Elantra" Vor kurzem aktualisiert, erhalten mehr europaisiert Schale und eine Reihe von Verbesserungen. Nun, "Suzuki Liana" - ist nicht nur eine radikale "Japanese", vielleicht nicht so wie bekannte Marken gehypt, sondern auch eine Klassenkameradin, die eine Menge von ungewohnlichen Designs kombiniert, Aufmerksamkeit zu erregen. Also, unsere Empfanger - drei Limousine mit 1,6-Liter-Motoren, etwa die gleiche Preisklasse, von denen jeder sicherlich beweisen, auf seine eigene Weise interessant werden. Stilistische Normen Oh diese modernen Autos, die von einem Computer entworfen. Es scheint, dass die Macher uber die revolutionare au?en, hell, reich Zeilen vergessen. Ach, mit wenigen Ausnahmen alle Maschinen geworden wie jeder andere. Und dann gab es eine allgemeine Liebe zu Blumen und silbernen Farbtonen ... Ich gestehe, mehr als einmal selbst auf die Tatsache, dass durch das Studium, zum Beispiel "Lancer", plotzlich, ganz unerwartet entdeckt, ein Emblem der "Hyundai" und umgekehrt gefunden. Was ist dann uber Menschen ohne Erfahrung zu sprechen, die sie alle gleich aussehen? Interessant, aber vor dem Hintergrund dieser odnolikosti "Liana" hatte plotzlich ein viel externe Verdienste. Seine ungewohnlichen Proportionen, und sogar die Werksabstimmung Design plotzlich einen Pass in die Welt der Anerkennung. Das Auto hat noch niemand versucht, einen anderen Namen zu nennen. Naturlich ist diese Koloss mit den Fu?en der kleinen Radern (by the way, ist es ein "Erwachsener" Dimension 195/55R15), um es gelinde auszudrucken, nicht uber die Verfeinerung der Formen und Linien, aber er ist zumindest anders Custom-Look. Hoffen wir, dass der innere Inhalt hebt sich und andere. Lassen Sie uns also auf das Innere schauen, sorgfaltig die individuellen Merkmale der einzelnen. Ich erinnere mich, dass dieselben "Mitsubishi Lancer" als wir uns kennenlernten ist nicht eine atemberaubende Eindruck gemacht. Er schien nachdenklich, solide, gut ausgestattet, aber sah mehr als ublich. Jetzt, vor dem Hintergrund seiner Mitbewerber, begann er plotzlich zu sehen mehr und mehr Komfort. Gespielt durch Einfugen poliertes Ebenholz, begann schoner Kunststoff in das Fahrzeug optisch sofort das Gefuhl Individualitat und Originalitat. Am Ende hatte nur nach innen sein, alle Fragen der Verwirrung in Marken und Logos sofort uberschattet. Komfortable, geraumige Sitz, belesen Kombiinstrument und sorgfaltig geplante Ma?nahmen, um die Kontrollen zu bewegen. Hier ist alles logisch ist, ist alles bei der Hand - als Ergebnis eines Autos szhivaeshsya fast sofort, ohne Gewohnung. Naturlich ist nicht jeder in dieses Auto perfekt. Es ist schwierig, zum Beispiel nicht uber die gro?en Durchmesser Lenkrad beklagen - eine Hommage an die japanische Tradition, oder nicht bemerken die hinteren Kopfstutzen Zaun, schlie?t das halbe Glas. Aber im Gro?en und Ganzen vor allen dem Zufall. Aber auf dem Rucksitz engen Knie, und ein Dach uber dem Kopf hangt offen, so dass in Bezug auf die Passagiere, "Lancer" ziemlich ordentlich. Vor dem Hintergrund der Gedanken-out "Japanese" "Hyundai Elantra" ist nicht bescheiden, wenn auch nicht so raspolagayusche. Es scheint eine Standard-Kombination von Grau und dunkle Tone, aber ein wenig rauer Stil, bescheiden Polster, einfachere Konstruktion. Allerdings, wenn prisidetsya und genaueren Blick in dieses Auto und fand alles Notwendige fur das Niveau der Ausrustung ist nicht minderwertig "auf Japanisch." Hier haben wir nur ein wenig auf die Large-Gauge-Abweiser auf der Vorderseite gewohnungsbedurftig, zu durchdringen, so zu sprechen, wird die koreanische Ansatz zur Gestaltung des Arbeitsplatzes und die "Elantra" eine sehr gleichma?ige Ebene. Zumindest in Sachen Bequemlichkeit der Landung oder die Benutzung von Geraten. Mehrere einzigartig, aber praktische Kombination von Instrumenten, Schaltern und logisch "krutilki" Luftungssystem. Naturlich ist nicht alles perfekt ist, und zum Beispiel die Gange auf einmal erschreckend gro?en Bewegungen. Der Fahrersitz bietet eine sehr gute Auswahl an Langsbewegung und so viele wie funf Anpassungen, einschlie?lich Einstellung der vorderen und hinteren Kissen Hohe. Die Konfiguration ist sehr ahnlich wie die "lanserovskoe", ist aber weniger starr in seitlicher Richtung. Naturlich sitzt "atmungsaktive" Ruckenlehne etwas argerlich, aber sonst fast elegant: es hob sich ein wenig, es ist gespannt, und der Sitz bequem und unauffallig in seine Arme nahm. Freer und Fondpassagiere. Picky sicher, dass die Kissen und einem niedrigeren Druck Dach, aber das Knie ist OK markieren, es gibt sogar eine Aktie sitzt vor. "Suzuki Liana" - es ist definitiv eine andere Perspektive auf das Konzept einer modernen Limousine. Es beginnt alles mit der Tatsache, dass Sie in diesem Auto gehen und nicht zu sitzen und sitzen hinter dem Lenkrad fur eine lange Zeit, seinen Kopf in die Dusche zu denken, dass die Handler immer noch falsch sind und noch rutschte kompaktven einzuschalten. Jedenfalls, wenn der Kopf nicht nur viel Platz, sondern auch mit der Aktie? Gro?e A-Saulen werden durch zusatzliche kleine Fensterchen erleichtert, und hier sitzt ungewohnlich hoch, fast wie bei einem Coupe. Die ungewohnliche Autos nur verstarken einen schmalen Streifen der digitalen Kombi-Instrument, eine hohe und solide Frontplatte und einen Selektor "-Maschine." Alas, einer der teuersten Kitting "Liana", der russische Handler nach nur als " ; Aero ", hat uns sogar mit dem Automatikgetriebe. Dennoch offenbart akribische Untersuchung nicht nur die unterstrichenen teuer beendet. Finden Sie den Kofferraum (daher noch limousine!) So beeindruckend gro?, dass Konkurrenten mit ihren soliden Laderaum kann nur beneiden. Eingabe der Geschmack, sofort will sich in die Rolle des Fahrgastes zu versuchen. In der Tat kann auf dem Rucksitz auch eingeben und ... Aber kein solches Gluck. Stilvolle Dach ist ein Hindernis. Aber ansonsten bei guter Gesundheit: Der hohe, bequeme Kissen, eine solide Reserve fur die Knie, oh, wenn die Decke mehr wie die Front. Noch ist es Zeit, um Wurzeln am Steuer zu wachsen. Ich muss zugeben, Bewunderung allmahlich nach. Kleine Auswahl an Langsbewegung des Sitzes, und vor allem deutlich hinter seinem Kopfkissen, nicht der europaischen Verhaltnisse. Als Ergebnis der Hufte in der Luft leicht wieder hangen in den Handen des japanischen gro?en Lenkrad und vor einem hellen Fleck zu stilvollen Kombination von Instrumenten. Hier ist, was er anderen Limousine auf Japanisch! "Mitsubishi Lancer" Sein Hobby - das Fuhren eines ausgewogenen Eigenschaften. Merkmale des Motors ist extrem glatt und so einfach wie moglich fur den Verbraucher. In den meisten Fallen ist der Motor "Lancer" etwas eintonig (gestreckt Getriebeubersetzungen), aber sehr zuverlassiges Auto wird so fruh wie 1200-1500 U / min beschleunigen und es dem Betrieb der Drehzahlbegrenzer. Im Prinzip einfach fur den Laien, aber wenn die Fahrt aus dem Herzen, das Temperament der Maschine scheint langweilig. Aber die akustische Komfort ist definitiv an der Spitze. Dies geht aus den ersten Minuten der Bekanntschaft evident. Naturlich mit 4000 U / min Motor Stimme bricht, aber es klingt verschleiert, als ob seine Ohren verstopft mit Watte. Bad Auto und Einstellung Suspensionen. Obwohl ich nicht leugnen - Bundesstra?en korrigiert schatzen. Wenn in Finnland (zum Zeitpunkt der Prasentation) Chassis-Einstellungen verursacht nur Bewunderung, die jetzt "Lancer" durch scharfe vertikale Sto?e bei hohen Geschwindigkeiten geplagt. Es scheint, dass unsere sanften Wellen mehr innewohnt das Design bewegt sich Suspensionen werden. Aber der Umgang nicht zu andern. Das Auto ist sehr genau und montiert auf der Stra?e, mit absolut keine Belastung, so dass Sie sicher und selbstbewusst im Raum bewegen. Alles in allem - eine verstandliche und logische Maschine, nicht der Fahrer prepodnosyaschaya keine Uberraschungen. Und so, vielleicht, alles. Auf der einen Seite, nichts Besonderes, herausragende, auf der anderen Seite - die strikte Einhaltung aller festgelegten Design Systeme, die nachhaltige Ergebnisse erzielen konnen. "Hyundai Elantra", "Und nach diesem mit dem Zeichen" - stellen wir fest, nur knapp beginnen Messungen der Langsdynamik. Naturlich sind die "Korean" kaum von der Richtigkeit der "lanserovskih" Einstellungen verfugen, sondern dass der Motor macht mehr Spa?, naturlich. Ziemlich tyagovity, tragt er seit 1000-1200 U / min und einem halben bis drei - plotzlich bricht Pickup und dreht sich dann mit Leichtigkeit bis zum Begrenzer. Plotzlich scheint es, dass die Ubertragung "Treffer" in allen gewunschten Bereich: Das Auto ist nicht nur bequem, sondern auch sehr dynamisch. Ach, wenn nicht allzu langer Zeit-Takt Schaltwerk, aber nicht sehr verstandlich Kupplung Job, konnten Sie sogar uber Sport im Antriebsstrang Optionen zu sprechen. "Hyundai" ist deutlich lauter als die richtige "Japanese". Sung durch einen Motor, sind juckende Reifen sehr aktiv in Reaktion auf die Qualitat der Beschichtung. Auf der einen Seite ist es sicherlich unterstreicht die Moral, aber auf der anderen Seite - in bestimmten Modi von persistenten lastige Schalldruck. Aber die Aussetzung schien recht erfolgreich. Sie sind nicht so komfortabel wie "lanserovskie", und sich aktiv auf den Korper von allen Unebenheiten passieren. Trotzdem, gut gepflegt und auch Treffer mit sanften Wellen an ohne Probleme zu bewaltigen. Nur bei hoher Geschwindigkeit das Auto ist ein bisschen argerlich scharfen vertikalen Peaks durch den flachen Wellen. Nicht schlecht, "Elantra" und im Hinblick auf die Verwaltbarkeit. Naturlich, raumt sie, "Mitsubishi" in der Genauigkeit der Antworten, aber im Allgemeinen zuverlassig in den meisten Alltagssituationen. Naturlich gibt es bo'lshie die Rollneigung der Karosserie, und fur schnelles Fahren Sie ein Missverhaltnis zwischen Fahrer-Befehle und Antworten Maschinen fuhlen, aber insgesamt die "Hyundai" versucht nicht, die Logik ihres Verhaltens auf der Stra?e zu andern. "Suzuki Liana-" car betont munter und dynamisch, "Automatik" und abrupt die Gange dramatisch, die Verbesserung der Geist der Sportlichkeit. Aber etwas stimmt nicht mit der Ideologie einer gro?en Familie Limousine mit impulsive kampferischen Qualitaten! Und nicht nur, dass der Motor argerlich klingt in der Kabine seit 2500 U / min und ehrlich gesagt macht Druck auf die Ohren, und die Ubertragung immer versucht, tuck abgesenkt wird, wird nur versehentlich beruhren das Gaspedal. Am Ende gibt es auch ein komplettes Set von "Bergsteiger" und gewohnlichen "Mechanik". Genau wie sportlich, von der Art und Weise gelegt, und in den Eigenschaften von Suspensionen, was Limousine zu nervos, irgendwie unlogisch. Auf der flach wie ein Tisch, beginnt Asphalt "Suzuki" Surprise Surprise schnelle und prazise Antworten, aber, einmal auf kleinen Wellen wiederum zu bocken und wiegen und versuchen, die Flugbahn zu begradigen. Oder durch die Erhebung eines kompromisslose Steifigkeit ihrer "osportivlennyh" Federung, schnell ergeben, sollten schwere Unregelma?igkeiten zu erhalten. Ehrlich gesagt, ist der Kampf gegen die Armut so komplexer Natur ist nicht sehr beeindruckt und sehr ungewohnlich in Stil Auto war einmal ein Au?enseiter. Zusammenfassend Non-Standard-Wettbewerb, den ungewohnlichen Ergebnissen ... Wer zum Beispiel konnte darauf hindeuten, dass eine interessante, innen und au?en "Suzuki Liana" eingeschuchtert Konkurrenten und die Gro?e der Handgepack, plotzlich weigert sich, spielen die Erwachsenen-Spiele haben sehr unruhig Montage in den Plan aufgenommen worden? Ehrlich gesagt, erwarte nicht, dass es zu mogen. Obwohl, ich gestehe, und "Hyundai Elantra" uberrascht, aber auf angenehme Weise. "Korean" konkurrenzfahig war in erster Linie mit dem Schlitten Funktionen. Der Rest ist naturlich leichter, aber es dauert der Preis, gut ausgestattet und die Gro?e der Kabine. Nun, der Hauptinitiator des Tests? Bequem, praktisch, gut durchdacht "Mitsubishi Lancer" - solid horoshist meisten Nominierungen. Und das ist vielleicht der wichtigste Vorteil, da fast ein ausgezeichneter Schuler in allen ziemlich schwierig fur den Laien und das ist genau das, was Sie brauchen. Zusammenfassung Mitsubishi Lancer + Komfortable Ergonomie des Arbeitsplatzes, eine gute Balance zu fahren, hohe Gerauschkomfort. - Schwierig, weil der Kopfstutzen die Sicht durch die interne Ruckspiegel. Hyundai Elantra + bequem Platz fur Fondpassagiere und Gepack, temperamentvollen Antrieb, Energie-intensive Suspension. - Gro?e Verschiebung Schalthebel, verwaschene Arbeit des Kupplungspedals. Suzuki Liana + original Design und Interior Design, geraumiger Innenraum, geraumigen Kofferraum. - Noisy-Motor, geringer Fahrt, das Fehlen von Langs-Verstellbereich Vordersitzen.
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