Klassifizierung ICE Zum Mischen:... mit au?erer Gemischbildung, in denen der Kraftstoff-Gemisch au?erhalb des vorgerichtet (Benzin und Gas) mit einem internen Mischverfahren (Kraftstoff-Gemisch im Inneren gebildet der Zylinder) - Zum Dieselmotoren Arbeitstakt: zwei-Takt-Vierzylinder durch die Anzahl der: Einzylinder-Zwei-Zylinder mehrere Zylinder Anordnung der Zylinder: einen vertikalen oder geneigten Zylindern in einer Reihe mit einem V-formige Anordnung der Zylinder in einem Winkel (an der Stelle der Zylinder bei 180 Motor Zylinder des Motors, mit gegenuberliegenden oder entgegengesetzt) ??nach der Methode der Kuhlung: Wassergekuhlt luftgekuhlten By Art des verwendeten Brennstoffs: Diesel-Gas-Benzin fur Multifuel Kompression: hoch (E = 12 ... 18), niedrige Komprimierung (E = 4 ... 9) Komprimierungsverfahren zum Befullen eines Zylinders frische Ladung: Saugmotoren, in denen das Luftein-oder brennbares Gemisch wird durch Vakuum in den Zylinder durchgefuhrt wahrend der Einnahme des Kolbens mit einem aufgeladenen, in dem die Ansaugluft oder das Brennstoff-Luft-Gemisch in den Arbeitszylinder unter Druck durch den Kompressor erzeugt, um die Ladung zu steigern und starkeren Motor fur Geschwindigkeit: langsam fahrenden High-Speed- High-Speed-Grundlagen der Verbrennungsmotor Kolbeneinrichtung Hauptteile des ICE sind die Kurbeltrieb und die Gasverteilung Mechanismus, sowie System-Stromversorgung, Kuhlung, Zund-und Schmiersystem. Kurbeltrieb wandelt die geradlinige Hubbewegung der Kolben in eine Drehbewegung die Kurbelwelle. Motorsteuerung liefert rechtzeitig die Zulassung brennbares Gemisch in den Zylinder und entfernen Sie sie aus den Produkten der Verbrennung. Die Stromversorgung konzipiert ist, zubereiten und servieren ein brennbares Gemisch in den Zylinder, sowie fur die Entluftung. Schmierung System wird verwendet, um Ol zu der zusammenwirkenden Teile liefern, um die Reibung und deren partielle Kuhlung reduzieren, zusammen mit der Forderung von Ol fuhrt zu spulen Schlamm-und Abfallprodukte zu tragen. Das Kuhlsystem halt die normale Temperatur des Motors, die Gewahrleistung der Entzug von Warme von hot bei der Verbrennung einer Mischung von der Arbeitsgruppe Teilen Zylinder Kolben und Ventil-Mechanismus. Die Zundanlage ist fur die Arbeit Gemisch im Zylinder entzundet. So, das Vier-Kolben-Motor einen Zylinder und Kurbelgehause, die sich aus der geschlossen ist, umfasst Bodenwanne. Innerhalb des Zylinders bewegt einen Kolben mit Kompression (O) Ringe, becherformige mit der Unterseite nach oben. Kolbens durch den Kolbenbolzen und Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden, die im Hauptlager in das Kurbelgehause befindet sich dreht. Kurbelwelle besteht aus einheimischen Hals, Wangen und Hals Kurbel gemacht. Der Zylinder, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle sind so genannte Kurbeltrieb. An der Spitze ist mit einem Zylinderkopf mit Ventilen uberdeckt und das Offnen und Schlie?en, die streng im Einklang mit sich die Drehung der Kurbelwelle und damit die Bewegung des Kolbens. Verschieben des Kolbens wird durch zwei extreme Positionen, an denen die Geschwindigkeit Null ist begrenzt. Die extreme obere Position des Kolbens oberen Totpunkt (TDC), in die niedrigste Position es - dem unteren Totpunkt (BDC) Non-Stop-Bewegung des Kolbens durch den toten Punkt durch ein Schwungrad vorgesehen ist, mit einem massiven Rand scheibenformigen Die Strecke durch den Kolben von OT nach UT, genannt.. der Hub S, die zwei Mal die Kurbel Radius R: S = 2R Der Raum oberhalb des Kolbens bei der Suche nach ihm in TDC genannt ist die Brennkammer, deren Volumen durch Vc, der Raum zwischen den beiden Zylinder Totpunkt (BDC und bezeichnet. TDC) ist ein Arbeitsvolumen bezeichnet und ist durch Vh bezeichnet die Hohe der Brennkammer Arbeitsvolumen Vc und Vh ist das Gesamtvolumen des Zylinders Va:.. Va = Vc + Vh Zylinder (es ist in Kubikzentimetern oder Meter gemessen) : Vh = TD ^ 3 * S / 4, wobei D - Durchmesser des Zylinders Die Summe aller Hubraum Mehrzylindermotor einem Hubraum genannt wird, ist es durch folgende Formel bestimmt:. Vp = (TD ^ 2 * S ) / 4 * i, wobei i - Anzahl der Zylinder Das Verhaltnis des gesamten Volumens des Zylinders, um die Lautstarke Va Vc Brennkammer ist Verdichtungsverhaltnis:. E = (Vc + Vh) Vc = Va / Vc = Vh / Vc + 1. Verdichtung ist ein wichtiger Parameter von Verbrennungsmotoren, denn es wirkt stark die Effizienz und Kapazitat. Das Wirkprinzip des Kolbens Verbrennungsmotor uber den Einsatz der thermischen Ausdehnung von hei?en Gasen, die wahrend Kolbenbewegung von OT nach UT basiert. Heizung das Gas in die Position des TDC erzielt bei der Verbrennung von Kraftstoff in den Zylinder mit Luft gemischt. Dies erhoht die Gas-Temperatur und Druck. Weil der Druck unter dem Kolben gleich dem Atmospharendruck ist, und in den Zylinder ist viel gro?er, unter der Druckdifferenz bewegt sich nach unten, entstehende Gase -. zu erweitern, so dass nutzliche Dinge Um immer Laufwerk arbeitete die mechanische Energie des Zylinders muss regelma?ig mit neuen Teilen von Luft durch das Einlassventil und Kraftstoff durch die Duse gefullt oder gespeist durch das Einlassventil mischen Luft und Brennstoff. Verbrennungsprodukte, nachdem sie aus dem Expansionszylinder durch das Einlassventil entfernt werden.. Diese Aufgaben Timing-Mechanismus, dass die offnende und schlie?ende Ventile steuert, und Kraftstoffzufuhr System durchgefuhrt werden Der Arbeitszyklus Motor wird als ein immer wiederkehrendes Reihe von aufeinander folgenden Prozesse, die in jedem Zylinder des Motors und die Konditionierung der Umwandlung von Warmeenergie in mechanische Arbeit auftreten. Wenn die Einschaltdauer fur Zweitakt, dh durchgefuhrt wird, eine Umdrehung der Kurbelwelle, ist dieser Motor ein Zweitakter. Automobile Motoren in der Regel auf Viertakt-Zyklus, der uber zwei Umdrehungen der Kurbelwelle oder Viertakt-Zyklen auftritt, und besteht aus der Aufnahme der Arbeit, um die Kompression, Expansion (Arbeitsgeschwindigkeit) und Ausgang. Einschaltdauer Viertakt-Ottomotor klicken Sie auf das Bild zu sehen .. Inlet Sobald der Kurbelwelle des Motors macht den ersten halben Umdrehung bewegt sich der Kolben von OT nach UT, wird das Einlassventil geoffnet, das Auslassventil geschlossen ist der Zylinder ein Unterdruck erzeugt 0,07 -. 0,095 MPa, was zu einer frischen verantwortlich fur brennbares Gemisch, bestehend aus Benzin und Luft wird durch die einstromenden Gases in den Zylinder angesaugt und vermischt sich mit dem Rest-Abgase an eine funktionierende Mischung bilden. Compression. Nach dem Befullen eines Zylinders mit einem brennbaren Gemisch mit einem weiteren Drehung der Kurbelwelle (zweite halbe Drehung), geschlossen bewegt sich der Kolben von UT nach OT mit dem Ventil. Mit der Abnahme der Temperatur und der Druck des Arbeitsmediums Mischung erhoht. Verlangerung oder Schlaganfall. Am Ende des Kompressionshubes Kraftstoff-Gemisch wird entzundet durch elektrische Funken und verbrennt schnell, so dass die Temperatur und den Druck von Gasen stark erhoht, wahrend sich der Kolben bewegt sich von OT nach UT. In den Prozess der Expansionshubes schwenkbar mit der Kolbenstange verbunden fuhrt eine komplexe Bewegung, und durch die Kurbel dreht die Kurbelwelle. In expandierenden Gase fuhren nutzliche Arbeit, so der Hub in der dritten halben Kurbel rufen Arbeiter Weg. Am Ende des Arbeitshubes, bei der Suche nach ihm in der Nahe BDC das Auslassventil offnet, wird der Druck im Zylinder reduziert 0,3 bis 0,75 MPa und einer Temperatur von bis zu 950 bis 1200 S. Edition In der vierten halben Umdrehung der Kurbelwelle bewegt sich der Kolben von UT nach OT Wenn diese Ablassventil geoffnet wird und die Verbrennungsprodukte aus dem Zylinder in die Atmosphare ausgesto?en durch.. ... das Abgas Einschaltdauer Viertakt-Aufnahme Wenn der Kolben bewegt sich von UT nach OT wegen der damit verbundenen Verwasserung des Luftfilters in den Zylinder durch das geoffnete Einlassventil der Luft Luftdruck in den Zylinder gelangt ist 0,08 bis 0,095 MPa , Temperatur 40 -.. 60 C. Compression Der Kolben bewegt sich von UT nach OT, das Ein-und Auslassventile sind geschlossen, damit bewegt sich die einstromende Luft Kolben komprimiert Fur die Zundung des Kraftstoff notig, um die Temperatur der komprimierten Luft zu halten war hoher als die Zundtemperatur Kraftstoff. Im Laufe des Kolbens zu TDC Zylinder durch die Duse Diesel geliefert, um die Kraftstoffpumpe injiziert. Extension oder Schlaganfall. Am Ende des Kompressionshubs Brennstoff-Mischung mit erhitzter Luft injiziert, gezundet, und beginnt mit der Verbrennung von einem raschen Anstieg der Temperatur und der Druck aus, wenn die maximale Gasdruck 6 ist -. 9 MPa und Temperaturen von 1800 bis 2000 C. Unter dem Druck der Gasfeder 2 bewegt sich von UT nach OT - ist der Schlaganfall . Uber BDC der Druck auf 0,3 reduziert - 0,5 MPa und Temperaturen bis zu 700 -.. 900 C Ausgabe Kolben bewegt sich von UT nach OT, und durch das offene Auslassventil 6 Abgase aus dem Zylinder geschoben Der Gasdruck wird. reduziert auf 0,11 bis 0,12 MPa und einer Temperatur von bis zu 500-700 ° C. Nach dem Ende des Auspuffs Schlaganfall mit einer weiteren Drehung der Kurbelwelle Zyklus ist in der gleichen Reihenfolge wiederholt das Prinzip der Zwei-Takt-Motor Zwei-Takt-Motoren sind. unterscheiden sich von denen vier, sie haben Fullung der Zylinder mit einem brennbaren Gemisch oder Luft wird zu Beginn des Kompressionshubes durchgefuhrt, und die Reinigung der Abgase aus dem Zylinder am Ende der Verlangerung, dh die Prozesse der Registrierung und Zulassung erfolgen ohne Selbst-Takt Der gesamte Prozess fur alle Arten von Zwei-Takt-Motoren -.. Aufraumen, dh die Entfernung von Abgasen aus dem Zylinder durch den Fluss von brennbaren Gemisch oder Luft Daher hat diese Art von Motor einen Kompressor (Geblase). Betrachten Sie die Arbeit der Zweitakt-Vergaser-Motor mit der Kurbel-Kammer-Spulung. Diese Art von Motor-Ventile sind nicht vorhanden, ist ihre Rolle durch den Kolben, die wahrend ihrer Bewegung schlie?t die Einlass, Auslass und purge Feld. ausgefuhrt Durch diese Fenster zu einem bestimmten Zeitpunkt in den Zylinder ist es, die Zu-und Ableitungen verbunden und das Kurbelgehause (Sumpf), die keine direkte Kommunikation mit der Atmosphare hat Zylinder in den mittleren Teil hat drei Fenster:. Eingang, Ausgang und spulen, die kommuniziert mit dem Kurbelgehause Ventil-Motor Der Arbeitszyklus des Motors erfolgt in zwei Zyklen durchgefuhrt:.. Kompression Der Kolben bewegt sich von UT nach OT, insbesondere die ersten Air Blast, und dann die Anschlussdose Nach der Schlie?ung des Kolbens im Zylinder. die Exit-Fenster beginnt fruher durch die Kompression der ein brennbares Gemisch erhalten. Zur gleichen Zeit in der Kurbelkammer aufgrund seiner Dichtheit erzeugt Depressionen, die unter dem Einfluss des Vergasers durch das offene Fenster ist, kommt der Einlass Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Kurbelgehause. Die Arbeit naturlich. Wenn der Arbeitskolben TDC uber die verdichtete Kraftstoff-Gemisch durch einen elektrischen Funken von der Zundkerze entzundet, was zu einer Temperatur und Druck des Gases erhohen scharf. Unter dem Einfluss der Warmeausdehnung des Gases Kolben bewegt sich auf BDC , wahrend die expandierenden Gase fuhren nutzliche Arbeit. Zur gleichen Zeit absteigend Kolben schlie?t den Einlass Fenster und komprimiert das Kurbelgehause in die Kraftstoff-Gemisch befindet. Wenn der Kolben die Exit-Fenster erreicht, offnet es und beginnt mit der Produktion von Abgasen in die Atmosphare, die Druck im Zylinder sinkt. Bei der weiteren Bewegung des Kolbens offnet sich das Fenster der Air Blast und komprimiert im Kurbelgehause Kraftstoff-Luft-Gemisch stromt durch den Kanal, Fullzylinder und spulen ihn von der Durchfuhrung der Reste der Abgase. Zweitakt-Fahrzyklus Dieselmotor unterscheidet sich von einem Zwei-Takt-Benzin-Motor, so dass die Zylinder-Dieselmotor kommt die Luft, kein Brennstoff-Luft-Gemisch, und am Ende der Kompression melkoraspylennoe eingespritzten Kraftstoffs. Power-Takt-Motor der gleichen Abmessungen des Zylinders und Drehzahl ist theoretisch doppelt so viele Viertakter durch eine gro?ere Anzahl von Zyklen. Doch die Unterauslastung des Schlaganfalls auf die Erweiterung, die die schlimmsten Release des Zylinders aus dem Restgas und die Kosten der Leistung des Kompressors blasen fuhren zu einem Anstieg der Antriebe ist praktisch nur 60 ... 70%.
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