Warum Hyundai Getz wiederum aus dem Auto "fur alle" im Auto "fur die Auserwahlten" Grundsatzlich habe ich nichts dagegen tun, wenn es nicht frei von Stil und "gute Sitten" auf der Stra?e ein wenig avtomobilchik wird teures Spielzeug. Mit nur einem "aber" - wenn er kommt in ihr etwas mehr als nur ein neues Preisschild. Eine dreiturige Hyundai Getz mit diesem, leider, nicht geschehen: der "Verlust" der beiden Turen in dieser Maschine Klasse nicht gefunden keine Sound-System in der Kabine oder auf der Fernbedienung, kein Heckscheibenwischer ... Kurz gesagt, nichts, au?er der Preis bei rund $ 15 000. Wir warteten auf dreiturige Getz ist sehr lang. Im Herbst des vergangenen Jahres in der Hafenstadt Ulsan Korea (dort ist die gro?te Anlage Hyundai), sah ich auf der Ladeflache diese Maschine mit einem Zeichen, dass es fur Russland angegeben ist. In den Salons des gleichen Autohandler kam erst jetzt. Und wenn der ursprungliche Preis nicht einschuchtern - fast $ 15 000, trotz der Tatsache, dass die funfturige Konfiguration ahnlich Modifikation fur 300 $ billiger ist. Es stellte sich heraus, dass dieses Auto als eine Art von Verkaufer Bild-Akquisition positioniert ist. "In anderen Worten, es fur den Fall ist so konzipiert, wenn der Preis keine Rolle spielt," Papic "nicht des Geldes fur Teddybaren fur ihre Tochter und junge Freundinnen Denken gewohnt. Erwachsene und hielt die Damen kaum Beachtung schenken, um das Modell - es war zu klein und nicht schwerwiegend. So die Zahl der Kunden, sondern, Einkaufer, diese trehdverki sehr verengt. Ich versuche immer noch uber das Auto aus der Perspektive von jemandem, der bis vor kurzem wollte Getz fur den personlichen Gebrauch kaufen zu erklaren. Warum, bis vor kurzem? Nur mein erster Kontakt I dieses Auto brachte vor drei Jahren fand die erste Testfahrt in der danischen Stadt Kolding. Nach Moskau zuruckgekehrt, schrieb zu dieser Ode an das Auto - es war zu sie mir gefiel dann. Seitdem habe ich geglaubt (und immer noch glauben), dass dieses kompakte Modell in Hyundais Gestaltung von Stra?en und am wenigsten von allen koreanischen Autos, die in das Land der Morgentau gesammelt sind. Das ist aber nicht verwunderlich - die Entwicklung von Maschinen in der deutschen Design-Studio Unternehmens beteiligt und arbeitete am Set-up-Chassis europaische Ingenieure. Und nach dem zweiten Einzel mit dem Auto erkannt, dass meine Anspruche Getz nicht mehr in der Lage ist zu tun - fur eine gro?e Familie ist es zu klein und sitzen in ihm war ich nicht so bequem, wie es vor zu sein schien. Aber sagen Sie alles in Ordnung. Paradoxien der ein Freund, aber kein Genie mit einer dreiturigen Getz ich im russischen Kontext getroffen, und auch die extreme - in Moskau mehrere Tage lang nicht aufhoren zu schneien, hatten die Stra?en in den schmalen Streifen von Eis auf dem sich Kanten gesaumt hohe Schneeverwehungen. Und das ist, was sich spater herausstellte - dieses Auto ist fehlende Isolierung, vor allem rund um die Radhauser und unten. Der Eindruck war, dass die kleinen Stucke von Eis, das aus einem shipovanye Winterreifen geworfen wurden, schlug auf den Korper nicht von der Stra?e, sondern irgendwo mitten im Saal, wie ein Fahrersitz der Maschine Set fur Popcorn. Der zweite Punkt, der ehemaligen Freude zuruckhalten - Sitzposition. Die Tatsache, dass die relativen Positionen des Lenkrads und die Sitze zu gewohnen haben. Nehmen Sie es, ich darf nicht mehr als eine Stunde fur einen unerfahrenen Fahrer zugeben, aber das Auto kann nicht als "setzte sich und ging." Feature des Modells liegt in der Tatsache, dass der Fahrer ganz sitzt klassifiziert werden hoch und der Sitz war zu hart, und profiliert ist es nicht sehr gut. Passen Sie die Lordosenstutze uberhaupt nicht wei?, Easy Roller zur Entspannung des Ruckens, und, wie es schien, den Grad der Druck der Fahrer aus seinem Stuhl - von sehr starken, einfach stark. Aber um zum Thema zuruckzukehren. Lenkrad zur gleichen Zeit ist ziemlich gering. Vielleicht eine solche Losung ist akzeptabel fur Menschen von durchschnittlicher Gro?e, aber mit meinen 182 cm war seltsam zu sitzen. Will weiterhin dreiturige Getz und zuruck in der Zeit fur ein paar Minuten, bis zu dem Punkt, wo meine Hande waren der Schlussel, um das Auto zu studieren. Zu meinem tiefsten Uberraschung fand ich sie auf die Tasten, dass die Zentralverriegelung steuern. Diese Option ist seit langem fur viele Konkurrenten Getz Standard, vor allem wenn man uber den Preis des Autos zu denken. Nun, daran erinnern, wie sie es den alten Besitzern des "Lada"-Funktion? Das ist richtig, stecken Sie den Schlussel in das Schloss an der Tur. Revealed in diesem Slot und Hyundai, aber wieder zu niedrig fur meine Korpergro?e. Er buckte sich, nahm Ziel ... Es scheint, getroffen. Ja, das hei?t, das Auto gefallig offnete alle Schleusen. Ich sitze im Inneren und immer wieder in Erstaunen. Wie das? Das Auto als eine Art Abbild Spielzeug positioniert ist, tragt einen leuchtend gelben Korper, der stilvollen schwarzen Stuhlen mit rotem Faden-Stichen gepolstert, und kein Radio. Ja, es gibt 6 Lautsprechern, sondern eingedenk der Klangqualitat in anderen Modellen von Hyundai, werden sie sicherlich wollen, es wegzuwerfen. Okay, wenn es sein mu?, wird der Markt Vermarkter, die bei der Preisgestaltung beschaftigt waren und Konfiguration fur Getz gewahlt zu korrigieren. Verlassen des Parkplatzes of interior "Power Motors", in einen Strom verkeilt, und erst dann gemerkt, dass ich den Schnee von der Heckscheibe klar vergessen. Also, wo ist der Hausmeister up? Auf der rechten Hebel unter dem Lenkrad muss ein Ring ... Und hier erlebte ich vielleicht die gro?te Uberraschung - Heckscheibenwischer in seiner kompletten nein! Stop, durch die Augen der Preisliste re-run - plotzlich war ich falsch bis zu diesem Punkt und sah den Preis von anderen Autos? Oh nein, hier ist es, $ 15 850. Drei Turen, reichhaltige Ausstattung (ABS mit Bremskraftverteilung zwischen den Radern, zwei Airbags, Klimaanlage, Innenraumfilter, elektrische Fensterheber, Vordersitze und beheizbare Au?enspiegel, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, elektrische Servolenkung, Zentralverriegelung, Bordcomputer, getrimmt Lederlenkrad und Handstartvorrichtung, Latten unter der Carbon-Faser, Heckspoiler, Leichtmetallfelgen in 15 Zoll, Drehzahlmesser, hohenverstellbarer Fahrersitz Hohe, den Filter in die Luftungsanlage Interior), aber die zentralen Begriffe der Sicherheits-Optionen wie Heckscheibenwischer - keine. Kontakt Importeur Hyundai in Russland, erhielten wir eine Antwort, dass "... Dies ist ein Fehler ab Werk, uber die wir kennen. "Und dann die schlechten. Fur diejenigen, die Getz Oh, und wie das Fahrzeug selbst. mogen, seiner Natur und Gewohnheiten, blieben sie an der Spitze. Sie konnten nicht dampfen irgendwelche Probleme bei der Konfiguration und Preisfindung. Getz noch immer uber alles Lob geregelt. Hartnackig klebt an jedem Asphalt Schlaglocher, ganz angemessen und vorhersehbar reagieren Lenkrad und Gaspedal-Spiel. Erfahren Sie, wie die Kontrolle dieses Auto ist so einfach wie ein E-Auto in der alten sowjetischen Attraktion. Koreaner konnten Auto sehr anstandigen Manieren trainieren, und er ist unwahrscheinlich, dass in der Konkurrenz um die Kontrolle uberlassen, zum Beispiel die gleiche Peugeot 206 oder Opel Corsa. Modell buchstablich infiziert den Fahrer Aufregung und Lebensfreude. Wenn es nicht fur den Stuhl, konnte es als eine Fortsetzung des menschlichen Korpers sein. Drehen Sie das Lenkrad zuerst in eine Richtung, dann eine andere, und mit bedingungslosem Gehorsam Getz Zuverlassigkeit. Speeding wiederum auch nicht vor irgendwelchen Arger - Hyundai beginnt schieben Sie die Vorderrader wieder Traktion mit der Stra?e, die nicht schwierig ist. Und es ist moglich, aber schwieriger zu drosseln, und wird trehdverka in einer spektakularen Dia einzuschalten. Nicht schlecht, und dynamische Leistung. In dieser Konfiguration in den russischen Markt gibt es nur einen Motor - ein 1,6-Liter, die 105 PS Solche "Herde", wie Sie wissen, genug von allen Fahrbedingungen und bei jeder Belastung des Fahrzeugs entwickelt. Und selbst mit einem automatischen Vier-Band-Ubertragung (plus $ 1000 fur einen Preis) Hyundai ist in der Lage zu beginnen, mit einer Ampel mit vielen weiteren beruhmten Modelle zu gewinnen. Was ist das Ergebnis? Das Auto, denke ich, ist fur Fans von Marken, die nicht der Existenz begreifen, ohne Getz konzipiert. Sie wissen nicht erschrecken jeden Preis, keine seltsamen Konfiguration. Aber fur den normalen Verbraucher, dieses Modell ist immer noch nicht die beste Investition. 15 $ 850 (es kostet so viel im Auto, die den Test teilgenommen haben) konnen den Mietwagen abholen ernst.
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