Das Hauptziel der Injektion - Kontrolle Workflow-Engine. Zu diesem Zweck enthalt die Steuerung Steuerung COURT, Sensoren und Aktoren. Auf der Sensor-Signale des Controllers bestimmt die optimale Menge an Kraftstoff, und wenn es notwendig ist, um den Zylinder unterbreiten, definiert eine Zeit, wenn Sie einen Funken Datei benotigen. Antriebe bieten Lieferung an den Zylinder Luft-Kraftstoff-Gemisch in den richtigen Proportionen und die Bildung von Funken. Zusammen mit diesem gibt es ein weiteres, ebenso wichtiges Problem vom Controller COURT gelost. Dies ist die Diagnose (mehr On Self-Test) Steuerungssystem. Was ist die "on-Board-Diagnose"? Die "Onboard-Diagnose" bezieht sich auf die System-Software und Hardware (Controller COURT, Sensoren, Aktoren), die erkennen und identifizieren konnen Fehler Motormanagement, Motor und mogliche Grunde fur ihr Auftreten. Was ist die On-Board-Diagnose? On-Board-Diagnose folgende Aufgaben: Definition und Identifikation von Fehlern des Funktionierens OVC und der Motor, die dazu fuhren: 1) Uberschreitung der Grenzwerte die Emissionen Fahrzeug. Diese Anforderung fur On-Board-Diagnose fur alle in der Motor-Management-Systems zu erweitern, um die Einhaltung Emissionsnormen zu gewahrleisten "Euro 3", 2) Verschlechterung der Motor-Parameter (z. B. Reduzierung von Leistung und Drehmoment, erhohtem Kraftstoffverbrauch, schlechte Fahrzeug Fahrqualitat ), 3) das Versagen des Motors oder Systemkomponenten steuern. Als Beispiel kann als Katalysator Schaden im Falle eines Brandes geht dienen. Information der Fahrer eines Fehlers die Einbeziehung der Diagnoseanzeigen. Brennende diagnostische Lampe (siehe Abb.). Erfordert nicht die sofortige Einstellung des Fahrers und den Motor abstellen. Der Fahrer wird gewarnt, dass die On-Board-Diagnose-System den Ausfall von OVC aufgezeichnet, und das Auto kann unabhangig bewegen sich in einem Notfall. In diesem Fall ist die Pflicht des Fahrers - in kurzester Zeit, das Auto auf die Service-Personal zu liefern. Blinkende Lichter signalisieren eine Diagnose, dass der Fehler, die zu schweren Schaden an anderen Komponenten des OVC (zum Beispiel fest, Lucken Entzundung, die den Katalysator schadigen kann) verursachen konnen erkannt werden. Speichern der Informationen uber die erkannten Fehlfunktion. Zum Zeitpunkt der Erkennung von Fehlern in der Speicher-Controller Fehler COURT erfasst die folgenden Informationen: 1) einen Fehlercode nach internationalen Klassifikation, und 2) die Status-Flags (oder Attribute) Charakterisierung der Fehlerzustand zum Zeitpunkt des Lesens von Daten aus einem Scan-Tool, und 3) Freeze Frame (at-anderen - Freeze-Frame) - der Wert der kritischen Systemparameter bei der Behebung von Fehlern (implementiert in den Controllern und MR7.0 M7.9.7). Fehlercodes und alle damit verbundenen zusatzlichen Informationen wesentlich einfacher zu Spezialisten und Fehlerbehebung von Motormanagement. Die Aktivierung der Notbetrieb GERICHT. Wird eine Fehlfunktion auf ein akzeptables Fahrqualitat Auto zur Verfugung, auf das Scheitern der anderen (wartenden) Komponente OVC und der Motor auf die Ausgangswerte zu verhindern? Der Emissionsgrenzwerte fur das Motormanagement schaltet auf Notbetrieb verhindern erkennt. Das Wesen der Notbetrieb ist, dass wenn es einen Fehler in einer Schaltung eines Sensor-Controller COURT verwendet, um Ersatz zu berechnen? Gespeichert in der Speicher-Controller anstelle des eigentlichen Sensorsignals. Auf der Notbetrieb das Auto sollte in der Lage sein, um den Service-Centern erhalten. Es ist, dass der Fahrer nicht bewusst, dass der Motor im Notfall-Modus lauft. Aktivieren Interaktion mit Diagnosegeraten. Das Vorhandensein von Fehlern auf-Board-Diagnose-System signalisiert die Zundung des Diagnoseanzeigen. Weitere On-Board-Diagnose-System, damit das Lesen in der Speicher-Controller diagnostische Informationen mit Spezialausrustung gespeichert. Zu diesem Zweck das Motormanagement uber eine serielle Channel-Kommunikation, die Steuerung COURT umfasst (in der Transceiver), eine standardisierte Diagnose-Block fur den Anschluss von Diagnosegeraten und vereinen ihre Stuck Draht (K-Line) organisiert. Kommunizieren Sie mit standardisierten Protokollen. Verwenden Sie Diagnosegerate Service-Personal aus dem Speicher-Controller Informationen uber die identifizierten Fehler bei den meisten Motor-Management-System gelesen werden konnen, fuhren eine Reihe von Verifikationstests, die Steuerung der Antriebe. Verbessere Suchmaschine und Fehlerbehebung GERICHT. Moderne On-Board-Diagnose-Systeme sind in der Lage, etwa hundert Fehler COURT identifizieren. Jeder Fehler ist ein Code nach der internationalen Klassifikation zugeordnet. Zum Beispiel entspricht die R0102-Code, um den Fehler "Sensor Luftmassenmesser. Low-Signal. "In diesem Fall wird der Fehlercode weist ausdrucklich darauf hin das Bauteil Gerichtshof, dessen Signal ist falsch, aber bestimmt nicht die Ursache der Storung: es konnte ein defekter Sensor sein, und Kurzschluss (oder offen), und Storung der Steuerung. Es gibt Fehlercodes, dass der Fehler nicht in einem bestimmten Sensor und ein ganzes Subsystem GERICHTSHOF zeigen. Beispiele sind die Codes R0301-R0304 "Lucken in der Zundung eines 4-m-Zylinder." Die Ursachen dieser Codes kann als Versagen elektrischer Komponenten COURT (Modul oder Zundspule, Zundkerzen, Hochspannungs-Leitungen, Injektoren) werden und mechanische Motorprobleme, die sich in unebenem Drehung der Kurbelwelle (z. B. aufgrund der geringeren Komprimierung in einem Zylinder). Es gibt Fehler, auf denen die Fehlercodes nicht fixiert sind, sondern dass auf die Fahreigenschaften. In jedem der genannten Falle eindeutig zu bestimmen, die Ursache des Problems erfordert eine Reihe von Tests mit dem Diagnosegerat (wie z. B. die Uberwachung der aktuellen Parameter des Motors oder Performance-Tests von Aktuatoren). Der richtige Einsatz von all der Informationen, die On-Board-Diagnose-System zeigt, konnen Sie die Zeit, um Fehler zu finden verkurzen. Wie funktioniert der On-Board-Diagnose? Die Hauptkomponente des System-Controllers ist on-board-Diagnose GERICHT. Er halt unter der Aufsicht der die Signale aller Sensoren Steuerungen, sowie einige wichtige Parameter des Motors. Diese Signale werden mit Referenzwerten verglichen? In der Speicher-Controller gespeichert. ? Wenn ein Signal au?erhalb der Kontrolle Werte (zum Beispiel die Spannung Sensor zu Null hat - kurz fur "Masse"), ist die Steuerung eines Staates gilt als ein Fehler erzeugt und schreibt Speicherfehler relevanten diagnostischen Informationen, Es aktiviert den Regelalgorithmus der diagnostischen Lampe und bietet eine Fallback des Gerichts. Onboard-Diagnose-System beginnt nach der Zundung zu betreiben (Klemme 15) und hort auf, nach dem Ubergang Controller COURT-Mode-Funktion "stand by". Der Zeitpunkt der Aktivierung eines Algorithmus fur die Diagnostik und seine Arbeit auf bestimmte Betriebsarten beschrankt werden. Diagnostische Algorithmen in der Steuerung integriert werden konnen in drei Gruppen unterteilt werden. 1. Diagnostik-Sensoren GERICHT. COURT-Sensoren sind fur eine offene, kurze Signalwege, die "Masse" oder die Stromversorgung uberwacht. Fur einige Sensoren implementiert, um den Ausgang Richtigkeit zu uberprufen. In diesem Fall halt der Controller Spur der Menge Sensor wurde in den akzeptabel, des erwarteten Bereichs. 2. Diagnose Aktoren COURT (Driver Diagnostik Endstufen des Controllers). Die Antriebe werden von OVC offen kontrollierten, kurz fur "Masse" oder Supply Chain Management. 3. Diagnose Subsysteme COURT (Functional Diagnostics). In den Motor-Management-System, gibt es mehrere Subsysteme: Subsystem Zundbrennstoff Subsystem, das Subsystem Leerlaufdrehzahl, Abgasnachbehandlung Subsystem, das Subsystem von Benzin-Ruckgewinnung und anderen aufrecht zu erhalten. Jeder von ihnen fuhrt seine spezifische Aufgabe. Fur jedes einzelne Teilsystem Anforderungen an den Wert des maximal zulassigen Abweichungen von Parametern aus dem Durchschnitt verhangt. In diesem Fall sind das System-Board-Diagnosesystem uberwacht nicht mehr fur getrennte Sensoren und Aktoren genommen, und fur die Parameter, die die Arbeit des gesamten Subsystems als Ganzes charakterisieren. Zum Beispiel kann die Qualitat des Subsystems der Zundung durch die Anwesenheit von Lucken in der Zundung der Brennraume des Motors beurteilt werden. Optionen, um Brennstoff liefern Informationen uber den Zustand des Kraftstoff-Subsysteme anzupassen, und so weiter. Funktionale Diagnostik bietet ein Gutachten uber die Qualitat der Arbeit COURT Subsysteme als Ganzes.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen