Zum ersten Mal ein neues "Elantra" auf unserem Test-Besuch zweieinhalb Jahren. Um genau zu sein, wurde dieses Modell als "Avante HD" - polutoralitrovy Limousine mit einer "Maschine" wurde fur den inlandischen koreanischen Markt entwickelt und landete in Russland, "graue" Wege. Ein paar Jahre spater haben wir den Wagen hat ein offizielles Angebot mit einem Motor von 1,6 Liter und "Mechanik" - auch eine Limousine. Ab diesem Jahr werden die Handler anbieten und ein Benzinmotor - wir haben eines der ersten, kostet $ 13 990 in den "Zwischen"-Konfiguration GLS. Unterschiede zu europaischen Autos - erhohte 140 bis 165 mm Bodenfreiheit vorne Klappen, Schmutzfanger, starker "Ofen", den nordlichen Reaktion auf elektrische Verdrahtung. In den stadtischen Gedrange von uns haben sich daran gewohnt, im europaischen Stil kurze Heckklappen mit fast senkrechten Heck. Bis auf wenige Ausnahmen mit einem schragen Dach nach unten schauen bewachsen, obwohl formal die gleichen gehoren "Hyundai XGElantra" nur eine von diesen "Golf-Klasse." - Ein Benzinmotor 4,5 m unbewusst als solide angesehen. Er scheint zu sagen: "Ich brauche nicht zu verkleiden in Haut Limousine fur gro?ere Wirkung. Ich bin gro? genug, damit sich die Tatsache, dass ich tatsachlich sein "jedoch das offene Geheimnis -. Beiden Stellen die gleiche Lange haben. Mehrere Kurguzov sieht aus wie "Penny" falshradiatornoy Gitter, aber sonst - in Ordnung. Sympathy nicht zu schwachen und einen genaueren Blick - die Qualitat der Malerei und Montage Paneele sind nicht schlechter, als die meisten Autos. Aber das Innere hinterlasst einen zwiespaltigen Eindruck: sehr stilvoll im Design, Muster und Form der Panels, trauerte er der Armut und der Mangel an Material Farben. Als Kind "Farbung", ich einen Pinsel nehmen und fugen Sie dann ein Licht wollen, gibt es hier dunkel - Graphit und Chrom, und hier - aus Holz und Leder. Und das Armaturenbrett sieht aus wie eine leere. Aber auch fur eintausendfunfhundert konnen Sie sich einen respektablen Ausstattung GLS "zweiten Ebene" mit der Haut oder etwas anderes. Unsere eigene Auto scheint nur skromnikom - in der Tat bietet elektrische Fensterheber und Spiegel, Sitzheizung, Spiegel und naturlich Heckscheibe (mit Reiniger), Klimaanlage, Radio mit sechs Lautsprechern, Servolenkung, ein Paar Front-Airbags, ABS , Zentralverriegelung und andere Kleinigkeiten. Frontklappe so geraumig wie die Limousine, den Kopf uber mehr als ein Dutzend Zentimetern. Ziemlich schwer den Fahrersitz funf Anpassungen hat, konnen Sie erhohen die Lenksaule. Der Unterschied zur Limousine ist gefunden, wenn man den Innenspiegel - eine niedrige Decke, Regal und drei Stamm abstehenden Kopfstutze auskommen meist Au?enspiegel. Hinter den Fahrkomfort Schaufensterpuppen hier lange Beine sind zulassig, aber nicht die Wirbelsaule. Passenger Wachstum von 180 cm und nicht so attraktiven Proportionen mussen neigen Sie den Kopf leicht, um nicht gegen die Dachneigung Ruhe, dann sieht er vor dem Knie noch 70-100 mm Freiraum. Aber seien wir fair: Kaum jemand ist mit geradem Rucken sitzen, wie ein Stuck verschluckt, wird er vermutlich leicht nach unten und vorne rutschen und alles wird in Ordnung sein. Moral: um naher an den Realitaten des Lebens pflanzen Dummy musste ein zusatzliches Gelenk zu implantieren. Der dritte Passagier hinter ist nicht, dass einmal - gerade so lange drau?en sitzen auf einem High-Roller-Pads mit gesenktem Kopf. Wenn wir die "like-Abneigung" zu verwerfen, ist es den Stamm der Variation in Verbraucher-Eigenschaften von Korpern. Aufgrund der Lange des gleichen mit der Limousine Flie?heck Kofferraum hat auch einen Meter in der Lange (wenn es absolut richtig, dann 990 mm ist) und das gleiche Volumen von 415 Litern. Aber die Falten und auch die Aufteilung (40/60) Rucksitzbank zu seiner Lange bis 1.600 mm, und die Lautstarke zu erhohen - bis bis 1222 Liter. Die funfte Tur ist leicht Gas stoppt erhoben, zog eine starre Regal. Die Offnung ist gro? und ermoglicht es Ihnen, sperrige Fracht tragen bis zu 750 mm. Unter dem Fu?boden befindet sich in einer Nische in voller Gro?e Reserverad gelegt. Ubrigens, trotz der gro?en Offnung, hat der Korper hohe Torsionssteifigkeit: die Turen fast podklinivaet in die Offnungen, auch bei diagonal Display, und ein Garant fur die Uberlebensfahigkeit fur den Korper von schlechten Stra?en. Stosilny Motor - ein Traum fur den heimischen auto. Aber wer hat auslandische Auto zu einem guten dynamischen und gut durchdachte Antworten gelehrt, vor allem nicht uberrascht 11 Sekunden auf hundert, 182 Stundenkilometer Hochstgeschwindigkeit, auch High-Torque-Motoren, prazise Getriebe, Bremse Licht, leicht viskosen Laufwerk, harte Short-Suspension. Aber die Funf-Jahres-oder 120 km ? Garantie muss noch suchen. Kurze Daten Hyundai Elantra "Hyundai Elantra" zweiten Generation wurde im Fruhjahr 2000 auf dem Turiner Autosalon gezeigt. In einigen Markten verkauft als "Lantra" oder "Avante". Erhaltlich in Limousine und funfturige Schragheck-Limousine. Ausgestattet mit Benzinmotoren 1,6 (statt bisher 1,5), 1,8, 2,0-Liter-oder Zwei-Liter-Turbodiesel. Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe oder Vierstufen-"Pistole" (ohne Diesel). In Russland offiziell liefert nur 1,6-Liter-"Elantra" mit beiden Typen von Stellen. Die Preisspanne - 13 bis 16 Tausend US-Dollar, die Kosten fur den Testwagen - 13 990 USD + Zusammenfassung solide Aussehen, hohe Steifigkeit und geraumig vor, einen einfachen Zugang zum Kofferraum, sondern reiche Ausstattung, langfristige Garantie. - Wenig Informationen Lenkung, bescheidene trimmen, kleine hintere Kabine Hohe.
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