DRIVER "Leonid Klyuev, Redakteur unangemessen tapfer, weil sie gemacht werden" Japanese "alle gleich aus einem anderen Test. Naturlich fur die Einfuhrung von Hyundai shestipodushechnogo Standard, mit ESP gekoppelt - ein wahrhaft epochales Ereignis, sondern durch die Art und Weise, in Europa haben sie langst zum Standard geworden, und in einer Umgebung, wo die billigere Autos. Und hier ESP - das bose Hund hinter einem Zaun, der mit Bellen bei jedem Gerausch gefullt ist?. Beim Fahren auf gerade genug, um das Lenkrad hin und her schwingen wie ESP abrupt auf die Bremse und zog in etwa auf dem Rechner. Unklar ist, ob die Schopfer der Sonate wurde ursprunglich kein Vertrauen in die Fahrer, oder versucht, die Tatsache des Vorhandenseins von fortschrittlichen Systemen in der Liste der Bordelektronik zu betonen. Vielleicht die wichtigste - wurde die Suspension auf, ohne Begleitung zvukogogo inharenten Elantra Sonata V und eine dritte Variante zu betreiben: Normalbetrieb verhindert die Stabilisierung System ein bestimmtes Missverhaltnis Vorder-und Hinterradaufhangung. Am deutlichsten in der intensiven manifestiert sie wieder aufgebaut, begleitet von frank podvilivaniem Hinterachse. Kommt ein anderes Auto, das die gleiche Weise verhalten, Geist - Rover Streetwise. Abwechselnd Hyundai NF deutlich Fersen, aber glucklich-bestandig und unempfindlich gegen die Qualitat des Stra?enbelags. Doch jeder Versuch, das Rad aus shift schnell stolpert ein plotzlicher Sprung in Aufwand am Lenkrad - in anderen Worten, wird die kombinierte Bewegung entlang eines Bogens mit einem Abstecher Hindernisse schwierig sein. Einmal in die Kurve eingetragen, ist das Auto heftig gegen Flugbahn andern. Zur gleichen Zeit, besser fahren - wenn zum vorherigen Sonate verglichen. Die Maschine ist auch einfach, mit einer "Kleinigkeit" zu bewaltigen, aber ruhig auf erhebliche Mangel in den Asphalt zu reagieren. Vielleicht die wichtigste - wurde die Suspension auf leise arbeiten, ohne Ton, die typisch fur die "Ferse" Sonata, Elantra und. Theta-Vierzylinder-Motorenfamilie mit einem System der variablen Ventilsteuerung - eine kollektive Anstrengung DaimlerChrysler, Mitsubishi und Hyundai in ein Joint Venture im Sommer 2002 gegrundet. Leider zu beurteilen ihre Fahigkeit, sich vollstandig mit dem Gaspedal und zadempfirovannaya faul "Maschine" mit langen Gangen, abgestimmt auf eine weiche Stelle storen. Man gewinnt den Eindruck, dass das Auto schwer zu starten, der Motor ist mu?ig Fahrt. Kommt zu dem Rescue-Modus sequentielle "Automatik", die als au?erst wirksam erwiesen: Automatic Transfer Switch nach oben und unten schnell, praktisch ohne Verzogerung. In Europa ist der neue Sonata auch mit einem 3,3-Liter-V6 Lamda-Serie Leistung von 230 PS angeboten, in ein Paar zugeordnet ist eine funfstufige "automatisch". Ich furchte, dass im Falle dieser Version in Russland wird der Preis unverschamt hoch. Die Maschine verfugt bereits uber die Stra?e kehrt, wahrend Rohol in Orten. Hoffen wir, dass die Koreaner die Kraft so schnell wie moglich zu bringen, um Sinn haben. BAUERN CYRIL BREVDO, stellvertretender Chefredakteur der NF. Just Because NF wir alle haben, um das Auto zu wurdigen, auf dem Stamm, der laut und deutlich sagt: Sonata. Also warum nicht nennen die Dinge beim Namen? Da keine zwei Sonaten zur gleichen Zeit. Da die neue koreanische Sonata nicht kundigen Sie den alten Russen, der kommt immer noch in Taganrog (und anscheinend wird fur eine lange Zeit hergestellt werden). Da NF auch in der Basis 3000 € teurer russifiziert und erweiterte Raum vollgepackt mit Programm mit einem V6 und sein Vorganger "Automatik"-Xenon-Kissen. Die Differenz zwischen der Basis Sonata - und tut propasteobraznaya: 9.000 €! Und doch auch die razdeshevaya Maschine aus Taganrog mit diesem CD-Player, anstatt veraltete "Kassette" ausgestattet. Fur das Geld, die Handler sind fur NF fragen, und ich will spielen auf! Naturlich schafft das sechste Sonate einen Gesamteindruck von einem modernen Auto. Aber jetzt Korean ist nicht ganz weg von der koreanischen Vergangenheit gebrochen. Alle sehr ahnlich, was auch ein absoluter Fuhrer aller Automobil-Land der Morgenstille Hyundai nicht zusammen und machen das Auto des japanisch-europaischer Ebene als Ganzes auf einmal, bis ins kleinste detalyusechki. Die Tatsache, dass die USA kommen, wird das Auge in Europa eingeschlagen. Ein Preis wurde bereits - hoo! Zum Beispiel, ein Auto in unserer Bilder im Wert von 25 200 € - ein 31-ungeraden tausend Dollar! So dass das Niveau der Preise, die es uns bietet angesichts der neuesten Hyundai NF, sehr weit von der Haushaltsvorschlage. Rund um die Eitelkeit, nicht weniger attraktive Angebote von Ford und Mazda mit ausgezeichneten Mondeo und der "Six" bezeichnet. Und der Toyota Camry startet sehr nahe! Und dann - Korea. Egal, wie hochwertig und featured, da diese Maschinen, die Prestige, das sie nicht erreichen, entweder auf europaischer oder japanischer vor, auch nicht an amerikanischen Autos. Obwohl, wenn wir von der Markt selbst Hyundai NF - Auto ziemlich hohem Niveau. Die Fahrleistungen der Fahrzeuge verlassen die schonste. Nicht schlecht podzvuchenny Motor perfekt koexistiert mit flotten Automatikgetriebe, haben Bremsen ein Bluff beneidenswerten Effizienz und einen reibungslosen Betrieb auf allen nahezu ideal. Im Inneren befindet sich auch gerne: helle Haut, "Carbon" (hooray! schlie?lich uberall no-Geschmack der koreanischen Holz!), Soft torpedieren. Aber zur gleichen Zeit - die Turgriffe aus billigem Plastik, Silberfischchen, Schwache archaischen Digitaluhr in der Mitte der Mittelkonsole. Und priopuskaetsya bar. Ich fuhle mich irgendwie naher an eine ehrliche und preiswerte Taganrog. Wenn auch mit koreanischen Drewes. AESTHETE "Nicholas Whistler, Redakteur der Spalte" drive bekannt ist, ist der Film gut, die Bosen und die Inder. Car auf die Wende des Jahrhunderts gezwungen, Comic (in der Tat sehr ernst) Klassifikation der Film in die Welt der vierradrigen Freunde des Menschen zu bewegen. Wie vor zehn Jahren, konnen alle Autos sicher teilen sich die Guten, die Bosen und Koreanisch. Naturlich gibt es auch ein "Chinese" und klopfe auf dem russischen Markt von Iran, und Mutterchen Russland, endlich. Aber sie bald in die zweite Kategorie von seinem eigenen Sturz und wurde noch nicht verdient. Zumindest ich - sehen - Asthetik. Aber die "Koreaner" - verdienen. Sie haben gelernt, nicht zu Ekel verursachen, aber dennoch kann weder eindringlichen noch Anlass zu Emotionen. Aber ein berufliches Interesse an ihm gibt. Und er ist in einem einzigen Thema -, dass sie herkommen? Hier ist ein Bild Hyundai NF. In der Tat - es ist ein weiterer, sechster, Sonata. Fahren Sie durch - nicht oberneshsya. Aber was fur eine Chance zur Gelehrsamkeit zu uberprufen! Profil - Volkswagen Group Gro?-und Einzelhandel. Front - der sechsten Passat, hinten - Audi A4, dem Offnen der Hintertur - Ford Mondeo, prozhektoropodobnaya Kopf Optik - Mazda 6 ... Und so weiter und so fort. Ubung kann unendlich sein. Original-Elemente sind da. Jetzt modische Linie "vom Dach bis zum Sto?fanger" an der Sto?stange nicht gedauert haben - wurde auf die Motorhaube geworfen. Ich erinnere mich Puschkin. Alexander. Ich erinnere mich, dass gewarnt soriginalnichat Durst, komme was wolle. Blei ist nach dem Dichter, ging geradewegs auf Dummheit. Vielleicht in das Original? Im Allgemeinen ja. Erster Eindruck - sehr schon: soft Kunststoffeinsatz unter dem Kevlar, ein Hell-Dunkel-top bottom ... Und dann wolben sich die Details. Was ist schlecht platziert, um die "Notbeleuchtung" balance? Fenster - es leuchtet das Signal auf der Beifahrerseite Gurtel loste. Warum haben diese Uhren mit vorsintflutlichen Display? Aber noch immer das Zentrum des Armaturenbretts (dh - weg von den Augen des Fahrers)? Verzeihen Sie mir - na ja, diesen Ort nicht verlassen ist leer! Es ist in gewissem Sinne heilig ... Als Ergebnis haben wir vier Display haben, hat sich die Zahl, von denen nicht die Absicht, in die Qualitat bewegen. Runden das Bild des sekundaren Kontrollen. Und die Bedienknopfe, Spiegel, Fenster und Schaltwippen - auf einem T-Stuck als zweieinhalb Mal mehr bezahlbar Accent. Wirklich, fur mehr als 30.000 Dollar, wurde Ich mag etwas mehr unvergesslich. Und - naturlich - weniger als Koreanisch.
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