Selection ist immer da. Fur funf Dollar kann man eine Tasse Kaffee in einem anstandigen Restaurant in einem engen "McDonalds" essen trinken. A $ 18 000-20 000 zu einem Modell "Golf"-Klasse durchschnittlichen Kauf oder Anspruch auf Business-Class "-Sonate." In beiden Fallen mussen wir zwischen Quantitat und Qualitat zu wahlen. Der amerikanische Ansatz Wenn Sie in "Sonata" interessiert sind, wahrscheinlich schon wissen, dass es sehr gunstigen Preis ist. Allerdings ist der bestimmende Faktor bei der Wahl dieses Auto nicht so viel Geld wie Sie Ihre Haltung zu Kategorien wie Prestige, sozialer Status, Meinungen, etc. In Bezug auf das Auto konnen wir klar unterscheiden die beiden Ansatze - die europaische und amerikanische. Nach der ersten, in jeder Klasse ist das Modell ein bestimmtes Niveau, unterhalb dessen man nicht gehen kann nach unten. Und mit jedem weiteren Schritt erhoht das Minimum Eintritt. Warum in der Europaischen Business-Class nicht demokratisch "Opel-Omega" und "Ford Scorpio" gewohnt? Ja, sie waren deutlich billiger als E-Klasse ", funf" BMW und A6. Allerdings ist Europa nicht willkommen, die mehr Prestige Automobilmarke. Wenn wir die Business-Class-Schaukel - an den Handler zu gehen, "Mercedes-Benz", BMW oder "Audi". Wenn Sie sich nicht den Luxus leisten - nach unten gehen und kaufen eine Stufe unter "Vectra", "Mondeo" oder "Avensis". Mit den Standards der Mittelschicht, sie sehen ganz anstandig. Sonata "seine Ansichten uber die Forderungen der Wirtschaft, und billiger Maschinen sind nicht nur durchschnittlich, aber auch viele der Modelle" Golf "-Klasse. Es ist klar, dass dieser Preis zum Teil auf die PKW-Montage in Russland ist. Und doch, wenn Sie eine "Sonata" buy nach unten zu schauen die Besitzer von "Tricks", "Meghann", "Corolla" und andere "Kleinigkeiten" besser, diese Idee zu verlassen. Hinter dem Steuer eines gro?en "Hyundai", werden Sie wie ein reicher Mann in den Augen derer, die nicht in fremde Autos auskennen suchen. Sonata "ist es, die Anhanger der amerikanischen Ansatz, der nicht vollstandig mit Prestige besessen und glauben, dass das Auto sollte eine gro?e und preiswerte gerichtet. Mit einer solchen Haltung, "Hyundai" hat alle Chancen, ansprechen. Wie viel? Ja, "Sonata" ist einfach fantastisch profitieren. Grundausstattung M/T1 mit einem 2-Liter-Motor und Schaltgetriebe ist fur nur $ 17 880 zur Verfugung. Gleichzeitig mit allem Notwendigen ausgestattet - von der Klimaanlage, CD-Recorder LG. Kurzlich konnte ein kompletter Satz M/T1 schuld das Fehlen von verbindlichen Medium Auto ABS. Aber jetzt ist es in enthalten "base." Modification A/T3 2-Liter-Motor und Automatikgetriebe kostet $ 20 510. Allerdings overpaying Sie $ 2630, nicht nur fur "Automatik". A/T3 Version ist mit Leichtmetallradern anstelle von Stahl R16 R15, Klimaautomatik und ein paar zusatzliche Kleinigkeiten in der Kabine ausgestattet. Wenn Sie manuelle Gangwechsel, stimmen aber Sie mochten einen kompletten Satz ist reicher, es ist der beste Wert ist ein 2-Liter-Version M/T2. Gro?e Limousine mit Klimaautomatik, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen und "fog" im Wert von $ 19 980. Und Fans von V6-Motoren ist nach oben A/T4 Anderung gerichtet. Fur 25.500 $ erhalten Sie nicht nur eine leistungsfahige und renommierten Motor mit "Automatik", sondern auch Gerate, reicher als M/T2. Bereits auf ihrem eigenen Preise fur die "Sonata" ist mehr als attraktiv. Sie sind einfach die besten in der Klasse. Aber zusatzliche Anreize TagAZ Kaufer. Bis zum Ende des Jahres fur alle Anderungen beinhaltet kostenlose Satz Winterreifen. Und Kaufer Topversion A/T4 zusatzlich erhalten Geschenke von etwa $ 2.000, um die Kosten der Installation. Normalerweise diese Alarmanlage, mechanische "protivougonka", Parktronic, Leichtmetallfelgen und einige andere Sachen. Daruber hinaus ist die "Sonata" nicht nur gut zu dem Zeitpunkt des Kaufs. Erinnern Sie sich, wie auch an der Zeit provernuli der im Jahr 2000 kaufte die neuesten "Daewoo Espero," $ 11 000? Nach drei Jahren sind die Preise fur Autos so gewachsen, dass niemand daran erinnert, dass eine gro?e Limousine, wenn es moglich war, nur $ 11 000 zu kaufen. Die Leute verkauften ihre "Espero" mit minimalen Verlusten. Ich denke, dass mit der "Sonata" wird dasselbe passieren. Drei Jahre spater, werden fast alle Modelle der "Golf"-Klasse kosten mehr als $ 20 000, und Klassenkameraden, "Sonata" - mindestens $ 30 000. Also, wenn Sie eine gro?e 2-Liter-Limousine Set fur $ 13 000 bis 15 000, mit seinen Handen otorvut. Das ist Ihre Verluste fur drei Jahre war angeblich 25%. Fur ein gro?artiges kleines Auto. Au?en und innen ein "Sonata" mit Sicherheit wei?, wie man Blatterteig. In Gro?e und Basismaschine ist nicht jenseits der Mittelklasse. Allerdings, wenn von der Seite in den Wettbewerb "Maxim" und "Camry" geschrieben werden kann angesehen - big business-class-Limousinen. Das Geheimnis liegt in der optischen Illusion von langen Uberhangen sowie einen teuren externen Dekoration. Auf der Ruckseite des viel Chrom. Und wir mussen Tribut zu zahlen, wird es verwendet, um Geschmack zu messen. Ein weiteres erfolgreiches Stuck - cast 16-Zoll-Rader. Sie gehen mit einem gemeinsamen Design-Stil und vor allem teuer aussehen. Aber anscheinend in einem Versuch zu verleihen ihren Nachwuchs Soliditat koreanischen Designer "wurden in den Geschmack enthalten." Feed Einklang mit den fallenden und die Lichter klar ahnelt typisch britischen Autos. Scheinwerfer - Spree am Oktoberfest C-Klasse. Und das alles - vor dem Hintergrund eines typischen koreanischen "dragon fang" auf dem Kuhlergrill. Aber wie dem auch sei, fur den unerfahrenen Menschen "Sonata" in Erscheinung den Eindruck eines renommierten, teure Autos gibt. In jedem Fall ist der Neuling Anwalt oder midlevel Burokrat besser, auf die "Sonata" als die "Corolla" fur das gleiche Geld gehen. Alle Fragen rund um soziale Klasse, "Hyundai" entfernt, nachdem Sie sich in einem Salon. Das Auto nicht auf der Business-Class in erster Linie zu ziehen von der Gro?e der "Lebensraum". Einwohner zuruck Sofa gro?er als 180 cm Sorge Kopf Decke. Und wenn Sie sitzen vor genauso gro? Fahrer und Beifahrer ist, wird hinten und Beine ein wenig Platz - selbst nach den Ma?staben der modernen Mittelschicht. Daruber hinaus gibt es keine Pflicht fur Business-Class-Luft-und Hinterachse einstellbar Leselampe fur Gepacktrager. Doch nach der "Wolga", "Sonata" als offizielles "personalki" show "Rolls-Royce." Und das ist - eine seiner spezialisierten Berufen. Nun - der erste Schritt zum Verstandnis der Natur des Autos. Denken Sie daran, sagten wir zu Beginn, dass der Kauf von "Sonata" zu einem Preis von "Golf"-Klasse - es eine Wahl zwischen Quantitat und Qualitat ist? So ist die Verarbeitungsqualitat nicht der Fall. Ja, russischer Herkunft in einigen Orten in der nicht einheitlichen Kreuzungen Karosserieteile oder unvollkommen au?en gesehen. Aber das ist - ist nicht kritisch. Kurz gesagt, ist die "Sonata" nicht schlechter als andere koreanische Autos. Die Hauptsache - die Qualitat der Oberflachenmaterialien und viel Liebe zum Detail - alles, was gesagt zu zuchten ist. In dieser Kategorie "Hyundai" eindeutig unterlegen, nicht nur ihre europaischen und japanischen Klassenkameraden und sogar herausragende Modelle der "Golf"-Klasse. Buchstablich alles - vom Design bis zum Aschenbecher Definition von Klima-cover - der Ansicht, dass "Sonata V" in einer Zeit, die Koreaner noch nicht in der Lage, erstklassige Autos zu tun erstellt wurde. Die markantesten Beispiele der Minderwertigkeit - eine solide, wenn gedruckt Pappe, Leder-Lenkrad auf der Felge, hob die Kunststoffverkleidung Mittelkonsole unter dem Baum und der Zundung, eine anstandige maximale "Accent". Aber es hangt alles davon ab, wer als Richter fungieren. Wenn ein Mann vor kam zumindest fur "Fabia", zieht er es mit seinem kleinen stay "Kaffee." Wenn der Stuhl "Sonata" der Besitzer eines "Chevrolet" oder "sitzen wird Chrysler ", wird es flie?en salivating beim Anblick der kostlichen" Big Mac ", das zu einem vernunftigen Preis ist fast 5 Meter lang zwischen den Sto?fangern," Haut "," Klima "," Automatik "und" Elektriker " ;. Hinter dem Steuer aussieht, "Sonata" wirklich "zu scharfen" unter den amerikanischen Markt. Seine gro?e, unformige Sitzkissen sind mit kurzen zum Stillstand kommen, "Bush Beine" (und das gleiche "loin" in die festgefahrenen "McDonalds") ausgelegt. Es stimmt, passen Sie die Lordosenstutze und in Hohe und Neigung versuchen, sich zu entschuldigen und Kissen vor einem diatetischen Wert. Und doch kann mehr oder weniger zuverlassig nur in einem Stuhl mit Samtbezug hartnackigen erkannt werden. Aber die Ledercouch mit einem solchen offenen ist nur relevant, um richtig zu stellen. Ja, und der Durchmesser der "Donut" - wie ein Trolleybus. In der Regel fur den Fahrer in der "Sonata" ist eine ruhige, gemessen, aber nicht aktiv fahren. Lenksaule mit Neigung nur. Allerdings sind die relative Position der Sitze, Lenkrad und Pedale schon aufeinander abgestimmt, so dass die Leute mit mehr oder weniger Standard Korperbau und der Landung auf dem Rad kann ohne Langsverstellung des do "Donut." Aber ich bin mehr daran interessiert, in der Leichtigkeit der Platzierung der gro? gewachsene Fahrer, die bei gro?en Autos suchen, weil sie nicht bequem in der Kompaktklasse. Ach, wie die meisten asiatischen Fahrzeugen, im Bereich der Langsbewegung der Stuhle in der "Sonata" ist begrenzt. Wenn die Hohe uber 185 cm, wird es leichter sein, um hinter dem Lenkrad "Golf" zu sitzen, "Astra" oder "Fokus", sondern als gro?e, "Hyundai." Ergonomie in der Regel korrekt und logisch - fur eine lange Zeit, um die "Sonata" zu gewohnen ist nicht erforderlich. Allerdings gibt es offensichtlich Einstiche in sie. Zum Beispiel bezeichnet Hebel-Schaltgetriebe zu weit zuruck - wenn Sie Gange II und IV-Schalter haben, um den Arm beugen. Dimmer Leuchten an der Felge und der Nabe Lenkung ist nicht sichtbar, aber finden ihn blind fur drei Tage, habe ich nie gelernt. Taster On-Board-Computer Lesungen (by the way, ist sehr arm an Features) in der tiefen Hohle des Armaturenbretts - muss in der Hand Rand pass Mittelarmlehne offensichtlich ein wenig kurz "Donut." - Nutzen, um ihre Ziel ist unbequem. Sichtbarkeit, unter anderem durch den Spiegel, nicht schlecht. Obwohl die hinteren Kopfstutzen konnte eine kleinere Offnung Heckscheibe. Daher wird angeboten von einigen Handlern als Geschenk fur Einparkhilfe sehr sogar Weg. Schiff Koffer Trotz der beeindruckenden Gro?e des Autos, die Anzahl der Gepackstucke, "Sonata" ist nicht beeindruckend - 430 Liter. Auf den ersten Blick scheint es, dass die Verfasser der Eigenschaften poskromnichali - Bereich birgt ein enormes. Aber sobald Sie verstopfen unsere "geeicht" Koffer, Denken nichts von der Tatsache, ob die Koreaner nicht in einer Notiz Tatigkeit beginnen. Die Tatsache, dass der Stamm ziemlich klein und vor allem stark eingeschrankt hervorstehende Radkasten. Zwei Koffer waren unter ihnen sehr eng, obwohl, wie "Focus" fit mit dem Bestand. Die Fahigkeit zur Transformation fur die meisten Limousinen traditionell. Fur den Transport von langen Lange zuruck Sofa kann ganz oder teilweise im Verhaltnis 40:60 klappbar. Zur gleichen Zeit die Kluft zwischen der Kabine und Gepackraum erreicht ziemlich schmal. Aber die meisten uberraschend, ist es von unten eine hohe Schwelle, Septum, das wie eine Rose aus dem Boden begrenzt ist. Warum ist sie notig? Allerdings konnen Ski-oder Stehleuchte transportiert werden. Sicherheit psychologische Gefuhl der Sicherheit ein gro?es Auto begeistert. Aber um zu beurteilen, wie sicher "Sonata" werden "in der Tat:" Wir konnen nicht - Crash-Tests mit der Methode der "EvroNCAP" das Auto ausgesetzt ist. Dennoch, zwei Front-Airbags, die mit allen 2-Liter-Version ausgestattet sind, ist das Auto der Mittelklasse nicht genug. Fast alle Klassenkameraden 'Sonata' nominell mit sechs Airbags ausgestattet. Fur "Hyundai" ist weiterhin moglich, nur die Vorderseite zu erhalten, und nur top-Modifikation A/T4. Aber auf der Ruckseite der Couch, "Sonata" bietet Aufsatz fur Sessel izofiks Kinder Standard. Aber Kinder Sessel vor Ruckenlehne nach vorne zu etablieren verbietet Unterricht, weil der Beifahrer-Airbag nicht deaktiviert ist. Auf den Stra?en ... Nun bleibt kein Zweifel, dass die Exportchancen "Sonata" vor allem auf Amerika konzentriert. Das Auto war nicht geschaffen, um im hochsten Sinne des Wortes zu reiten, und so leise und komfortabel von Punkt A nach Punkt B Wenn Sie bereits auf der Linie Korper rhythmisch wogenden in das weiche, lang sind Federweg, nicht zu bemerken, die Schlaglocher und termoshvov auf Bocken, dann in schnellen Kurven es verhei?t nichts Gutes. Und tatsachlich nimmt Aktivlenkung "Sonata" auf den American way. Das ist, wie eine Provokation. Zunachst fallt auf die Seite, und beginnt dann schrag nach au?en Schaukel und Rutsche reibungslos, wenn es nicht steht vor der Tur. In diesem Fall zeigt ein Hinken, verschmiert Reaktion auf Aktionen zu steuern. Und das Lenkrad auf der 2-Liter-Motoren zu einfach - ein gutes reaktive Kraft auf sie ist die einzige Version des V6. In der Regel abgeraten der Wunsch nach einer aktiven "Sonata" gehen uberhaupt. Allerdings, wenn wir fahren und entscheiden, dass es pleite ist, das Auto gerne die Situation zu korrigieren. Bremsen in der Gegenwart von ABS funktionieren gut in allen Modi. Vielleicht zum Teil ist es ein Verdienst der Vollblut-Reifen "Pirelli". Aber Fans von Fahrkomfort, "Hyundai" auf jeden Fall wird uns - Komfortables Fahrwerk, Motor Larm (und 2-Liter-V6 und) ist nicht storend. Die einzige Beschwerde uber die schlechte Schalldammung des Bodens. Wenn das Pflaster mit kleinen Steinen ubersat ist, werden Sie sicherlich daruber wissen. Fur High-Speed-Vorstadt Landstra?e "Sonata" ist solide und ohne viel Aufhebens gehen - wie ein Schnellzug. Und selbst wenn man eine riesige Deck, Haube zu fuhlen, ist eine lange Reise viel weniger belastet. Im Prinzip die gleichen Empfindungen erleben Sie alle Klassenkameraden "Hyundai". Aber sie alle, zumindest auf 6000 $ teurer. By the way, das Verhaltnis zwischen Preis und Genuss. Angefangen von $ 17.880 bis $ 20.510 konnen nur wahlen, Ausstattung und Getriebe. Der Motor in jedem Fall wird ein 2-Liter-133-hp. Wie geht er? Fur sein Volumen - mittelma?ig. Mit Schaltgetriebe fur die Ausgabe auf dem Haupt-Geschwindigkeiten uberholen manchmal fehlt sogar der vierte Gang - Sie haben die dritte Wendung. Und der funfte - und tun Wartung. By the way, den Mechanismus der Auswahl der Gange - sehr unscharf. Stattdessen fand ich oft selbst dritten Platz in der funften. Aber die Vier-Wege-"Automatik"-Modus mit manueller Verschiebung funktioniert gut. Sachlich razgonnaya Dynamik mit automatischer etwas schlechter als mit dem Handbuch. Aber aufgrund der schnellen Reaktion auf das Gaspedal, und weich und logische Schalt ein Gefuhl durchaus akzeptabel Dynamik. Manuell-Modus ziemlich ehrlich - ein Feld geht automatisch, sondern erst, wenn der Grenzwert fur eine bestimmte Ubertragungsgeschwindigkeit. By the way, auch im Automatik-Modus in der Box auf dem Armaturenbrett fest im Raum angezeigt schaltete den Augenblick des Ubergangs. Wenn Sie eine gute Kreuzfahrtschiff oder einfach nur ein starker Motor wollen, empfehle ich zu fangen bis zu $ ??25 500. Fur das Geld bekommen Sie eine Maschine mit 178-PS-V6 und "automatisch". Phantastische Kombination. Eine leistungsstarke, edle rumble, bereit, nach vorne drucken mit jeder Geschwindigkeit Motor und fein abgestimmt "Maschine". In einer solchen Maschine tritt in den Hintergrund gut die Halfte der Rauheit "Sonata." Feels like das Prestige der Dynamik und den Fahrkomfort des Autos mit V6-Motor ist teurer als zehntausend. Zur gleichen Zeit mit all den Gaben, die du kaufen es fur 23 $ ist eigentlich 000, und die nachsten europaischen Konkurrenten mit ahnlichen Motoren kosten nicht weniger als $ 32 000. ... Und ohne sie, Sonata "hat eine Chance, den Wettbewerb zu gewinnen" Die besten Autos gehoren zu den Jeep. "Genug energieintensiv, hat keine Angst vor Schlaglochern Federung und Bodenfreiheit von 170 mm kann sich im Kongress zuversichtlich, mit Asphalt. Daruber hinaus ist der 2-Liter-Autos mit Traktionskontrolle anderen Reserve fur die Erhohung der Durchlassigkeit. "Protivobuks" sind sie nicht verschluckt der Motor, sondern nur verlangsamt eines ins Stocken geratenen Rader, Simulation der Differentialsperre. Rising aus einer Grundierung auf eine steile Boschung, ich speziell ausgerichtet auf die Wappen auf der Diagonalen, wenn eine der Vorderrader in der Luft hangen. Die meisten Autos in einer solchen Situation von einem Ort nicht zu beruhren. "Sonata" ist etwas pobuksovav ein Rad geschrieben mit Antriebssystemen made "pull" das Rad der eine geladene und Anziehen mich auf. Damit kann das Auto fur Liebhaber der Ausfluge in die Natur zu empfehlen. So seltsam es in Bezug auf die Pkw-Sounds, nach seinen Offroad-Qualitaten, nur geringfugig schlechter ist "SUV." Maintenance, ist die Zustellung Teilehandel durch eine "Sonata" sowohl Vor-und Nachteile. Das erstere ist ein weit verzweigtes Netz von Handlern. Heute in 59 Stadten Russlands hat 111 Markenartikel lokalen Mechaniker TagAZ. Das Auto, das technische Unterstutzung in den mehr oder weniger eine Gro?stadt bieten kann, ermoglicht es Ihnen, zu reisen. Auf den ersten Blick die Nachteile konnen nur einen kleinen mezhservisny Intervall von 10 000 km gebracht werden. Und die behauptete Garantie fur 3 Jahre oder 100 000 km kann plausibel erscheinen. Aber sobald Sie die Garantie, "Hyundai" hinterfragen beginnen, merkt man, dass sie in der besten Schuler von Sergei Mavrodi geschrieben werden.
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