In der Minivan Hyundai Trajet "fit all" Was willst du die durchschnittliche russische Familie, in denen Kinder aufwachsen, und werden von Haus belastet, oder wollen einfach nur die frische Luft ofter atmen? Es braucht einen Minivan. Geraumig, funktional, und moglicherweise nicht in der Lage, einen bedeutenden Loch in die Haushaltskasse zu machen. Und diese Autos in unserem Markt, sage ich euch, liebe Leser, nicht so sehr. Daher ist die aktualisierte Hyundai Trajet eine gute Chance auf Erfolg. In den ersten Platz - Funktionalitat in einer aktualisierten Trajet au?en ist nicht schwer, den gewohnten Features zu sehen. New Sto?fanger und Licht, und leicht retuschiert Konturen des Korpers etwas modernisiert Modell, aber nicht zu viel zu beruhigen verandert, ohne Schnickschnack, zu suchen. Personlich habe ich nicht nennen das Auto au?en noch Freude noch Kummer - er ist neutral. Vielleicht ist der Designer, und vor allem nichts, stolz zu sein, aber ruhigen Familienvater sieht Trajet sollte gut organisieren. Daruber hinaus ist dies nicht ein wesentlicher Faktor bei der Auswahl einer Maschine dieser Klasse, um so mehr - in Russland. Die Geschichte der Kabine, lassen Sie uns mit dem Fahrersitz zu starten. Der Sitz hat eine komplette Reihe von mechanischen Einstellung, dass Sie eine bequeme Passform wahlen konnen, obwohl der Lenksaule, dass nur bewegt in der Hohe. Naturlich sitzt der Mensch hinter dem Steuer ziemlich hoch, wie es sich fur einen Minivan, aber mit Transparenz - keine Probleme. Daruber hinaus spiegeln die Spiegel in ihrer scheinbaren Kompaktheit, was geschieht, um durch eine spharische Form. Insgesamt Interior Trajet ist ganz einfach, obwohl die zweifarbigen Tuch vor und fugt an den Turen eine Art Abwechslung in der Dekoration von Innen zu machen. Qualitat der Verarbeitung und Montage erhebt keine Einwande. Ja, Sie konnen das Material zu sehen, nicht zu teuer, aber billiger und sie werden nicht zu nennen. Im Allgemeinen scheint es, dass alle gut durchdacht, aber mehr benotigt wird. Instrumententafel ist nicht mit Zifferblattern und Indikatoren uberlastet, sagt aber alles Notwendige, einschlie?lich der Motordrehzahl. Ja und nein Mittelkonsole ist vollgestopft mit zahlreichen Knopfen und Schaltern. Im oberen Teil des Blocks in der Kabine Klimaanlage befindet - Klimaanlage und Luftstromungen. By the way, der Tag der Prufung war so hei?, so konnte ich die Leistung der Klimaanlage und Ventilator schatzen - und so in einen geraumigen Minivan notwendig. Knapp unterhalb - Radio und eine kleine Nische fur kleine Dinge, die Sie verlieren, wenn Sie um audiotsentr Firma. Es gibt auch zwei Getrankehalter und enthullt, dass zur gleichen Zeit, die Sie in der Nahe der Aschenbecher und Zigarettenanzunder zugreifen. Am unteren Ende der Mittelkonsole - ist ein weiteres kleines Fach. Der zentrale Tunnel ist besetzt Hebel mechanisch 5-Gang-Getriebe. Aber vor dem Beifahrer Handschuhfach nur zwei befinden - ein wenig oben, aber tiefer und geraumig - von der Unterseite. Im Allgemeinen hat die Problematik der Vermarktung von Dingen in der Kabine Trajet nicht existieren. Abgesehen von den oben gibt es Nischen in den Turen. Ja, und ziemlich geraumig Platz fur Gepack - solange der dritten Sitzreihe schwierig. By the way, zwei separate dritte Sitzreihe kann vollstandig aus der Kabine entfernt werden, ist ein paar frustrierend, dass im zusammengeklappten Zustand und sie nehmen viel Platz weg. True, wird dies teilweise durch eine Menge von Moglichkeiten, den Innenraum zu verwandeln ausgeglichen. So konnen drei separate zweiten Sitzreihe verschoben, hinzugefugt oder ganz aus der Kabine entfernt. Und selbst wenn Sie alle Stuhle, jede der sechs Passagiere fuhlen sich ganz wohl wird eingestellt - der Ort, uber den Kopf und die Beine genug. Eine gro?e Offnung hinteren Turen nicht schaffen gro?e Schwierigkeiten bei der Landung. In der Ruckseite der Vordersitze sind faltbar Kunststoff-Tabellen. Mit einem Wort, in das Auto die ganze Familie, Gepack legen und wieder auf eine Reise mit dem Wissen, dass jeder bequem genug fuhlt - es ist in der Lage, Trajet bieten. Auf der Stra?e - vom Komfort des Performance Hyundai Trajet stehen im Einklang mit dem vorgesehenen Gebrauch. Inherited auf der Testwagen ist auch interessant, dass unter seiner Haube, eine neue 4-Zylinder-Benzin-Aggregat, das bei $ 2,0-Liter entwickelt 140 PS Fur die allgemeinen Merkmale ich die Definition von "glatten" verwenden wurden installiert. Der Motor beschleunigt recht zuversichtlich, Front-und Wohnungswesen, und wenn die Tachonadel passiert die Marke von 3500 Umdrehungen pro Minute, auch zeigen einige Aggressivitat. Doch die scheinbare Pick-up mit hoher Geschwindigkeit Sie nicht das Gefuhl, die jedoch nicht in diesem Fall gilt als ein Nachteil. Daruber hinaus wird darauf aufmerksam gemacht, um in der Kabine Stille - der Klang des Triebwerks ist fast nicht auf der Ruckseite gehort - keine Vibration. Nicht schlecht gewahlt Ubersetzungsverhaltnisse erlauben Schaltgetriebe fuhlen sich sowohl in der Stadt und auf der Autobahn sicher. Ja, und arm, aber es scheint ein wenig locker, aber um einen Fehler machen, wenn Sie nicht erlauben zu wechseln. Ich personlich glaube nicht, wie die Kupplung zu treten, was den normalen Verlauf und informativ, aber das ist die Zeit der Kraftubertragung Rad ist "up", wenn Sie sie los fast vollstandig vermietet. Allerdings konnen Sie sich daran gewohnen, und es ist wahrscheinlich, dass dies ein Merkmal von einem bestimmten Auto ist. On the move Trajet recht mild, da der Korper verwandelt sich in greifbarer Ferse. Zur gleichen Zeit gibt es kein Gefuhl, dass das Auto uber kollabiert auf der einen Seite, und der Stromverbrauch sich Suspensionen und ein recht ordentliches Spiel (155) mm, damit kleine Hindernisse sicher zu uberqueren. Selbst in den tiefsten Gruben komplett zu Aussetzung von Pannen ist es kaum, und wenn lange Strecken an den Stellen geben zusatzlichen Komfort. Es sollte jedoch vorsichtig sein, auf Landstra?en, denn das Kreuz Wind und versucht zur Senkung der Korper aus der Spur. Glucklicherweise schien auf den ersten zu einfach zu fahren, viel schwerer und wird fast transparent, mit zunehmender Geschwindigkeit. Add klarere Antwort auf die Lenkradumdrehungen kommen, und dann Handhabung Trajet konnte als eine der besten in der Klasse sein. Doch schnell auf solche Maschinen nicht gehen und ruhig treiben diese Minivan wahrscheinlich genie?en der Fahrer und seine Passagiere. Es ist unmoglich, nicht auf die Tatsache, dass der Test Autoreifen Michelin Premium Kontakt, die an der Kupplung Eigenschaften sind viel besser auf die haufigsten koreanischen Kumho Tire Maschinen oder Hankook ausgestattet war beachten. Auf die Bremsen an allen Trajet auch in Ordnung. Trotz der scheinbaren Weichheit der Pedalkraft und der Dosis, bzw. kann die Verzogerung Kontrolle einfach. Das Auto ist mit Standard-ABS-System und Bremskraftverteilung ausgerustet. In der Regel im Laufe des Hyundai Trajet beeindruckt vorhersehbar und leise. Hinter dem Steuer eines Minivans kann sicher in und nach einem typischen Pkw zu bekommen - einen gro?en Unterschied, ich denke, der Fahrer nicht spuren. Preise und Optionen, die in den russischen Markt haben wir getestet nur 2-Liter-Version des Trajet, die ein 5-Gang-Schaltgetriebe bei 23.690 $ ist preislich ist. Als Option vorgeschlagen, 4-Band-"Maschine", die die Kosten des Fahrzeugs um bis zu $ ??24 890. In jedem Fall beeindruckt Hyundai seinen Preis, denn die meisten seiner Konkurrenten, die ich dem Mitsubishi Space Wagon, Toyota Corolla Verso, Kia Carnival und der Opel Zafira erwahnen mochte, eine ahnliche Konfiguration ware wahrscheinlich teurer sein. Trajet bereits in der Datenbank hat die volle Leistung, Klimaanlage, ABS und vieles mehr.
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