Wenn Sie eine moderne Limousine "golf"-Klasse mit "Automatik" und lebhaften Charakter, 2-Liter-Version des "Elantra" wollen, als einer der ersten Kandidaten. Jedenfalls auf den ersten Blick. Ehrlich gesagt, gemeine Volk in der Klasse Mischung aus dem 1,6-Liter-Motor und Automatikgetriebe habe ich am Rand vollgestopft. Auf den uberfullten Stra?en der Metropole, um dieses Auto noch in Ordnung zu verwalten, fur die gleiche Stadt - oh, aber lecker. Die Losung scheint, sich zu prasentieren - das Suchmaschinen starker. Aber die Wahl scheint nur die Reichen, in der Tat Kandidaten fur Herz und Portemonnaie sind wenige. In einigen Motoren von mehr als 1,6 Liter, uberhaupt nicht, andere Modelle in gro?er Mangel, und einige mehr teure Autos der Mittelklasse. Deshalb ist die 143-strong "Elantra-2 0AT" sehr verlockendes Angebot ist. Im Markt ist es ein wenig mehr als ein Jahr, und dreht sich auf einem "Hyundai" nicht. Derzeit ist die vierte Generation "Korean" wie nie attraktiv in Erscheinung. Zumindest, gab nicht auf das beliebte "Corolla" und "zu konzentrieren." Es ist klar, dass der Geschmack und die Farbe ... Aber mich personlich "Ellochka" gefiel sofort. Da ist sie, auf dem Parkplatz - Kirsche, gut aussehend, mit einem trendigen niedliche Optik, proprietare Welle podshtampovok Seitenwande. Au?erlich ein T-Shirt ist das gleiche wie eine vertraute, aber nicht mit seinem Namensvetter im letzten Herbst mit einem 1,6-Liter-Motor. Aber das Gaspedal nur macht deutlich, dass eine sorgfaltige Handhabung: ein wenig scharfer und gepresst, die aussehen, doprygnesh in der Nahe geparkten Autos sind. Ich bin jedoch ein sehr sensibles wie - Ich mag zugeben, die Madchen ansprechen. Oh, wie schon es schie?t bis zu 70-80 kmh - saftig, selbstbewusst. Die Bremsen zu hart funf. Dosis von Verzogerung ist ein Vergnugen. Und dann, aktiv touring die Hahne schlupfen in die linke Spur, entdecken prenepriyatneyshy Uberraschung. Die Maschine ist zunachst sehr munter hinter dem Lenkrad, aber dann versucht, "sweep Schwanz." On Low-Speed ??"Automatik", "Elantra-1, 6," das gleiche Chassis-Einstellungen scheinen nicht so nervig . Glucklicherweise ist der 2-Liter-Auto uber den Zustand eines Systems der dynamischen Stabilisierung. ESP auch konfiguriert ist, konnen wir im Sport sagen: Auch wenn es eingeschaltet ist, starten Sie mit einem spektakularen halbe Sekunde rutschen garantiert. Allerdings wird der Bogen noch zu besonders vorsichtig sein. Wahrend "das Rad" ein wenig sinken, mit einer Kraft alles in Ordnung, es lohnt sich fur die gleiche dovernut gro?eren Winkel, und elektrische Energie rasstaraetsya kein Witz. Als Ergebnis hat das Rad fur den Weg ertasten, wie auf einem billigen Computer-Simulation Rennsport. Um dies zu vermeiden, ist es besser zu verlangsamen im Voraus vor der Uberhohung. Understanding sofort zuruck: Hartnackigkeit Reifen rollt - alle auf der Ebene der modernen Autos sind fur den Komfort abgestimmt. Aber auf der langen Geraden beginnt, wird das gleiche Lied, das auf dem 2-Liter-Autos wartete. 120, 140, 160 Stundenkilometer - absolut kein Ziehen an einer Seite noch mit einem starken Seitenwind. Es ist schade, ist "Maschine" nur ein 4-Stufen, wie ein 1,6-Liter-Modell. Daruber hinaus hat die wichtigsten Paar aus Grunden der Wirtschaft sehr viel langer, und auf der Stra?e diese Charakterisierung ist nicht immer eine gute Sache. Das rechte Pedal bis zum Boden, bei 90-100 kmh KPA zur Aufnahme des zweiten und halten Sie ihn bis zu 120 km / h. Aber der Motor wahrend der Arbeit an der 4000-6000 U / min, kuhle Rauschen. Gas, naturlich konnen Sie Push-und nicht so aktiv, aber dann die Beschleunigung bei der Navigation zwischen 100-140 kmh Durchsetzungsvermogen beraubt. In jeder anderen Hinsicht den 2-Liter-"Elantra" die gleichen Vor-und Nachteile, und dass ihre jungere Schwester. Schallschutz Turen ganz anstandig, aber hinteren Radlaufe und Schweller auf die lauten Schlage sogar Steine ??zu berichten. Suspension gute Arbeit wesentliche Unregelma?igkeiten hingewiesen, aber es fehlt der Stromverbrauch bei der Fahrt durch kleine Dinge wie gemeinsame span Pfeiler. Mit all diesen ich ware bereit, zu tolerieren. Am Ende sind Bequemlichkeit, "Maschine" in Verbindung mit lobenswert Temperament teuer. Aber nicht so viel! 684 900 Rubel, und ein Cent weniger. "Civic" und "Astra" aus dem 1,8-Liter-Motor und Automatikgetriebe, 2-Liter-"Focus" in eine ahnliche Ausstattung fur weniger bei 52 bis 85.000 Rubel. "Elantra-1, 6AT" obwohl es eine bescheidene 2-Liter, aber so viel wie 135 000 ist billiger. Warum, indem 60 bis 70.000 Rubel. Preis, "Elantra-2, 0" konnen Sie kaufen ... "Avensis" und "Mazda 6" mit "Maschine"! Und wenn Sie bedenken, dass "Hyundai-NF-2, 0AT" im Wert von 687.900 Rubel., Es ist nicht zu verstehen, warum "Elantra" wurde in den Rang-paid Primadonnen. Wir haben uns entschieden eine komfortable, hubsch, temperamentvoll Auto. Der Chef Peitsche - vollige Preis.
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