Von "volgovskogo" "Masse" wire Motor umgewandelt - in feierlichen Rot Batist. Malen Sie mit einem Vorsprung von fast allen stieg aus - die Macht ist nicht betroffen, aber der Anblick der Beute. Pebble gefangen in der Verbindung der Windschutzscheibe und Dach, zeigt deutlich, wie klein die Dicke der Beschichtung. Chipped von den Felsen auf der Motorhaube "bloom" - die Kapuze ist nicht die Anzahl der verzinkten Teilen. Radbolzen - entbehrlich. Require sanften Manieren. Schnell ging die gleichen drei Jahren, dass Arbeiten im Park LA "Hyundai Accent," mit einem Automatikgetriebe! Dann, in 2003, hat der Autor nicht die Absicht, neue "Akzent"
Aber nicht allzu erfolgreich geschafft hat, ein Fahrrad wahrend der Mai-Feiertage zu reiten. Laufwerk Ergebnis: zwei gebrochenen Fingern auf seinem linken Bein, Gips - wie Sie quetschen wurde die Kupplung? "Automatic", "Hyundai" hat sich in sehr handlich geworden. Einen Monat spater wurde Gips entfernt, und der "Focus" war zu sagen, dass das Auto nicht uberrascht - Sunde gegen die Wahrheit. Nach der Pause klar wurde, dass es verlangsamt schlecht, und die "Maschine" funktioniert nicht toll, "hangt" an den unteren Gangen. Ganz neue "Akzent" (nach 2000 km) musste im Rahmen der Gewahrleistung der Bremszylinder ausgetauscht werden. Die Vakuum-Sensor Ausstellung ein Signal an die Box, die bereits fur das Geld aktualisiert - offiziell das erste war defekt. Kurz darauf reiste das Auto nach Wladiwostok (im Bereich "Eurasia-2003"). Ein paar tausend Meilen abseits der Stra?e offen und zehntausend ist nicht der beste Weg, untergraben die Gesundheit des loaded "durch das Dach" der Maschine. Nach seiner Ruckkehr, neben den ublichen, dann mussten alle Sportsto?dampfer sowie Sportfedern legen ersetzen, Pumpe die Bremsen und wechseln ein paar gebrochene Radbolzen. Ehrlich gesagt, ist nicht glucklich Anfang ... aber dann "focus" richtig gewickelt Kilometern und eine vorsichtige Haltung wich nach und nach Vertrauen. Eine automatische "Akzent" nicht verwohnt den Fahrer schwierig adaptive Programme, die berucksichtigt werden, so scheint es, auch die Lage der Sternbilder des Tierkreises. Da die Rolle der "Adapter" steht durch Sie ermoglicht. Gewohnen Sie sich an, ist es leicht, den Verbrauch eines Landes mit 8,2-8,5 7,0-7,3 l/100 km auf den Liter ohne Vorurteile auf die durchschnittliche Geschwindigkeit zu reduzieren. Rekord - 6,4 l/100 km bei mittlerer Geschwindigkeit von 90,3 Stundenkilometer auf einer vollig leeren Autobahn. Tests in den Kuhlschrank stellen, hat "Focus" gescheitert, weigerte sich rundweg, bei -25 ° laufen. Ersetzen Sie das Ol auf ein "Frost" half ein wenig. In den Run auf Northern Urals bei -31 ° «Accent" wieder nicht gestartet werden. Storende Gyri, schlug vor, dass die Schuld zu klein "Masse" wire Motor ist. "Volgovsky" war genau richtig, aber ... Froste sind beendet worden. Das nachste war 2004 ein dumpfer Kilometerzahler gezahlt 60.000 Meilen, kein Fehler passiert ist. Keine Gluhbirne oder fremde quietscht oder Klopfen. Auch die Bremsbelage vorne nach dem Lauf ersetzt, haben bis zu 70 Tausend Kilometer uberlebt. Au?erplanma?ige Wartungsarbeiten wird noch benotigt - in den Stein traf die Windschutzscheibe des LKW unter der Theke. Das neue Jahr brachte eine neue Reise in den Norden. Dieses Mal nicht in der Kalte, Schnee und Polarnacht. Keine Uberraschungen, aber am Ende der Reise erforderlichen Austausch der hinteren Sto?dampfer sind 50 tausend Kilometer (TO-70, 000) serviert. Nachstes musste dann ein wenig fruher zu tun - die Symptome schienen alarmierend. Zunachst wurde der Motor instabil arbeiten im Leerlauf, dann laden und schlie?lich zatarahtel auf drei Zylindern. Diagnostics zeigte Zusammenbruch ... Tipp Zundkerzenkabel ersten Zylinder. Mit dem neuen Motor Drahte kommen wieder normal. Gleichzeitig beseitigt die Ursache des Lichtes Klopfen an der Vorderachse - Stabilisator Buchsen getragen - und die mangelnde Leistungsfahigkeit des Heizkorpers - verstopfter Luftfilter. Sein Nachfolger muss separat verhandelt werden. Servismeny bevorzugen einen Innenraumfilter nicht binden: gizmo teuer (810 Rubel). Plus-Arbeit, und begreifen "aktsentovody" emport daruber, dass sie nicht von einer weiteren Operation gewarnt, obwohl nach den Regeln fur den Austausch jedes 20.000 Meilen zur Verfugung gestellt. Regelma?ige Wartung (TO-90 000) war die Vorbereitung fur den Test Sto?dampfer, sondern wegen der Art und Weise sehr sorgfaltig. Andern der Reihenfolge von einem gebrochenen Bolzen (glauben Sie mir, es zu brechen, werden ein Athlet nicht erforderlich ist) und die meisten der Ruckversicherung, die Bremsbelage vorne. Weitere 10 Tausend Kilometer auf dem Tacho und ist die erste Ziffer von 0 bis 1 geandert - Laufleistung von mehr als 100 Tausend. Im vergangenen Winter erfreut und Schneefalle und Frost, aber die "Akzent" hat uns nicht enttauscht. Aufgewickelt, auch nach einer Ubernachtung bei -34 ° (das ist, was es bedeutet, richtigen Draht). Lassen Sie mich daran erinnern, direkt vergleichen Sie die Ergebnisse des Kabinetts und operative startet korrekt, pro Nacht und erwarmt das Auto ist vollig entspannen. Bodenfreiheit mit Sto?dampfern "Kayaba" und Fruhling "Supleks" ist nicht gewachsen, sondern das Verhalten auf der Stra?e haben zum Besseren verandert. Usual Rotation war viel schneller als der Pass - das Auto nicht wackeln und nicht in der "plotzlichen" Drift sinken. Ein Hinweis - nach dem harten Frosten gestaute lock Gepack. Oberhalb -15 ° Kofferraum schlie?t sich wieder ohne Probleme. Endlich ein Grund, sich uber die elektrische Ausrustung zu sagen. Auf den ersten Gluhbirne in einer Ampel brannte, dann "Gro?e" und der Faden in die rechte Abblendlicht Scheinwerfer, auch nach 3000 Meilen - nach links. Mit der Ablosung der letzten zu leiden: Kontakt blockieren und angesauert zu trennen sie war nicht einfach. Moskau gestort Salzbader und den Sicherungskasten - die ersten Anzeichen von Lecks, ersetzt die Lampe war glimmenden. Nach der Reinigung alle wieder normal. Letzte MOT fur 110 km ? hielt keine Uberraschungen. Hat Sie das uberrascht die Notwendigkeit, Bremsbelage Vor Veranderung, fehlte sie bei der doppelten Laufleistung. Allerdings, und Betriebsweise hat sich verandert: Der Anteil der im Stadtverkehr. Ja, das ist "Accent" noch nicht gebrochen, aber das Alter hat seinen. Manchmal am Morgen pfeifen Hydraulikpumpe Antriebsriemen (abgenutzte Scheiben), wurde lauter Klang des Motors im Leerlauf, promyalis Polster-und Ruckseite Fahrersitz (obwohl meine 70 kg sollte nicht als ernst zu laden.) Exterieur Zustand wurde eine solide vier Geschwindig- - keine Korrosion an den Nahten. Podkisayut wenig Haubenscharniere (selten offen), aber dieses Problem durch einen "Zilch" aus der Spraydose WD40 gelost werden konnen. Es sei daran erinnert: der Motor war noch nie Richtfest Ol oder Kuhlmittel gefordert, "Automatik", die Skeptiker ein kurzes Leben vorausgesagt, leben alle drei Jahre, Pads Trommelbremsen hinten noch Familie, nicht ersetzt alle Teile in der Lenkung oder nicht geschehen einzigen Ausfall auf der Stra?e. In der relativ passive "weiche" Federung und ehrlich gesagt beschissen Radbolzen. Aber irgendwann habe ich gelernt wie man damit umgeht sorgfaltig, "Hyundai Accent" - die dritte redaktionellen Auto, mit dem ich auf Wiedersehen zu sagen. Glauben Sie mir, bevor dieser Prozess nicht verursacht haben Emotionen. Knapp uber die Tasten und Unterlagen auszuhandigen, und freuen uns auf ein weiteres Treffen. Zu diesem Zeitpunkt scheint es ein wenig traurig
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