Hyundai Elantra Zwei und eine halbe Stunde Flug nach Ungarn, wo der Testfahrt Coming-to-date "Hyundai Elantra", durfte ein wenig Nachdenken. Die Asienkrise von 1997 fuhrte zu radikalen Veranderungen in Wirtschaft und Industrie in Korea, darunter die Automobilindustrie. Riesige Finanzgruppe - chaebols in einzelnen Produktionsschritte unterteilt. Das Unternehmen "Hyundai Motor", von der Holdinggesellschaft "Hyundai", der vielleicht erfolgreichste freigegeben. Ende 1998 erwarb sie den bankrotten Kia. Die Aktivitaten des Bundnisses der ehemaligen Rivalen, in Zusammenarbeit mit einem langjahrigen Verbundeten der "Mitsubishi" (sie hat eine Beteiligung von 9%, "Hyundai Motor") und dem neuen strategischen Partner, "DaimlerChrysler" (10%) erwies sich als sehr effizient: Zwei Drittel der Autos in Korea hergestellt - ein "Hyundai" und KIA. Der lokale Markt ist nahezu gesattigt, wodurch sich aktiv um den Export. Aber um zu gewinnen die Sympathie und das Vertrauen eines erfahrenen westlichen Konsumenten - eine Aufgabe sehr schwierig. Und was ist mit den russischen Markt? Zum Teil musste eine Probefahrt zu beantworten. Die neue "Elantra" mit zwei Karosserievarianten - vierturige Limousine und funfturige Schragheck-Limousine - als ob im Gegensatz zu modernen avantgardistischen Formen erhalten klassischen Proportionen, in der Regel charakteristisch fur gro?e Autos. Kein Wunder - die Maschine ist Abnehmer bestimmt abweisen in der Vergangenheit in Mode, aber eine gesichtslose Biodesign und das Hinzufugen von Feature-Linien und Design-Elemente wurden die Stylisten in der Lage, die Maschine aussehen Ausdruck und Individualitat machen "30 bis 50.." Aber nicht nur das Aussehen - der cW-Wert wurde von 0,333 bis 0,313 reduziert. Fast makellose Passform und Farbe Au?enverkleidungen - ist eine gute Bewerbung fur einen Platz unter den Konkurrenten. Es ist schon, dass nicht auf der Gummikappe "rund" gespeichert - in diesem sehr notwendige Sache. Unter einer korperlichen Erscheinung und Innenverkleidungen. Sorgfaltig ausgewahlte Farben eine gute weichem Kunststoff Armaturenbrett, Sitze und Turverkleidungen. Au?enma?e leicht, weil der neue Sto?fanger erhoht, aber die Innenabmessungen der Innenraum hat sich nicht geandert. Aber die zusatzlichen Komfort in der "top"-Konfiguration GLS, die in den Ledersitzen mit perforierten und trendige Kombi-Instrument mit blauer Hintergrundbeleuchtung und bortkompyuterom gesetzt. Gro?e ist nicht der asiatische Weg hart, aber sehr bequemen Sitze sind fur gro?e Menschen konzipiert und Kissen hat der Fahrer mehr Kontrolle und Neigung und Hohe. Vor diesem Hintergrund als eine Selbstverstandlichkeit, man sieht die Anpassung der Steuer, wahrend die geraumigen und komfortablen Pedale verursacht eine angenehme Uberraschung. Ein paar Autos aus dem Land der Morgenstille bequemer Schuh Inhaber der 45 th der Gro?e. Volle Kraft Zubehor, Klimaanlage, Audiosystem, Armlehnen mit Getrankehalter, Kisten und Taschen fur kleine Dinge - nur eine kurze Auflistung der Elemente des Komforts. Test "Elantra" wurden mit einer 140-starke Benzin-2-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung und 110-PS-Turbodiesel ausgestattet. Getriebe - Funfgang-Schaltgetriebe oder vier "automatisch". Und mit weniger leistungsstarken Motoren ausgestattet werden. Zum Beispiel in Russland ist geplant, "Elantra" mit 103-PS 1,6-Liter-Triebwerk zu liefern. Die Dynamik der Verbreitung, auch 2-Liter-Benzin-Version ist nicht im Vordergrund, aber es ist genug, um sicher in dichten Verkehrsfluss Manover und zum Uberholen an stark befahrenen Stra?en. Diesel "Hyundai" spurbar leiser und sparsamer als Benzin. In der Regel, und so mit einem anderen Motor-Marge bei den "Elantra" ausreichend. Dieses Gefuhl wird durch die Tatsache, dass Sie das Pedal "Boden" in stark befahrenen bestatigt haben nur selten, aber auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 160-180 kmh und das Fehlen von "polpedali" - unter seinem Fu? bleibt hoffnungsvoll Lager . In Bezug auf die Stabilitat und Kontrollierbarkeit eine angenehme Abwechslung aufgetreten. Re abgestimmte Fahrwerk, "McPherson" an der Front und "mnogorychazhka" hinten, zusammen mit einer verbesserten Lenkverhalten zu positiven Ergebnissen gefuhrt. Banken und verringerte valkost verringerte Verzogerung Reaktion Fahrzeug auf dem Ruder. Prazise Steuerung in Kurven um mehr als den naturlichen Prozess Aufbau Aufwand am Lenkrad verbessert. Ganzjahresreifen Dimension 185/65R15 (nominal Ausrustung) eher selbstbewusst halten Sie die Stra?e wie ein trockener und auf nasser Fahrbahn. Doch die temperamentvolle Amateuren schatzen eher low-profile-Reifen Dimension 195/60R15. Verbesserte Sicherheits-Management-Unterstutzung als Standard Traktionskontrolle und ABS enthalten. Die Macher von "Elantra" arbeitete an der Reduzierung der internen Larm. Missing Edel-Dach-Rasseln beim Schlie?en der Turen. Motor Gerausch ist deutlich zu Beginn nur zuhoren, uberdurchschnittliche Geschwindigkeit, ohne sich muhsam und lastig, was bei langeren Fahrten auf Autobahnen wichtig. Ubrigens wird der Einfachheit halber in dieser Situation bieten Tempomat. Aber das ist fur die Benziner-Versionen optional. Besondere Aufmerksamkeit Spezialisten "Hyundai" haben passive Sicherheit gelegt. Sind daran arbeiten standig. Es ist kein Zufall Anfang 2001 und der vorherigen "Elantra" und SUV "Santa Fe" erhielt die hochste Punktzahl auf die Ergebnisse von Crash-Tests durch das American Institute for Highway Safety fur alle japanischen und amerikanischen Modellen durchgefuhrt. Die aktualisierte "Elantra" umfasst nicht nur frontal, sondern auch Seitenairbags fur Fahrer und Beifahrer. Zwar hat das Image der koreanischen Autos in den letzten Jahren stark verandert - durch neue technologische Durchbruche und einen anderen Ansatz zur Entwicklung und Verbesserung von Produktions-Modelle. Dies bestatigt und der Vertrautheit mit der neuen Version, "Elantra". Es ist nicht mehr eine billige und nicht sehr zuverlassige Maschinen fur eine bescheidene Verbraucher. Qualitat, Komfort, Sicherheit und Zuverlassigkeit, damit "Koreaner", um erfolgreich im Wettbewerb auf dem US-Markt: Im Jahr 2002 der Verkauf des "Hyundai" in den USA stieg um 37%! Der Anteil der Exporte in die EU zu gewichtig: Er erreicht 30% der produzierten Autos in Korea. Will ein Update, "Elantra" auf dem russischen Markt angenommen werden, wird die Zeit zeigen. Startseite Vertrieb fur den Herbst geplant in diesem Jahr. Die geschatzten Preis von der Basis, ziemlich reich-Konfiguration, die mit Klimaanlage, ABS, Fahrer-Airbag und ein Sound-System, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber gehoren - von 13 Tausend US-Dollar - ein starkes Argument zugunsten der "Koreaner. "
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