New "Elantra" konnte nicht nur im Wettbewerb mit Landfrauen, aber mit einem viel mehr Prestige-Modelle. Ach, da? alle eine richtige und sehr fahige Auto war in Russland eine ganz heikle Situation. Cover Girl hatte keine Eile. Und ich fing an, leise zu erkunden mein neuer Freund Salon, ihre Feder-Tasten. Dann plotzlich fand ich mich zu denken, dass es einen Moment keinen Ton nicht routinema?ig auf den Motor Bericht. Die Erkenntnis, dass die 4-Zylinder-Motor, dass die koreanischen Ingenieure uber die Vorderseite der Vorderachse positioniert muss mindestens ein wenig, aber der schuttelt im Leerlauf sein, fing ich an, um den Nervenkitzel auf dem Schalthebel zu fangen. Gesucht sie auf den Lenker, auf Stuhlen, auf der Turverkleidung. Vergeblich. Schau dir das an, ist es "Elantra" - vor einer lauten, dass pyshnotelye Koch-Koreaner, im Zentrum von Seoul Narubai Kohl Kimchi fur die Armen. Was zu meinem alten Auto sagen, ich habe nicht das Gefuhl, viel Sympathie. Kein Licht in der Natur, noch irgendwelche Striche heller in Erscheinung. Also, die graue Maus. Wahlen sie allein auf, sagen wir, fur mein Geld ist es eine anstandige Maschine berechnet werden kann. Newcomer war ganz anders. Quiet aus der Ruhe ein, wie ich, um sicherzustellen, sieht es immer noch wert auf die Titelseiten von Hochglanzmagazinen hatte. Und in einem eleganten dunklen Kirschen Kleid sieht besonders ausdrucksstark. Regelma?ige Funktionen, attraktives Aussehen mit einer Schielen Auge hitroizvivayuschimsya, verfuhrerische Linie der Hufte, schrulligen spielt an der Seite einer Welle - alles fur sie. Betrachtet man all diese asiatische Versuchung, der Sunde und der anerkannten europaischen fashionista vergessen. Diamonds - girls best friend nicht so erfolgreich gewesen, und das Innere. Es ist nun nicht eine Schattenwirtschaft. Und der Eindruck, da? er sich am Steuer "Japanerin" von den fruhen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts, auch nicht. Unmittelbar auffallig zweifarbigen Zentrum Panel mit einer ordentlichen Flut. Es oval-Monitor mit einer himmelblauen Beleuchtung, durch klar und durchscheinend Tasten umgeben einfach Klimaautomatik -, dass Placer Diamanten in der Phantasie Broschen. Und wie gut, "Elantra" gelehrt, um Komfort Besitzer kummern! Der Schlitten wurde Vorsitz in der ersten Rohrrahmen befestigt und dann auf den Boden verschwei?t. Sie sitzen auf einem 35 mm hoher als zuvor, aber die Decke ist nicht richtig. Headroom ist auch erhoht, wodurch Fahrer ninety Meter ist immer noch sein. An der Spitze gab es Vorschrift Lange, die zusammen mit einer eindrucksvollen Palette verstellbare Sitz bietet eine bequeme Passform. Video Games? Na ja, fast - die Nachteile zu verzeichnen nur typisch fur viele Limousinen elenden Sicht durch die Heckscheibe so schlecht gelegen Schaltflache Remote offnen Kofferraumdeckel in die Aussparung podbutylnika Tasche Tur auf der linken Seite. True, wenn es an den Eigentumer mit einer ruhrenden Sorge gehort, dann seinen Gasten eine weniger gnadig. Passagiere Komfort Elemente aus der Couch nur so bequemen Armlehnen Mesh auf dem Rucksitz. Taschen in den Turen und Luftungskanalen, gewisse Erwarmung auf der Mittelkonsole ware nicht hier, sehr gehindert. Aber in der hinteren Reihe ist gut. Hier, vor zwei Reiter Ubergewicht nicht mit einander mit den Ellbogen storen. Jetzt an den Schultern aus anderen 4 cm Mit diesen Daten und den Titel der geraumigsten in der "Golf"-Klasse geschnitzt beanspruchen kann. Geben Sie, mein Lieber, das Interview kurz, schlug ich den Weg, die Rolle eines Mitglieds der Jury beim Wettbewerb Centerfold. Und das erste, was bringen die Teilnehmer eine hervorragende Marke gro?en Spiegeln und empfindlichen Bremsen. Beide konnen sich so zuversichtlich in den Gro?stadtdschungel. Auch mit Automatik-Getriebe ausgestattet, "Elantra" sehr zufrieden mit dem flotten Start zufrieden. Der neue 1,6-Liter-Motor ist nun so viel wie 122 PS. mit. - So geben ua einen 1,8-Liter-Aggregat. Die variable Ventilsteuerung sorgt fur mehr Traktion und ein sehr anstandiger buchstablich im Leerlauf. Doch die hoheren Schatzungen fur die Dynamik - in jedem Fall mit Automatik-Getriebe - es nicht verdient, nein. Bereits am dritten oder vierten zweite "koreyanochka" plotzlich nachdenklich. "Automatic" es adaptive, sondern weil ich wartete - nach zwei oder drei dispersals von Polycom prozhatoy in die Pedale treten, um die Schonheit, die von ihr verlangt, zu verstehen. Zu leiden solche Verfahren wie das Auto, ich habe tatsachlich etwas besser von Switching. Doch die Gefuhle, nach 60 kmh Beschleunigung scheint noch lange - die offizielle 11,6 auf Hunderte scheint offensichtlich Schmeichelei. Inzwischen ist der manuelle Modus in der 4-Band-Box nicht vorgesehen. Allerdings ist noch fruh genug Hochleistungsmotor noch betroffen. Die meisten der 1,6-Liter mit Automatik-Getriebe Rivalen schon sauer auf 150-160 km / h. "Elantra" Ein Schuler war das gleiche. Um den Tacho bei etwa 180 zu sehen, genug fur die Halfte der funf Kilometer langen geraden Stra?e Drehmomentschlussel. Und was hast du, meine Liebe, mit der Handhabung? In Kurven Maschine nicht verderben den Erfordernissen der Spitze. Imperfect Empfindlichkeit und bringt elektrische Energie. Aber das Scheitern seines Verhaltens kann nicht aufgerufen werden. Wenn Sie nicht tun Ansatz der "Elantra" Ma?stab mit dem Besitzer eines BMW, wurde der Wettbewerb fur den Antrieb einer solchen Figur irgendwo zwischen den "Corolla" und "Mazda-3" befinden. Allerdings ist es gehorsam ersten und letzten spurbar weicher. Das auf unseren Stra?en ist teuer. Frau verwechselte Und plotzlich - was angreifen? Auf der Stra?e mit kleinen Kies von unten punktiert kam der deutliche Trommeln, besonders deutlich auf dem Hintergrund der allgemeinen Sorge um die exzellenten Komfort. Punktion, aber: die Schalldammung der Radlaufe und Schweller sind noch nedotyagivaet europaischen standouts aus dem "Volkswagen" und "Opel". In der Ruhe ergab keine Griffe innen und au?en von den Kofferraumdeckel. Bei schlechtem Wetter unweigerlich selbst schmutzig. Es ist schade, weil er die Neuheit tief und breit genug fur 45 Liter geraumiger als das Vorgangermodell zu halten. Und hier noch eine argerliche Detail: Ausziehcouch, haben beide fur sie zu ziehen, um, und der Griff ... in den Kofferraum. Dies macht Unsinn unwissentlich Umarmung der hinteren Saule. Na ja, zahlen Sie die Punkte? Wir berucksichtigen fast vorbildliche Ergonomie und ein strahlendes Aussehen, ist es sinnvoll, Handling und kraftvoll, leise Motor. Denken Sie an die kleinen Sunden auf die wirtschaftliche Seite, die Nachteile der Rauschunterdruckung, die Arbeit "Maschine", die Erstellung eines kompletten Satz (in der Basisversion hat keine Seitenairbags, Bordcomputer in der Lange und Sitzkissen - in der Hohe). Und was machen wir am Ende haben? Mit "gut" oder sogar "sehr gut"? Leider, leider - nur ". Befriedigend" Es geht nur um den Preis. Schlie?lich im letzten Fruhjahr, "Elantra" kostet $ 13 790. Und heute - mindestens $ 4.000 mehr. Ja, und auf einen speziellen Tarif. Naturlich war die neue Inkarnation des Autos besser. Aber es war nicht ein Drittel so teuer! So unsere einzige positive Zeichen wie in der beliebten Comedy-Hit Ryazanovsky. Freunde Vermarkter ist es eindeutig gute wunschen, wie nach einem guten Rest in ein Bad von ihnen mit jemandem verwechselt. Bestens gerustet "Hyundai", "Golf"-Klasse mit "Automatik" fur eine 22 290. e. oder in "real" - $ 23 350? Entschuldigen Sie mich, es ist teurer, nicht nur "Focus", "Ulmer" und "Lacetti", sondern auch die "Mazda-3", der zehnte "Lancer" und "Corolla". Neuheit, naturlich, ist gut - keine Frage. Aber nicht so. Jetzt schaut sie auf die Welt durch ihre schragen Augen erstaunt und hat nicht ein Experte, warum vor einem Jahr, "Elantra" von den Verbrauchern in 1200-1300 gewahlt im Monat, und der Anteil der Fans, und die Halfte nicht bekommen. Und nehmen Sie es nicht leicht - es ist nicht in ihm. Speichern unwahrscheinlich, dass in Russland Kostenbasis "Elantra-1, 6GL" gelingt - ohne Seitenairbags und aufblasbaren "Vorhange", beginnt Heizung Spiegel, Sitze und Lenkrad-Einstellung auf $ 17.790 *. GLS1, 6 "Mechanik" im Wert von $ 18 690 *, und weitere $ 1300 * mussen fur ACTs bezahlen. Die Maschine ist reicher an Radio, Bordrechner, Mittelarmlehne vorne und hinten. Es ehrt den Fahrkomfort fit, aber immer noch auf die Sicherheit zu sparen. Frei von diesem Nachteil nur "Elantra-GLS" - von $ 20.990 *. Neben einem kompletten Satz von Kissen in ihre aktive Kopfstutzen vorne, Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, Leder bezogenes Lenkrad. Sky-Zweiliter-recht teuer ($ 24 890 *), ist noch reicher in ESP und kann nur eine "Maschine" werden.
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