Die Tur offnete sich, Waschen, und von dort aus sah duster Diener Karcher. "Ich bin hier, ich will es ... Das Auto zu waschen, dass die Hohe Ihres Tores Meria ist - ware nicht fangen "Washer missbilligenden Blick auf die Roulette-Tisch, auf eine saftige verstrickt wei?en Lieferwagen," Gut, gut ... "hat die gleiche geschafft! Keiner wurde eine niedrige Tieflader, aber mit einem kurzen Basis - schon hundertmal und wurde geduscht, und schie?en. Und mit dem Stamm Hohe von mehr als drei, bereits einen halben Tag oder in einem der Tore kann nicht klettern. Und die LKW-Waschanlage, leider nicht auf. Tun Sie nichts, mussen auf der Deponie gehen. Und das, ziemlich gut laufen diese "Hyundai-HD72». Es ist leicht zu halten Kreuzfahrt 90 km / h und Uberholverbot auf schnelle Geschwindigkeiten von bis zu 110-115. Die Kabine ist leise genug, konnen Sie ruhig zu sprechen oder horen Sie ein einfaches Tonbandgerat, das als Standard kommt. Das einzige Problem auf den ersten - es ist die ungewohnliche Fahigkeit, von einer Position wechseln verschoben Gange: die erste - Linksverteidiger, der zweite - weiter und so fort bis zur funften auf der rechten Ruckseite. Doch die engen ersten Gang nur ein Auto brauchen, beladen mit Vorsicht manovrieren, oder, wie es leicht zu leeren weg bewegt die zweite ist. Einhundertdrei?ig PS und 363 Newtonmeter Vier-Liter-Turbodiesel D4DB abrupt geworfen vorn und das Auto und die Tacho-Zeiger - wenn nicht zu viel und kummern sich nicht um den Kraftstoffverbrauch zu gahnen, ist es einfach, in der gleichen Wellenlange mit den Autos zu bleiben . Obwohl, warum eine solche einen schweren Verkehrsunfall Aufregung? Volumen von 21 Kubikmeter van Verpflichtung, die Wurde schutzen - und plotzlich gibt es Mobel? Fur die Fahrer auf einer Skala ausgewogene Drehzahlmesser grune Zone im Bereich 1400-2400 U / min gewahlt. Uber funfhundert Kilometer Verbrauch lag bei 12,5 l / 100 km, in einem zerlumpten Rhythmus Stadt feste Zusagen auf 15-18 Liter. Es gibt auch weniger leistungsstarken Motor D4AL 3,3 l/115 PS - 72-th-Modell sie haufiger sind abgeschlossen. Einfache Sachen - Motorbremse: Sie schlie?t das Auslassventil-Darm-Trakt, wodurch der Motor im Kompressor-Modus arbeiten und effektiv verlangsamt das Auto. Es hilft wirklich bergab, wenn die normale Bremsen uberhitzen. Die "Hyundai", einschlie?lich Retarder Recht Schaltwippen, kann es im Anschlag in der Stadt zu halten. Besonders nutzlich im Winter auf vereisten Burgersteig - es tritt in Kraft automatisch, lohnt loszulassen des Gaspedals. Der einzige Nachteil - hin und wieder ausgeschaltet auf Bodenwellen (vielleicht ist es der Mangel an einem bestimmten Fahrzeug). Im Ubrigen ist die gleiche Klappe und auch manuelle Steuerung Geschwindigkeit (der Motor kann bis zu entfesseln mehr als dreitausend!) Falls erforderlich, stellen eine beschleunigte Erwarmung des Motors im Leerlauf. Korean Fahrerkabine auf zwei Saulen rezinogidravlicheskih montiert, effektiv Loschmittel kleine Beben von der Fahrbahn. Im Inneren ist sehr geraumig, mit einer Breite von 1800 mm ist ausreichend Platz und Sitzgelegenheiten drei, und man im Liegen. In den Stuhllehnen - einen schmalen Sims, wo das Minimum fit Werkzeuge (tatsachlich haben sie einen separaten Box auf dem Rahmen). Noch geraumiger durch 320 mm Kabine "Super Cab" erweitert. Zwei verstellbare Sitze und zwei Lenksaule (Hohe der ultrakurzen, nur etwa 20 mm) erlaubt auf einfache Weise finden die Position am Lenkrad. Instrumente und Bedienungselemente, ohne Not, koharente und bequem, auch die einfachsten "krutilki" ruhig, aber hart arbeitende Beluftung. Aber derevoplastikovaya Panel, meiner Meinung nach, ist zu anspruchsvoll, wie eine Krawatte in Overalls. Leistung und Zentralverriegelung sowie die Farbe des Autos Sto?stange, Nebelscheinwerfer, Chrom "grill" der Heizkorper - alle Accessoires runden die zweite Ebene. By the way, wei?t du, das hei?t die Zahl "72" in den Index-Modell? Dies ist die Gesamtmasse des Lkw in einen Doppelzentner. Von ihm, je nach Modell, bis zu ein wenig mehr als vier Tonnen Nutzlast. Mein Auto ist ein massiver LKW Blatter fur die Nutzlast nur 3400 kg. Es ist ein wenig schwerer Modell mit verbesserter Federung HD78 - durch Stanzen der Einstufung der beiden Maschinen sind im Weltergewicht Gewicht. Das Design ist Standard fur diese Klasse: Leiterrahmen, Blattfederung, Trommelbremsen, Lenkschnecke, Giebel-Sammelschiene Hinterachse. Ein interessantes Feature - den Frontrahmen Seite Mitgliedern, die von 100 mm getrennt, um das Kraftwerk aufnehmen. Sie fragen sich, wie viel es kostet? Sehr gut: long-Basis-Chassis mit einem Standard-HD72 3,3 l/115 PS Motor 710 Rubel kosten. fur Einheit 3,9 l/131 PS haben einen anderen 70 Tausend zahlen. Hinzu kommt, dass die 16,5 Tausend Rubel. die zweite Ebene der Konfiguration und 85,5 Tausend Rubel. fur Industrieguter Wagen Firma "Techprom" aus Obninsk und erhalten 882 000 - so viel ist der Testwagen. Schwere Anderung HD78 ceteris paribus hoher um 33 Tausend Rubel. Die Garantie auf Autos - 3 Jahre oder 60.000 Meilen, mezhservisny Laufleistung 10.000 km. Gemessen an der Zahl der Lkws, "Hyundai" auf den Stra?en, viele Kaufer dieses Vorschlags sind sehr zufrieden.
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