Test Hyundai Tucson, Kia Sportage Test-Spot: Komm, erraten, wo die "Tus"? Und dann versuchen, die 10 Unterschiede zu finden. Wenn Sie genau hinschauen, finden, dass sie verschiedene Dacher haben. Hyundai Tucson Kia Sportage Heckscheiben - ein wirklich beruhrt, das Portrat eines jeden. Oberhalb der Linien des Korpers offenbar arbeitete als Designer von verschiedenen Schulen. In der Gepackfacher "Tus" und "Sportidzha" Es ist eine seltene Einmutigkeit. "Tus" punktet fur das Interior Design eines reinrassigen durch und Qualitat der Ausfuhrung. "Sportidzh" innerhalb der einfaltige und unpratentios, ist dies die hellste Feature - "Kommandant" der richtige Griff fur den Beifahrer. Kombination von Instrumenten: offensichtlich eine Variation auf ein Thema, aber sehen Sie, die "Hyundai", sieht es viel interessanter. Bereits in der Grundversion "Sportidzh" ist mit schaltbarer Traktionskontrolle (TCS) ausgestattet. Naturlich ist es installiert und die "Tusane" aber in diesem Fall wird auch durch ESP erganzt. Die Fondpassagiere in beiden Autos wohl fuhlen. C. Auferstehung: "Durch die abschlie?ende Beurteilung der Maschine sind identisch. Aber ein Blick in die Zwischenposition zu verstehen - die Einstimmigkeit weit abgeschlossen. Nach dem Willen der Macher von Autos sind keine exakten Kopien voneinander. Vielmehr stutzt das gleiche Design, die jeweils bei einer Personlichkeit wie moglich. "Dimensions Hyundai Tucson, Kia Sportage. Diese Hersteller Hyundai Tucson, Kia Sportage Begutachtung der Hyundai Tucson, Kia Sportage gleiche Palette von Motoren, sind Allrad-Getriebe identisch, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, eine ahnliche Reihe von Sicherheitseinrichtungen. Ehrlich gesagt, auch das Konzept der "one-Plattform" nicht vollstandig widerspiegelt die strukturelle Einheit dieser Autos. Kurz gesagt, wenn wir den Test vorbereitet, "Hyundai-Tusa," und "KIA-Sportidzh 'Zweifel waren in der Lage, genugend Unterschiede gibt es zu finden, um uns etwas geben (abgesehen von Namen), um Daten automatisch zu teilen? Seltsamerweise war der Vergleich sehr viel informativer anderen als erwartet. Puzzle Hier sind sie nebeneinander. Der Speicher ist sehr ausweichend uber die Identitat von Handlern Kommentare dieser Autos. Sag mal, haufig genug, sondern es gibt einen Grund, uber eine Vielzahl von Formen, Linien, Stilmittel, anstatt die Identitat des Au?eren zu sprechen. Sto?stangen, Beleuchtung, Seitenverkleidung des Korpers - diese Elemente weitgehend pragen die Individualitat der einzelnen Autos. Wie sich herausstellt, haben sie nicht zu stoppen. Die Zwillinge podshtampovki original Turen, Kotflugel, Dach. Auch die Au?enspiegel und Griffe haben jeweils ihre eigene Gro?e und Lage. Tailgate Offnungen variieren in Form und Gro?e. Mit dieser hinter ihnen - genau die gleichen Stamme, mit perfekt austauschbar Bildschirmen bedeckt. Das ist, weil einige Ratsel entpuppt. Erstens, ein Kind so glucklich jeden festgestellten Differenz, bis man erkennt, - ist es mehr als einen fluchtigen Blick zur Verfugung. Zum Beispiel, "Hyundai-Tus" - um es zu planen definitiv dazu neigt, "Europaer" werden. Dies ist in den Konturen des robusten Korper, absichtlich grob, kraftvoll Sto?stangen gesehen. "KIA-Sportidzh", im Gegensatz, verbirgt nicht seine asiatischen Ursprungs fur die korrekte Formen. Abfallende Motorhaube, verspielt, mit einem Knick Seitenverkleidung des Korpers - und umgekehrt, die glatte, an der Oberflache abgerundet. Am Ende, und Sie konnen nicht wahlen Sie einen bevorzugten Stil: Finden und ist in eine andere positive und negative Seiten. Abdecken das Logo der Zwillinge haben jeweils ihren eigenen Charakter - in diesem Gedanken durch die Auswertung ihrer Showrooms verstarkt. Der Zweiliter-"Tus" meets Ledersitze, ein Vier-Selektor "Automatik" und die umfassendste Reihe von passiven Sicherheitssystemen. Wir sind bereit, fur diese, weil es teurer ist als "Sportidzha" mit dem gleichen Motor. Was war eigentlich KIA einfacher - nicht wichtig, es ist nicht nur ein Trimm ist es wichtig, einen Unterschied in der Herangehensweise zu machen. Und es ist viel starker bemerkbar als auf der Au?enseite. In "Tusane" Du siehst ein Auto Mighty - dank der hohen Qualitat der Verarbeitung Materialien und strengen Stil. Sie mussen sich als eine komfortable, geraumige Sitze Armen, verstellbare Mittelarmlehne, viele Schubladen und Regalen, dass die Fahrer und Beifahrer umschlie?en akzeptieren. Es scheint nahe Palm-Logo "Hyundai" auf dem Lenkrad, und sofort finden sich in einer vollig europaische Auto mit bequemen, gut durchdachte Steuerung. Hellbeige Velours interior "Sportidzha" happy Leichtigkeit, das ist nur ein Gefuhl der Verdienst ist schnell verdampft. Und es ist nicht nur spurbar "pogrustnevshih" Instrument oder eine Kombination von Block ausgestattet. Am Ende der beiden "krutilki" letzten Einsatz noch komfortabler. Billiger ist Selbstverwirklichung. Die Frontplatte ist rauh und hart anfuhlt, sieht die silberne Box in der Mitte ungeschickt, und der Schalthebel gedreht wird bei der geringsten Beruhrung. Auch den Sitz, immer sportlich, gerissen, ist nicht so bequem. Kaum fur das Logo auf dem Lenkrad, rezyumiruesh - "Chinese" und sonst nichts. Automatische und kleben scheint, Sie - die Wahl getroffen, und der Unterschied im Verhalten mit den gleichen Motoren sind wahrscheinlich nicht signifikant? Sollte nichts ubersturzen! "Tus" zweifellos hart horoshist so seine Fahrtuchtigkeit ausgeglichen. Naturlich ist es auffallig, dass auch die 142 "Pferde" ist nicht leicht zu schweren Wagen auseinander, neben dem Motor liebt Drehzahlen. Allerdings sind seine Fahigkeiten auch mit der Logik des automatischen Getriebes ausgerichtet - sie verstehen sich perfekt. Im Allgemeinen ist die Verteilung von "Tus" Sterne vom Himmel nicht genug, aber das Gluck selbstbewusst und sicher. Reizt jedoch abrupt, Erschutterungen Klang des Motors. Er irgendwie nicht legen Wert auf normal, aber wenn die Tachonadel nahe an 4000 U / min, als der Motor platzt in die Kabine zu bekommen und nicht aus mit dem Ohr kommen bis zu dem Zeitpunkt zu wechseln. In der Einstellung von Suspensionen - alle die gleiche Zuverlassigkeit, sogar eine Art von Monumentalitat. Das Auto ist bequem auf kleinen Unebenheiten, meistert auch mit gro?eren Schlaglochern. Allerdings mit hoher Geschwindigkeit beginnt recht aktiv wiegen, wiederholen das Relief Stra?e. Auf sanften Wellen des Geschwatz in das Auto ziemlich. Im normalen Modus der Bewegung der Reaktion "Tusa" ein bisschen schwerfallig, aber es ist gut verstanden und vorhersagbar. Aber in den schnellen Kurven, er an der Seite des Aufbaus ist geneigt, reagiert die Bewegung des Rades trage, lieber weniger aggressiven Fuhrungsstil. Manual "KIA-Sportidzh" nur unterstreicht - ein Zweiliter-Motor Drehzahlen wirklich liebt. Dull auf 3500-4000 U / min, und dann erinnert er sich uber die Moglichkeiten. Wir sollten Tribut zollen - im zweiten Drittel des Tachometers scale "Sportidzh" geht viel mehr Spa?. Aber die lange Kurse des Hebels Boxen - keine bessere Alternative auf "Automatik". Vollig unerwartet wurde der KIA vorzuziehen und akustischen Komfort. Wie naherten sie sich dem geliebten Marke chetyrehtysyachnoy Motorgerausch erhoht reibungslos, au?er, er gro?zugig rumble von Reifen und Aerodynamik Pfeifen verdunnt. Als Folge der Peak Schalldruck, dass leisere Klange, nicht irritiert. Und die Fahrwerksabstimmung von "Sportidzha" andererseits. Er harter auf kleine Unebenheiten, aber die Rate nicht auf die vertikale Aufbau neigen, in manchen Momenten noch komfortabler geworden, noch mehr markante Unterschiede in der Handhabung "Tusa.": Nicht umsonst, dass er noch "Sportidzh." Von den ersten Minuten das Auto ist angenehm uberraschend schnell, prazise Antworten auf Lenkrad. Nach einer anderen scheint er einfach, energisch, schnellen Kurven mit gro?em kontrolliertes Fahren und Gas. Ja, "Tusanu" etwas zu beneiden. Es gibt jedoch die "Sportidzha" zagvozdochka in die Bremsen ... Sie sind sehr viel empfindlicher auf Hitze. Wenn die Ergebnisse der Messungen bereits segelte mit dem dritten oder vierten Versuch, und der Bremsweg um 4 Meter erhoht. "Hyundai" war wesentlich stabiler. Varianten und Optionen "Tus" und "Sportidzh" in der Nahe der Preis der Basisversionen - $ 26 990 und $ 25.890 bzw.. Hier sind nur ein Vorschlag von Moglichkeiten sie haben, wiederum unterschiedlich ist. "Hyundai" ist auf den Treppen und in den ersten Platz bietet Verbrauchern die Automatikgetriebe, das kombinierte (+ Wildleder) Innenraum, aktive Sicherheitssysteme, und nur dann - die machtigste (2,7 Liter) Benzin-Version der Maschine. KIA hat bisher alles einfacher: eine Basis-Version, die identisch mit der Prufung oder einfach ist -, um die maximale Konfiguration springen. Aber ein Motor zur Verfugung - ein Zweiliter-Turbodiesel. By the way, der Diesel-Pkw und es gibt einige Abwechslung. Hyundai Tucson - SAMPLE WEIGHTED Losungen, die uberall eher ein Feststoff sein, AVERAGING Komfortabel. Und lassen Sie ihn KANN NICHT ALLES IST NUR ALLGEMEINES ERSCHEINUNGSBILD. Gesamtnote 7,8 + praktische Innenausstattung, Ergonomie, gut ausgewogene Fahreigenschaften. - Noisy-Motor, ausdruckslos Handhabung. Kia Sportage - sehr emotional, nicht nur auf der positiven Seite. HIER bemerkbar sehr Unzulanglichkeiten und Widerspruche, aber sehr ausdrucksstark und Wurde. Gesamtnote 7,8 + ist energisch in die Verwaltung, komfortabel, gut ausgerustet. - Gesichtslosen Innenraum, verwaschene Werkstuckzahnrads. HYUNDAI TUCSON kompakte 5-turige Coupe debutierte auf der Chicago Auto Show im Februar 2004, sechs Monate vor in Russland. Motoren: Benzin 2,0-2,7 l (142-175 PS), 2,0-Liter-Turbodiesel (140 PS) in den russischen Markt ist nicht im Lieferumfang enthalten. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: die russischen Handler nur GLS. Preis: $ 26 990 bis 33 690. KIA Sportage erstmals auf der Paris Motor Show im September 2004 gezeigt, erschien ein Jahr spater das Auto auf dem Markt. Motoren: Benzin 2,0-2,7 l (142-175 PS) und 2,0-Liter-Turbodiesel (140 PS), mit der diesjahrigen vorgeschlagenen lokalen Handlern. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch" (2,7 Liter und 2,0 CRDi). Konfiguration: LX, EX. Preis: $ 25 890 bis 32 290.
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