HYUNDAI XG300 HYUNDAI XG300 produziert in 1998 und renoviert im Herbst 2002. Komplett mit Benzin-angetriebenen V6 (2,5; 3,0 und 3,5 l) und automatische Vier-und Funf-Gang-Getriebe. In der Version 2,5 Liter ist moglich, eine manuelle Ubertragung zu installieren. In Russland im Jahr 2003 geliefert "Hyundai-XG" mit Motoren von 2,5 Liter, 123 PS kVt/167 und 3,0-Liter, 134 kW/184 PS mit einem automatischen Getriebe nur. Preis XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36 990. Kaum jemand wurde ihn auf den ersten Blick zu erkennen, und noch weniger wird der neu gewahlte verbesserte Maschine zu erkennen. Gro?e Limousine mit einem starken verchromten Kuhlergrill aber absichtlich Markenlogo vor beraubt. Nur zu finden, die Kofferraumklappe Emblem und Modellbezeichnung. Ja, es ist "Hyundai-XG300", aber warum so geheimnisvoll? Versuchen Sie, auf einer Vortragsreise unparteiisch, gibt es die ublichen "Facelift": New Sto?fanger, Scheinwerfer und Lampen, Heckklappen, Leisten, Materialien schneiden, und die elektrische Steuerung. Ein weiterer - etwas anders Federung Einstellungen und Optionen. Doch im Hinblick auf die "Hyundai-XG300", nach Russland verschifft, um uber zusatzliche Ausrustung zu sprechen ist nicht erforderlich. Kaufer nur gegeben, die Wahl der Au?enfarben und Interieurleisten. Auf den Rest der gemeinsamen Grundsatz "all inclusive" -? Batch Equipment bietet nahezu kompletten Satz - aus dem Leder, Holz schneiden und beheizbare Vordersitze, elektrische Lenkung und CD-Wechsler auf acht CDs. Fur Komplett-Set verlassen sich immer noch Schiebe-/ Hebe-elektrisches Schiebedach, Tempomat, regen sensor, Licht 16-Zoll-Rader und automatische Beschattung den Ruckspiegel. Fassen Sie die Griffe bequem, konnen Sie die Tur weit offen. Ohne die ublichen Bilder von Glasern, sie sehen sehr elegant, trotz der Massivitat. Innenma?e in der Maschine ziemlich gro?, aber die Grenzen der Anpassung von Sitzen unverzuglich anzuzeigen "nationale Identitat". Ein gro?er Fahrer, dessen Wachstum war hoher als 190 cm ist mit der Vollstandigkeit ist unwahrscheinlich, dass mit vollem Komfort angeordnet werden kombiniert - eine Menge von Orten, und verschieben Sie den Sitz mehr oder weniger wird nicht funktionieren. Die Business-Class-Zimmer dahinter ist nicht weniger wichtig als fruher. "Hyundai-XG300" bietet ein komplettes Triple Sitz, die bequem Platz fur drei voll respektablen Passagiere. Es verfugt uber zwei weitere Armlehne mit Getrankehalter und - garantiert einen guten Start in ein freundliches Gesprach oder Geschaft. Module Heizung / Klimaanlage hinten ist mit einem Lufter durch den Treiber der Konsole gesteuert wird. By the way, die Konditionierung der Arbeit sind einige der Forderungen. Als im Gro?en und Ganzen recht gut, macht es ubertreiben eingestellte Temperatur. Ein Mangel an separaten Fahrer und Beifahrer des rechten Klimaautomatik - mehr Marketing als echte Fehler. Holzausstattung und Leder - das traditionelle Privileg der gro?en Limousinen. Die Qualitat der Leistung in der "Hyundai-XG300" hart zu tadeln, sondern die Auswahl der Materialien, um koreanische Designer sind nicht sehr sorgfaltig behandelt. Holzpaneele unter matte Lack nicht Blendung und schauen auf Fotos toll, aber im Leben scheinen stumpf und "Sperrholz", und fur die vorderen Hochtoner und fallt aus dem allgemeinen Stil. In der gleichen Zeile - sparendes Design des Armaturenbretts und integrierte Audio. Fur Komfort und Lesbarkeit, keine Beschwerden, aber zu viel macht sie standartizovannost billige Art. Ein Einfaltspinsel und ein Trip-Computer - nur drei Dinge: Zeit vom Beginn des Weges, die durchschnittliche Geschwindigkeit und Reichweite. Und wo die durchschnittlichen und momentanen Kraftstoffverbrauch? Sorry ... Die Stadt-und Uberlandverkehr Auf den Stra?en beeindruckenden Dimensionen, "Hyundai-XG300" nicht storen, obwohl zu spuren. Dank der guten Sichtbarkeit in beengten Verhaltnissen Manover ist nicht schwierig, aber Parksensoren noch nicht daran hindern wurde. Das Drei-Liter-Benziner mit einem sehr bescheidenen von der heutigen Lage Steigerung in Kombination mit einem kontinuierlich laufenden Funf-Stufen-"Automatik" kraftig beschleunigt ein 1,7-Tonnen-Fahrzeug, keine storenden Gerausche fur Fahrer und Passagiere. In der gleichen Weise - sicher und leise - Aussetzung filtert Unebenheiten auf der Stra?e Unregelma?igkeiten. Aber die Moglichkeit, seine Grenzen: eine wirklich schwere Dellen hart und unerwartet laut zu reagieren. Duet "Motor-Getriebe" hat die meisten schmeichelhaft Einschatzungen verdient und auf Landstra?en: ein klares, schnelles Schalten ohne Schock auch bei Vollgas und Bereitschaft zur sofortigen Zuruckschalten (die dritte Stelle der funften) vor einem Uberholvorgang zu integrieren. Allerdings verwaltet agile "Maschine" zu Zeiten zu "kleben", auch die zweite. So der Wunsch, den manuellen Modus verwenden konnen, es sei denn der Abfahrt erfolgen. Und doch ist die Dominante der "Hyundai-XG300" keine Dynamik und Komfort. Dynamics - nur Anwendung fur einen reibungslosen, sondern sich schnell bewegenden benotigt. Sound des Motors bis zu High-Speed ??ist fast unhorbar, die aerodynamischen Larm von bis zu 160 Stundenkilometer nicht storen, hangt auf relativ glatten Stra?en sind einwandfrei. Ahnlich Balance und Stabilitat - Steuerung eindeutig zugunsten der ehemaligen voreingenommen. Da die Vorderachse bremsen Maschine hat mehr als eine Tonne, nicht ein Mangel an Kupplung Antriebsrader nicht haben, sondern die Fahigkeit, schnell die Richtung andern geopfert. Auf rutschigem Untergrund, "Hyundai-XG300" zeigt eine typische Front-Fahrverhalten - an ihn zu senden, um Schlupf aller Rader konnen nur schwingen oder mit Motorbremse mit Traktionskontrolle ausgeschaltet. Auf Asphalt sind die Maschinen Gewohnheiten andern - mit dem Wachstum der Querbeschleunigungen von hinten Multi-Link-sichtbarer Arbeit Suspension. In der High-Speed-Kurven auf-Rutsch-Beschichtungen, "Hyundai-XG300" Sie gerne getan, aber der Pass turns "am Limit" - nicht seinem Element. Weiche, komfortable Federung nicht in der Lage, den Aufbau der Unregelma?igkeiten zuruckzuzahlen. Aufgrund dieser genauen Flugbahn-Kontrolle wird schwierig. Der Geschmack und die Farbe nicht in Komfort und zur gleichen Zeit gonnen um nicht unnotige Aufmerksamkeit zu gewinnen - keine leichte Aufgabe. Diejenigen, die in der Auswahl eines Autos genau gefuhrt werden einen solchen Ansatz sind "Hyundai-XG300" ist in Ordnung, vor allem angesichts der beeindruckenden Garantie - 5 Jahre oder 120 tausend Kilometer. Der Preis, auf den ersten Blick nicht schlecht. Warum also "Hyundai-XG300" selten auf der Stra?e begegnet? Die Antwort ist einfach - weil "Toyota Camry V6" nur $ 1.500 mehr ... Der Wunsch nach "Hyundai", um in den gro?en Ligen spielen, ist offensichtlich, und es Rabatte ein Neuling wird nicht sein. Obwohl, wenn sogar ein Auto, in der Tat, vor funf Jahren, zeigt gute Ergebnisse - es sich um eine Anwendung erfolgreich sein soll, lassen Sie die nachste Generation. Zusammenfassung + Ruhige und geraumige Innenraum, hochwertige Verarbeitung, komfortable Federung, ein guter Redner, hohe Bodenfreiheit, angemessener Preis, lange Garantie. - Mangel an Energie Federung, ortsfeste Ausrustung, ein "anonymer" Aussehen.
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