Es gibt drei wichtige Merkmale der Gestaltung der Nockenwelle, die die Motorleistung Kurve steuern: die Menge der Ventilhub, Dauer der Offnung des Ventils und der Nockenwelle Phase gazoraspredelitelya. Ventilhub in Millimetern gemessen und stellt die maximale Entfernung, die das Ventil weg bewegt aus dem Sattel. Die Dauer der Offnung der Ventile - eine Zeitspanne, in Grad Kurbelwinkel gemessen. Die Lange kann auf verschiedene Weise gemessen werden, sondern aufgrund der Tatsache, dass die Stromung minimal bei niedrigen Ventilhub, Dauer ist in der Regel gemessen, nachdem das Ventil stieg aus dem Sitz durch eine kleine Menge, die oft eine 0,5 oder 1,2 mm. Zum Beispiel kann ein bestimmtes cam haben eine Dauer von Eroffnung in 2500 den Aufstieg in die Rotation bei 1,27 mm. So, wenn Sie den Kolben heben bis 1,27 mm als Anfangs-und Endpunkte der Ventilhub, wird cam halten Ventil zu offnen fur die 2500 Umdrehung der Kurbelwelle. Wenn die Dauer der Offnung des Ventils bei Null Lift (wenn er in den Sattel oder einfach nur weg von ihr) gemessen wird, die Dauer wird 3300 oder mehr Kurbelwellenstellung werden in Zeiten, in denen bestimmte Ventile geoffnet oder geschlossen sind, oft als Steuerzeiten Nockenwelle. Zum Beispiel kann die Nockenwelle das Einlassventil bei 300 zu offnen, bevor TDC und schlie?en Sie es bei 700 nach BDC. Jedes dieser Kriterien ist es, andere Konstruktion und Modifikation von einem verbundenen beeinflussen, wie andere verbessern oder verschlechtern den Motor. Aber allgemein gesprochen, die Erhohung der Ventilhub und die Dauer der Offnung oder die Optimierung Ventilsteuerung an die Macht zu erhohen. Nach einem kleinen Anstieg in der Standard-Einheit von Daten, typische Leistungskurve zu hoherem Feld beschleunigt wird verschoben. Wenn die Dauer der Offnungs-und, in geringerem Ma?e steigen weiter erhoht, kann der Motor nicht in der Lage, selbst zu betreiben bei niedrigen Drehzahlen. "Race" Nocken mit langer Dauer haben oft niedrige offen verhandelbar. limit "Leerlauf" 2000 U / min oder sogar noch hoher, Nockenwellen mit einer langen Offnung gemacht "zivilisierten", indem Sie die Zeit des Offnens und Schlie?en von Ventilen, aber Kompromiss ist die maximale Leistung. Von den drei wichtigsten Kriterien fur das Design fur die Dauer der Nockenwelle Offnen der Ventile, Ventilhub und Steuerzeiten, die Dauer der Offnung der wohl unter den Designern von Hochleistungs-Motoren bekannt ist. Dieses gemeinsame Verstandnis ist durch den direkten Einfluss der Dauer der Offnung der Sitten auf die Motorleistung. Von allgemeinen Uberlegungen konnen wir sagen, dass je langer geoffneten Ventilen (vor allem das Einlassventil), desto gro?er ist die maximale Motorleistung zu erhalten gehalten. Wenn die Dauer der Ventiloffnung ab einer bestimmten Gro?e erhoht wird, ist eine zusatzliche maximale Leistung auf Kosten der Qualitat des Motors bei niedrigen Drehzahlen erreicht. Fur Renn-Anwendungen ist die maximale Leistung praktisch das einzige Ziel, sondern "normale" Autos mit leistungsgesteigerten Motoren sind sehr wichtig, Beschleunigung und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Steigende Ventilhub konnen einen nutzlichen Beitrag zur Erhohung der Leistung, weil es Kapazitat ohne erhebliche Auswirkungen auf die Motorleistung bei niedrigen Drehzahlen hinzufugen konnen. In der Theorie, die Antwort auf die Frage scheint einfach: Design einer Nocke mit einer kurzen Dauer Offnen der Ventile, um die maximale Leistung zu erhohen. Theoretisch funktionieren wurde. Allerdings ist der Ventiltrieb nicht so einfach. In diesem Fall, High-Speed-Ventile, die diese Profile verursachen, deutlich senken die Zuverlassigkeit des Motors. Wenn die Dauer der Offnung des Ventils ab, die Bewegung des Ventils aus der geschlossenen Position (Sitz) zu einer vollstandigen Genesung und Ruckkehr weniger Zeit. Wenn die Dauer auch kurzer wird, benotigen Ventilfedern mit erhohter Stress und oft wird mechanisch nicht moglich, die Ventile auch bei relativ niedrigen Drehzahlen fahren. Also, was ist praktischer und zuverlassiger Wert der maximalen Ventilhub? Mit der Gro?e der Lift Nockenwellen, gro?ere 12,7 mm, sind in dem Gebiet, was unpraktisch fur konventionelle Motoren (zumindest fur die Motoren zum Antrieb Stangen Ventile) ist. Nockenwelle mit einer Dauer von Ansaughub mindestens 2850, mit der Gro?e des Ventils gekoppelt Aufzug mehr als 12,7 mm, liefern eine sehr hohe Geschwindigkeit Offnen und Schlie?en von Ventilen. Dadurch entsteht eine Belastung im Ventiltrieb, die erheblich reduziert die Zuverlassigkeit der Nocken Nockenwelle, Ventilfedern, Ventilsto?el, Ventilfuhrungen. Wahrend die Welle mit High-Speed-Ventilhub gut funktionieren kann zunachst, sein Leben und Ventilfuhrungen darf 20.000 km Glucklicherweise sind die meisten Hersteller von Nockenwellen in einer Weise, dass ein guter Kompromiss zwischen den Werten bietet gebaut? Auftrieb und die Dauer des Offnen der Ventile in Schulden Langlebigkeit und Zuverlassigkeit. Die detaillierte Diskussion der Ventilhub und die Dauer des Saughubs ist nicht der einzige Elemente einer cam Design, das die Motorleistung auswirken. Momente, in denen Ventile geoffnet und geschlossen werden im Hinblick auf die Stellung der Nockenwelle, werden als wichtige Parameter zur Optimierung der Motorleistung. Diese Phase Ausschuttung einer cam in der Tabelle dargestellt, das an irgendeinem Qualitat Nockenwellen. Diese Daten konnen Tabelle Zahlen und grafisch veranschaulicht die Winkelpositionen der Nockenwelle, wenn die Ein-und Auslassventile offnen und schlie?en. Sie sind genau in Grad Kurbelwinkel vor (oder nach) TDC oder BDC definiert. Die Dauer der Ventiloffnung kann leicht von Daten uber den Zeitpunkt vorliegenden Phasen in der Tabelle berechnet werden. Zum Beispiel zur Bestimmung der Lange des Einlassventils Offnungszeit otkoyvaniya fach (in Grad vor OT), im Moment zakrshaniya (Grad nach BDC) und 1800 (die Dauer der Einnahme Schlaganfall). Wenn die Nockenwelle offnet das Einlassventil 270. vor OT und schlie?t sie bei 630 nach BDC, wird die Dauer der Ventiloffnung 27 63 = 180 2700 sein. Lassen Sie uns nun tiefer in die Beziehungen Steuerzeiten und Macht. Angenommen, dass wir zwei Nockenwellen, die Rollen A und B. Beide haben die gleiche Lange der Welle Offnen des Ventils in 2700 und beide haben die gleiche Form und Auslassseite Nocken haben. Nockenwellen dieser Art sind in der Regel fur den Bau von genannt "ein Profil." Aber diese Art von Kurven A und B nicht identisch sind. Eine Welle hat Cams, die so angeordnet, dass das Einlassventil vor OT 270 offnet und geschlossen bei 630 nach BDC und das Auslassventil offnet sich bei BDC und 710 bis auf 190 nach OT in der Nahe sind. Zur Erleichterung Lesen der Daten in der Phase Timing auf Einlass-und Auslassventile, wie 27-63-71 dargestellt werden kann - 19. In der Welle hat jedoch eine Phase Ausschuttungsdatum 23. o67 - 75 15.Vopros ist wie folgt: wenn diese Nockenwellen auf unserem Test-Engine installieren, wie sie die Macht beeinflussen? Die Antwort lautet: Ein Baum kann mehr Leistung bieten, aber der Motor wird eine engere Leistungskurve und die schlechteste Leistung im Idle-Modus / Teiloffnung der Drosselwelle als Q. Warum? Anderungen in der Arbeit der beiden Nockenwellen ist, sind nicht auf die Dauer Offnen der Ventile oder die Gro?e des Kopfes verbunden: beide Parameter gleich bleiben. Die Unterschiede in Leistungskurven sind das Ergebnis von Veranderungen in der zeitlichen oder Phase, die mehr allgemeinen in den Ecken zwischen den Zentren der Nocken fur jede Nockenwelle ist. Der Winkel zwischen den Zentren der Nocken ist der Winkelversatz zwischen der Mittellinie des Einlassventil-Cam (oft nur die Einlassnockenwelle nazyvaemogo) und die zentrale "Linie des Auslassventils cam; (eine so genannte Release-cam). Der Winkel der Zylinder ist in der Regel in der Drehwinkel der Nockenwelle gemessen, wie wir die Verschiebung Nocken zueinander, was einer der wenigen Momente, in denen der Verlauf der Nockenwelle in Grad Nockenwellenumdrehung angegeben ist, anstatt zu diskutieren in Grad Kurbelwinkel. Au?er fur den Motor mit zwei Nockenwellen im Zylinderkopf tsilindrov. Angle wirkt sich direkt auf Ventiluberschneidung, dh die Zeit, als die Ein-und Auslassventile gleichzeitig geoffnet sind. Ventiluberschneidung SB Kurbelwinkeln gemessen. Wenn der Winkel zwischen den Zentren der Nocken abnimmt, dann die letzten Momente des Auslassventils und Einlassventil Offnung uberlappen mehr. Es sei daran erinnert, dass die Ventiluberschneidung auch durch Anderungen in der Dauer der Offnung, wenn die Dauer der Offnung steigt, wird das Ventil auch uberlappen erhoht beeinflusst werden, wahrend sichergestellt wird, dass keine Veranderung des Winkels, um fur diesen Anstieg zu kompensieren. Um das Verstandnis dieser Situation wieder zu erleichtern, unsere Cam-A-und B und betrachten die Elemente der Beziehung. Beide haben eine Laufzeit von einem Nocken Eroffnung 2700. Die Form der Nockenwelle A (Ventilsteuerung: 27 - 63 bis 71 -19) bietet der Winkel zwischen den Zentren der Nocken in 1080 mit einer Uberlappung in das Ventil 460. In der Welle (Ventilsteuerung: 23 bis 67 - 75-15) hat eine Ecke im Jahr 1140 und schloss Ventil 380 (nicht vergessen, dass, wenn der Winkel erhoht, die Uberlappung abnimmt). Wie bereits erwahnt, stellt die Welle des Motors eine gute Leistung bei hohen Drehzahlen, aber wahrscheinlich reduziert den Wirkungsgrad bei niedrigen Drehzahlen. Die Nocken auf der Welle B, sondern von einander entfernt, die von zunehmendem Winkel bis zu 1140 gepragt ist geschieden. Dies reduziert die Uberlappung der Ventile 80 und kann der Motor problemlos im Leerlauf laufen lassen, geben gro?eres Vakuum in das Reservoir und im Leerlauf, und vdvizhenii. Dies ermoglicht eine bessere Effizienz und wahrscheinlich ein breiteres Spektrum an Leistung. Doch auf der anderen Seite hat es den Winkel (Abnahme in Ventiluberschneidung) reduziert die Effizienz der Aufnahme, bzw., und dementsprechend wird der Motor weniger als maximale Leistung zu produzieren.
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