Ist es ein Wunder, dass der europaische Markt der Russischen bevorzugt? Naturlich nicht. Wahrend in Russland, ist dreibandige Korper nicht mehr ein unverzichtbarer Bestandteil der Stadt Autos, Limousinen, wir immer noch beliebt hatchbacks. So, aus einer Marketing-Sicht das Aussehen der i30 ist viel wichtiger, "sie" - um so mehr in die russische Besetzung Hyundai Elantra konnen wahlen, und das gleiche Finn Koreaner in der "Golf-Klasse" auf einmal nicht Angebot uberhaupt nichts: Elantra in Finnland nicht zum Verkauf. Der Wunsch, eine vollig andere Hersteller machen - bis hin zu den Namen - ein Flie?heck und Limousine eine Klasse ist klar. Es ist moglich, die Zielgruppe zu erweitern. Wie Toyota, die eine praktische und modische Corolla Auris hat. Ein Toyota fur Hyundai, wie wir wissen, ist - das Wahrzeichen der Stadt. Die Tatsache, dass der i30 weniger praktisch als vertraut Elantra, sofort offensichtlich. Hatch ist 25 cm kurzer, und die "Knappheit" hat Kofferraum: 340 l - das ist ziemlich viel. Aber der Radstand ist ein gro?es (265 mm), und die Passagiere -, dass die Vorderseite, die Ruckseite - nicht uberfullt. New i30 poizyaschnee Elantra: Spaltlampen ist nicht so rau, ist das Gitter mit einem reprasentativen "Bart" gemacht, und die vertikalen Heckleuchten Flie?heck sieht viel spektakularer banal Streifen Limousine. Aber einige besondere Schonheit ist hier nicht: Das Design ist nett, nebezvkusny, aber ohne einen Hauch von schockierend. Die meisten Automaten Element des Interieurs - Sitze: ein Ma? fur die harten, mit hervorragendem Seitenhalt. Setzen Sie sich hinter das Rad - und ist noch nicht Hand an ihn gelegt, wurde Ich mag zu drucken und auf das Gas drucken, kaum mit einem Blick auf die Zifferblatter von tausenden von Geraten, dank einer proprietaren blauer Beleuchtung perfekt lesbar. Die einzige Beschwerde uber das Innere Ergonomie - unangenehm fur das Touch Wheel. Aber das Bild nicht sichtbar ist, dieser Mangel an ... Ocheshnik in der Basis - fast der einzige "Luxus" Stuhle i30 - erfreuen den Fahrer. Sensible Seitenhalt und optimale Steifigkeit - aber das bleibt sein Ruder fugt Sport Inspiration zu normalen geometrischen Parameter (Durchmesser, Dicke), ist es durchaus eichig im Griff - zumindest in seiner einfachsten Konfiguration. Materialien schneiden zu i30 in der Regel kostengunstig und Kunststoff ist nur in verschiedenen Farben (schwarz gehaltene Innenraum - es ist interessant) gut, aber nicht zu beruhren. Die Mittelkonsole ist fast das gleiche wie in der Elantra: Zwei kleine Bildschirm mit einem schonen blauen Hintergrundbeleuchtung. Genau das gleiche - und teurer Hyundai. Nice to ... Der Motor unserer hatchbacks, dass weder Europa - die 90-starken Diesel. Noisy, lebhaft, und auf jeder Ubertragung aus der zweiten, Beschleunigung wird erreicht, da? notwendig ist. Es stimmt, fehlt es an Flexibilitat. Votknesh fruher, als Sie in einen hoheren Gang brauchen - und ab unter die Haube kommt emport snort "! Geirrt, mein lieber" Process zu ziehen aus einer niedrigen Geschwindigkeit nimmt eine qualend lange Zeit. Aber wenn Sie Fehler machen oft, das Management von i30, naturlich Spa? machen kann. Das Auto hat einen klaren Flugbahn, gehorsam, das Ruder zu reagieren, und sofort reagiert, um die Arbeit des Gaspedals. Probleme mit der Stabilitat -, dass beim Beschleunigen, dass in Kurven - nein: konnen Sie getrost Laien wendet. Nur gelegentlich mit dem Komfort Federung storen - Dampfer ware ein wenig weicher: Finnisch Stra?en auf dem flachen, gab es wenig Problem, aber sobald wir auf der holprigen Sektion kam, begann der Korper schlecht schutteln, auch bei den boomenden Beats. Das Symbol «i» in den Namen dieser Maschine bedeutet Inspiration - «Inspiration» Nun, mussen wir zugeben: in der Hyundai Lineup dieses "inspiriert" Auto, vielleicht auch nicht.. Auf der anderen Seite, macht i30 soliden Eindruck. Er baute fest, und aus irgendeinem Grund gibt es das Vertrauen, dass die Garantiezeit und danach nicht decken Handschuhfach locker, und der Salon ist mit billigen Knarren gefullt. Und doch, meiner Meinung nach ist es ein viel zu ehrlich und zu korrigieren. Hatch ist sehr ahnlich zu einer engen "Cousine» sorento (ubrigens, diese kompakten Hyundai und KIA sind auf der gleichen Plattform hergestellt). Raisin, Originalitat - schlau, wenn Sie wollen! - In Aussehen oder in der Dynamik der es fehlt. Aber fur Hyundai ist die unbestreitbare Schritt nach vorn. Koreaner sind nicht ohne Grund, mit den Planen in die Alte Welt, i30 zu erobern: die Qualitat des Autos ist nicht schlechter als seine Konkurrenten. Aber Trick - mit der Zeit kommen. Die Preise fur russische Preise i30 ist noch nicht bekannt. Wir konnen nur beziehen sich die Preise in Finnland und in Russland. Das Testfahrzeug in der Basis Classic (Klimaanlage, vorne elektrisch) Kosten in Suomi - Schrecken! - 18 490 €, und das gleiche, aber in einer kompletten Komfort (Klimatisierung, Stromversorgung, Leder-Lenkrad und Schaltknauf) mit Automatikgetriebe - so viele wie 23 290 Euro. Finnische Steuern sind enorm, und der Unterschied in den Preisen ahnlicher Konfiguration "hier und dort" betragt 50%. Zum Beispiel ist Getz GL c 1,1 l-Motor und Schaltgetriebe in Russland von 308 900 Rbl. Und Finnland - 11 990 € (443 630 bei der Rate von 37,0). So ist es ratsam zu prufen, "ihren" Preis in Euro und nehmen Sie von 30-40%. Version i30 c-Schaltgetriebe und 1,6 Liter-Benziner (122 PS ..) wird von 19 890 Euro und ein Auto mit einem 2,0-Liter (143 PS ..) Motor - ab 27 490 €.
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