Das Auto von einem Satz von Parametern wird begleitet wird die maximale Geschwindigkeit von Toxizitat, Kosten, und naturlich hat jede Option Toleranzen und Methoden ihrer Messung. Jeder von ihnen zu einem gro?eren oder geringeren Grad an Komplexitat gemessen werden kann und im Vergleich zum Ausgangswert oder normative Indikatoren. Ganz anders sollte diese ein wichtiger Parameter fur Qualitat, und eine ihrer wichtigsten Komponenten ausgewertet werden - eine Ressource ... Es ist eine Ressource, die zunehmenden lenkt die Aufmerksamkeit der heimischen Verbraucher bei der Entscheidung ein Auto, verdunkelt sie die Bedeutung und Macht, und die maximale Geschwindigkeit und Ausstattung, nicht zu erwahnen, so weit nicht von unseren Kunden Parameter der Umweltsicherheit gefordert. In der Gestaltung der ersten Familie Flitzer Volga Autodesigner waren Ressource von 125 tausend Kilometer verlegt, mit dem Aufkommen der "zehnte" Familie erschien Anzahl 150 000 km. Denken Sie daran, dass dieses Konzept eher vage ist und unsere Vorschriften nicht enthalten, leider, klare Kriterien fur die, wenn sie das Limit technischen Zustand. Wenn wir uns die Referenzen ansehen, der Verweis auf Verbrennungsmotoren unter einer Ressource werden wir vor Uberholung, dass ausgefuhrt wird, bis zu dem Zeitpunkt als notwendig fur die Durchfuhrung Reparaturarbeiten mit der Demontage der Kurbelwelle verbunden. Reparaturen ohne die Entfernung von HF zu uberholen nicht enthalten, und daher ist es nicht beleidigend einschrankende Bedingung, wenn die Ressource ist begrenzt. In der Praxis ist das Kriterium fur den Beginn der Grenze des Motors kann eine signifikante Reduktion der Macht zu ergreifen, die Entstehung von nicht-funktionalen ungewohnlich klopfen hohen Verbrauch von Ol oder Kraftstoff. Resource Abhangigkeit und Ressourcen neugierig Meilen von Laufleistung Management-Spezialisten haben die Konzeption der Motoren TDR VAZ identifiziert. Zuruck in den Tagen der UdSSR Volga Auto holte ein real-life Game-Engine mit sehr hoher Laufleistung aus unterschiedlichen geografischen Regionen des Landes aus dem Fernen Osten, Leningrad, Moskau, Armenien, dem Ural und Zentralasien. Kommen Sie in Motoren wird auf 400 bis 440 000 km. Daruber hinaus nahm das Werk die Motoren, die Bedingungen fur neue Kunden zu andern, so viel Absicht verkleiden ihre Motoren nicht vorhanden war. Niemand versteckt sich die Periodizitat der Olwechsel, Teile wahrend des Betriebs. Diese Motoren sind vollstandig analysiert und defektovalis bis ins Detail. So als Ergebnis dieser Arbeit stellte sich heraus, dass der technische Zustand des Motors Laufleistung nicht korreliert ist, ist es nur durch den Bezug auf Service und hochwertige Verarbeitung bestimmt. Tests zeigten, dass normale Motoren in Ubereinstimmung mit den Vorschriften fur die Arbeitsweise, mit den regelma?igen Austausch von Ol, konnen gute Brennstoff ohne gro?ere Reparaturen fur Hunderttausende von Kilometern fahren. Naturlich spreche hier nicht von Ehe und Falle von Ausbeutung klar auf niedriger Qualitat Benzin und Ol. Die ersten Meilen der Motor in der Betriebsanleitung des Autos VAZ sagt, dass wahrend der ersten 2000 km ist notwendig, um bestimmte Regeln der Schonung der Belastung des Motors zu beobachten. Zur gleichen Zeit und in der Anlage finden Sie einige Experten zu diesem sehr kritisch in dem Sinne, dass der Verbraucher die Informationen zu laden. Wir konnen davon ausgehen, dass die gleichen westlichen Verbraucher, wenn er eine solche Anweisung gegeben hat, konnte beschlie?en, das Auto des Herstellers zu Gunsten eines anderen zu kaufen. Eine andere Sache, objektiv Auto Wolga Automotor Pause im Auto nicht erforderlich, die allerdings noch die Anweisungen, und keiner der Datensatze werden nicht aufgehoben. Laufen war fur den Betrieb von Reibpaaren zu einem Zeitpunkt erforderlich, wenn die Technik nicht bieten konnten eine fertige Oberflache fur Arbeit, die bereits in Produktion. Aber es gab Zeiten, in denen die Kurbelwellen der ersten sowjetischen Auto AMO F-1-Datei der gesagten aus dem Vollen, mit der Technologie fur die Run-in und nach geschwacht. Hot Run-in (und die Anlage soll so Brunieren Technologie) sind alle 100% von Motoren, jeder Motor gestartet wird, den "klassischen" Motoren fur 15 Minuten, die Motoren fur Frontantrieb - 6,5 Minuten. Der Zweck der Technik nicht lauft laufenden Reibpaarungen, und der Mangel an Prufung auf Dichtheit, klopft, fuhren Sie die notwendige Anpassung Operationen. Zur gleichen Zeit am Front-Antriebsmotoren sind bestimmte Einstellungen, die nicht in den "klassischen" Motoren, einschlie?lich Leistung, Drehmoment, Strom aus dem Kurbelgehause getan wurde entfernt. Diese Technologie ermoglicht es Ihnen, herauszufiltern, Motoren, um den Kolbenring installieren vergessen, oder es liegt in einem der Zylinder Riefen, die Informationen zu jedem Motor wird in den Computer und zu jeder Zeit von den zustandigen Dienststellen aufbewahrt konnen es verwenden, und verfolgen die gesamte Produktionskette des Motors. Serienmotoren auf die Anweisungen des Service-Qualitat werden regelma?ig in den Abteilungen der Direktion fur Technische Entwicklung getestet. Das Testprogramm auf den ersten Blick im Widerspruch zu aller Logik zusammengestellt, der neue Motor, erhalten keinen Bruch in der Produktion, bei der Motor stand gesetzt, ausfuhren und sofort auf die maximale Drehzahl 6000 rpm angezeigt. Dann wird der Motor weiterhin auf die au?eren Merkmale von High-Speed ??(full "Choke", die maximale Belastung) fur 20 Stunden Arbeit, nach dem es komplett durchlauft Demontage der individuellen Prufung, die geringste Spur von einem Bully - ein Grund zu einer Beschwerde an den Hersteller zu machen, sind solche Tests regelma?ig statt und absolut ruhig Motoren sind sie gehalten. Process ist in der Anlage seit dem Erhalt der Technologie mit dem "Fiat" lauft, es ist alles in das Projekt Pflanze aufgenommen, unter einen Deal errichteten Mauern, den Kauf der Ausrustung. Mit der Entwicklung des VAZ-Motoren gibt es solche Dinge wie Aufschmelzen Nocken Nockenwelle, das Einfrieren der Legierung bei einer Arbeitstemperatur Kegel-Ventil, neue Verarbeitungstechnologie von Kurbelwellen, Kolben, Motorblocken und anderen Technologien, die die Eigenschaften der Reibflachen zu verbessern. Zum Beispiel, Technologie Plateauhonen des Zylinders imitiert auf einer neuen Engine, eine Oberflachengeometrie von Zylindern mit stumpfen Spitze Unebenheiten, die in der ordentlichen Honen erfolgt erst nach langerem Gebrauch. So verhindert die Bildung gro?er Mengen von Verschlei?, optimiert Eroffnung der Korner von Graphit und das Verhaltnis von Unterstutzung Oberflache und seiner Ol-Absorption. Angesichts dieser und anderer Technologien Bearbeitung von Materialien, lauft ein neuer Motor zum Einbruch der Reibung Paare sind nicht mehr erforderlich. Eine andere Sache, dass ein Bedarf fur run-on-Motoren, Uberholung weitergegeben zu haben scheinen kann. Wo naturlich gelten nezavodskie Technologie und kann gebrauchten Ersatzteilen, werden nicht von geeigneter Gro?e und Qualitat konnen solche Motoren benotigt werden, und die anschlie?ende burn-in. Bayborin Eugene P., Leiter der Pruf-und Verfeinerung der Verbrennungsmotor Kontrolle Design Engine VAZ TDR: - Berechnung der Ressource "run up zu uberholen," immer noch vorherrschenden in die rechtliche Dokumentation, ist sehr abhangig. Der Verbraucher von heute kann nie wissen, wo das Auto ist der Motor. Alles wird, um sicherzustellen, dass die Begriffe von der Hersteller-Garantie zur Verfugung gestellt wird wachsen. Auch heute gibt es Prazedenzfalle Zweck Funf-Jahres-Garantie auf das Fahrzeug oder der Motor Garantie gleich der Begriff des Autos. Es verpflichtet die Hersteller, mit "Null Fehler" Arbeit und ein menschenwurdiges Ressource. Seit dem Aufkommen des vpryskovyh Motoren in Autos, "VAZ" und noch viele Zweifel an der Zuverlassigkeit der neuen Technologie. Ja, ohne Fehler beendet ist. Aber nicht jeder wei?, dass die Lebensdauer der Motoren deutlich hoher als die von Benzin vpryskovyh. Es ist nicht so das Ziel der Entwicklung gelegt, und erhielt, eher zufallig. Verbesserung der Ressourceneffizienz durch den Wechsel von Metall Luftfiltergehause auf dem Kunststoff erreicht. Metal waren in der Mehrzahl der undicht, wodurch der Staub in den Motor und vorzeitigen Abrieb Zylinder-Gruppe. Zusatzlich zur Abdichtung, Luftfilter und verschiedenen Motoren vpryskovyh pyleemkostyu mehr. Nun, wenn das Steuerelement Demontage vpryskovyh Motoren mit einer Laufleistung von 150 bis 200 km ? beobachtet werden konnen honingovku Oberflache gut erhaltene, was darauf hinweist, dass minimalem Verschlei?. Es gibt einen zweiten Grund fur die Erhohung Ressourcen vpryskovyh engines "WHA". Alle von ihnen, mit Ausnahme von Motoren mit zentraler Injektion, das System Dampfung der Detonation. Obwohl dieses System ist nicht allmachtig, sondern die Detonation beschadigt ist jetzt viel weniger Einfluss auf die Reduzierung der Ressource.
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