Wenn der Motor nutzt Ol

Sie sagte nicht, was die Laufleistung des Autos, wenn der Motor wurde einer Kapitalerhohung zu reparieren, das hei?t, durch Aufbohren der Zylinder, oder einfach durch Austauschen der Ringe behandelt repariert ... Dies ware besser vertreten die Situation mit dem Motor. Allerdings kann die Korrespondenz nur allgemeine Ratschlage geben. Wir profitieren von der Tatsache, dass Sie ein Auto gekauft mit ihm und nicht wissen, was drin war fort. Erstens ist die Chemie nicht in Eile, um die Ringe zu kaufen und damit den Motor zu zerlegen. Versuchen Sie zuerst Low-Cost-Vermogenswerte zu tun - Autopflege-Produkte. Vielleicht klingelt es in den Motor einfach hinlegen und Sie sind nicht von dieser Halfte der Motor wird zu verstehen. Horen Sie nicht auf Ratschlage erfahrener, nicht gie?en Dieselkraftstoff in die Zylinder, Kerosin, etc. Heute gab es mehr wirksame Medikamente, und seines Gro?vaters Wege sind veraltet. True, insbesondere fur ein Wunder, nicht erwarten, und es ist keine schlechte Chemie, und in dieser Zeit seine Verwendung ist in der Regel ubersehen: Der Besitzer merkt, dass der Motor Ol verbrauchen begann, zu spat, wenn es um die irreversible Prozesse ging - damit begonnen, Olabstreifring verblassen. Dennoch mussen Sie zuerst die Chemie versuchen, nicht zu vergessen, naturlich, nachdem ihr Antrag an den Olwechsel. Ventilschaftdichtungen Ja, Ventilschaftdichtungen, egal wie blod es sich anhort. Jemand wird sagen: dass aufgrund Kappen durfen nicht hohen Verbrauch des Olverbrauchs werden, sind Olabstreifring schuld. In der Tat, wenn die Kappen leicht abgenutzt, kann der Olverbrauch nicht gro? sein. Und wenn die Kappen weg kam die Ventilfuhrungen? Kein ungewohnliches Phanomen, wie diese hoch qualifizierten Arbeit nun alle und jeden. Kann gebrochen werden, und die Fuhrungsbuchse, und nicht einmal ein (fur "qualifizierte" Einzug der alten und installieren neue Caps, oder, seltener, mit einer "linken" internen Quellen zu vazovskuyu "Klassiker" ). Also, die Ratschlage der anderen Seite. Wechseln Sie die Ventilschaftdichtungen, es ist eine zusatzliche Chance zu beginnen nicht mit dem epischen Ringen. Ich wiederhole, wir wissen nicht, die Biographie des Motors, wenn bekannt ist, dass die Kappen wurden vor kurzem anderte sich dann verlobt zu ersetzen die Ringe, aber immer noch auf den ersten Blick bei der Demontage durch den Fruhling - no caps flog dort (es ist besser, Drehen Sie die Kurbelwelle). Gro?e benotigen, um sicher zu Replacement Kappen wissen nicht uberall zu bekommen? Jetzt konnen Sie den Ring? Nr. Zunachst mussen Sie wissen, welche Gro?e Ring brauchen wir, aber es mussen im Inneren des Motors aussehen: Zylinderkopf aus-, Paletten und ziehen Sie den Kolben. Ah, der alte Eigentumer Ihnen gesagt, dass der Motor unverandert, was bedeutet, es hat immer noch eine geringe Durchmesser der Zylinder? Denken Sie daran, wenn Sie den Motor von Hand gekauft - nie glauben, was der Besitzer sagt. Selbst wenn es jemand Sie wissen, ist, es konnte einige wichtige Nuance fur Sie zu vergessen. Selbst wenn der Motor nicht repariert nach der Inspektion werden konnen (und so oft der Fall ist), die Bohrung der Zylinder und Ringe Ubergro?e kaufen. Kurz gesagt, noch nie im Vorfeld der Ring nicht zu kaufen. Ein weiterer wichtiger Punkt. Bevor Sie den Motor zu zerlegen, ist es notwendig, zumindest eine grobe Schatzung der Kosten zu machen: die Kosten der Teile kennen und arbeiten (wenn Sie sich an der Tankstelle oder an die private Trader). Und wir mussen das Maximum zu geben: In Hinblick auf mogliche Bohrung Zylinder, was bedeutet, dass mit dem Ausbau des Motors-Inszenierung, in der Regel die Uberholung des Motors. Wenn Sie den Ring selbst andern wollen, Sie auch im Voraus daruber, ob Ihre Garage ist fur diese Arbeit zu denken: wenn man durch das Entfernen der Montage-Pads, heben Sie den Motor in die Olwanne zu veroffentlichen? Um dies zu tun, haben einen kurzen Winde, wenn die Decke ist niedrig, und vor allem - Haken, Balken oder anderen sicheren Ort, um die Winde zu montieren. Haben Sie alle notwendigen Werkzeuge oder Fahigkeiten zu leihen (andere als ein universelles Werkzeug wird Bremssattel mussen, Dorn, um die Ringe gesetzt, einen Drehmomentschlussel, um die Schrauben Pleuelschrauben, eine Reihe von Sonden ziehen, ohne dass sie es ist moglich, aber wahrscheinlich ein paar Mal und dann wiederholen ihre Arbeit wird dramatisch zunehmen). Diese Regel wird oft vernachlassigt. Am Ende - der Motor hangt in der Garage, mit einigen Details verloren, und der Besitzer des Autos fur eine lange Zeit am Ende als Fu?ganger. Wenn wir einen Kolben erhalten mit finanziellen Verfahren wird Bedingungen in der Garage, ein Instrument, auch dann weiter, um den Motor zu zerlegen. Um wieder Ol aus dem Motor zu starten. Wohin mit dem Entfernen der Zylinderkopf oder in der Pfanne zu starten - eine Frage des Geschmacks. Typischerweise, entfernen Sie zunachst den Kopf, aber die zweite Option, plus die Tatsache, dass es einfacher ist, den Motor stropik mount: Befestigung fur das Anheben des Motors - fur Zylinderkopf. Sie entfernten den Kopf. Kopfdichtung sorgfaltig gepruft: es ist wie ihr schwachstes Glied, ein guter Indikator fur die Gesundheit des Motors. Nehmen Sie die Dichtung stecken, um das Gerat reinigt seine Stucke, so dass sie nicht schlagen die Schraubenlocher. Scraper (eine Datei mit einem dreieckigen poliert Schmirgel Gesichter) reinigt Kohlenstoffablagerungen vom oberen Ende des Zylinders. Wenn Sie zu faul, es zu tun, nicht bekommen, ein Bild von Verschlei?, und es ist an dieser Stelle im Bereich des oberen Druckring, Maximum, und dann der Kolben nicht herausziehen -? Nicht Kolbenhemd Schnupftabak wurde. Geloscht. Messen Sie den Durchmesser des Zylinders Bremssattel (im Idealfall - Bremssattel) zu wissen, welche Maschine umzugehen: ". Kapitalki" intakt oder nach Ihrem Finger Draw von unten nach oben in den oberen Rand des Zylinders an der Stelle, wo die Reinigungsschaber, - ob es einen konkreten Schritt. Scrollt die Kurbelwelle und Blick in den Spiegel des Zylinders - gibt es einen Teaser, der vertikalen Tiefe Risiko. Um festzustellen, eine genaue Diagnose mussen noch Bremssatteln: Ellipse und Kegel, nicht uberschreiten darf 0,03 mm in die Augen und beruhren Sie nicht messen, oft auch beangstigend wirkende Schritt in Eichung fit in den zulassigen Verschlei? im Zylinder von 0,15 mm (je nach die Anweisungen mit der Verschlechterung der Zylinder nicht langweilig, aber setzen neue Ringe in einer solchen Einheit wurde nicht empfehlen - es muss langweilig, ist es sinnvoll, den Ring auf die Halfte der Abnutzung) andern. Bohrung bekannt ist, ist es klar, dass minimalen Kosten zu verzichten - ohne Bohren der Zylinder. Jetzt konnen Sie den Ring? Nehmen Sie sich Zeit. Es ist notwendig, um die Kolben und einen guten Blick zu ziehen, konnen sie auch kaufen. Um den Kolben zu den Kurbeln, mussen Sie die Pfanne geben. Um dies zu tun, "Klassiker", wie wir festgestellt haben, ist es notwendig zu basteln ist: Losen des Montageblocke Motor leicht anheben und dann Traverse Federung wird uns alle Schrauben losen und abnehmen die Palette. Gefilmt nicht daruber hinwegtauschen, das Fach. Hier ist eine "medizinische Buch" des Motors, Sie mussen es nur lesen. Sorgfaltig wird der noch verbleibende Ol und Blick auf den Boden der Pfanne: (!) Kann es eine oder sogar zwei Schnullerkette und Kurbel Mutter, und die Trummer Ringe liegen, und Gott wei?, was (vor zwolf Jahren wurde ich gebeten, einen neuen Test , nur mit Plant drive "Wolga", so fand ich zwei seiner Palette Po). Wenn die raue Metall in der Pfanne nicht zu beobachten ist, dann an der Ampel Olfilm Blick auf den Boden und Schnuller (Platte auf der Oberseite des pan) - nicht, ob es wie ein Mondschein-Pfad, Silber glanzt? Normalerweise bedeutet dies, Verschlei?platten. Wenn ja, seien Sie nicht faul und uberprufen Sie die Haupt-und Pleuellager, vielleicht ist es Zeit, die Pads ersetzen und bis zu diesem Fall vorgesehen ist. Jedes Mal, zog einmal der Kolben-Pleuel, gut aussehen, ob sichtbare Markierung auf einer Stange des Zylinders ein. Wenn es ein oder zwei "nonnative" Stab (es ist ein Anlass zur Reflexion) - setzen Punch-Markierungen auf der Stange und Kurbel zu decken. Es ist notwendig, um die Kolben und Kolbenringe zog zunachst prufen, siehe: Olabstreifringe getragen wurden, haben sie anstelle von poliertem Silber Oberflache Schaber. Naturlich, wie ein Ring uberschussiges Ol aus dem Zylinder Wande sind nicht sauber aus, und es ist in die Brennkammer durch die Lichtschranke Kompressionsringe, flog in das Abgasrohr. Vor dem Ausbau der Kolbenringe, sollten Sie prufen, wie sie in axialer Richtung der Rillen bewegen. Wenn der Kolben Nuten unterbrochen sind, dann installieren Sie sie mit neuen Ringen - nur nichts, um alle diese harte Arbeit zu tun. Fur eine genauere Kontrolle uber den Zustand der Rillen, und vor der Installation der neuen Ringe an alten Kolben haben ein Fragment eines alten Ring zu Ru?ablagerungen aus der Nut (Nut sauber an der Spitze Druckring auf den Trummern dieses Ringes, etc sauber .). Alle von ihnen? Nein, nicht alle. Um das Bild abzurunden sollten den Spalt zwischen Kolben und Zylinderbohrungen. Es sollte weniger als 0,15 mm. Idealerweise sollte diese Lucke in Motoren der VAZ-2105, -2106 im Bereich 0,06-0,08 mm, und die VAZ-2101, -2103 - 0,05-0,07 mm. Nach dem Entfernen der Grate Schaber in der Unterseite des Rock, den Kopf zu stellen in ihrer Zylinder-Kolben-(Markierung "P" auf den Kolben hat am Heizkorper aussehen), und senkte unterhalb der Zone mit maximaler Verschlei? an den oberen Teil des Zylinders mit einer Reihe von schmalen Sonden herausfinden, die Gro?e der Lucke zwischen Kolben und Zylinder. Wenn es keine Kolbenfressern und Knacken, wenn die Nut des Ringes nicht gebrochen ist und die Kluft zwischen ihnen und den Wanden des Zylinders ist in Toleranz liegen, konnen wir uns auf den Kauf der Ringe beschranken. Wie die Kolbenringe Kolbenringe fur den "klassischen" wahlen, "Lada" ist in der Regel alle aus Gusseisen. Top Druckring Chrom-Oberflache mit dem Lauf, deutlich sichtbar in der Nahe des Schlosses. Wir Markenartikel diese Schicht wirklich Ringe Fass, dass dick ist, mit Sub-Standard - kaum spurbar. An der unteren Klemmring, wenn Sie ihn in die Burg Blick sichtbar ist Schaber. Es sollte klar sein, scharfe und hervorstehende spurbar. In zwei Ol-Ring Schaber zueinander. Einige importierte gusseisernen Ringe Olabstreifringe konnen zwei Schaber nach unten haben (dieser Entwurf konnte vor einigen Jahren auf dem deutschen Ring Goetze zu sehen). Eine Reihe von Unternehmen produziert Olabstreifringe Intarsien in Form von zwei Stahlringe mit gefederter Expander. Olabstreifringe dieser Art ist vorzuziehen, eine nerastochennye Zylinder zu installieren, sie besser zu den abgenutzten Wanden haften. Ideal Prufringe - mit einem Dorn zur Montage der Kolben mit Ringen in die Zylinder (naturlich den Dorn sollte Durchmesser gewunscht wird). Drehen Sie den Dorn Kegel nach unten, legen Sie sie senkrecht in den Ring und dann in eine horizontale Position drehen und sehen, die Lucke in der Burg. Wenn der Ring in einem freien Staat ist es unmoglich, auf ihre Konformitat mit den Durchmesser zu bestimmen. Wenn der Dorn nicht, dann zumindest prufen, ob Sie einige Ring in Verpackung, Transport zerbrochen. Um dies zu tun, tut einen Ring an einander und Blick auf die Schlosser. Qualitat Indexringe - ihre gleicher Dicke den ganzen Weg um, aber nur mit einem Mikrometer uberpruft werden kann. Importierte Ringe, es sei denn, Sie kaufen sie in der Firma zu speichern, konnen Sie nicht ohne sich zu nehmen und denken, dass einmal "die Firma", das ist in Ordnung. Was namhafte Unternehmen sind, desto mehr ihrer Produkte versuchen, zu schmieden. Und das letzte. Falsche Einstellung des Ringes, alle Ihre Anstrengungen und Geld Sie in den Wind. Wenn also nach der Lekture dieses Zeug, merkt man, dass nicht die richtige Erfahrung und die Werkzeuge an die Profis wenden.