Die neue Aluminium 2,4-Liter-Vier. Theta-Serie mit variabler Ventilsteuerung leistet 160 PS ausgewogene Gegengewichtsstange und nur geringfugig schlechter als die vorangegangenen sechs 2,7 l. Macht 172 PS In das dunkle Innere des Sonata ist zu viel Plastik, ahnlich einem Baum der wertvollen Arten. Der neue NF nicht versucht, puff - zweifarbige Interieur wirkt modern und sehr europaischen Stil. Die Instrumententafel bunter geworden und niedlich, aber vielleicht die Einfaltigen fur ein solches solides Auto. Es lohnt sich, daran erinnert der vergessliche Autofahrer - Hals Tank auf der linken Seite! Die vier hydro-mechanische Getriebe mit manueller Steuerung, bekam aber einen neuen Selektor-Slot mit einem Schritt - um nicht zu sagen, dass es bequemer ist, aber ich bilde-looking Hyundai-NF neuen Chassis und Motor lineup. Deutlich sichtbare Elemente der oberen gestaffelt in Hohe von zwei Hebel Vorderradaufhangung. Sauber, ruhig Silhouette, tight-kalten Schielen leuchtet, stern Zahl leicht nach oben Heck. Nichts wirklich unvergesslich, keine Offenbarungen, aber der Gesamteindruck ist absolut klar - eine respektable modernen "europaischen". HYUNDAI NF sechsten Generation "Sonata" debutierte auf der Seoul Motor Show 2004 als "Hyundai-NF», unter dem gleichen Index in Russland verkauft. Body - Sedan fahren - vor. Motor: 2,4 Liter Benzin (160 PS) und 3,3 Litern (233 PS) im Jahr 2006 werden 2,0-Liter-Turbodiesel werden. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4 - oder 5-Gang-Automatik. Konfiguration: drei Optionen. Preis in Russland (nur mit 2,4-Liter-Motor): $ 28 230 bis 30 680. Sedan-, Antriebs - - vorne HYUNDAI SONATA «Sonata" funften Generation Release im Jahr 2001, den russischen Markt, ist das Auto am Taganrog Automobile Plant (LA, 2004, № 10) mit dem Fruhjahr 2004 Korper gesammelt. Motor: 2,0-Liter-Benzin-(133 PS) und 2,7 Liter (172 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatik. Konfiguration: GL und GLS. Preis in Russland: $ 17 830 bis 25 180. Kein schlechter als andere? Glass geparkt neben dem "Accord" rutschte: Dies ist eine neue Saab? Nein, "Hyundai" ... ! Ehrlich gesagt, auf den ersten, und er kaufte in: das erste Mal sah er NF, hielten ihn fur einen "europaischen". Sauber, ruhig Silhouette, tight-kalten Schielen leuchtet, stern Zahl leicht nach oben Heck. Nichts wirklich unvergesslich, keine Offenbarungen, aber der Gesamteindruck ist absolut klar - eine respektable modernen "europaischen". Gut oder schlecht? Wer konnte das besser. Renommierte Marke mit einer langen Stammbaum zu beweisen, dass sie das Recht auf einen eigenen Kanon zu etablieren hat, und das Gerat sollte erkennbar sein, fallen unter diesen. Aber die Marke, die nur ihren Weg aus der zweiten Staffel in der ersten Liga, zunachst durch konventionelle Regeln zu spielen. Ziel Nummer eins - zu beweisen, dass Sie zumindest nicht schlechter als andere, und die Ahnlichkeit mit den starken Konkurrenten sind - ein weiterer Beweis dafur. Der neue Aluminium 2,4-Liter-Vier. Theta-Serie mit variabler Ventilsteuerung leistet 160 PS ausgewogene Gegengewichtsstange und nur geringfugig schlechter als die vorangegangenen sechs 2,7 l. Macht 172 PS Her "Hyundai" durchgefuhrt werden, wenn die Herkunft der letzte, funfte, "Sonata" eine Meile oder ein kleines Fragment des Innenraums erkennen kann, hat die "Nationalitat" ersetzt seine NF geben nur das Logo. Ubrigens, durch diese (in der Tat, Arbeit) zu verkaufen Index ein Auto in Russland und sogar in einigen Orten, in den meisten Markten ist dies nur eine neue "Sonata". Zu sagen, dass die Neuheit nicht schlechter als andere ist - in gewisser Weise ist es ubertrifft. In das dunkle Innere des Sonata ist zu viel Plastik, ahnlich einem Baum der wertvollen Arten. Der neue NF nicht versucht, puff - zweifarbige Interieur wirkt modern und sehr europaischen Stil. Seit sechs Generationen, "Sonata" ist in einem solchen Ausma?, dass die "Honda Accord" und "Toyota Avensis," in der Lange jeweils 135 und 170 mm, und die mehr als gewachsen "Drei-Rubel-Schein" ; BMW und der "Mercedes" C-Klasse und fast vollstandig bei 280 mm! Daher angebracht, die mit Modellen der renommierten Business Class bis zu den bayerischen "funf" Neuheit vergleichen konnte sie nicht erreichen bis zu 90 mm, der "Mercedes" E-Klasse - nur 55, und "Toyota Camry" - um rund 15 mm, die uber die im Ubrigen in den letzten zwei Modelle in der Breite. Vielmehr hat eine solche "Zwischenklasse" Gro?e mit der Erwartung: Es ist besser, zu den starksten Gegner als die letzten of the fittest zuerst. FROM SCRATCH Die Instrumententafel bunter geworden und niedlich, aber vielleicht die Einfaltigen fur ein solches solides Auto. Es lohnt sich, daran erinnert der vergessliche Autofahrer - Hals Tank auf der linken Seite! Neben Namen, gibt es wenig, dass vereint die "Sonata" den funften und sechsten Generation - ein Novum praktisch aus dem Nichts geschaffen. Die Vorderradaufhangung wurde die Regelung mit Abstand vertikale Doppel-Querlenkern beibehalten, aber deutlich geandert, und das vorgefertigte Unterarme waren leichter (Aluminium), die Endteile. Die vier hydro-mechanische Getriebe mit manueller Steuerung, bekam aber einen neuen Selektor-Slot mit einem Schritt - um nicht zu sagen, dass es bequemer ist, sondern die Art der komplizierten Doppel-Arm-Federung hinten wich einer Multi-Link- mit der Wirkung der Ruder. Als Option bietet AGCS - aktives Management des Systems Geometrie. In Schwenkantriebe Anderung der Vorspur - von negativen bei niedrigen Drehzahlen ein deutlich positives bei hohen Frequenzen. Im ersten Fall zur Verringerung der Wendekreis, der zweite - die Drift und eine bessere Stabilitat zu verringern. Man fuhlt sich wie die Suspension wurde harter - ein ausgewogenes Verhaltnis von Komfort und Kontrolle verschoben, um den letzteren. Leicht potyazhelel Allradlenkung variable Produktivitat. Ubrigens, das Lenkrad "aufgelost": jetzt von Anschlag auf 3,3 Drogenhandel, in den vergangenen 2,7, das gleiche ohne nennenswerten Widerstand sperren, nicht die am besten mit einem weichen Federung kombiniert. Allerdings glaube nicht, dass, wenn NF Sport Features erworben. Es ist noch nicht zu provozieren eine aggressive Fahrt ist weich und bequem Limousine. Aber jetzt, mehr europaisch als Koreaner oder Amerikaner. Vollig verandert und eine Reihe von Motoren. Anstelle des "Quartetts" 2,0-Liter 133 PS und V-formige 172-strong "sechs" 2,7-Liter-Motoren sind fur G4KC - 2,4 Liter, 160 PS Theta-Reihe und G6DV - 3,3 Liter, 233 PS Serie Lambda. Aluminum-Einheiten - mit vier Ventilen pro Zylinder, Ausgleichswellen, variable Ventilsteuerung und der letzte - und mit einem Schaltsaugrohr Geometrie. In Russland wird, bis die Maschine nur mit dem 2,4-Liter-Motor geliefert werden. Es ist diese - der Testwagen. Nach Angaben des Herstellers, und subjektive Gefuhle, er immer noch etwas schlechter als der V6. Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in bzw., 10,4 und 9,7 mit einer Hochstgeschwindigkeit 202 und 210 km / h. Doch es ist nicht nur der Motor, das Auto war etwa hundert Kilo schwerer und ein Vier-hydro-mechanische "Maschine" als primare Ubertragung wird nicht verandert. Warum verlassen "long"-Getriebe? Zuerst wird der Motor mit variabler Ventilsteuerung nicht so pingelig ihrer Wahl, und zweitens bieten sie einen geringeren Kraftstoffverbrauch, und drittens ist es ein teures Vergnugen - alles auf einmal andern. Ubrigens, das funfte "Sonata" Achse von gleicher Lange, mit Zwischen-Unterstutzung auf der rechten Seite, die das Auftreten-Drehmoment (Ziehen an einer Seite) ausgeschlossen beim Ubertakten. Die Ubertragung NF einfachere und billigere Losung - die Halfte von ungleicher Lange. Ein Auto mit Schaltgetriebe deutlich dynamischer (hundert in 8,9 bis 212 Stundenkilometer). Mit einem neuen V6-Motor und einen neuen Funf-Gang-Automatikgetriebe. Im Jahr 2006 gab es einen Zweiliter-Turbo-Diesel-Power-System mit "Common Rail". Er wird ein paar neue Sechsgang-"Ingenieur" oder vier "automatisch". Das reich? Bei Hyundai-NF neuen Chassis und Motor lineup. Deutlich sichtbar oberen Elemente gestaffelt in Hohe von zwei Hebel vor podveski.V im Vergleich mit dem bekannten "Sonata", "Hyundai-NF» merklich (um 53 mm) uber Kabinenhohe hat um mehr als 65 mm erhoht. Einfach pflanzen, pflanzen, und das Spektrum der Bewegung des Fahrersitzes vertikalen einfach gigantisch. Die Lenksaule ist nun geregelt und Lange. Aber mit seinen 180 cm und senkte den ganzen Weg auf den Stuhl musste ich das Lenkrad zu erheben ist fast die hochste Position. Es gibt zwar noch uber seinem Kopf fur mehr als 10 cm, so dass es passt und wo ein gro?er Fahrer, sondern um die Gerate zu sehen, musste er unter dem Lenkrad zu suchen. War viel geraumiger und hinten: Die Decke ist nicht Druck auf die Krone, und die weichen bequemen Sofa und zwei Dutzend Zentimeter vor den Knien nicht einschranken der Passagier bei der Auswahl der Posen. Es ist schade, dass der Gelenkarm hat seine fruhere Definition der Fixierung verloren und schlaff hingen auf dem Kissen. "Hyundai-NF» - ein ganz praktisches Auto: Teil der geteilten konnen hochgeklappt werden und enthullt eine noch geraumiger als ein Funftel "Sonata", eine Luke in den Kofferraum, und tragen etwas Nutzliches - zum Beispiel ein Fahrrad . Air zweifarbige Interieur ist modern, aber wie das Au?ere ist nicht "national" Eigenschaften. Audio-System ursprunglichen Konfiguration - ein echtes Schnappchen macht keinen Sinn. In unserem Testwagen - Radio, in Ordnung - shestidiskovy Wechsler. Zwei komfortable Griffe wurden von einer Streuung von Tasten Klimaautomatik ersetzt - leider nach wie vor gultig und unteilbar. In der fruheren "Sonata" ist als verzeihlich "Korean" Zeichen "Budget", aber in den reichen "Europaer", die NF zu sehen ist, erwartet eine clevere Zwei-Zonen-Aufbau zu sehen. Es gab auch Decken-Lifter Griffe, und in beiden Sunshields - zusatzliche Schubladen und Spiegel mit Beleuchtung. Kleine Dinge, aber einer von ihnen und entwickelt Komfort. Offenbar, korrupt, sagte, dass es Rad posimpatichnee und Schaltwippen pozateylivee ... Das Auto dieser Klasse wollen nicht die elektrischen Fensterheber Knopfe zu drucken, wie in "Akzent", sondern nur, sie zu beruhren. Ein Selektor "Maschine" wurde nicht verhindern, dass die Sperre geoffnet wird oder der Zundschlussel des Bremspedals. Im Allgemeinen sehen Gruzdev - entspricht Trick MARKETING Denken Sie daran, in Russland, um Verwechslungen mit der Taganrog "Sonata", das zu produzieren, zu verkaufen Neuheit unter dem Namen "Hyundai-NF» weiter zu vermeiden. In einem aktiven Modell TagAZ attraktiven Preis: eine Testmaschine in der maximalen Ausbaustufe kostet $ 25.180 - mit dem V6-Motor und "Automatik", Xenon, Leder und Zubehorteile fur die Stromversorgung, vier Airbags, ABS und Traktionskontrolle. New viel teurer: Auch mit dem "Quartett" Preis 30 $ 680 erreicht. Aber in ihm, mit Ausnahme der Haut und der "Maschine", eine ganze Reihe von Sicherheitseinrichtungen - aus der Stabilisierung und sechs Airbags. Und doch - die moderne Exterieur-und Interieur ohne Rabatte auf die Herkunft. Im Allgemeinen ist die hohere Liga. ZUSAMMENFASSUNG Hyundai NF - eine selbstbewusste Schritt hin zu einer beruhmten europaischen Marken. Aber die Nachfrage von anderen Maschinen jetzt. + Moderne Exterieur und Interieur, sehr geraumigen Innenraum und Kofferraum, komfortable Federung, ein guter Redner, einen guten Satz von Sicherheits-Tools, 92. Benzin, hohe Bodenfreiheit, Full-Size-Ersatzreifen. - Einige Funktionen des "Budget" in das Gerat auch einfach zu fahren. Zusammenfassung Hyundai Sonata - eines der attraktivsten Angebote fur diejenigen, die nur ein gro?es, bequemes Auto wollen, nicht ein Mittel der Selbstbehauptung. + Gro?zugiger Innenraum, weiche komfortable Federung, sehr gute Isolierung, kraftvoller Motor, gute dynamische, attraktive Preise, die 92-th diesel, hohe Bodenfreiheit, Full-Size-Ersatzreifen. - Veraltete sieht, einen Mangel an Ausrustung, uninformativ Lenkrad, niedrige Kabine zuruck.
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