Korean Lantra - die Stieftochter des japanischen Eltern. Noch davon aus, dass die "Koreaner" Nur wer sich nicht leisten konnen die "normalen" Auto fahren. Es ist jedoch ziemlich sicher davon ausgehen, dass in 5-10 Jahren, diese Autos werden auf der rechten Seite mit der japanischen Konkurrenz - nur der 2003 Export "Koreaner" wurde von mehr als 20% gewachsen. Und eines der beliebtesten Modelle in unserem Markt hat sich Second-Hand-Hyundai Lantra. Die erste Show Lantra im Oktober 1990, dann neues Modell 1993, 1995 und 1999. Die neuesten Neugestaltung des Wagens hat den ursprunglichen vor dem Kuhlergrill mit klyuvoobraznoy (vorher nicht gegeben hat) und seltsam geformten Scheinwerfer. Im Jahr 2000 im selben Jahr, haben die Koreaner ein brandneues Lantra, die in den meisten Landern begann, unter dem Namen des Elantra verkaufen gezeigt. Gefunden werden kann und ein anderer Name fur das Auto - Avante. Im Jahr 2003 Hyundai Lantra / Elantra / Avante neue Generation erfahren hat Neugestaltung war es ihr, und zeigte in der letzten Moskau Motor Show. Naturlich, heute meist in den Markt der Second-Hand-Kopien von 1990-2000, fand freizugeben. Hyundai Lantra lockt Kaufer vor allem Preis, denn fur ca. 10.000 $ Auto ziemlich anstandige Gro?e bekommen konnen, aber die Maschine wird nicht das Alter 5-7 Jahre, wie in "die Deutschen", und nur 3 Jahre alt. By the way, uber die Gro?e. Mit seinen Dimensionen dieses "Korean" liegt in der Nahe einer Klasse "D" auf dem europaischen Klassifikation (Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, etc.), gewahlt, sondern als Vertreter der jungeren Klasse "C" positioniert ; (Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus etc.). Lantra / Elantra / Avante ist in zwei Karosserievarianten angeboten - Limousine und Kombi (letztere mit dem Prafix Station). Doch trotz der Gro?e eines Autos ist eine Limousine Kofferraumvolumen 390 Liter - die Figur ist nicht uberragend. Daruber hinaus loading behindern anmutige Form der Flugel. Beim Kauf eines Hyundai Lantra / Elantra / Avante ist am besten fur diejenigen Maschinen, die fur den Einsatz in unseren Bedingungen ("Hyundai" bezieht sich auf die Kategorie der Autofirmen, die sehr verantwortungsvoll angegangen werden in dieser Ausgabe) angepasst wurden opt. Zum Beispiel ist der "russischen" Hyundai kein Katalysator und der Motor kann auf einem 92-m Benzin betrieben werden, obwohl die Zuverlassigkeit besser fullen die 95.. Daruber hinaus sind alle Fahrzeuge mit zusatzlichen Korrosionsschutz Behandlung, und die Flugel werden durch den Schrank geschutzt. Noch im selben Korper ist zweiseitig verzinkt. All dies ermoglicht Hyundai zu fuhlen in unserem Klima ist angenehm, und die Besitzer nicht befurchten, dass das Metall prorzhaveet fur mehrere Jahre. Zumindest an den Maschinen selbst Anfang der 90er Jahre von Korrosion sind nur in Kopien beobachtet, die in einen Unfall gewesen. Im Allgemeinen konnen wir sagen, dass der Korper Lantra / Elantra / Avante robust und zuverlassig, obwohl ein paar Jahren der Ausbeutung Farbe von Steinschlag kann gesaumt erscheinen. Daruber hinaus hat angepasst Lantra Federung verbessert und stieg um funf Zentimeter Bodenfreiheit. Aber es erwahnenswert, dass nicht alle Maschinen vor allem in Russland verkauft wird, haben diese "Feinabstimmung." Die Tatsache, dass unser Markt ist manchmal Autos fur Europa oder Korea entwickelt wurde, und auch bei den Gebrauchtwagen sind oft Proben gefunden brachte aus den USA oder Kanada. Sie sind meist reich Paket bundeln, aber, seltsam genug, sind sie selten Automatikgetriebe. Auch die "amerikanischen" Hyundai "futtern" die 92-m Benzin (am wichtigsten ist, dass es Qualitat war). Seltsame Conditioner Salon Lantra nicht anders Designer Kostlichkeiten. Finishing billigen Plastik, aber die Qualitat. Naturlich ist es nicht Mercedes, sondern im Auto ziemlich viel Freiraum haben die Vordersitze drei Einstellungen mit einer Vielzahl von Anpassungen, aber die Wahrheit, mit zu wenig Seitenhalt. Es gibt einen Nachteil - das Design der Innenausstattung Hyundai Lantra ist eindeutig nicht fur gro?e Menschen konzipiert (stark geneigte Windschutzscheibe, und einige sogar Festhalten an der Sonnenblende Kopf). Auf der Ruckseite des mittelma?igen - als ob der Ort ist, aber nicht bereinigen. Die Klimaanlage ist auf vielen Lantra, aber die Besitzer dieses Autos sagen, dass es etwas seltsam Arbeit im Winter in der "auto" ist manchmal, warum etwas kuhle Luft. Aber es ist erwahnenswert, dass das Klimasystem "Korean" hervorragende Arbeit mit seinem Mandat Funktionen. GLS-Version ist nicht nur eine gut ausgestattete Einrichtungen und Funktionen - Rucksitz in dieser Version ist in der Lage, in Teilen zu entpacken. Mit ganzjahrigen Betrieb Lantra / Elantra / Avante mussen fur mogliche Probleme mit elektrischen Geraten vorzubereiten - eine Schwache der koreanischen Autos. Und die meisten Schaden durch oxidierte Kontakte. Aber die Scheibenwischer konnen nicht nur durch einen defekten Motor ausfallen, sondern auch wegen der zakisaniya Achsen Leinen Halsbander in den Mechanismus der gleichzeitig andern Trapez ist nicht notwendig "Scheibenwischer". - Nur sauber den Mechanismus. Twist, Alex, cool! Autos, die zwischen 1990 und 1995 veroffentlicht wurden, waren mit Motoren von 1,5, 1,6 und 1,8 Litern (86, 114 und 126 PS beziehungsweise) ausgestattet. Und finden Sie Lantra (wenn das Modell nur den Namen hatte) und der Vergaser-Einheit. Diese Motoren erwiesen sich als recht gut, haben aber eine "chronische Krankheit" - Zahnriemen, die selbst mit all den Charts er brechen konnte und fuhren zu teuren Reparaturen. Alle drei Motoren wurden ursprunglich von Ingenieuren "Mitsubishi" und das erste Mal auf einem Forderband "Hyundai" direkt aus Japan (die Koreaner dann begann das Sammeln der Motoren selbst) entwickelt. Nach 1995, neue Aggregate mit 1,6, 1,8 und 2,0 Liter. Allerdings ist der starkste 2,0-Liter (139 PS), der offiziellen Routen nach Russland nicht im Lieferumfang enthalten, aber die Maschinen in den USA, kommen sie uber sehr oft. Weiter nach unten ist ein 1,8-Liter-Motor erzeugt 128 "Pferde" und ein 1,6-Liter 114 PS auch recht gut fur ein solches Volumen. Alle drei Motoren sind einander ahnlich und haben eine Besonderheit - ihre Natur zu spuren nur "spin", oberhalb von 4000 U / min sein. So konnen Hyundai Lantra / Elantra / Avante 1,6 bis 193 Stundenkilometer zu beschleunigen und eine Hochstgeschwindigkeit 2,0-Liter-Autos in Ihrem Pass Passe fur 200 km / h. Obwohl es besser ist, nicht zu riskieren - doch ist es nicht BMW. Trotz der japanischen Wurzeln, konnen Antriebe Hyundai nicht so zuverlassig wie die Motoren der aufgehenden Sonne genannt werden. Verlassen Sie sich auf Auflagen von 400-500 km in diesem Fall nicht notwendig, aber ihre legitimen 200.000 Meilen sie "run out" sein sollte. Dann mussen eventuell Ventilschaftdichtungen (manchmal dieser Arbeit sollte vor durchgefuhrt werden), und sogar Ringe selbst zu ersetzen. Insgesamt mag die Reparatur von Motoren erfordern eine $ 400-1000 je nach Komplexitat und Kosten der Dienstleistung. Es ist aufgefallen, dass die Motoren nicht wie Hyundai Schlamm und Nasse (weil dieser fruher oder spater konnte "fail" einen Elektriker). Wie die Erfahrung zeigt, ist die Installation von herkommlichen Motorschutz in diesem Fall bietet unschatzbare Hilfe. Aber wenn das Auto uber 3-5 Jahre gedreht, dann wird es nicht moglich sein, elektronische Sensoren sparen einfach nicht widerstehen unser Wetter. Die meisten Probleme in der Lage, Sauerstoff-Sensor ($ 120-150) und priborchik liefern genannt Schrittmotor Leerlauf (115 $). Letzteres ist ubrigens in vielen Fallen repariert werden konnen. Beachten Sie au?erdem, dass die Aggregate Lantra / Elantra / Avante die Genauigkeit des Timing, und der beste Weg, um Ol-und Filterwechsel, sogar ein wenig haufiger als einmal alle 10.000 Meilen erfordern. Zum Beispiel, manchmal ein Luftfilter wird nach 6-8 tausend Meilen (verantwortlich fur die Reinigung der Luft, kommen nicht nur am Motor, sondern auch in der Kabine Klimaanlage) verstopft. Und, naturlich, mussen Sie uber den Zahnriemen und die Rollen erinnern. Diese Operation sollte streng jeder 60.000 Meilen durchgefuhrt, und noch besser nach 50.000 Meilen., Als die koreanische Gurtel noch nie eine sehr hohe Zuverlassigkeit worden Die Kosten sind nicht billig - uber 200 $. Gleichzeitig ist es wunschenswert, das Einspritzsystem flush (in der Regel hilft es, wenn das Auto "niest" nach dem Rennen in der "linken" Fullung). Ein wesentlicher Teil auftretenden Russland Gebrauchtwagen Hyundai Lantra / Elantra / Avante ausgestattet mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt auch 4-way "automatische" (ursprunglich der Preisunterschied zwischen den Versionen mit der "Mechanik" und "Maschine" war $ 500-1000). Es ist wahr, dass eine aggressive Besitzer kann AKP zu 100.000 Meilen recht stark abgenutzt. Reparieren Sie die gleichen "Maschine" in schweren Fallen kostet mehr als 1.000 Dollar, so dass auch beim geringsten Verdacht auf Probleme mit der Box Sie sofort den Service (in diesen Fallen gehen sollte, konnen Sie die Dienste eines besonderen Verwendung " box "von Stationen, anstelle von Originalpraparaten Stationen" Hyundai "). Der Hauptnachteil von Hyundai Lantra / Elantra / Avante mit den AKP - eine deutliche ihrer "Muse". Mechanics 'in Bezug auf die Wartungsfreundlichkeit ist starker bevorzugt - in den meisten Fallen haben wir einfach nicht vergessen, alle 30 bis 40.000 Meilen bis zum Getriebeol wechseln. Zwar hatte Manuelle Lantra ersten Jahren der Veroffentlichung viel Kritik: die primare Wellenlager verstreut (manchmal KP brach nach einigen Monaten der Arbeit). Aber die Koreaner schnell ausharten dieser "Krankheit" und jetzt, um die Zuverlassigkeit der Boxen haben keine Beschwerden. Suspension Hyundai Lantra / Elantra / Avante recht komfortabel, aber erwarten, dass sie etwas Besonderes es nicht wert zu tun. Was schmerzhaft fur jeden Kunden Zweifel an der Zuverlassigkeit der auslandischen Autos, dann gibt Lantra / Elantra / Avante ist eine Art Mittelstellung unter vielen anderen Autos. Ein Modell der Haltbarkeit Hyundai Suspension kann nicht benannt werden, aber die Worte, die "Koreaner" sind auf unseren Stra?en verstreut, in diesem Fall eine glatte Luge. Wie die Erfahrung zeigt, am haufigsten in die Schlinge nach hinten Stabilisator Buchsen und Lager Vorderrad Naben verandern. Mit vorsichtiger Fahrweise, brechen sie etwa alle 25.000 Meilen. Daruber hinaus kann das Lager unerwartet zusammenbrechen, ohne auf irgendwelche Anzeichen von seinem bevorstehenden Tod (Auto gerade auf dem Weg stehen). Dies ist naturlich ein gro?er Nachteil, wenn es nicht zu oft und meistens haben die Eigentumer Zeit, um den Dienst zu bekommen. Der Rest der Federelemente sind viel langer, aber wir mussen uns daran erinnern, dass die Laufleistung von 8-10 Meilen konnen einen ziemlich anstandigen Investitionen in das Auto benotigen. Also, auf dieser Linie, neigen zu brechen an der Rezeption des Stabilisators, stille Blocke, Kugelgelenke, Spurstangen Tipps, sowie Sto?dampfer mit Schraubenfedern (obwohl in einigen Fallen, Sto?dampfer nach 30 tausend Kilometer sollte geandert werden ). Es ist interessant, aber manchmal uber Dienstleistungen "Hyundai" in der Reparatur als die Kosten der normalen Arbeitszeit eingetragen sind, und eine solche Sendung als "Bank der Arbeit" - Aufpreis fur die Arbeit prikipevshih gemeinsam Teile (fur Autos im Alter abzubauen 3-5 Jahre und mehr als unbedingt normal). Im Allgemeinen hat Aufhangung Hyundai Lantra / Elantra / Avante eine sehr unangenehme Eigenschaft: Viele ihrer Elemente im Laufe der Zeit korrodiert und manchmal buchstablich miteinander verschmolzen. Zum Bremsen Hyundai Lantra / Elantra / Avante keine gro?eren Beschwerden. Hier sind nur eine Feststellbremse kontinuierlich verwendet werden mussen, oder innerhalb von sechs Monaten Inaktivitat Kabel "Parkbremse" jam. Disc-Pads Vorderrad kann manchmal eine bis zu 50 tausend Kilometer, wahrend der hintere Trommel und mehr (wenn ABS Rader an allen vier Radern sind). RUCKBLICK Das erste Modell erschien unter dem Namen Lantra in Produktionsprogramm "Hyundai" in 1990. Es war das erste unabhangige Erfahrung Ingenieure bei der Konstruktion des Autos so viel Klasse. Erstmals der Offentlichkeit Limousine und Kombi eingefuhrt, und dann kam (dieses Auto mit dieser Art von Korper in Sudkorea war nicht erlaubt.) Ursprunglich Lantra (kann das Modell auch unter den Namen und Elantra Avante gefunden werden) wurde mit nur zwei ausgestattet Motoren von 1,5 und 1,6 Liter, aber im Jahr 1992 kam der 1,8-Liter-Aggregat. Aber die 2,0-Liter-Motor Kaufer mussten bis 1997 warten. Diesel-Motoren auch nicht erschienen. Im Jahr 1993 nahm er ein kleines Upgrade das Auto, und nach weiteren zwei Jahren Lantra / Elantra / Avante hat drastischere Veranderungen erfahren. Der dritte wurde im Jahr 1999 neu gestaltet. Im Jahr 2000 hat "Hyundai" ein grundlegend neues Modell, das nicht nur die Benzin-Motoren auszustatten begann demonstriert, sondern auch der Turbodiesel 2,0-Liter 112 PS im Jahr 2003 auf der Auto Show in Moskau "Hyundai" zeigte die zweite Generation-Version von restaylingovuyu Lantra / Elantra / Avante, die jedoch nicht allzu verschieden von dem Auto des Jahres 2000.
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