Der russische Markt ist verpflichtet, in Pkw-Absatz in der Klasse Boom, darunter die "Getz". Sein Erscheinen im Jahr 2002 (siehe Geschichte des Modells) fur Aufsehen gesorgt - alles auf mehreren Strecken auf das komplette Jahr! Heute ist naturlich die Nachfrage nicht so gro? (der Verbraucher das Interesse verloren in Warten auf eine neue Generation?), Aber die Autos in Ausstellungsraumen ist nicht stagnieren. Und auf eine anstandige Aftermarket Optionen wie warme Semmeln, nur mit einem kleinen Verlust des ursprunglichen Preises. Gegenuber 2004 auto Anfrage von 230 000 Rubel, und von 2006 bis 260 000 bis 300 000! Die Hard ist nicht so popular, "Goetz" und in Europa, so wurde es von EuroNCAP vernachlassigt. Nach ihrer Methode von Crash-Tests (man erinnere sich, schlug mit einer Geschwindigkeit von 64 Stundenkilometer auf eine deformierbare Barriere mit 40% Uberdeckung) Modell hat vier Sterne verdient. Ein gutes Ergebnis, und in den normalen Betrieb des Korpers stiff upper lip gehalten wird, wenn es keine Unfalle, Rost auf sie kaum zu entdecken. Aber die Sto?fanger, ist es "Schuppen". In den stadtischen zerquetschen sind haufig und angewandte scheinbar schmerzlos. Aber im Winter durch die Ritzen unter der Farbe nass und frierend, Deckel abnehmen, wie eine Muschel aus dem Ei. Aber diese Mangel sichtbar sind. Uberprufen gleichen Zustand am unteren Rand des Bodenfreiheit 116-135 mm (abhangig von der Karkasse und die Verfugbarkeit von Schutz) ohne Aufzug ist nicht einfach. Daher ist es den Kauf wert, um wieder an den nachsten Handler zur Inspektion. Wenn Sie prufen sorgfaltig zu untersuchen und Wellung der Abgasanlage. Es ist leicht zu beschadigen (niedrig), und ohne "Hilfe", er geht oft pleite. ALPHA & EPSILON Im Gegensatz zu der Anhorung "buhtyaschego" leaky Auspuff Welligkeit des Motors zur Folge Fehlfunktionen, da die hinteren Sauerstoffsensor nach der Installation. Bygone "links" von der Gas-Sensor ist nicht in der Lage, "erschnuffeln", so beginnt das falsche Signal an das Motorsteuergerat geben, und er wiederum geht in Notbetrieb und leuchtet die Check Engine. Am schlimmsten ist, mit diesem Konverter: fur den Controller, nicht wissend, das wahre Zusammensetzung des Abgases kann falsch sein mit der Qualitat der Mischung ist, dass Konverter nicht gut. So legen Sie den Horer Rohr (Ripple hinein geschwei?t) eigene Gefahr. Wenn Sie die Fahigkeiten von Schwei?-und das Rohr selbst nicht zu stark beschadigt sind, ist es sinnvoll, nur eine Welle zu andern - die richtige Gro?e (45h205) kann fur 400 Rubel zu finden. Denken Sie daran, ist die Garantie auf den Katalysator weniger als Autos im Allgemeinen - ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung. Sorgfaltig uberwachen die Temperatur des Motors! Allerdings ist nach der Neugestaltung der Index in den Schild weg, sondern auf der tach haben jetzt zwei Lampen, von denen einer (mit dem roten "Thermometer") Signale einer Uberhitzung. Und es kann wegen der gebrochenen Kunststofftanks und Kuhlmittel Verlust passieren, bzw.. Dies geschieht, je nach Handler, von den Wirkungen von Chemikalien, die im Winter gie?en unseren Stra?en. Beim Austausch empfehlen, nach einem stabileren Heizkorper neue Modell, das geht dieses Jahr an den Teilen. Bei der Auto-Teile installiert Notfall Schubabschaltung Ventil entwickelt, um bei einem Unfall zu betreiben, sondern er oft schaltet bei jedem starken Sto?en aus. Return es in seinen ursprunglichen Zustand einfach, brauchen wir nur finden, eine Gummikappe und drucken Sie den Zug (er Ventil auf der rechten Schmutzfanger). Motor 1,4-Liter-(G4EE, siehe Geschichte des Modells) ist sehr entscheidend fur die Qualitat des Brennstoffes, die manchmal manifestiert sich in Kaltstart. Die ersten 15-25 Sekunden der Geschwindigkeit "Spaziergang" von 700 bis 3000, und in einigen Fallen sogar der Motor abgewurgt. Wenn Sie neu starten oder Dampfung von Schwingungen sind normal, aber hinterlie? einen unangenehmen Nachgeschmack. Nichts falsch mit dem - nur ehrlich versucht an die Steuereinheit strengen Umweltschutzauflagen zu erfullen, wie bei uns, um es milde auszudrucken, mittelma?ige Kraftstoff, dass es nicht immer moglich. Das Problem beschlie?t, den Sender zu wechseln oder mehr radikal - verandern Firmware Steuereinheit mit einer Basis-Kennung fur TFE6I41 unter russischer Realitaten TFE6I42 geandert. Handler, dauert es 20-25 Minuten, und die Arbeit ist kostenlos durchgefuhrt (naturlich, wenn das Fahrzeug Garantie.) Aus armen Treibstoff und Kerzen Suffer, erfordern Ersatz des zuvor platzierten 30.000 Meilen, aber die Falle des Einfrierens von Ventilen in den Kraftstoff aus dem Teer auf dem "Getz" ist selten. Empfehlen jedoch, Handler, dass Sie regelma?ig reinigen Sie die Duse, ohne Demontage, um Kohlenstoffablagerungen vom Brennraume zu entfernen und wascht das Harz mit dem Fuhrer und Ventilschafte. Andere Fehler in Motoren-Serie "Alpha" und "Epsilon" zufalliger Natur. Mit einem einzigen Dieselmotor im Bereich von U-Engine Ziel gibt es keine Statistiken. Maschinen mit ihm hier offiziell nicht ausgeliefert, und diejenigen, die nach Russland, Einheiten kam. So nehmen Sie diese Option in dem Streben nach Effizienz ist es nicht wert. Es ist eine Schande: Der Westen, nach unserer Kenntnis sind diese Motoren keine Probleme. SHUTTER MACHINE Ressource Verknupfung, wie immer, ist stark abhangig von Fahrweise. Es gab Falle, ersetzt das Slave-Laufwerk und eine 15 km ?, aber die meisten der Knoten ist nicht weniger als 100 km ?. Probleme mit der manuellen passiert nicht oft, es sei denn, dass nach 120.000 Meilen konnen Ersatzdichtungen Laufwerke erfordern. Automatische zufallig auch eine Sunde Fehlfunktion, und die Tater (und nicht daran denken!) Hier finden Installateure von Funkanlagen. Wie Sie wissen, ist es "Getz" nicht ausgestattet, die den Verbraucher zu einer Sound fur die Seele zu wahlen, und mit dem, was er bezieht sich auf die Kunstler. Einige von ihnen haben nicht die Muhe, sorgfaltig uber die Drahte (fur Details von ihrem Inneren ist noch nicht klar), sondern daruber hinaus stragivayut Fabrik Futter Route, von denen kommt man auf den Button "Overdrive" in die Wiege gelegt. Es ist notwendig, aus Versehen am Kabel ziehen - und die Kompensationsschleife reduziert wird, fruher oder spater zum Bruch der Drahte an die Stelle der Kurve (der Hebel steht nicht still). Erhohen Sie den Draht - ist einfach genug, aber das ist an den Ort der Reparatur zu bekommen, ist es notwendig, polsalona zerlegen. Die gleiche Prozedur erwartet duster und defekte Gluhlampen Mittelkonsole (Glassockel 12V, 1,2 W). Korean Gluhbirnen nicht zu uberraschend schnell, wahrscheinlich nicht ertragen zu zittern. Die wichtigsten Ersatz - ". Zuchten Grillen" nicht zu verlieren und nicht gegen die sechs Kanonen Montage-Pads, oder das Risiko Manchmal verweigert die Schaltflache Sitzheizung. Diese Krankheit ist leicht verhindert: regelma?ige Reinigung der Kabine und finden einen anderen Ort zu nassen Regenschirm. Vermeiden Benetzung der Konsole auf der Fahrertur, obwohl er zu Wasser Verfahren ein wenig ertraglicher bezieht. Jedes Bisschen hilft Charms Maschine eher zah. Wenn Sie vermeiden Storungen, bis zu 7 bis 80 Meilen auf die Reparatur und kann nicht denken. Zu dieser Zeit, in der Regel konnen geeignete Buchsen und Stabilisator Federbeine gestellt werden. Stabilizer leben auf 90.000 Meilen und stille Blocke, vorderen Sto?dampfer, Kugelgelenke und Krawatte Stollen oft Schritt uber 100000. die Barriere. Mit dem Auto von Hur nach 60.000 Meilen manchmal durch Rollen der Spitze des Schlauches Druckleitung Schwei?. Wenn es keine sichtbaren Flecken, konnen Sie ohne Eile zu ersetzen. Bremsklotze vorne sind durchschnittlich 30 bis 40.000 km, und die Vorderrader - doppelt so lang wie die hinteren Bremsbelage. Auf dem Teil des Autos (mit einem 1,6-Liter-Motor), kann hinteren Scheibe Mechanismen, ihre Schuhe aushalten 5-60. Mit Bremse besondere Probleme nicht existieren, shimming sogar Falle von Verzug Scheiben und Bremssatteln selten. Auf der ganzen Maschine stellte sich heraus, ein Erfolg. Wir glauben, dass Heer von vielen Tausenden von Besitzern nicht in der Auswahl enttauscht. GESCHICHTE DER Modell 2002 in Genf. Das Debut des "Hyundai Getz-'. Karosserie: 5 - oder 3-Turer. Benzinmotoren: eine Reihe von Epsilon (G4HD) P4 1,1 Liter, 46 PS kVt/62; Serie Alpha (G4EA) P4 1,3 Liter, 60 PS kVt/82; (G4ED) P4 1,6 l, 77 kW / 105 PS starken Diesel-Reihe von U-Motor mit Kraftstoffeinspritzung "Common Rail" und Turbolader (D3FA) P3 1,5 Liter, 60 PS kVt/82 Frontantrieb, M5, oder A4. 2004 Lieferungen nach Russland dreiturigen Versionen. Crash Test EuroNCAP: 10 Punkte fur einen Frontalangriff, 14 - vier Sterne - fur die Seite, 1 Punkt an das System eine Erinnerung an den Gurtel, mit insgesamt 25 Punkten aus 36 aufgenommen. 2005 Neugestaltung. Changed den vorderen Kotflugeln, Motorhaube, Kuhlergrill, Optik, die Sto?fanger. Ein neues Panel und Armaturenbrett und andere Polstermaterialien. Der neue Motor Serie Alpha: (G4EE) P4 1,4 Liter, 71 PS erhoht kVt/97 Motorleistung bis 1,1 L 48 PS kVt/66 (erhohte Verdichtung von 9,6 bis 10,1) und 1,6 Liter - bis 78 PS kVt/106 (Anderungen in den Einstellungen). 1,3-Liter-Motor aus der Produktion. Der Titel "Car of the Year" in der Klasse von Stadtautos, der Sieger des Grand Prix "am Steuer." 2006 Zweiter Sieg in Folge den Grand Prix "am Steuer."
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