"Facelift" Hyundai Getz 400 $ Es gibt Autos kosten wird, welche der "Geburt" der Stick-Definition - "weiblich". Um zu verstehen, warum "Frauen" - nicht leicht, aber wenn man sich bei solchen Autos im Stadtverkehr und sehen, wer hinter dem Lenkrad sitzen, um sich einig: diese Autos, die insbesondere von Frauen. Und das ist, warum sie "sink" fur ein bestimmtes Modell haben wir nur erraten werden. Ob die Macher nicht helfen konnte "ma?schneidern", das Auto unter einer Frau Geschmack und Charakter, ob der Fall in einem relativ gunstigen Preis ("wenn Sie brechen - nicht mind"), oder eine Art Kettenreaktion unergrundlichen weiblichen gearbeitet Logik: "Viele Frauen gehen auf dieses Auto Was habe ich getan? "Was ist in der Form Ihres Mine? Sudkoreas Hyundai Getz, die in Russland nach dem Europa-Debut im Jahr 2002 erschien, im Rahmen der "Frauen-Auto" wurde sofort ein Fuhrer von Verkaufen, die an sich ist schon erstaunlich. Koreanische Autos, im Gegensatz zu Europa und Japan, im Marktsegment "B" sind nicht durch eine bemerkenswerte Exterieur und Interieur unterscheiden, aus der Sicht der dieselben Frauen hatten zu einem Faktor bestimmend sein. Wirklich, wirklich auf einem "Brett" Getz und dasselbe, sagen wir, Citroen C3 und Nissan Micra gestellt, obwohl Preisunterschiede auf diesen Modellen ist das Minimum? Niemals! Und doch sind "Koreaner" schnappten sich leichter. Dies ist sowohl in Umsatz-Statistiken und ihre Vorherrschaft in den Stra?en der Stadt deutlich. Ist das Hauptkriterium fur "Damenwahl" ist nicht das Aussehen und die Ausstattung? Dieser Trend ist eindeutig "gefangen" in der Hyundai, wenn sie ein bisschen Getz in die Vergangenheit Frankfurt Motor Show Upgrade entschieden. Vor allem die Koreaner nicht Haare spalten, indem sie einen leichten Facelift im Hinblick auf externe Veranderungen. "Fixed" Frontsto?stange und Gitter falsche Heizkorper, die jetzt glanzendes Chrom. Kleine Freundin schauen Scheinwerfer (sie werden mehr "schief") und Ruckleuchten. Bei den letzteren, meiner Meinung nach, was die Koreaner zu klug um die Halfte, sie, im Vergleich mit den Lichtern der "alten" Getz weniger ausdrucksvoll. Doch in den letzten Plafonds war der Hohepunkt in Form eines Stop-Signal, die Simulation eine Reihe von leuchtend roten Diode und leutselig roundels Ruckfahrscheinwerfer. Es gab keine signifikanten Veranderungen in den Innenraum des aktualisierten "Getz" ist sogar noch kleiner. Grundsatzlich - eine Kleinigkeit: die zusatzliche Steckdose in der Nahe des Zigarettenanzunders, Armlehne fur den Fahrer und teilweise verscharft Lenkrad. Plus, haben einige Materialien im Abgang erschienen, aber fur meinen Geschmack, sie nicht verbessern insgesamt langweilig Art. Der Innenraum bleibt der harte Kunststoff, aber gut sitzende und kratzig, wie in der heimischen Automobilindustrie Produkte und ausdruckslos Polster Stoff, mit einer Textur, mit den Sitzen hin und wieder Rampe bis zu dominieren. Aber die technischen Innovationen von potentiellen Kaufern Getz sichtlicher Freude. Das Auto hat die aktualisierte Palette von Hubraum von 1,1, 1,4 und 1,6 Litern erhalten. Motors hinzugefugt silenok und nach Angaben des Herstellers sind sparsamer. Versionen von 1,4 und 1,6-Liter-Motoren zusatzlich zur manuellen Getriebe verfugen uber "automatische", um die High-Ubertragung (Overdrive) zu deaktivieren. Auf verschiedenen Ebenen der Versammlung "Getz" sagen wohl nicht sinnvoll. Ich stelle fest, dass nur das Grundgerat mit 1,1-Liter-Motor und Schaltgetriebe bei knapp uber 10 Tausend US-Dollar ist gunstig, und die Top-Version mit Automatik-Getriebe und der Motor sehr der 1,6 Marke in der Nahe in 16 Tausend US-Dollar. Das ist die Version in der dreiturigen Korper "AI" und beschloss, es zu testen. Ist nicht leer, aber nicht dicht Fast 16 Tausend US-Dollar - der Preis ist mehr als ernst fur koreanische Autos in der Klasse. Ubrigens stellt sich heraus, dass nach Neugestaltung Getz bis ging im Durchschnitt 400 Dollar. Was ist es dies, dass sich Laien mit dem Geld? Mit 105-PS-16-Ventil-Motor und die "automatische" in diesem Zusammenhang ist klar. Wie bei den Systemen der aktiven und passiven Sicherheits-Features: Zwei Front-Airbags (die Passagiere, die von der Art und Weise, konnen Sie sie zu deaktivieren), Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Anti-Blockier-System und "Boosting" das Bremspedal bei einer Notbremsung. Nicht schlecht. Car beschlagen in 15-Zoll-Reifen auf Alufelgen Original-Design. Auch ein Plus. In den Sto?fanger integrierten Nebelscheinwerfer schone runde ... Overall - sparlich. Ausdruckslosigkeit und Qualitat Polsterung der Sitze wurden schon erwahnt, aber bei der Landung, ist es sinnvoll, gesondert zu sprechen. Eine Langs-, zwei verstellbare Polster und Ruckenlehne - Der Sitz ist mit vier Arten von Anpassungen ausgestattet. Allerdings, wenn das Kissen kann mehr oder weniger genau von selbst einstellen, "Spinner", dann mit dem Rucken, meiner Meinung nach, ist komplizierter. Fur sie "reagieren" stepping Hebel, wenn sie nicht die Bereitstellung der exakten Winkel wollte. Dies konnte zu einem unglucklichen Missverstandnis zugeschrieben werden, wenn es nicht etwa drei-Turer und der Notwendigkeit, die wieder fur den Durchgang von Passagieren auf der Ruckbank zurucklehnen. Und doch wirft es noch eine weitere konstruktive Losung, um diese Einstellung, desto mehr Turen, die Getz nicht so toll (das ist der Einfachheit halber in engen stadtischen Parkplatze getan) fur Fluggaste mit einfachem Zugang wieder bereitzustellen. Die sehr Sitzkonfiguration schien auch alles andere als ideal und hat dazu gefuhrt, Verdacht, dass das Auto wirklich ist "gescharft" von Frauen andere als eine moderate Fahrweise. Fur Seitenhalt ist fast nicht existent und die Armlehne ist, dass mit ihm in die Lucke zwischen dem Sitz Arm fallt ab, und er versucht, in der Achselhohle Armlehne zu bekommen. Hohe - Getz Lenkrad ist mit nur einer Einstellung ausgestattet. Genug fur die Maschine in einer solchen Konfiguration. Die gleiche Lenkrad, trotz der entstehenden Ledereinsatzen nichts als Verwirrung, nicht zu nennen. Nicht nur, dass die Felge deutlich tonkovat ist. Material Kunststoff Lenkrad ist, dass das Lenkrad und versucht zu rutschen aus der Hand. Es ist verstandlich, warum die Koreaner hinzugefugt perforiertem Leder auf jene Teile des Rades, wo die meisten sind die Hande des Fahrers. Aber es lost das Problem teilweise. In der Stadt (Getz und ist als Stadtauto positioniert), wenn das Lenkrad Verschiebung Rangieren oder Einparken hat, "funktioniert" die gesamte Flache, sondern als einzelne Teile. Mehr zu dem, was ich bemangeln, vielleicht nicht, die immer noch ziemlich demokratischen Klasse Maschinen gegeben. Instruments, darunter erschien Bordcomputer-Display, aber einfach im Design, aber gut genug, um zu lesen, auch im Dunkeln. Center-Konsole mit einstellbarer Audio-und Klima-System ist in leicht zum Fahrer eingesetzt. Selector "Maschine" wird auch die Haut zu straffen - die gute Frau die Hande nicht oft auf einen ziemlich massiven Knopf zu nehmen. Wenn das Herz aus Eiche Ziel-und Nachteile Hyundai Getz werden, um in Top-Versionen verblasst im Vergleich zu seiner wahren kampferischen Qualitaten in die geschaftige Stadt-Verkehr. Fur ein Auto dieser Klasse - es ist eher die Ausnahme als die Regel. Die aktualisierte Motor auch in Kombination mit 4-Stufen-"Automatik" ermoglicht es Ihnen, aggressiv und so kraftig starten zu manovrieren. Die Wahrheit - auf kurze Distanzen, von einer Ampel zu Ampel, weil mit einem langeren, aber ebenso kraftige Beschleunigung ist der Ansicht, dass ein Mangel an "Pferde" oder - eine entsprechende Einstellung wirkt. Dies ist insbesondere notwendig, um in Bezug auf Land, das Uberholen erinnere mich zum Beispiel, wenn Sie einen Schuss mit hoher Geschwindigkeit benotigen, aber es funktioniert nicht, wie zu Beginn. Allerdings adaptive "Automatik", mit einer Funktion der zweiten und der Zwangsumsiedlung von reduzierten Arbeiten ausgestattet, meiner Meinung nach, perfekt, "Denken", spricht fur die Stadt eine hervorragende Erganzung zu den besten High-Torque-Motor. Special peppercorn relativ kompaktes Auto macht die Handhabung, geradezu provokativ in einem dynamischen und schnellen Kurvenfahrten, wenn Sie wieder aufzubauen. Sehr gute Gefuhl auf der Lenkverhalten und eine Art "nachweisbar" Ruckmeldung von der Stra?e. Getz, trotz der relativ hohen "Wachstum" ist nicht anfallig fur gehauften oder eine Aufladung und Scheibenbremsen vorne und hinten genugend Bremsen. Erwies sich als uberraschend gunstig fur diese Fahrzeugklasse Sichtbarkeit und Isolation Innenraum. Kopfstutzen im Fonds werden so nicht die Kontrolle uber das Heck storen konzipiert. Der Motor ist deutlich horbar nur bei intensiver Nutzung des Gaspedals. Moderate reiten fast das gleiche liefert keine akustische Beschwerden, au?er dass Spikereifen potsokivanie kommt auf dem Asphalt. Naturlich ist wie jedes andere moderne Stadtauto Getz mit allen notwendigen Voraussetzungen fur ihre zukunftigen Besitzer eine nette Zugabe in Form von Regalen, Taschen, kleine, aber geraumige Kofferraum, der, naturlich, erweitern Sie und verwandeln kann die hintere Sitzreihe ausgestattet . Besonders durch die Tatsache, dass Kunststoff-Kotflugel, in der Regel ein Opfer unserer Grenzen erfreut, hob dieses Mal den Punkt, dass es keine Angst um die Standard-Street-Parken Bordsteinkanten. Gro?e Wettbewerber - Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Peugeot 206, Citroen C3, VW Pointer und Kia Picanto. Aber nach Sellers, ist Getz noch abgeschnitten mehr als ein Drittel des Marktsegments "B". Es bleibt hinzuzufugen, dass die Garantie fur 5 Jahre oder 120.000 Kilometer ist.
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