Korean kompaktven Klasse unter den Staats-und Regierungschefs im Vertrieb. Aber nur, wenn der Preis fur das Geheimnis ihrer Popularitat? Familie verlangt kompaktven eroberte Europa, ruhig nieder und Russland. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres in unserem Markt verkauft fast doppelt so viele dieser Maschinen, sondern als ein Jahr zuvor. Und die beliebteste war nicht bequem und modisch, "Renault-Stsenik", nicht die 7-Sitzer wahren arischen "Opel Zafira" und sogar "Ford Focus C-Max" mit einem niedrigen Kredit-Raten und hervorragende Fahreigenschaften Dynamik Gewohnheiten, aber unauffallig "Matrix. "Es ist verstandlich, dass es Kunden lockt vor allem schmackhaft Preis. Aber es gibt andere, sehr attraktiv in diesem Sinne, das Auto, und auch Koreanisch - "Karens". Monovolume "Kia" auch nicht schaden Popularitat - in den Charts verkaufen auf dem vierten Platz. Aber diese beiden Maschinen vor einem Jahr sehr viel weniger gefragt. Also beschlossen wir, zu sehen, was ist so besonders an ihnen. Wir nahmen sie auf etwa die gleiche Leistung und den starksten Motoren. Warum? Nur die Anwesenheit von "Maschine" haben wir eine Vorrangstellung. Nach der Fahrt kompaktven als wahre Familie zu transportieren, kann es eine Frau, die nicht unbedingt in den dunklen Waldern der drei Pedale verwechselt werden kann. Also keine Wahl - "Matrix" mit Automatik-Getriebe nur mit dem 1,8-Liter-Motor kombiniert wird, bezieht sich "Karens" zu einem 2-Liter-"vier". Mal sehen, was sie uns zu uberraschen. Nun, sicherlich nicht die externen Daten. Designer "Hyundai" nicht darum zu kummern uber das Au?ere "Matrix", angewiesen sein Atelier "Pininfarina". Entsprechende Etiketten an Bord, um beredte Bestatigung. Aber ein gro?er Name garantiert keine Resultate. "Pininfarinovsky" Label eher ein Vorwurf an die Italiener. Da sieht aus wie "Matrix" zu sein scheint etwas ungeschickt. Die kurze Motorhaube Mutter, niedergeschlagene Miene Kuhlergrill mit traurigen Augen, die Scheinwerfer, eine unverstandliche Schritt Tropf Linie auf der Ruckseite. Die Schatzungen fur die subjektive Wahrnehmung von Schonheit, wissen wir nicht aussetzen noch sieht "Karens" verursacht viel weniger Probleme. Vielleicht, weil er mehr wie ein Wagen mit einem hohen Dach aussieht - eine elegante, provokative Linien nicht ganz lachelnd Maulkorb und prazise zu ernahren. Die Hauptsache - mit einem hohen Dach in einem "Chia" ist das gleiche Bild. Ruhig, keine Explosionen, ist das Interieur mit Design-Ideen, au?er dass die Vorderseite in Form einer Wappenschild geschmuckt. Original. Und noch ein interessanter Punkt: Der obere Teil des Armaturenbretts tragt einen Querleisten. Vielleicht konnen wir hier setzen einen Kugelschreiber, Feuerzeug oder ein Notebook, und wahrend starker Beschleunigung oder Verzogerung des intensiven sie werden nicht durch die Kabine fliegen ... No Way! In der Praxis wird der Stift auf dem Boden sofort. Warum in diesem Fall linovat Torpedo? Es gibt geheimnisvolle Entscheidung "Karens" eingegeben, um zu zeigen. Wie in den Wagen und gab vor, kompaktven, war nicht einmal Taschen auf der Ruckseite der Vordersitze? Nach kompaktven - ist nicht nur ein hohes Dach, und vor allem einfach zu bedienen. Bis auf ein Paar Becherhalter, keine speziellen Einrichtungen, "Kia" nicht zur Verfugung stellt. Ja Gelandewagen Kabine "Sportidzh" viel bequemer und Warnung an seine Bewohner. Aber was fur eine "Kia" nicht weggenommen, so ist es perfekt passen. Das Offnen der Tur von 98 cm in der Hohe buchstablich winkte innen. Und hier ist es, die Freude aller Opfer von degenerativen Bandscheibenerkrankungen, Ischias und anderen Folgen einer sitzenden Lebensweise - biegen steifen Rucken wahrend der Landung werden Sie nicht haben. Eine leichte Bewegung, und du bist hinter dem Lenkrad. Ein weiteres deutliches Plus - hohe Sitzgelegenheiten. Sie, wie mit der Brucke, alles gesehen. Vielmehr sind fast alle - gro?en hinteren Kopfstutzen behindern. Aber wahrend der Fahrt kann die Situation an mehreren Autos vor gesehen werden. Die Hohe der Tur in "Hyundai", selbst bei 2 cm mehr. Und der Kopf des Sofas in der Abwesenheit der Passagiere werden entfernt nahezu bundig mit der Ruckseite, erweitert meinen Horizont. Aber am wichtigsten ist - diesem Salon viel besser rechtfertigen den Titel kompaktven. Hier zum Beispiel, beinhaltet nicht nur die Taschen, sondern zwei aufklappbares Fach an der Ruckseite des Sitzes. Sofa hin und her bewegt werden, aber es gibt in der Bodeneinstand keine frivolen Schmuggel versteckt. Vor dem Hintergrund der so ruhrend Sorge um den Mangel an Basisversion des "Matrix" einstellen Lenkung scheint Wildheit. Doch im Gro?en und Ganzen ist dies die einzige ernsthafte Beschwerde uber die "Hyundai". Sie konnen beachten Sie auch die Fehler der Konstruktion. Wenn in der Mitte der Instrumententafel konnen irgendwie verstehen und verzeihen befindet, es ist billig populare Bezeichnung fur Kohlenstoff auf der Vorderseite - es ist einfach eine Schande. Schmale banquette Sofa und breit "Karens" Wir haben keine Beschwerden seitens der Geraumigkeit. Fast. Selbst bei voller verschoben zuruck Vordersitz, setzte ich mich mit dem Stock "fur ein" Wachstum auf 1 m 85 cm Aber drei Erwachsene auf der Couch, vielleicht eng. Aufgrund seiner breiten ... weniger als "Hyundai Accent-"! Wir werden naturlich nicht vergessen, dass kompaktven - Schiff Familie. Zustimmen, nicht oft sehen eine Familie von funf gesunden Mannern ... Wahrscheinlich so etwas wie das war eine Art des Denkens und Ingenieure "Hyundai" beim Erstellen zuruck Sofa "Matrix". Weil die Erwachsenen gibt ein Argernis sein wird. Der Punkt hier ist nicht in Bedrangnis. Freier Speicherplatz sogar sehr viel - sowohl uber den Kopf und Vorderbeine. Aber dem Sofa ... Sein Kissen ist so gering, dass bei meiner Korpergro?e sitzt auf sie als auf Hockern im Krankenhaus Lobby. Ja, und wieder zuruck unter einen zu gro?en Winkel abgeschragt. Es ist zwar einstellbar, aber wenn es ausgelost wird, zwischen dem Sofa und der Ruckseite des Regals ist so neakkuratnenky zazorchik gebildet. Ein Teil der "Matrix" rehabilitiert Fahrersitz mit einer vollstandigen Palette von Anpassungen. Wahrend in der "Karens" der vertikalen Einstellknopf Sitz - das Erbe nur die teuerste Version. Scows voller Meerasche, wenn Salon "Kia" erinnert auch als Flo? Beiboot kompaktven - in extremen Fallen tun wird, aber gerade genug Komfort - das ist gerustet, um seine clevere halten sind. Nicht schlecht ist der Mindestbetrag von Gepack - 420 Liter. Noch wichtiger ist, durch Falten Ruckseite der Couch, konnen Sie eine vollig ebene Flache. Das ist genau das, was mit Kopf zu tun? Regelma?ige Orten, um sie zu speichern nicht vorgesehen ist, anstatt sie zu entfernen, addieren sich nicht und die Couch. Aber zuruck zum Fahrersitz wird in der langen Lange 165 cm passt, aber das Heben schwerer Koffer in den Kofferraum "Karens" ist nicht einfach. Velikovata Ladehohe - 69 cm, 11 mehr als die "Matrix". Y "Hyundai" hat einen weiteren Vorteil - eine gro?e Heckklappe. Scheint hier fit, sogar ein Klavier. Im Allgemeinen, der Stamm "Matrix" Auffallend ist, nicht in Lange und Hohe - auf die Ebene des Regals ist 59 cm (die "Karens" von 41 cm). Es ist durch diese, so dass die minimale Anzahl der Gepackstucke (350 l), gewinnt "Hyundai" in die maximale - 1285 Liter. Universal-Version von 13 "Pferde" und 13 Nm Vorteil "Karens" genug Vorsprung, dass es nicht nur auf dem Papier war zu spuren. Wenn das Rad "Kia" Sie fuhlen sich selbst ein schones Pickup, dann die Dynamik der Ausbreitung, "Hyundai" progressive flach - ohne Probleme, aber auch ohne Probleme. Nicht zu viel er sich verandert, auch wenn Sie das Gaspedal drucken, um "kick-downs." Tachometer Nadel, vielleicht skaknet den roten Bereich, aber nicht zum Lachen Beschleunigung du dich fuhlst. Doch 150 bis 160 Stundenkilometer "Matrix" gewinnt schnell an, wenn nicht, dann wenigstens sicher, und beim Uberholen brauchen nur, um es in der Regel im Voraus zu deaktivieren Overdrive-Taste Overdrive off am Ende des Selektors ACTs . Karens, "wir gesehen haben, geht ein wenig heller. Und die Neugierigen - wir haben speziell versucht, die Zeichen von "Kia" und "Mechanik" und "automatisch" zu vergleichen - es stellte sich heraus, dass die Ubertragung des INC so sind als glatte Reihe von Geschwindigkeit zu gewahrleisten gewahlt - hohe -Drehmoment und selbstbewusst, aber nicht in einer explosiven scharf. Kurz gesagt, wenn "Ingenieur" auf ein Minimum von Schalt-gesetzt ist, also warum mit Kupplungspedal Muhe? AKP fur "Karen", also eine naturliche Wahl. Aber die Bremsen auf beiden Maschinen sind nicht glucklich. In "Matrix" zu viel freies Pedal, weil die Verzogerung Kontrolle ist nicht sehr bequem. Und in der Tat die Bremse Dynamik, auch in einer unbelasteten Maschine schien bestenfalls befriedigend. Was passiert, wenn der koreanischen Boot, um die Hutte mit voller Beladung von Passagieren und einem Picknickkorb an Bord segeln? Karens ', ist er uberrascht ... Das Fehlen von ABS. Ja, auf einem leistungsstarken 136-starken kompaktven bei jemand anderem Bosheit war kein Anti-Blockier-System. Naturlich, scharf, auf dem Boden Bremsen auf der Autobahn Geschwindigkeiten von 120 bis 140 Stundenkilometer dieser "Kia" kontraindiziert. Die Rader sind sofort und blockiert das Auto anfangt zu drehen um eine vertikale Achse. Und auf einem rutschigen Strecke ein solcher Vorfall kann aber auch in der Parkgebuhr. In anderen Versionen von "Karens" ABS immer noch da - Wir haben gefunden. Die Schlussfolgerung ist, dass die Wahl der "Kia", gut genug, um mit dem Handler uber das Vorhandensein von Anti-Blockier-System fertig zu werden - ist unklug, zu ihrer eigenen Sicherheit zu sparen. Innerhalb des Zumutbaren auf dem Bright Control kompaktven ist in der Regel nicht erforderlich. Obwohl die "C-Max" und "Zafira" uberzeugend, dass kein Hindernis Layout Monocab Schlitten Spielgewohnheiten bewahrt. Allerdings erstellt Korean kompaktven nicht ein oder zwei Jahre her - und weil sie von niemandem gefuhrt. Deshalb ist die "Matrix", zum Beispiel, drangt auf eine schnelle Kurvenfahrten. Besorgt, aber nicht Cross-Rollen - sie sind sogar weniger als Sie vielleicht erwarten. Aber das Lenkrad macht talentless Feedback die zusatzliche Zeit, um daruber nachzudenken. Alles, was das Fehlen der Aussetzung "Hyundai" ist es, den Korper aus der Ansammlung von relativ flachen Stra?e zu halten, um 150 km / h. Karens 'interessanter in den Ecken. Erstens wegen schwerer und noch viel mehr Wahrheit im Umgang mit dem Fahrer Lenkung. Und die Federung ist viel effektiver im Kampf gegen die transversale Rollen und Bodenwellen besser filtert. Aber nicht uberschatzen die Verdienste "Karens". Er sieht ein Gewinner gegen die "Matrix" auf "C-Max", sagte er oh, wie weit. Verteilen Sie Ohrstopsel! Alter und Herkunft der beiden liegen auf der Hand, wenn es um Komfort geht. Zum Beispiel in der Kabine "Karens" bei 150 Stundenkilometer Larm wie den Maschinenraum. Singen ist alles, was wir singen konnen: Wolf-Motor, der Wind tobt gerade um die Dachreling und Spiegel, einen Beitrag zu dieser Kakophonie und Reifen. Solange Sie wollen nicht gehen. Matrix "ist auch nicht einer ruhigen. Heiser Triller Motor ist besonders empfunden, wenn Sie auf das Gaspedal gedruckt wird uberholen zu gehen. Aber Aerodynamik "Hyundai" ausgearbeitet besser, weil auf der Autobahn Sie genugend Komfort-Modus in der Nahe 120 km / h, wenn das Rauschen ist besonders fehlen finden. Als Teil der Aufhangung und Komfort, ist "Hyundai" vorzuziehen. Rennen auf dem Burgersteig der Stra?enbahn in der Kabine "Matrix" ist nicht so akut wie in der restriktiveren "Karens" wahrgenommen. Es stimmt, das Lenkrad stark von Schwingungen isoliert. Geld von Crash-Tests "Matrix" und die "Karens" nicht halten keine bekannten Organisation. Und wir hatten keine andere Wahl, als fur die Bewertung der Sicherheit stehen, basierend auf dem Niveau der Ausrustung. Aber hier ist nicht alles verlief reibungslos. In der Basisversion "Matrix", gibt es nur ein Fahrer-Air-bag und ABS. Kissen fur die Passagiere nur hinzugefugt, um den 1,8-Liter-Motor. Y "Karens" Im Gegensatz dazu frontal Air-bags in der "Basis", aber kein ABS. Schlie?lich ist die Seiten-Airbags fur beide Modelle werden Sie nicht in irgendeiner Weise zu bekommen. Und lassen Sie die Seitenaufprallschutz in kompaktven per definitionem hoher als der Durchschnitt diesel "Golf"-Klasse, aber das Auto der Familie unter 20.000 $ mussen mindestens vier Rettungsringe, dass die Air-begami ist. Der Hauptvorteil der Preisliste "Matrix" beginnt mit einem immer noch attraktiv, trotz des jungsten Anstiegs der Preis, $ 16 190. Und geizig Verbraucher, die jeden Cent zu betrachten, und ordnen Ausrustung. Neben diesen Sicherheits-Tools ist es reich an Klimatisierung, Stromversorgung, beheizbare Vordersitze. Insgesamt nicht schlecht, mit Ausnahme der Hand casus - unregulierten Lenksaule. Vor allem aber, weil wir festgestellt, dass die 1,6-Liter-Motor mit der AKP kombiniert wird - ein Minus fur ein Familienauto. Eine starkere 1,8-Liter-"Matrix" ist bereits $ 18 190 (c AKP - $ 19 190). Zusatzlich zu den 123-starken Motor dieser Version umfasst Passenger Air-bag, Dachreling, Gepacktrager, Tasse Sofa. Karens 'zunachst teurer - von $ 17 190 c 1,6-Liter-Motor. Aber schon hier sind mit Klimaanlage und Zubehorteile fur die Stromversorgung. Im Gegensatz zu den "Hyundai" in Datenbank "Chia" ist das verstellbare Lenkrad auf den Winkel, aber es gibt keine Heizung herunter. ABS fragen fur 200 Dollar. Aber die 2-Liter-"Karens" springt sofort auf $ 20 000. Da die AKP und hat 22 $ 120 kommt man - unnotig teuer fur den koreanischen kompaktven. Vor allem, dass das Paket nicht viel reicher als die Basis - in die Vor nur "Nebel" und beheizbare Sitze. Wir entschieden uns am Ende kam alles in strikter Ubereinstimmung mit der Hitparade Kauf Sympathien. "Matrix" den ersten Platz (Durchschnittswert 3,6). Wie kompaktven, ist es noch viel mehr ist bestandiger als der "Karens". Und es ist nicht nur Monocab Aussehen, sondern auch viel mehr kompetent mit der Kabine ziemlich breit Eigenschaften der Transformation. Naturlich, "Hyundai" ist weit von dem modernen Ideal, das Bild, das sich am besten in solche Modelle als "Stsenik" und "Zafira" ausgedruckt. Aber vergessen wir nicht - was die Europaer die Komfort, Bequemlichkeit und Sicherheit, "Korean" deutlich billiger. Auch die Top-Version mit einem 1,8-Liter-Motor und Automatikgetriebe ist billiger base "Stsenika." Einer der Umstande noch nicht genug fur den Erfolg der Kunden. Y "Karens" (durchschnittliche Punktzahl 3,4) war nicht einmal eine Tugend, zu einem erschwinglichen Preis. Auf dem 1,6-Liter-Motor ist mehr "Matrix", ein 2-Liter-Version mit Automatikgetriebe ist auf dem Niveau des europaischen Wettbewerbsrechts. Schlimmer noch, als kompaktven, das hei?t, multi-car erste und vielseitig ", Karens" leider nie stattgefunden hat. Y "Kia" Salon ohne die traditionellen Komfort und Monocabs nicht aufnehmen Kapazitat. In der gleichen "Cherato", zum Beispiel die maximale Anzahl der Gepackstucke sogar noch mehr - 1495 x 1010 vs l! So Kaufer dieser Wagen mit einem hohen Dach, das wirklich zeichnen kann einfach Entry / Exit und der Kommandant der Landung. Aber nicht ein zu hoher Preis ist von der Brucke erhalten.
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