Car Class D-Dur koreanischen Hersteller, die bis vor kurzem wurden in Russland produziert: KIA Magentis - in Kaliningrad, Hyundai Sonata V - in Taganrog. Der letzte, und nun gibt es zu gehen. Dementsprechend hatten beide Autos mindestens ein Vorteil gegenuber europaischen und japanischen Konkurrenten: Sie bieten konnte viel billiger. Aber jetzt, in der Vertreter-Segment sind die "reine Koreanisch". Eine neue Generation von Sonata, legte im vergangenen Jahr in Russland unpratentiosen Namen NF und KIA wurde und nicht den Namen des Modells andern, erschien eine neue Generation Magentis bei den Handlern im spaten Fruhjahr. Beide Hersteller sagen, dass neue Elemente - auf jeden Fall ein Schritt nach vorn nicht nur technisch, sondern auch in der Gestaltung Sinn. Aber wie bemerkbar diesem Schritt? Lassen Sie uns uberprufen. Beginnen wir mit der neu erschienen KIA starten. Auf dem Test nahmen wir ein 2,0-Liter mit automatischer Magentis 4-Gang-Automatik. Wahlen Sie konnte jedoch nur eine Ubertragung: Wahrend in Russland nur ein Motor zur Verfugung, aber bald versprechen starkere Antriebe bringen. Seine "relative-rival" (beide Autos sind in einem, Front-Antrieb Plattform gemacht) NF auch mit dem nur prasentiert, sondern der 2,4-Liter 4-Zylinder-Motor und Automatikgetriebe auch. Met, wie Sie wissen, auf der Kleidung ... Um besser zu schatzen das Auftreten von Wettbewerbern, ist es notwendig zu erstellen ist und vor allem entspannen. Abstrahiert von dem Rest der automobilen Welt, vergiss die Existenz von anderen Marken. Sie brauchen keine unnotigen Manifestation der Gelehrsamkeit auf der Suche nach bekannten Features in dieser neuesten Autos - sowohl unter dem Deckmantel der "Koreaner", wenn Sie es wunschen, konnen Sie die Eigenschaften von einem Dutzend anderen Autos zu erraten. Vielleicht etwas von der Konkurrenz ubernommen und moglicherweise im Gegenteil, ist der Wettbewerb etwas von Hyundai und KIA ubernommen. Oder ist es vielleicht daran erinnern, Kozma Prutkov: "Suchen und in den verschiedenen moglichen Omen gemeinsamen eins?" .. Aber was in der Tat peinlich, wenn der "lokalen" Mimikry NF fuhrte zu einer recht nett, organische, wenn auch aussergewohnlichen Design sein? Magentis sieht mehr original, aber die Originalitat, das ist vor allem durch die Differenz aus den bekannten Maschinen bestimmt. Und in der Tat, alles, was Sie konnen beschreiben, literarischen Klischees wie "konsequenten und dynamischen Silhouette Korper", "High Stool line", etc. Aber warum wiederholen, was der Fotograf in der Lage zu zeigen, wurde (in diesem Fall wegnehmen unserer Zeit direkt Testwagen)? Daher keine zusatzlichen Kommentare - sehen Sie selbst! Hier auf die Beurteilung der Salon mochte erarbeiten. Der Unterschied zeigte sich auf einmal: Unser NF-Velours mit hellen Haufen und Magentis getrimmt - praktischer, aber weniger erfreulich Auge dunklen Tuch. Wahrscheinlich wird Raucher bevorzugen die zweite Option. Zwei-Farben-Design der Armaturentafel: eine dunkle Decke, Licht unten, plus einen Kunststoffeinsatz "unter dem Metall" - geben NF harmonisches Erscheinungsbild. Und dank der hellen Tone, die Zimmer gemacht, ein Gefuhl von Geraumigkeit. Zumindest deutet auf KIA hohen Stellenwert. Aber Bescheidenheit ist kein Laster (obwohl unserer Meinung nach an Wettbewerber im Business-Segment, sowohl eine kleine Kabine nedotyagivaet). Ebenso gro?e Rader tonkovaty, aber mit guten Gleiteigenschaften - aus den Handen auch nicht verrutschen. Und doch sind beide von einem Lenkrad vertikal und axial geregelt. Besonders bequem sitzend in der KIA: hier ist die Anpassung der Vorderkante des Sitzes auf und ab, aber die NF irgendwie beraubt sie. Gerate in den Magentis sieht mehr stylish als eine koreanische Konkurrent. Aber wenn Sie fragen, warum ist die Antwort gibt es kein Recht: Es scheint, vor allem wegen der lila leuchten um die Basis der Pfeile. Dies ist ubrigens nichts, wie der Schein? Oh well ... Tachometer und Drehzahlmesser Lesungen sind einwandfrei zu lesen. Und der Rest des Armaturenbretts ist fast identisch: der einzige Unterschied in Tonbandgerat - unser NF war vor einem Jahr entlassen, damit er installiert Audio-System, was auf eine Lekture von Audio-Kassetten (jetzt gelieferten Fahrzeuge haben CD-Spieler), wahrend die Magentis wir haben einen CD-Player haben. Die Instrumententafel auch NF nicht original, aber keine Beschwerden: Das Zentrum - der Tacho mit einem kleinen Bildschirm Bord-Computer, der linke - der Drehzahlmesser auf der rechten Seite - die Temperaturfuhler und Tankinhalt. Alles ware nichts, wenn nicht eine giftige grune Hintergrundbeleuchtung werden. Allerdings ist es eine Frage des Geschmacks. Anzumerken ist, dass sowohl die Limousine hat sich viel geraumiger als seine Vorganger sein: Hyundai NF verfugt uber eine 55 mm langer als die vorhergehenden Sonate, aber der Radstand wurde um 30 mm erhoht. Andern der Gro?e auch die Gro?e des Salons beeinflusst: Beinfreiheit fur Fahrer und Beifahrer von 10 mm und hinten erhoht - so viel wie 30 mm. KIA Magentis hat auch einen geraumigeren Innenraum: eine Limousine, "wuchs" in der Lange um 15 mm und eine satte 70 mm - Hohe. Auf dem freien Platz hier nicht einmal daran denken: ein sicheres Zeichen dafur, dass bequem - zumindest in statisch - alles in Ordnung trotz der Tatsache, dass die "Fullung" in beiden Autos, in der Theorie sollten identisch sein, die Unterschied in der Bewegung scheint auf den ersten Metern. NF ist sehr glatt - manche wurden sagen, vorsichtig. Stra?e Mangel bleiben nahezu unbemerkt durch die Qualitat der Arbeit und eine hervorragende Gerauschdammung Suspension. Doch "durch" lange Federwege und weich, nicht so beeindruckenden Handling: Limousine durch eine starke Bank und eine ziemlich lange Antwort auf die sich andernden Winkel des Lenkrads aus. Steering fehlt Scharfe und den neuen Magentis. Aber zur gleichen Zeit, ist er entschlossen, tummeln: Banken sind deutlich kleiner, lauter Federung reagiert auf Bodenwellen, aber auch zu manovrieren ein Auto eingebaut besser. Bremsen und hier und da - ein solides "vier." Rather scharfe und perfekt kompatibel mit ABS und elektronischer Bremskraftverteilung. Von der hochsten Note zuruckhaltend nur das, was sie unserer Meinung nach ein wenig in "Transparenz" fehlt in der Arbeit: zu verlangsamen reibungslos und korrekt zu berechnen, den Aufwand fur Arbeit Hier Ubertragung erwies sich als so, wie sie hatte sein sollen: das gleiche. Vier-"Maschine" funktionieren reibungslos und ohne Verzogerungen. Allerdings, und ohne viel Aufregung. Sie Automatikgetrieben haben manuellen Schaltprogramm, die etwas reduziert wird Gangwechsel. Aber lieber ein dynamisches Fahrerlebnis Gang geraten: an beiden Autos, es wird die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer zu reduzieren fur ein paar Sekunden. Wie fur die Motoren, sie konnten nicht besser geeignet Automatikgetrieben werden. Aus wie eine Blaupause, die beiden Motoren nicht fur Nervenkitzel und scharfe gefangen. Alle fur Laufruhe und Komfort. Und hier Magentis nicht Sportlichkeit getrennt, manifestiert in der Steuerung. Ist das die Antwort auf die Aktion mit dem Gaspedal in NF ein bisschen mehr "gepolstert" schien. Und so: eine ma?ig schnelle Beschleunigung, geringes Rauschen Schub Reserve auf der oberen und mittleren Bereich - von "Koreaner" wirklich "richtig" Motoren, die perfekt fur den taglichen Gebrauch sind. Ohne viel Enthusiasmus, aber ohne Anma?ung. Welche von diesen Autos bevorzugen? Einer von uns mehr wie KIA - leicht bessere Manovrierbarkeit. Ein weiteres geschatzt mehr imposanten Charakter Magentis. Aber alles ware einfach, wenn die Auswahl ist begrenzt auf zwei Modelle! Aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass die Konkurrenz in der Klasse D die Auswahl - mit Ambitionen. Heben Sie sich und werden Sie der unbestrittene Marktfuhrer in diesem Segment kann nur zeigen, was "aus dem Ublichen heraus." A KIA und Hyundai, ohne uns seine eigenen Schwachen (vielleicht aber auch nicht), und zeigten keine offensichtlichen Vorteil gegenuber anderen Wettbewerbern. Hier ist alles harmonisch und ausgewogen, aber ob dies die Harmonie, die sie noch? Wahrscheinlich ... Schwer zu sagen. Kia Magentis Magentis gunstigste bei $ 23 990 festgesetzt. Die Datenbank, zusatzlich zu den 2,0-Liter-144-PS-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe gibt es ABS, EBD, Zentralverriegelung, Airbags fur Fahrer und Beifahrer, Servolenkung, Klimaanlage, Radio + CD, mit vier Lautsprechern " Hochtoner ", elektro. Version mit einer Waffe wurde 1500 $ kosten teurer. Hyundai NF NF Basis mit einem manuellen Getriebe ist $ 27.990. Komplette fest, unter anderem stellen wir fest, Lenkung, Front-und Seitenairbags und Vorhang-Airbags, Wegfahrsperre, ABS, EBD, Zentralverriegelung, Bordcomputer, Klimaautomatik, CD-MP3-Kassette mit den Bedienelementen am Lenkrad, 6 Lautsprecher, Zubehorteile fur die Stromversorgung. Die am leichtesten zugangliche Version mit einer Maschine kostet 1000 $ teurer.
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