Hybrid

Hybrid (z. B. der Lexus Auto RH400h) kombiniert einen modernen Verbrennungsmotor Technologie mit Elektromotoren kombiniert. Der gesamte Komplex ist durch ein elektronisches System gesteuert. Hybrid verwaltet den Stromverbrauch je nach den Bedingungen des Autos. 1. Gasoline Engine 2. Hybrid-Getriebe 3. Generator 4. Elektromotor Hinterrad 5. Power-System Steuereinheit 6. Elektromotor Vorderrad 7. Hochvolt-Batterie beginnen, an den Anfang der Bewegung und die Bewegung bei niedrigen Drehzahlen nur mit dem Elektromotor zu bewegen. 1. Wenn Tippgeschwindigkeit Batterie richtet seine Energie in elektrische Power Control Unit. 2. Die Steuereinheit leitet die Energie an Elektromotoren in Front und Heck des Fahrzeugs befindet. 3. Vorne und hinten Elektromotoren ermoglichen das Fahrzeug sanft aus dem Stillstand. Movement Bei normaler Fahrweise Antriebsrader durch einen Benzinmotor und Elektromotoren durchgefuhrt, wird der Motor Energie zwischen den Radern und einem elektrischen Generator, der wiederum treibt den Elektromotor verteilt. Generator bietet au?erdem Batterieladung, gab ihm einen Uberschuss an Energie. Beschleunigung 1. Der Benziner beschleunigt den Wagen, arbeiten im normalen Modus. 2. Zur Verbesserung der Dynamik der zusatzliche Energie kommt aus dem Elektromotor. 3. Bei der Ausfuhrung im normalen Modus Benzinmotor liefert auch Stromerzeuger. 4. Der Generator kann uberschussige Energie in elektrischen Strom Steuereinheit zu senden. Braking 1. Beim Bremsen wird kinetische Energie in Strom umgewandelt. 2. Elektromotoren direkt in elektrische Power Control Unit. 3. Electrical Power Control Unit liefert Energie fur die Hochvolt-Batterie. Der Benziner Auto lauft normal. Aufgaben Hybrid-Kraftwerk 1. Mit hoher Leistung und eingestellte Geschwindigkeit auf Kosten der Netzausfall. 2. Energie sparen beim Bremsen: Der Teil der Energie wird in Strom umgewandelt, der Rest - die thermische Energie (im Vergleich zu einem konventionellen Auto, das auf "warm" gehen zu 100% hat). 3. Die Bereitstellung der modernsten Fahrzeug-Steuerung Leistungsaufnahme. 4. Reduziertes Gewicht und Gro?e der Komponenten. Hybrid Power Divider Ubertragung in der Hybrid-Getriebe schickt der Kraftfluss auf, wo sie am dringendsten benotigt wird. Machen Sie das Beste sparsamen Umgang mit Energie, es schickt nicht nur alle die notige Kraft, sondern verwaltet auch eine gemeinsame Anstrengung von Benzin-und Elektromotoren. Stufenloses Getriebe reagiert sofort, wenn der Fahrer braucht mehr Macht. Elektro-und Benzin-Stromquellen Der Begriff "Hybrid" bezieht sich auf eine Kombination aus Benzin-und Elektromotoren, die das Auto zu fahren. Diese beiden Energiequellen erganzen sich perfekt. Die Elektromotoren bieten die zusatzliche Leistung sofort, ohne Kraftstoff sparen und die Umwelt zu belasten. Der Benziner kann mit hoher Geschwindigkeit auf der Ebene der modernen Autos zu entwickeln. Arbeiten im System ermoglicht jede Quelle von Energie, um optimal arbeiten und bietet eine ausgezeichnete Fahrzeug Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch. Wiederherstellen Eine Quelle von Energieeinsparungen - Reduzierung des Energieverbrauchs. Allerdings erlaubt die Lexus Hybridtechnologie zuruck Energie, die normalerweise fur immer verloren. Vor allem die Bremsen Elektromotoren als Generatoren und speisen Strom aus dem Kraftwerk die Energie der Bewegung "gepumpt" zuruck in die Batteriespannung. Gro?e Leistung dank zwei Stromquellen Hybrid nutzt in seinem Werk sind zwei Energiequellen: Benzin-Motor, mit einem Generator und Elektromotor mit hohem Drehmoment gekoppelt. High-Performance-Motor als primare Energiequelle in einem Hybrid-Kraftwerk nutzt die modernsten Verbrennungsmotor. Ein komplexes EDV-System ist ein standiger Wechsel in den Lufteinlass, um optimale Betriebsbedingungen des Motors zu gewahrleisten. Dies macht nicht nur der Motor mehr Leistung, sondern tragt auch zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen und reduzierte Abgasemissionen. Gleichzeitig erhoht sich nicht den Gerauschpegel und es gibt keine Vibrationen. Alles, was er fuhlte sich der Fahrer - reagiert auf Befehle aus dem Motor. Die Hochspannungs-Elektro-Motor-Generator erweitert, mit einem Benzin-Motor kombiniert wird, liefert eine au?ergewohnlich sanfte Beschleunigung, wenn Sie das Gaspedal bis zum Anschlag drucken. Die Hochspannungs-Elektro-Hybrid-Kraftwerks ist ein komplexes und zugleich kompakte Kombination Elektromotor und Generator. Hybrid-Technologie ein wenig mehr uber die Grundsatze des Hybrid-Kraftwerks. 1. Inbetriebnahme beim Anfahren und bei niedrigen Drehzahlen bewegen nur mit den Elektromotoren. 2. Die normalen Fahrbetrieb auf der Autobahn den Motor und Elektromotor zusammenarbeiten, ist die Motorleistung zwischen den Radern und einem elektrischen Generator, der den Motor antreibt unterteilt. Power Distribution wird angepasst, um die Effizienz zu maximieren. Wenn notig, wird der Generator ladt die Batterie von uberschussigem Motorleistung. 3. Dispersal Akku liefert Energie, um die Motorleistung zu erganzen, bieten Motor und Elektromotoren gleichma?ige Beschleunigung. 4. Beim Bremsen, Bremsen Motoren arbeiten als Generatoren. Sie wandeln die kinetische Energie in elektrische Energie, die in der Batterie speichert. 5. Stoppen Beim Abstellen des Motors automatisch ab, um Kraftstoff zu sparen und die Effizienz zu maximieren. 6. Starten Arbeit nur Elektromotoren. Gerate-Power Distribution Unit Herzen der Energieverteilung ist ein kompaktes Planetengetriebe. Das Planetengetriebe steuert den Prozess der Interaktion zwischen einem Benzin-Motor, Elektromotor und Generator. Planetengetriebe kombiniert Motor, Generator und Elektromotor. All dies verringert die Reibung und ermoglicht einen leiseren Betrieb und eine langere Lebensdauer des Autos. Hybrid Energy Center "Kraftzentrum" ist ein einzigartiges System, erstellt und verwaltet die Lieferung von elektrischer Energie in High-Tech-Batterie gespeichert. Der Prozess der Erzeugung und Bewirtschaftung der Energieverbrauch ist in die Batterie integriert. Die wichtigsten Komponenten des Energie des Zentrums sind: ein leistungsfahiges Hochleistungs-Akku, Power Management Unit, ein Halbleiter-Schaltgerat, das regenerative Bremssystem. Die leistungsstarke Batterie fur die Versorgung fur Elektromotoren und elektrische Systeme des Autos ein Hybrid-Antriebssystem nutzt in seiner Arbeit eine leistungsstarke Nickel-Metallhydrid-Batterie. Die Steuerung und Stromversorgung Halbleiterschaltgerat Steuer-und Leistungsteil Halbleiterschaltgerat verwendet werden, um den Fluss der Energie zwischen Generator, Batterie und Elektromotor zu steuern. Wahrend der Generator und Elektromotor AC-Gerate sind, ist die Batterie ein DC-Gerat. Daruber hinaus wird die Ausgangsspannung der Batterie nicht gleichbedeutend mit dem Ausgang des Generators sowie die Eingangsspannung des Elektromotors. Daher fuhren diese Gerate die Umwandlung von elektrischer Energie nach den Bedurfnissen des Systems. Regenerative Bremssystem beim Bremsen Generator wird verwendet, um das Auto zu verlangsamen. Zur gleichen Zeit erzeugt Strom, der in Batterien gespeichert wird. In herkommlichen Systemen wird die Energie zum Bremsen verwendet vollig verloren. Im Gegensatz dazu ist das System besonders effektiv beim Fahren im urbanen Umfeld, wo oft alternative Beschleunigungs-und Verzogerungswerte. Ohne ein herkommliches Getriebe-System ist in weniger Reibung gebildet, und damit mehr kinetische Energie kann in Form von elektrischer Energie gespeichert werden. Wechselrichter Wechselrichter ist ein Gerat, DC Batterie in Wechselstrom. Bei der Konvertierung von Gleichstrom in Wechselstrom kann zur Stromversorgung des Elektromotors werden. In einem Hybridfahrzeug Antriebssystem bietet eine Hochspannungs-DC Umwandlung eines zum anderen, wie ein konstanter Strom. Weil es die Spannung steigt, gibt es ein gleichma?iges Wachstum der elektrischen Energie auf dem gleichen Niveau wie der aktuelle, wodurch eine hohere Leistung und hoheres Drehmoment Antriebsmotor. Das System der integrierten Fahrdynamik (VDIM), in Zusammenarbeit mit dem neuen Hybrid-Kraftwerk, um die Qualitat des Fahrens zu verbessern, ist auch durch eine modifizierte Aufhangung, eine spezielle elektronische Steuerung und die fortschrittlichsten Stabilitats Control Systems und Vehicle Dynamics Integrated Management erreicht das Auto (VDIM). Bis jetzt eher aktive Sicherheitssysteme wie Anti-Blockier-System (ABS), Traktionskontrolle (TRC), Vehicle Stability Control (VCS) und elektrische Servolenkung (ERS), separat zu entwickeln voneinander, auch wenn sie in ein und demselben Auto installiert. Im Grunde hat ihre Synergien begrenzt worden, und die optimale Leistung ist nicht implementiert. Das System der integrierten Fahrdynamik (VDIM) wurde entwickelt, um, um diese verschiedenen Systeme, die deutlich verbesserte die Sicherheit und die Leistung des Autos. Daruber hinaus, da die herkommlichen Sicherungssysteme unmittelbar nach der Grenze hat technische Fahigkeiten des Fahrzeugs erreicht worden aktiviert sind, VDIM lange vor diesem Moment aktiviert. Als Folge der Ausweitung des Anwendungsbereichs der aktiven Sicherheitssystemen und bietet somit eine sanfte und vorhersehbares Verhalten des Autos, da diese Systeme genauer, weich und flexibel sind. Alles uber den aktuellen Stand von Sensoren, die im Auto befindet, aufgenommen, VDIM vereint nicht nur die Funktionen der Systeme, ABS, TRC, VSC und EVD Electric Power Steering, sondern steuert auch die Hybrid-und Allradantrieb. Mit einer einheitlichen Kontrolle uber alle Elemente, die fur die Bewegung des Fahrzeugs, einschlie?lich Drehmoment, Bremsen und Lenken, VDIM optimiert nicht nur die Bremssysteme, Stabilitatskontrolle und Traktionskontrolle, sondern verbessert auch die grundlegenden dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Das neue Leitsystem Dynamik sind nicht so "laut", wie ublich Stabilitatskontrolle, aber es ist viel effektiver. Mit Hilfe von High-Tech-Motorsteuerung, Bremsen und Getriebe-Steuerung steuert die Dynamik des Hybrid-Kraftwerks, eine komplette Allrad-und Bremssystem, wahrend die Verwaltung im Moment des vorderen und hinteren Elektromotoren nach mit den Bedingungen der Bewegung, sondern auch stabilisiert das Fahrverhalten auf Fahrbahnen mit geringer Haftung. Durch all dies wird durch ein sicheres und komfortables Fahren erreicht.