In der "Hyundai" haben versucht, sich in der Business-Klasse zu etablieren. Allerdings waren HG Erwartungen nicht erfullt. Aber seine Nachfolger, vielleicht gibt es eine Chance fur den Erfolg. Bitte verwechseln Sie nicht Schwarz, spielte mit der Sonne und der Chrom ist sehr gro?. Solid. Es gibt nicht genugend, wenn der Fahrer verbindlich offnet die Tur - es war zu dieser aristokratischen Dandy Anzug. Gewi?, er war immer jemand Ich mag. Gitter fur-ator, zum Beispiel, ist ahnlich dem in "Maxim" ... Oder "Legend"? Und fast das gleiche Futter wurde an der "Toyota Avalon". Zwar mag es sein, sondern der Einfluss der bayerischen "Seven"? Und wie verdachtige pratentios aufgeblasen hinteren Radhausern. Warum sollte diese Gans, als er den beruhmten Meister der Ratsel zu losen Burger Koreiko sagte. Nun, naturlich - Bimbo "Maserati-Kvattroporte"! Allerdings sieht alles ganz harmonisch zusammen und uberhaupt nicht uberheblich, wie es sich fur ein Auto verehrten Meisters. Mit einer Ausnahme vielleicht die Details. Reflektierende roten Pullover mit der Aufschrift "Grandeur" zwischen mit LED-Ruckleuchten spielte sich ein wenig lustig. Stellen Sie sich eine "mersedesovskogo" E-Klasse ware das gleiche Reflektoren als "Lancer", 1987. Ganz offenbar machen die Koreaner haben ein solides Auto fur diejenigen, die mehr pontov Geld. Und dann gehen und tun Sie, eine typische asiatische, ahnlich wie chinesische Laternen, eine Kleinigkeit - nur fur Dekorationen. Nun, vielleicht ist dies das Problem meinen Geschmack. Aber ich dachte uber das Prestige Limousinen Darstellung ist nicht umsonst. In der "Hyundai" wird manchmal behauptet, dass die "Grander" zu einer Kaste gehort, ist gro?. In der Tat, naturlich, Lange 4895 mm - das ist eine echte Business-Class. Chic Einfachheit und unamerikanisch, ist es jedoch verstandlich, warum die Jungs von "Hyundai" so versuchen, die "Grandeur" zu erheben. Solche Dekorationen habe ich in keiner der koreanischen Limousine gesehen. Hier und Lederpolster und elektrische Vordersitze und Lenksaule, eine gute Stereo-Anlage. Es gibt sogar ein Sonnenrollo an der Heckscheibe, verbindlich fallen beim Ruckwartsfahren. Nur die modernsten Konkurrenten aus Deutschland und Japan konnen von mehr und Ruckfahrkameras oder Farbdisplays bieten. Doch alle Arten von Elektronik und ist nicht billig, und manchmal verwalten umuchaeshsya. Stattdessen legen die gewunschte Temperatur oder schalten Sie Klimaautomatik in der "Grandeur" und Erstklassler konnen. Es ist nicht verwunderlich, denn der wichtigste Markt der "Hyundai" - Amerika. Und es mag nicht kampfen, Wanderung durch das Labyrinth des erweiterten Menus. Ein weiteres deutliches Plus "Grander" - eine geraumige Kabine. Auf der Ruckseite Couch auch gro? gewachsene Passagiere sitzen, die Beine ausgestreckt. Es stimmt, nicht alle vor Gott sei Dank. Ja, ist das Spektrum der Langsverstellung des Fahrersitzes sehr gro?. Aber auch Senkung der Sitz in die niedrigste Position, fast hatte ich starrte an die Decke und die Krone kurz vor einem sehen, eine Sonnenblende und der Felge und Radkappen Skalen von Drehzahlmesser und Tacho. So, dass die Fahrer mit einem Anstieg uber 185 cm ist nicht sehr bequem. Und das ist eine gro?e Maschine. Sehr ahnlich dem deutlichen Hinweis: nichts, was du sagen, lieber Freund, die im Stau zu gehen - einen Chauffeur zu mieten. Wieder einmal gehen wir, dass "Grandeur" - personalku Business Class. Aber wirklich leisesten Motor Neuling niemand wurde es wagen, rufen die USA - er ist, dass weder Europa ist. Der Vollaluminium-, 24-Ventil, zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf und elektronische Kraftstoffeinspritzung, wird der Motor quer uber dem Vorderrad-Antrieb. Kapazitat von 235 Litern. mit. V-formige "six" im Volumen von 3,3 Litern ermoglicht fast zwei Tonnen schwere "Hyundai" zu Hunderten in 7,8 Sekunden beschleunigen. Ubrigens ist dies nur 0,7 bis weniger als 20-23 Liter. mit. starker (und fast doppelt so teuer!) "Audi-A6-3, 2 'und BMW-530iA. Au?erdem, 5-Wege "automatisch" andert die Ubertragung so anstandig und edel, dass es scheint, als ob es Variator stufenlos. Ein Motor mit einer Geschwindigkeit von sogar leicht uber dem Durchschnitt mit fast unhorbar. Als Ergebnis wird der Ton in den Komfort der "Grandeur" kaum schlechter als, sagen wir, "Lexus". Und das nicht nur von den Gerauschen, "Hyundai" versucht, seine Passagiere zu schutzen. Fur den reibungslosen Ablauf ist es wahr, noch zu den oben genannten "Japanese", aber kleine Unebenheiten, Schlaglochern und Fugen, ohne das geringste Gerausch und Schutteln verschluckt nedotyagivaet. Und sehr, sehr schon, trotz der Komfort Federung, "Grandeur", im Gegensatz zu seinem Vater HG, nicht schwingen auf der Longitudinal-und Transversalwellen, so dass die besondere Anstrengung, um die Geschwindigkeit unter 180 km / h. halten Beeilen Sie sich nicht, meine Damen und Herren Und wenn Sie schneller fahren? Und wenn der Bogen? Mit dem ersten in "Hyundai" ist kein Problem. Er unterhalt eine gute Dynamik-Booster, auch wenn der Tacho 200 km / h. Aber hier ist die zweite etwas schlechter. Sie sind leise gehen oder langsam, das Rad mit der gleichen Leichtigkeit drehen, wie die Spiele-Konsole - ohne den geringsten Anflug von Feedback. Da in High-Speed-Kurven fuhlt sich nicht ganz sicher. Schnell durch Steilkurven, "Grandeur" ist auch nicht ein gro?er Meister. Alles geschieht wie in Zeitlupe. Zuerst drehen Sie das Lenkrad, dann das Auto hockt auf der Au?enseite Vorderrad, und nur, wenn der Federweg gewahlt wird, mit einem spurbaren Teil der Rolle Rotation. Es zeigt eindeutig, dass Sie nicht selbst als Fahrer dargestellt wird, und ritt ruhig und methodisch - Business Class Sie haben nicht die Formel 1. Mehr storen andere. Es war einmal, lauft seine erste "neun", Ich entging nur knapp einem Unfall, die praktisch ohne Bremsen. Das ist, weil der ritt durch tiefe Pfutze. Auf der "Grander" Ich bin in eine Pfutze fiel nicht nur durch schwere regen getroffen. Als Folge ... Bevor ich Druck auf einen scharfen Knick in die Bremse und das Auto kaum verlangsamt. Kaum verlie? den Hammer. Warum nicht trocken KOLODOCHKA? Wie es zu tun, zum Beispiel, "Audi" und "Mercedes Benz", unbemerkt vom Fahrer druckte sie auf die Festplatte. Dynamische Stabilitats Control ist auch in diesem Fall war, um es gelinde auszudrucken, nicht von seiner besten Seite. Einlosen Geschwindigkeit, mit der die Bremse nicht nur Motor konnte "erwurgt", berauben Sie mich uber so ziehen das Auto aus der Gas-Rotation. Und schlie?lich bekam ich eine ganze Reihe von Uberraschungen. Etwa eine halbe Minute, "Grander" nicht auf Gas reagieren, und dann der Motor nicht langsamer unter 2000 U / min. Ich hatte den Motor Muffel und machen wieder. Idle wieder normal, aber dann wieder erholt. Solche Pannen, naturlich konnen Einzel-, haben die Maschinen der ersten Parteien entstanden ... Aber osadochek etwas, wie sie sagen, blieb. Also, wenn Sie Ruhe das Fahren mit dem Gaspedal und Lenkrad wollen, bitte Ruhe, aber die regen sich nicht erinnern auf die Bremse, um das Polster trocken. Oder sollten Sie Ihre Fahrer zu erzahlen. Obwohl noch einmal daran erinnern, dass, egal wie gro? die Bereitschaft, dies zu tun, "Hyundai", zu der Oberklasse "Grander" nedotyagivaet. Weder das Prestige noch die Gro?e. Aber in der Business Class zu erklaren selbst kann gut sein. Solide, gro?e Kabine, reich ausgestatteten und mit einer lebendigen Motor und gute Dynamik, er anderthalb Mal billiger als deutsche Konkurrenten in ahnlicher trimmen. Zustimmen, die Gewichtsdifferenz, wenn Sie nicht besonders in die pathetische Emblem am Kuhlergrill interessiert. Eine andere Sache ist, dass die neue "Camry" ist starker auf die gleiche, billiger bei $ 1100. Wir wissen jedoch, dass "Hyundai" nicht nur die anfanglich hohen Preise reduziert. Vielleicht ist es das Warten wert? Hohe allein Kaufer "Grander" keine andere Wahl - die nur einen Motor und Ausstattung. Aber eine wirklich umfassende. Leichtmetallfelgen, elektrische Vordersitze und Lenkrad, Xenon, Park-und regen-Sensoren, die Dynamische Stabilitats Control, 8 Airbags, separate Klimaanlage und sehr fortschrittlichen Audio-System mit einem externen Verstarker und akustische "Infinity". Ubrigens, eine ahnliche Grundausstattung kann sich ruhmen, keiner der Konkurrenten. Fur geraumige Innenraum, gute Dynamik und Fahrkomfort GEGEN Mittelma?ig Handhabung, schlechte Markenimage, ein Motor und Ausrustung, die hohen fur den koreanischen Auto Preis
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