Sensor holprige Stra?e Sensor holprige Stra?e (PSD, Abb. 1). Ist der einzige Sensor in das System, das keinen direkten Einfluss auf den Prozess der Motorsteuerung hat. Es fuhrt eine rein defensive Funktion: Das Signal des Sensors Controller kann vorubergehend zu unterbrechen Ausweise Zundung. Der Punkt ist folgender. Nach dem Gesetz der On-Board-Diagnose, die "Euro-3" abgeschlossen, um Lucken Punkt (uber die Grunde, die eine Entzundung verursachen geht, werden wir spater diskutieren), die Uberschreitung der zulassigen Hohe der schadlichen Emissionen in die fuhren konnen, zu identifizieren Atmosphare. Dieser Uberschuss wird auftreten, wenn die durchschnittliche hundert Motorrader drei vor vier Fallen nevosplameneniya arbeiten Mischung auftreten. Daraus folgt, dass die On-Board-Diagnose sehr empfindlich auf jeden Pass der Zundung zu erkennen. In VAZ Steuerungen ermoglicht die Identifizierung der Zundung auf die Berechnung der Uneinheitlichkeit der Drehung der Kurbelwelle auf ein Signal DPKV beruht. In Abwesenheit der Verbrennung im Zylinder wahrend der Kolben von OT nach UT wird erhoht (im Vergleich zum Vorjahr halbe Umdrehung der Kurbelwelle.) Wenn der Regler bestimmt eine signifikante Verzogerung des Kolbens in einem Zylinder, klassifiziert sie es als ein Zeichen der Zundung. Da die Kurbelwelle durch die Ubertragung ist starr an einem Rad verbunden, Allradantrieb Beats (langsam - Drehzahl) sind beim Uberfahren von Unebenheiten auf die Kurbelwelle ubertragen. Aus diesem Grund auf unebenen Stra?en erhoht die Wahrscheinlichkeit der falschen Ausweise Zundung. PSD ist ein Beschleunigungssensor, ein Prinzip der seinen Betrieb auf Piezo-Basis und ist vergleichbar mit dem Prinzip der Klopfsensor. Der Sensor ist im Motorraum auf der Ruckseite des Autos und aufzeichnen Korperbewegungen in der vertikalen Ebene montiert. Die Amplitude des Signals PSD-Controller bestimmt die Zeit, wenn das Auto auf schlechten Stra?en unterwegs, und in dieser Zeit untersagt Anerkennung geht Zundung. Benzin-Ruckgewinnung Abb.. 2. Kanister Kanister (komplettes Set von "Euro-3) Bild 3 .. Absorber Kanister (komplettes Set von "Euro-2) Die Notwendigkeit fur dieses System auf das Auto aufgrund gesetzlicher Vorschriften. Seit der Einfuhrung der Abgasnorm "Euro 1" Autohersteller mussten nicht nur die schadlichen Komponenten in Abgasen zu verringern, sondern auch um die Rate der Verdampfung von Benzindampfen (Kohlenwasserstoffe) aus dem Fahrzeug steuern. Die Hauptquelle ist die Verdampfung des Kraftstofftanks. Mit zunehmender Temperatur steigt Kraftstoff Dampfdruck Benzin in den Tank und damit der Dampf verlasst das Auto durch einen undichten Tank Einfullstutzen oder eine Verbindung uber undichte Rohre. Die Temperatur des Kraftstoffs im Tank kann aus zwei Grunden erhoht werden: hohe Umgebungstemperatur, in der Kraftstoff-Rail Brennstoff beheizt wiederkommen. Der Uberschuss hei?en Brennstoff von der Schiene zuruck in den Tank mit der Drain-Linie. Abb.. 4. Kanister Spulventil (komplettes Set von "Euro-3") Das Hauptelement des Benzins Gasruckfuhrung ist ein Kohlenstoff-Adsorber (Abb. 2). Kanister Kanister hat drei Sockel. Die erste Verbindung (Tank) ist es, die Pipeline mit Gas-Tank verbunden. Mit erhohtem Druck in den Tank Benzindampfe geben Sie die Adsorber, die von Aktivkohle gehalten werden. Durch den zweiten Adsorber ist es, einen Schlauch mit Drosselrohr angeschlossen, installiert auf dem Motor. In die Lucke zwischen dem Schlauch und der angeschlossene Motor Adsorber Ventil Spulen des Adsorbers (Abb. 4). Als Spulung aktiviert ist, regelt der Regler Signal an das Ventil offnet das Ventil. Unter der Wirkung des Vakuums im Weltraum zadrosselnom Motor Luft aus der Atmosphare durch das dritte Rohr (AIR) in den Absorber gezogen wird, gibt es mit Benzindampfe gemischt, dann dieses Gemisch in die Maschine, wo dozhigaetsya. Um die Wirkung der Spulung des Adsorbers, um das Ergebnis des Kraftstoff-Luft-Gemisch, steuert die Steuerung des Luftstroms aus dem AKF-Ventil mit je nach Betriebsart. Auf der Autos in der Konfiguration des "Euro-2" Absalzventil wird direkt auf den Kanister Adsorber (Abb. 3) montiert. Die Zusammensetzung der Abgase auf die Aussto?takt von Verbrennungsabgasen abgeleitet werden. Die wichtigsten Gruppen von Abgasen sind Stickstoff (N2), Kohlendioxid (CO2) und Wasserdampf (H2O). Stickstoff, wobei ein gro?er Teil der Luft wird nicht in den Verbrennungsprozess beteiligt und rund 71% des Abgases. Aber in einer kleinen Anzahl von Stickstoff reagiert mit Sauerstoff zu Stickoxiden NOx bilden. Enthalten in den Brennstoff chemisch gebundene Kohlenstoff bildet die vollstandige Verbrennung von Kohlendioxid CO2, was etwa 14% der Abgase. In den Kraftstoff Wasserstoff enthielt bildet die vollstandige Verbrennung von Wasserdampf H2O, die zum gro?ten Teil bei der Abkuhlung kondensiert wird. Alle der oben genannten Zutaten (au?er NOx) sind unschadlich fur Mensch und Umwelt. Nun, uber die schadlichen Verunreinigungen. Sie machen etwa 1% der Abgase. Dazu gehoren Kohlenmonoxid CO, Kohlenwasserstoffe und teilweise oxidierte Kohlenwasserstoffe CH (alle diese Komponenten sind das Ergebnis einer unvollstandigen Verbrennung) und Stickoxide NOx (sie sind das Ergebnis von Nebenwirkungen, die Luft in jedem Verbrennungsprozess). Katalysator Bisher haben wir immer wieder den Katalysator und die Funktion, die er fuhrt in das Motormanagement erwahnt. Es ist Zeit, um ihn besser kennen. Abb.. 5. Die Abgasanlage des VAZ-21 102: 1 - Geschaftsfuhrer der Sauerstoff-Sensor, 2 - Keramik-Element-Wandlers 3 - Katalysator, 4 - Diagnose-Sauerstoff-Sensor, 5 - zusatzliche Schalldampfer auf die Toxizitat der Abgase konnen in drei Bereiche betroffen sein: Vorbereitung Kraftstoff-Luft-Gemisch (vor dem Motor) und die Optimierung der Verbrennung (Motor); spatere Revision der Abgase in der Produktion des Motors. Abb.. 6. Der Gehalt an schadlichen Stoffen in Abgasen von Autos VAZ-21 102: a - ohne Katalysator Revision B - einem katalytischen Raffination; optimalen Bereich der Anpassung des Gemisches - 0,99-1,0 Im letzteren Fall sind wir uber Nachverbrennung reden nicht vollstandig verbrannten Kraftstoff. Nachverbrennung durchgefuhrt unter Verwendung eines Katalysators. Es fordert die anschlie?ende Verbrennung (Oxidation) von Kohlenmonoxid CO und Kohlenwasserstoffe CH, um sie in unschadliche Kohlendioxid CO2 und Wasser H2O, sowie reduziert die Konzentration von Stickoxiden NOx und wandelt sie in einen neutralen Stickstoff N2 (Stickstoff-Wiederherstellung) . Mit Hilfe eines Katalysators fur mehr als 90% der schadlichen Substanzen in harmlose umgewandelt werden. Converters (Abb. 5), in Autos VAZ installiert ist, sind drei Komponenten, dh die gleichzeitige Fertigstellung aller drei Schadstoffe (CO, CH, NOx). Sie sind mit einem Rohrrahmen aus Keramik, die mit einer Schicht aus Edelmetall (Platin und Rhodium) abgedeckt ist, ausgestattet. Oxidationskatalysator ist Platin, das Katalysator-Ruckgewinnung - Rhodium. Erhohte Konzentrationen von Sauerstoff in den Abgasen (Verbrennung magerer Gemische) macht die Ruckgewinnung von Stickstoff. Ein zu geringer Sauerstoffgehalt im Abgas (Verbrennung von Gasgemischen) macht die Oxidation von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen. Die vollstandige Verbrennung und hochste Effizienz der Neutralisation von schadlichen Komponenten ist bei stochiometrischen Kraftstoff-Luft-Gemisch (a = 1, siehe Bild. 6) erreicht. Aus diesem Grund mit einem Katalysator in die Abgasanlage des Motors erfordert die Einfuhrung des Kontrollsystems der Sauerstoff-Sensor. Der Einsatz von Katalysatoren erfordert bestimmte Voraussetzungen fur den Betrieb der Fahrzeuge: Fahrzeuge mit Katalysator durfen nur bleifreies Benzin betrieben werden, Fahrzeugmotoren sollten ohne Unterbrechung in der Zundung Kraftstoff-Luft-Gemisch arbeiten, da die unverbrannten Kraftstoff-Gemisch in die Katalysator, der gezundet . Converter uberhitzen und zerstoren.
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