New SUV aus Korea - Welche Sprache sprichst du zu einem Kellner sprechen? - Frage gestellt sitzt neben einem koreanischen offiziellen Abendessen. - In Russland, - antwortete ich erstaunt. - Wei?t du nicht, dass fast jeder hier in Russisch spricht? Seitdem, wenn Lettland Teil der UdSSR wurde als eine der Republiken. Mein Begleiter nicht wirklich uber so etwas nachgedacht. Fur ihn, dieses baltischen Landes - nur eines der neuen Staaten, die der EU beigetreten sind. Diese Tatsache hat sich das Unternehmen "Hyundai" um einen neuen SUV "Tucson" (in Russisch gesprochen "Tucson") in Lettland eingefuhrt dazu aufgefordert werden. "Tucson" war der zweite in einer Reihe, "Asphalt" in der Familie SUV "Hyundai". Die Nummer eins sowohl in Bezug auf Alter und Ansehen, war und bleibt die "Santa Fe". A "Tucson" hat ein zuganglicher Platz unter allen Fahrzeugen mit Allradantrieb, die mit einem solchen wurdigen Konkurrenten als "Nissan X-Trail" oder "Mitsubishi Outlander" bewohnt wird ubernommen. Geben Sie in "Tucson" ordentlich und adrett, wie es sich fur einen kompakten SUV. Von der Seite sieht es gut aus, aber nicht aufdringlich. Und au?erdem optisch kleiner erscheint als er tatsachlich ist. Denn trotz der "Asphalt"-Status in der Tat, "Tucson" ist etwas anders als die au?eren Abmessungen der "alteren Bruder" - "Santa Fe". Lange und Breite ist nur ein wenig weniger auf, und die Hohe und Gro?e der Radstand oder uberschreitet High-End-Modell. Hinter dem Lenkrad und schaut sich um, sah ich, dass innerhalb der "Tucson" uberraschend geraumig ist. Daruber hinaus sind sowohl die Vorder-und Hinterachse. Interieurleisten vermittelt den Eindruck eines bescheidenen Art von Luxus. Nichts extra - das auffallige Stuck Frontplatte kann als Kunststoff-Overlay auf der Mittelkonsole, eine Reproduktion aus poliertem Aluminium in Betracht gezogen werden. Aber dieses "Hyundai" auf eine lange Tradition der koreanischen Automobilhersteller enthalten in der Grundausstattung fast aller, dass viele andere Unternehmen nur auf Anfrage angeboten. Klimaanlage, durch vier Fenster eingeschaltet, erwarmt alles, was moglich ist: Stuhle, Spiegel, unten auf der Windschutzscheibe (nicht so in den Winter froren die Burste) ... All dies beinhaltet einen kompletten Satz von der Basisversion. Sowie Nebelscheinwerfer oder zwei Tuten - sie konnen zu jeder "Tucson", beginnend mit der einfachsten Version mit Zweiliter-Benziner mit 142 Macht ausgestattet zu bekommen. Durch die Gro?e eines kompakten SUV Innenraum fast so gro? ein "Santa Fe" Nun hat mein Auto ein 2,7-Liter-V6 mit 175 Starke und "gefullt" das Maximum an Moglichkeiten. Dazu gehoren Ledersitze, Klimaautomatik anstelle von herkommlichen Klimaanlagen, zusatzliche Seitenairbags fur die Vordersitze und aufblasbare Vorhange, die im Falle eines Unfalls die Seitenscheiben abdecken. Und vor allem - ein Unternehmen mit einem starken "sechs" ist ein Vier-Stufen-"Automatik". Fur Zwei-Liter-"vier" kann nur ein Funf-Gang-Schaltgetriebe werden. Auf der Strecke ist alles ruhig ... Lettland lebt in einem gemessenen Tempo. Aber warum so eilig? Ein kleines Land - Bevolkerung etwas mehr als zwei Millionen Menschen. Ruhige Charakter der Nation ist auch auf Verkehrsbewegungen bemerkbar. Fast niemand voraus ist, Fahrer mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit von 100 km / h. erfullen Obwohl meine "Tucson" mit einem unabhangig Feuerzeuge Scheinwerfer in der Dammerung ausgestattet, wurde ich nicht auf die automatische verlassen, und er drehte sie. Hier ist das Fahren mit Abblendlicht jederzeit zum Rang des Gesetzes, der Verkehrspolizei und genau auf die Einhaltung dieser Regel uberwacht. Sehr seltsam zu sehen, wie alt, aber gepflegt "Lada", gebrauchte LKW oder KrAZ Gorki, was immer noch sehr viel auf dem Parkplatz von Lettland, allmahlich gehen an einem sonnigen Tag, Lichthupe ... Seltsamerweise aber unlackierte Kunststoff-Bausatz nur auf den teuersten "Tucson" Sechszylinder "Tucson" sehr gut geeignet fur einen entspannten Fahrstil installiert. Er sanft Ausbreitung entlang der Autobahn, sichtlich rocking in den Ecken, sorgfaltig, mit vollem Respekt fur die Mannschaft, Beats finden Sie auf ortlichen Stra?en Schlaglocher. In diesem gemachlichen Rhythmus der off-road "Hyundai" ist ausgezeichnet. Aber hinzufugen, um den Adrenalin, ist der Benziner geeignet genug. In der "Rasse" ist deutlich schlechter als die gleiche "Tucson"-Dieselmotor. Ich noch einmal erfahren, als auf die Bitten der lettischen Kollegen, die zu einem schonen Ort an der Kuste schie?en angeboten ergab. Local Journalist, der ein Rallye-Profi war, gerade ein Pace-Car, dass ich kaum mithalten konnte mit ihm, auch wenn die Kraft seiner 112-starken Diesel hinter meinem V6 fur mehr als 60 "Pferde". Was ist das Geheimnis, merkte ich spater, als bei der Spezifikation der Diesel "Tucson" sah. Es stellte sich heraus, es gibt ein maximales Drehmoment zu einem Zeitpunkt, petrol "Six" sammelte nur Tempo zu bekampfen. Neben einem Dieselmotor fur Backup gibt es die ublichen Schaltgetriebe, konnen Sie immer den Motor in eine aggressive Stimmung. Es stellt sich heraus einen gro?en Tandem. Es ist bedauerlich, dass der Diesel "Tucson" mit uns in naher Zukunft nicht geliefert werden. Glatte Debutant wie das amerikanische Modell, war ich auch ziemlich die umgekehrte Situation. Trotz der erheblichen Gangreserve, ein 2,7-Liter-V6 beginnt greifbare Agilitat nur, wenn die Tachonadel nahe an die Marke gewahlt Show "4000." Daruber hinaus wird ein wesentlicher Teil der Dynamik des Essens zu nachdenklich vier " ; Maschine ", die zu lange zu denken ist - ist es zu wechseln oder nicht? Also habe ich sofort auf den manuellen Modus Automatik-Getriebe, versuchen aufzuholen, auch auf geraden Stra?en. Eine Kurvenfahrt "Tucson" erwies sich als sehr wahlerisch uber die Fahigkeiten des Fahrers. Weiche lange Federwege macht es sehr viel Ferse. Ein bisschen geht durch mit Geschwindigkeit - und der Jeep beginnt zu zerstoren. Elektronisches Stabilitats-Rate ist bei "Tucson" nur auf Anfrage gesetzt, und an meinem Auto war es nicht. Also habe ich versucht, jede wiederum so sorgfaltig wie moglich verschreiben im Voraus durch Verlangsamung der Auto Schalthebel im manuellen Modus "Automatik". Wahrend ich dabei war, ging lettischen Journalisten ein langer Weg, und ich steckte in der Ecke Austrittsgeschwindigkeit Sekunde, wartet geduldig auf den Moment, wenn die Sechs-Zylinder-Motor langsam in den normalen Betrieb freigegeben werden. Ubrigens, auf Seiten der Referenten Ich fuhlte mich nicht viel Unterschied zwischen den machtigsten "Tucson" und der Basis-Vierzylinder-Version mit Handbuch. Dies wird durch den Vergleich ihrer Eigenschaften bestatigt. Der Unterschied in der Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in eine Sache von Sekunden. Kann nicht als signifikant angesehen und die Diskrepanz in Hochstgeschwindigkeit werden: das Auto mit einem V6 Zifferblatter 180 km / h, mit Zwei-Liter-"Quartetts" - 174 km / h. Im Allgemeinen wurde klar, warum die koreanischen SUV, nachdem die Stadt im US-Bundesstaat Arizona benannt wurde. Durch die Art der "Tucson" - ein typisches Auto in Ubersee, gemessen, ruhig und sanft tragt dich uber Unebenheiten. Wenn kein logo "Hyundai" auf dem Lenker, konnte man meinen, dass er in den USA montiert. Und wenn ich den Asphalt fertig und begann eine mehr oder weniger hartem Primer, bemerkte ich kaum den Unterschied in der Fahrt. Dies unterscheidet sich von vielen anderen modernen "Asphalt" SUVs. Per wahlerisch Europas Autofahrer sind mit stark zusammengedruckt, fast ein Sportfahrwerk, das Kurvenverhalten beruhmt ermoglicht zur Verfugung gestellt. "Tucson" ist etwas ganz anderes. Sag mir nicht, dass sein Charakter nicht mag - es muss einfach die Art und Weise ist es zu gewohnen. Dignity "Tucson" - nicht in Agilitat bei Kurvenfahrten und hohen Komfort, konstant, unabhangig von der Qualitat der Stra?e unter den Radern. Und auch ohne sie. Als Off-Road in der Ferne schien Strand verlassen, bin ich stark uberlegen, ob zu uberprufen Off-Road-Fahigkeit "Tucson". In der Rolle der Argumente gegen eine solche Untersuchung wurden Einzelradaufhangung, Bodenfreiheit, nicht bis zu 20 cm, sowie als Ersatz fur die Mittendifferenzial, elektronisch gesteuerte Kupplung, die die Hinterrader verbindet nur, wenn vorne Schlupf . Und an der Hinterachse nicht mehr als 50% des Drehmoments. Alle vernunftigen Argumente uberwogen einen kleinen Knopf auf der linken Seite "Donut". Durch Drucken sie, ihr "Schloss die" Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen in einem 50/50 und erhalten einen Anschein von Zwischenachsdifferential sperren. Allerdings ist in diesem Modus nicht mehr als die empfohlene Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer, aber fur Gelandefahrten und mehr nicht. Ich druckte den Knopf, und kuhn an den Strand gegangen. Nein, geschah das Wunder: "Tucson" ging leise durch den Sand, am Rande des Abrutschens. Aber nicht stecken. Aber es ist hier, dass ich sehr glatte Erhohung des Drehmoments Sechs-Zylinder-Motor, der ohne probuksovok fahren, nur leicht beruhren das Gaspedal ermoglicht geschatzt. Und wahrend des Angriffs auf eine anstandige Steigung vom Strand entfernt sich die Praktikabilitat von unlackierten Kunststoff-Schurze um den Umfang der Maschine: mit ihm scheut sich nicht, die glanzende bar kratzen, fangen einige Haken. By the way, seltsam genug, um das Auto unlackierten Kunststoff - gehoren nur zu den renommiertesten Sechszylinder-Varianten. Es ist mit Reifen gro?ere Breite ausgestattet und gebundelt mit ihnen ist unhoflich und eine schutzende Schurze. Simpler "Tucson", im Gegensatz dazu zeigen vollstandig lackierte Sto?fanger und Seitenteile. Normalerweise ist es das Gegenteil: billige Auto kommt mit schwarzen Sto?stangen, und die, die teuer - mit bemalten Wagenfarbe. Koreaner haben, dass die Tradition gebrochen, und als Folge auch die Basis-Version von "Tucson" sind durchaus respektabel. Der Preis fur das Basismodell mit Zweiliter-Motor ist ebenfalls sehr attraktiv: zu einem Preis von $ 26.000 fur das Auto werde ich viele ihrer Schwachen zu verzeihen. Und selbst in der maximalen Ausbaustufe koreanischen SUV ist noch relativ erschwinglich - voll ausgestattete Modell ist $ 32.500. ... Ruckgabe des Schlussels an die Organisatoren eine Probefahrt, es tut mir leid, dass meine eigenen mit "Tucson" Reise nach Lettland so fluchtig war. Und ich kann beurteilen es bequem, shop nur verwandelt aus theoretischer Sicht. Und es ware toll, wenn die Halfte zuruck Sofa hinzufugen, wieder nach vorne geneigt rechten Vordersitz, im Auto und winken uberall surfen am Strand in Jurmala zu bekommen. Eine Tasche mit Sachen, die Sie in den Kofferraum werfen, nur die Offnung der Heckscheibe kann ... Aber wer hindert, dies zu tun in der Zukunft? Schlie?lich folgen in Kurze. Die erste "Hyundai Tucson" wird Russland im August kommen.
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