Die neue Limousine auf allen Markten au?er Korea Keines der anderen Lander richtet, habe ich nicht das Gefuhl, bizarre Kreatur: die Koreaner, vor allem kleine Kinder, ohne eine Spur von Verlegenheit an meinem Finger und laut diskutiert, was er in Sage Sprache, die sie verstehen konnen. Rund um die Stra?en von Seoul und Hyundai Sonata wahrgenommen in der funften Generation. In dem Tumult auf der Stra?e, mit lokal produzierten Fahrzeugen (die meisten Fruchte haben nicht die eigentliche Bio-Design) gefullt ist, werden die Augen der Europaer, es sei denn die kompakten Getz, hier bezeichnet als Sie, aber der neue Sonata zufrieden sein. Autos sind modern und ausdrucksstark. Und wenn der erste seit langem und aktiv in Russland verkauft, wird die zweite mit uns bis zum Fruhjahr des nachsten Jahres werden. Eine kurze Einfuhrung vollstandigen Test kann dieser Test eine Strecke zu argumentieren, aufgerufen werden. In meinem Besitz waren "kommerziellen" Fahrzeug-und kurzen Rundweg - bei Kilometer "straight" auf jeder Seite sowie ein kleiner Spielplatz fur die Umkehr. Doch wie es sich fur jeden Test-Center, vor Ort Spuren hatten einige durchschnittliche statistische Hurden - "Kamm", gepflasterten Flache, ein Streifen von rutschigen Asphalt, etc. Was in diesen Bedingungen fur eine Stunde uberpruft werden kann, die die Koreaner genommen wurden russische Journalisten? Nur die haufigsten Dinge zu schaffen, sozusagen der erste Eindruck des Autos. Allerdings werde ich mit einer globalen Dingen beginnen. Namlich - eine Tatsache, dass vor kurzem ein neues Konzept von Hyundai Development Company eingefuhrt hat. Auf der Grundlage ihrer Reichweite wird differenziert je nach beabsichtigter Markt. Mit anderen Worten, wird Europa von au?en Autos geliefert werden und auf Fahrleistungen entsprechend dem Geschmack der Bewohner der Alten Welt in den USA - gro?e Autos mit weichen Federung, etc. Der erste Schritt bei der Umsetzung dieses Konzepts hat einen Benzinmotor Getz, wie zur gleichen Zeit auf allen europaischen Modellen in seiner Klasse. Der zweite Schritt ist Sonata, unter dem Deckmantel von denen keine Spur Reste der alten Formen, schafft ein Gefuhl der volligen amorph. Fortan unter dem bekannten Namen bietet eine moderne Limousine, deren Design sollte nicht dazu fuhren Kontroverse. Es ist modern, ziemlich elegant, streng. Obwohl aus meiner Sicht, seine Form und beinhaltet die Features des neuen Audi A6, Subaru Legacy und Honda Accord, kombiniert. Kam gemischt, aber in der Regel auch ganz nett, nicht zu Ablehnung. Solche Gefuhle ruhig Wahrnehmung der Realitat, und es gibt im Inneren. Salon funfte Sonata hat sich zu einem viel moderneren Look, mehr Platz. Zum Teil ist dieses Gefuhl, weil der helle Dekoration Materialien entstanden sind, visuell erweitert Innenraum. Allerdings gibt es einen physischen Ausdruck von zusatzlichen Raum. Die Karosserie des neuen Modells bei 55 mm langer als die bisherigen EF Sonata, und der Radstand um 30 mm erhoht. In Sachen Ergonomie Fehler nicht zu nichts. Alle Bedienelemente sind vorhanden, um eine beliebige Taste zu gehen oder nicht. Der einzige Nachteil - die Felge Lenkung, die genug zu sein schien. Und auf die Version erbte den Test, es gab keine Lenkung auf der Flucht, so musste in ein wenig mehr angespannt, als ich gewohnt bin zu stellen sitzen. Innenausbau Materialien sind deutlich besser, wenn nicht ein "aber". Neu in der Version mit zwei Klangfarben (schwarzes Top, helle unten) sieht ganz respektabel. Aber es ist besser nicht auf die Kunststoff-Waffen touch: der obere Teil des Innen weich und angenehm, aber der Boden - ganz im Gegenteil. Ich ehrlich gesagt mehr Aufmerksamkeit auf solche Details erwartet. Als fur den Rucksitz, dann nach den Ma?staben seiner Business-Class genug. Die Beine, die naturlich nicht vytyanesh und einen zum anderen nicht zakinesh, aber mit der Benutzer-freundlichkeit bekommen, ist ganz echt. Daruber hinaus sind nach meinen Gefuhlen, sogar drei Erwachsene in den Rucken Couch funfte Sonata nicht schlie?en. "Bow", etwas, wissen Sie, welche Farbe die Autos auf der Stra?e die meisten von Korea? Milchig-wei?. Sehr schone Farbe. Naturlich ist er nicht ganz leben bis zu den eleganten pearl Cadillac, aber dennoch sieht es respektabel. Daher mehrere Sonata, fur den Test zur Verfugung gestellt, entschied ich mich fur das Farbschema dieses Auto ist. Wie sich herausstellte, war er mit einem 2,4-Liter 4-Zylinder-Motor Serie Theta ausgestattet. Motor entwickelt 165 Macht bei 5800 U / min und hat ein ziemlich ausgeglichenes Temperament. Gefiel die neue 5-Gang-Automatikgetriebe-Parameter, die das Spektrum ist fast glatt Veranderungen und macht es sehr umstritten. Leicht getrubt das Bild ganz normale Reifen Hankook, die auf dem Asphalt vor Ort statt einer zuverlassigen Grip schwer zu schleifen sich. Daher konzentrierten sich die Beschleunigung in der ersten und zweiten Gang in ein lustiges Spiel mit dem Gaspedal, damit das Auto auch nur leicht ubertaktet. Allerdings ist es eine Frage der zehnte ist, war ich vor allem auch in dem Verhalten des neuen Hyundai interessiert. Pflastersteine ??fast nicht in das Auto zu reagieren. Seine leicht schwankte hin und her, aber nicht mehr. Nicht schlecht. Next - kleine Gruben, die die Maschine mit etwas weniger Komfort fur Passagiere brach, aber ich neige zu schreiben deaktivieren Sie diese Funktion auf Gummi. Next - gerade, was man als Elemente Sonata werden. Bei 140 Stundenkilometer Einstellung Motor, Getriebe und Fahrwerk zu zeigen, ihre besten Qualitaten, den Menschen in den Salon Gefuhl bedingungslos komfortable Bewegung, die besonders deutlich in der hinteren Couch. Bremsen auf dem Kamm vor Umkehr und keine Beschwerden verursacht, hat Hyundai den Verlauf und die Federung verschluckt die meisten der Schwingungen gehalten. Noise - akzeptabel ist. Und hier ist es umgekehrt. War es zu tun mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit, um die Arbeit des neuen Triebwerks Hinterradaufhangung AGCS fuhlen (Active Geometry Control Suspension), andert sich automatisch die Lange der Hebel mit Elektromotoren. Das System funktioniert, kein Zweifel, ist die Maschine eher, um die Flugbahn zu verandern, aber in diesem Fall die unangenehmen Korpergeruch roll! Ja, beim Einrichten der Steifigkeit von Suspensionen fur den Einsatz in den Kurven, die Koreaner, meiner Meinung nach, unnotig Kosteneinsparungen. Sonata wiederum erinnerte mich an die klassischen amerikanischen Dreadnoughts, die einer tiefen Verbeugung Stra?e bei jeder Umdrehung des Rades gewogen. Ich hoffe, in Autos, die nach Europa geliefert wird, wird diese ungluckliche Fehler beseitigt werden. Zusatzlich zu den 2,4-Liter-Motor in Europa wird mit einer starkeren Version des 3,3-Liter-V6 versorgt werden, entwickelt 229 a Kraft bei 6200 U / min. Dieses Aggregat verleiht dem Sonata beneidenswerten Temperament und, wichtiger ist, dass mit Traktionskontrolle ausgestattet. Zusammen mit den Reifen noch bedeutender Hersteller von diesem Fahrzeug wird die Quote, um vielen europaischen und japanischen Konkurrenten zu geben. Auf der Ebene der Gegner Was wirklich beeindruckt neue Sonata, so dass es zur Serienausstattung. Es besteht aus dem Stabilisierungs-System, ABS, Klimaautomatik, CD-Radio, das Standard-MP3-Dateien abspielen kann, mit eingebauter Freisprecheinrichtung, Multifunktions-Lenkrad mit Bedientasten Radio und Handy. Die Liste ist fast vollstandige Kopie der Standard-Ausstattung Toyota Avensis, die Hyundai in erster Linie konkurrieren. Obwohl einer der Vertreter der koreanischen Unternehmen ein Wort uber Camry, deutete an, dass der Sonata auch seine Klasse entwachsen. Umstrittene Aussage, muss ich sagen, aber es hat ein Recht zu existieren. Der Preis ist naher an den Avensis. Funfte Sonate wird Kaufinteressenten ca. 15-20% teurer als sein Vorganger, der nun mindestens $ 17 000 angeboten wird kosten. Das hei?t, wir haben ungefahr $ 21.000, geht ein bisschen billiger als der Toyota Avensis. Bis heute, Zahlen unterstreichen, sind ungefahre Angaben.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen