Reinigung und Waschdusen

Autofahrer mit Benzin-Pkw peresevshie mit einem System zur Einspritzung von Kraftstoff ausgestattet, denken oft, sie losgeworden alle Probleme mit der Kraftstoffanlage. Wie, zerlegen den Vergaser, justieren und saubere notwendig ist, und auf der "Injektor" auf alle Bedienelemente und Elektronik gibt es besser, nicht noch einmal zu besteigen. Aber wenn das Auto Schwung verliert, gibt es "Lucken" in den Motor und die Check Engine leuchtet nicht, dann ist der Grund ist sehr einfach - ein Verstopfen der Dusen. Zum besseren Verstandnis der Ursache Verstopfen der Dusen, erinnern wir uns an ihrer Struktur und Funktion als Dusen Bedienelemente von zwei Haupttypen sind - mechanische und elektromagnetische. Dusen mit einer mechanischen Klappe durch einen bestimmten Kraftstoffdruck in eine kontinuierliche Versorgung mit Benzin (330 kPa fur die "K-Dzhetronik") geregelt. Bei einem niedrigen Kraftstoff kann gepulst werden, was verbessert Zerstaubung. Rund seit 1993, gab die Automobilhersteller die Verwendung von mechanischen Einspritzdusen aufgrund der Einfuhrung strengerer Standards fur Emissionen und damit die Qualitat der Kuche Kraftstoff-Gemisch. Es sollte angemerkt werden, dass die Betriebsparameter der mechanischen Injektor andern wahrend der Operation. Dies liegt an der Steifigkeit der Ruckstellfeder sowie Staats-und Sattel-Ventil zu andern. Magnetventil-Injektoren werden durch elektrischen Strom aktiviert, sondern als der Druck des Kraftstoffs, mechanisch. Daher wird eine Anderung in der Steifigkeit der Ruckstellfeder nicht erheblich beeintrachtigen den Prozess der Dosierung. Diese Dusen sind in den meisten modernen Motoren mit Mehrfacheinspritzung Benzin verwendet und kann von unten, seitlich oder oben eine Versorgung mit Kraftstoff. An der unteren Lieferung von Benzin mit einem konstanten Durchfluss durch die Duse, die die Kuhlung sorgt und verhindert die Bildung von Dampfblasen. Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung (300-400 kPa), ist dieses Problem gelost und kein Fluss von Kraftstoff durch die Duse. Moderne elektromagnetische Strahlen sind mit einer Toleranz von 1 Mikron gefertigt und sind in der Lage zu erarbeiten, um eine Milliarde Zyklen. Primare Ursache fur die Verunreinigung ihrer Arbeit ist in Betrieb, obwohl auf dem Weg mechanischen Teile der Kraftstoff-Filter sind und halt Partikel, die gro?er als 10-20 Mikron. Sie sind in der Kraftstoffleitung und in der Duse installiert. Letztere haben eine relativ kleine und nur auf die Reinheit des zugefuhrten Kraftstoff, um die Duse zu gewahrleisten, Schneiden sehr kleine Einschlusse, die durch die Haupt-Brennstoff Feinfilter eingedrungen konzipiert. Absorptionsfahigkeit von kleinen und verstopft ist, verlassen sie die Duse auf eine Hungerkur. Um dies zu vermeiden, mussen Sie genau beobachten, die feinen Filter und Tank nicht in fragwurdigen Benzin zu fullen. Aber die Hauptursache fur die Luftverschmutzung ist die unvermeidliche Anwesenheit von einigen schweren Benzinfraktionen. In den Korper der Duse des Elektromagneten Wicklung und die Zwei-Kontakt elektrischen Anschluss. Abhangig von den Eigenschaften der Wicklungswiderstand kann 2 bis 16 Ohm-Bereich. Das Verriegelungselement ist eine flache, konische und spharische. Flache Ventile neigen dazu, geringes Gewicht (0,5 g), die die notwendigen High-Speed-Motoren sorgt fur die Leistung auswirken. Der Nachteil der flachen Klappen ist aufgrund der haufigen Verletzung der Integritat Verstopfung und Verschlei?. Fur gute Abdichtung Ventile mit einer spharischen Dichtflache, aber sie sind hauptsachlich fur die Jets in zentraler Injektion von Benzin verwendet. Vor kurzem bietet das am haufigsten verwendete Injektor mit einem konischen Ventilsitz ("Bosch", "Lucas", "Marelli"), stabile Performance auf lange Sicht. Design und Parameter des Sprays Fackel Brennelement bestimmt wird, gebildet nach dem Einbauort des Motors Duse. Bei der Injektion erreicht der Zentriwinkel des Brenners 55 Grad. Eine verteilte Injektion Flammenbild ist auch durch die Lage der Duse und der Konfiguration der Einlasskanal bestimmt. Bei der Installation der Duse im Zylinderkopf in der Nahe des Einlassventil Winkel der Fackel ist 25-45 Grad reduziert. Bei der Lage der Einlaufdusen, so weit weg von der Armatur ist, wird der Winkel des Brenners zu 15-25 Grad reduziert - so dass die meisten der Treibstoff aus, das auf die Wand des Einlasskanals. Dusen auf dem Sattel und an den Enden der Verriegelungselemente schlie?lich erscheinen feste harzige Ablagerungen. Sie - der Grund fur die Verweigerung der Dusen. Eine Bildung von Ablagerungen ist ganz einfach. Nach dem Abstellen des Motors aus dem hei?en Film von Brennstoff noch auf die Pins und die Innenflachen der Spruher, die unterhalb des Ruckschlagventils, verdampfen leichteren Fraktionen. Schwere auf die Details bleiben die gleichen, denn waschen Sie sie zu diesem Zeitpunkt gibt es nichts - frische Portion Brennstoff kommt nicht zur Pistole und Duse Absperrventile geschlossen sind. Von diesen Fraktionen und Form verweilen Einlagen. Accumulate, sie storen mit Absperr-Kegel auf dem Sitz fest sitzen, was zu undichten Injektoren. Residual Kraftstoffdruck in der Rampe nach Abstellen des Motors noch einige Zeit andauern. Es ist ruhig schieben Benzin durch non-tight Ventil und Verkokungsverfahren ist intensiver. Dusenoffnung Duse - Ringspalt durch die Spender und einen Stift gebildet. Mit dem Aufkommen von Sediment clearance "uberwuchert" und kleiner. Druck als Brennstoff in die Duse, um den Motor lauft standig, und die Dauer des Steuerimpulses und damit die Dauer der Eroffnung durch den "smart" Elektronik definiert. Die Analyse der Zusammensetzung der Abgase, oder genauer gesagt, der Anteil an Sauerstoff in ihnen, widersteht sie auf den ersten und erzahlt die Injektoren, die Tonhohe zu erhohen, Dehnung der Injektion, aber es gibt eine Grenze. Daruber hinaus verschlechtert sich der Verlust der Integritat Schubabschaltung. Anstatt scharf geschnittene die Fackel und das gesamte Teil der Einlasskanal, Oberflachen-Duse-Einspritzung reibungslos. Die letzten Tropfen nicht "schie?en", und hangt hilflos auf den Spender. Unterdessen geht Ol aus der geschlossenen nutzlos gun versickern. Disturbed und Flamme Muster - und damit Teil des Kraftstoffs fiel in das Lumen des Einlasskanal, z. B. an der Wand, und gehen Sie in den Zylinder weniger als Benzin. Und Sedimente verschlechtern Einheitlichkeit der Zerstaubung. Von Jets fliegen gro?e Tropfen haben keine Zeit zu verdunsten, mit Luft vermischen und somit in die Zylinder zu verbrennen. Kurz gesagt, gibt es ein Ungleichgewicht des Einspritzsystems. Das Ergebnis - vertraut zu viele Besitzer von Symptomen: Schwierigkeiten beim Starten, erratische Leerlauf, "Versagen" wahrend der Beschleunigung, erhohtem Kraftstoffverbrauch, Verlustleistung. Loswerden von ihnen, sind die Hersteller von Geraten versuchen, das Auftreten von Ablagerungen zu verhindern. Um dies zu tun, die Verbesserung der Konstruktion von Dusen, die Verwendung neuer Materialien und eine sehr hohe Prazision in der Fertigung. Oil-Gesellschaften produzieren hochwertige Benzin mit Detergensadditiven. Trotzdem muss die Duse gereinigt werden, besonders wenn die Laufleistung von mehr als 100 km ? und ist auf den Betrieb mit niedriger Qualitat Benzin, reiche schwere Fraktionen assoziiert. By the way, also nicht wollen, um den Kraftstoff aus den Monaten des Inventars in Fasser oder Dosen gespeichert sind. Er lie? aus dem Harz schnell verstopfen Filter und auf der Spray, beschleunigen die Bildung von Ablagerungen. Wie reinige ich Injektoren? Dazu nutzen viele Autofahrer eine besondere Reinigung eines Kraftstoff-Additivs, genannt Kraftstoff Injector Cleaner. Additive bei regelma?iger Anwendung unterstutzt die Duse ist in gutem Zustand langer als ublich. Naturlich lost es die Ablagerungen, und doch eine solche Behandlung ist Pravention statt. Dickes Wachstum, fast Schlie?ung der Kehle Spray, solche Mittel nicht zu erreichen. Haben Additive und andere Funktionen. Additive, wie Burste reinigt effektiv die Tank-und Kraftstoffversorgung (vor und nach dem Filter) und dann Flocken von Verschmutzung konnen die Injektoren zu bekommen, dicht verkorkt ihre Input-Filter. Um diesen Effekt zu neutralisieren, verwenden Sie die Service-Stationen ein spezielles Gerat fur die Reinigung von Dusen. Die haufigste Methode der Reinigung der Motor lauft, als die einfache und effektive genug. Spezielle Gerat liefert Brennstoff an den Eingang der Kraftstoffleitung (im Einspritzsystem) oder zentrale Einspritzduse (letztere durch die Design-Merkmale weniger geneigt, sich Ablagerungen bilden, oder, wie es genannt wird, die Kohlensaure). Factory-System Kraftstoff - Tank elektrobenzonasos, Feinfilter und Rohre - in diesem Fall naturlich getrennt. Der Motor arbeitet mit einem speziellen Losungsmittel-dekarbonayzere, die sowohl als Kraftstoff-und Reinigungsmittel dient. Da das Fahrzeug steht, wahrend der Motor nicht geladen ist, aus der Reinigungslosung ist nicht verpflichtet, spezifische Leistungscharakteristik, die Detonation Widerstand, etc. Daher liefern, ist es danach, Reinigung Eigenschaften des Losungsmittels zu erhohen, um dramatisch verbessern die Effizienz der Behandlung mit den Additiven im Kraftstoff verglichen. Die Reinigung von diesen gleichen Einheiten wie die chemischen Zusammensetzungen fur die Reinigung, eine Menge von heute - jeder Hersteller in der Werbung wirbt sie. Aber wie die Erfahrung zeigt, fur diese Zwecke eignet sich gut gemeinsamen Losungsmittelgemisch aus Aceton - sind in den Laden, Haushaltsreiniger verkauft. Ja, und eine Vorrichtung zum Reinigen ist es durchaus moglich, sich zu sammeln, mit einer Tauchpumpe und einem Kompressor mit einem Druck von bis zu 4 atm. Mit dieser Installation konnen Sie bereinigen und entfernen Sie den Motor Dusen (fur elektromagnetische brauchen mehr Spannung, sie 12). Selbst eine gewohnliche Spritze Spulung chemischen "Cocktail" positive Ergebnisse. Aber es ist nur in Abwesenheit des normalen Reinigung gerechtfertigt, weil an den Stationen zu diesem Zweck uber spezielle steht. Jedoch nicht immer mit chemischen Methoden zu arbeiten. Dann bewerben Sie sich in die andere Richtung, radikaler. Dieser Injektor Reinigung durch Ultraschall. Dusen zuvor entfernt und in ein spezielles Bad. Unter dem Einfluss von Ultraschall flussige Partikel pro Sekunde Hubbewegung mit einer Frequenz-Generator. Aber aufgrund der Tragheit ist nicht nur die Bewegung der Mikro-Flussigkeit mit starken Veranderungen in der Beschleunigung, sondern auch eine abrupte Anderung der Druck in ihnen. Das Arbeitsmittel, wie es die Oberflache des gereinigten Produkts und rei?t sie Schmutz bombardiert. Diese stark befahrenen Losung erhoht Hacken Schmutzpartikel in der Flussigkeit. Besonders bemerkenswert ist in diesem Fall, dass die vollstandige Entfernung von Verunreinigungen mittels Ultraschall erreicht, auch in den engen Gruben und Locher in das gereinigte Produkt. Die Duse ist in einem Bad ein Teil der Dosierung eingetaucht und setzt sie in eine spezielle Halterung. Es ist wichtig, dass sie in der Schwebe gewesen, standig Waschen der Reinigungsflussigkeit bei einer Ultraschall-Vibrationen ausgesetzt. Wenn der Injektor den Boden des Bades beruhren wird, kann es zu einem vorzeitigen Ausfall des Ultraschall-Generator fuhren. Nach der Reinigung in einem Ultraschallbad produziert die so genannte "Ruckspulung". Um dies zu tun, extrahieren Sie die Filter und mit Hilfe spezieller Adapter sind in der Anlage platziert. Uberreste von Verschmutzung sind Testflussigkeit in die entgegengesetzte Richtung gewaschen. Alle der oben genannten Methoden der Reinigung sollte Ende Qualitatskontrolle. Manchmal, um eine akzeptable Qualitat der Reinigung zu erreichen, mussen mehrmals wiederholt werden. Staatliche elektromagnetische Einspritzsysteme in einem Single-Point-Einspritzung kann visuell gemessen werden (Spritzen Qualitat und Integritat) sowie Duse oberhalb der Drosselklappe befindet. Testen Sie die vergleichende Leistung der elektromagnetischen Systeme konnen verteilten Einspritzdusen direkt an das Auto gemacht werden mit dem Kit zur Messung eines Kraftstoffdruck-Tester und elektromagnetischen Einspritzventile. Durch die Aktivierung der Duse zu einem Zeitpunkt, und die Aufnahme der Druckabfall in der Kraftstoffleitung, konnen Sie indirekt bewerten Unterschied in der Leistung. Leider ist die Genauigkeit dieser Methode gering und kann nicht objektiv zu bewerten, die Qualitat des Spritz-und auslaufen. Es erfordert eine spezielle Ausrustung. Wie auch immer, und besser noch auf eine Tankstelle, die beiden Standen und qualifizierten Fachleuten hat einzuschalten.