Honda StepwgnCR-V Honda StepwgnCR-V First "Honda CR-V", das sein Debut im Jahr 1995 gemacht hat, sehr erfolgreiche Maschine erwiesen. Die Nachfrage nach neuen Produkt die Erwartungen ubertroffen. Drei Jahre spater wurde das Modell in allen wichtigen Markten vertreten, und nach funf Jahren hat die Welt mehr als eine Million CR-V verkauft. Europa traditionell der gro?te Markt fur Allradfahrzeuge, Bilanzierung von 2,5-3,5% der hier alle verkauften Fahrzeuge. Marketers bis zum Jahr 2005 projiziert werden, ist ihr Anteil von 3% oder rund 500 Tsd. Einheiten. In das Beste fur den "Honda" 1998 wurde 37.895 Autos, "Honda CR-V" verkauft. Im Jahr 2000 war das Auto zu Neugestaltung unterzogen und im Jahr 2001 debutierte ein brandneues Modell CR-V. Mit ihr hofft, "Honda", um die Barriere von 40 000 Autos jahrlich zu erobern. Gro?er und dicker, naturlich, "Honda CR-V" war. Gegenuber dem Vorganger wuchs er um 40 mm lang und 30 breit. Track and base wird nicht erhoht, aber das Volumen des Korpers deutlich erhoht durch eine rationellere Anordnung: Salon, wie es nach vorne verschoben wurden. Dies ist moglich, mit dem neuen Motor und Vorderachse "McPherson" statt Doppelquerlenker - sie durfen die Motorhaube schneiden und gewinnen fur den Fahrer und Mitfahrer von 48 mm. Da der absolute "zu erhohen", "Honda CR-V" ist klein, es ist nicht viel, um das Gewicht hinzugefugt - 30 kg Mull in diesen Tagen, vor allem bei Maschinen mit einer Leistung von passiven Sicherheits-Features "vier Sterne" von die Methode der EuroNCAP. "Parkett" coupe ist einfach verpflichtet, alle Interessenten bitte: die absichtliche Grobheit der Stil hier nicht passieren, das kuhne Experiment-Design - auch. "Honda CR-V" hat sich sowohl in Mode und serios - sozusagen erwachsen geworden. Slanted-Scheinwerfer, eine kurzere und abfallende Motorhaube, die charakteristisch fur Kunststoffumrandung Radkasten - mit absoluter Anerkennung der Auto scheint gro?er als es tatsachlich ist. Die traditionelle "step" Taille optisch macht die "Honda" ist einfacher, vor allem von hinten. Logische Erweiterung der Strasse - das Innere. Hier "Honda CR-V" den Vergleich mit dem Vorgangermodell. Zusatzlich zu den Platzen, deutlich in Gro?e und Komfort erhoht, verdient ein besonderes Wort uber eine Konsole mit einem einfachen runden Griffen, und klare Symbole auf ihren inneren, festen Abschnitten gemalt. Original vertikale Handbremse, die in der Ruhestellung ist "fur" einen der Griffe der Konsole. In der Version mit dem Navigationssystem befindet sich im oberen Teil eines beeindruckenden Multi-Funktions-Display, das sind allerdings schlecht sichtbar in hellem Sonnenlicht. Bei der haufigeren Variante ist ein Ort fur Audio (zwei Landerechte Standard, DIN). I fur die "automatische" vote zu arrangieren dem Fahrersitz ist einfach - der Einstellbereich steht im Einklang mit nicht nur japanische sondern auch europaische Werte. Lenkrad nicht zu stoppen, um die Gerate zu sehen - seine Einstellbereich reicht auch. Aber wahlen Sie den Transfer Panel ragte aus dem Automatik-Getriebe zur Auswahl unbequem, ungewohnliche Bewegungen der Hand Ebene, und die Bestimmungen sind nicht eindeutig gekennzeichnet - dem Fahrer unterschiedlicher Hohe Hebel ist aus verschiedenen Blickwinkeln. Die traditionelle "American"-Position an der Lenksaule und die Anzeige auf dem Armaturenbrett vorzuziehen ware. Fur ein Auto mit Schaltgetriebe, solche Anspruche entstehen nicht - ein klarer Kurzlehrgange des Hebels nicht moglich eine falsche Interpretation. Doch der Antrieb Traktion zu gewohnen: eine lange Pedalweg, sehr klein und fast einheitlich im Zuge der Bemuhungen - nicht ein Geschenk oder ein Neuling Autofahrer wahrend der Fahrt. Dies ist der erste Grund, auf "automatisch" wahlen. Automatik ist besser mit dem allgemeinen Bild des "Honda CR-V" kombiniert. Immerhin sagen, dass unter der Haube "explosive"-Engine, die jede Reise wendet sich vor dem Rennen zu qualifizieren - so Palter. Das neue System ist stufenlos variabler Ventilsteuerung i-VTEC-Ventilsteuerung und Schaltsaugrohr haben beeindruckende Performance in Leistung und Drehmoment in die Einhaltung von Umweltstandards Euro IV erreicht. Aber der militanten Linken in der Vergangenheit. Nein, keine Anspruche an den Motor, fur ihre zwei Liter mehr als gut ist auch bei niedrigen Drehzahlen, nun ja, "Spinning" entfernt bei 6000 U / min, keine storenden Gerausche und Vibrationen ... aber das ist nicht auf Gerate lie?en ihn gesammelt. Wer hat gesagt, dass die Kunst hat keine Seele? Kurz gesagt, der zweite Grund, wahlen Sie "Automatisch". Das Fahrwerk des neuen "Honda CR-V" hat eine grundliche Ausarbeitung erfahren - das ist gerade eine neue Vorderradaufhangung! Das Auto war nicht mehr von dieser "akut", sondern dass seine Vorganger nicht unterscheiden demonstrative Sportlichkeit. Aber der Federungskomfort erhoht - "Honda CR-V" hervorragend schluckt nicht nur kleine Unebenheiten, aber eine solide Schlaglocher, meistert den Burgersteig und Stra?e shumosozdayuschey avtopoligona. Dense-, Energie-intensive Federung und erlaubt deutlich zu reduzieren Rolle und lieferte hervorragende Stabilitat bei hoher Geschwindigkeit auch auf unebenen Abdeckung - "Honda" ist durchaus in der Lage zu gehen schnell auf den russischen "Autobahnen" und nicht viel Dehnung bei Dieser Treiber. Manageability ist in den Kurven besser zu schatzen das Wort "zuverlassig", ohne ins Detail zu gehen. Dies ist der dritte und letzte Grund, ein Automatikgetriebe wahlen. Reproductive Issues Wie Sie wissen, eine der Starken von "Honda CR-V" - einem flachen Boden in der Kabine, durch die nicht nur die Volumen des Korpers, sondern auch einfach zu montieren. Aber jede Medaille hat ihre Kehrseite. In dieser Etage - der Unterseite. Es ist auch fast flach, und damit die Ubertragung, Abgasanlage und Tank haben nirgends vor dem rauen Hugeln von Steinen und zwischen den Furchen zu verstecken. Der Tank ist mit mindestens einem rohrformigen Schutz bedeckt, und die Abgasanlage auch verwundbar ist, sowie auf der vorhergehenden Maschine. Diejenigen, die einen "Camel Trophy" am Wochenende arrangieren sich am besten an die Preisliste fur Teile zu lernen. Wer wei?, vielleicht so CR-V ist nicht gelb lackiert? Doch zuruck auf die andere Seite des Bodens - Gepack, Ladehohe ist jetzt unter 120 mm. Trunk selbst, hat naturlich mehr. Aber wenn das Volumen noch nicht genug ist, und alle Platze voll sind, konnen Sie die Ruckbank nach vorne bewegen so viel wie 170 mm und ermoglicht Passagieren Teint. Dies ist fur jeden Teil des Sitzes, die jetzt besteht nicht in die Halfte und bei einem Verhaltnis von 40/60 gemacht. Auch das traditionelle "Honda CR-V"-Klapptisch in den Kofferraum wurde mehr und mehr - sitzt jetzt bei einem Picknick fur ihn viel einfacher. * Geraumige, stilvolle und komfortable Auto wahrscheinlich zu viele, die fur eine $ 30 900 zahlen kann Berufung - ist der Basispreis. Vor dem Hintergrund der popularen Konkurrenten ("Toyota RAV-4", "Nissan X-Trail"), die neue "Honda CR-V" sieht ziemlich anstandig. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass, wie andere Autos in dieser Klasse, es ist nicht fur extreme Bedingungen konzipiert. Seine Mission - bequem zu sein. Immer, bei jedem Wetter.
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