Honda CR-V 2.4 - ein vollwertiger Burger der Stra?en der Stadt, verfugt uber eine ausgewogene Handling, hoher Dynamik und dem Besitzer des grenzenlosen Selbstvertrauen So begann die Prasentation Sergey Tikhonov: Head of PR Honda in Russland. Fur Journalisten, die auf den Prufstand kam, so etwas wie gedacht: "Jungs, wir gerade auf den Stra?en fahren - die Stra?en auf dem Weg bestellt." Damit bestatigt die konzeptionelle Bedeutung des Wortes "Crossover", das ursprunglich folgte der Familie CR-V - eine Maschine, die den Fahrer gefallen wird und gibt ein gutes Handling Gefuhl der Uberlegenheit im Kampf gegen den "Speed ??Bumps" und eine angemessene Tiefe der Brunnen an der Ausfahrt der Garage. Aber nicht mehr. Obwohl, am Ende ist es wenigstens ehrlich - scheinen nicht "Universal Soldier", und leise Erfullung ihrer mandatierten Mission. Die neuen "alten" Motor auf unserem Markt, Honda CR-V war bisher nur mit dem Motor 2.0. Mit dieser Verschiebung gefuhrt "hondovtsam" zu 150 Liter aufnehmen. mit. - Nicht so sehr fur das Auto, mit einer zulassigen Gesamtmasse von uber zwei Tonnen uberschreitet. True, existiert CR-V in der Diesel-Version - mit einem Motor 2.2 i-CTDi 140 PS, aber solche Maschinen sind offiziell in unserem Markt werden nicht mitgeliefert. Jetzt unter der Motorhaube eines Crossover-Motor befindet sich im Vergleich mit der "Basis" von 400 Wurfeln gewachsen. Was hat dieser Anstieg? Zunachst sind Performance-Zahlen etwas enttauschend: 166 Liter. mit. bei 5800 U / min - nicht genug, nicht wahr? Denken Sie daran: Der gleiche Motor wird aufgesetzt bekannten in unseren Honda Accord, und es (naturlich auf der anderen Seite "Firmware") entwickelt er 190 PS. Mit. Mehr als das, ein neuer 2,4-Liter-Motor - weder mehr noch weniger als die modernisierte Anlage, "K24", die auf dem CR-V gelegt wurde ... mehr vor einer Generation! Jedoch ist nur der Markt der Vereinigten Staaten. Doch wirklich verstehen, wie und in welche Richtung der 2,4-Liter-Motor hat den Charakter der japanischen Crossover geandert haben, konnen Sie nur Teststrecke. Wohin gehen wir. Hero Of Asphalt Legende, die unsere Mannschaft gegeben wurde, war mit einem Foto von bunten Arten, die uns wahrend der Reise begleiten sollten ausgestattet. Ihre Route ist 80% lief auf ebenen Asphalt der Nahe von Moskau, aber das Wetter hat Anderungen in den Planen der Organisatoren - eine reichliche Schneefall, am letzten Tag vor unserer Reise verwandelte sich in der Uberwindung der Schneematsch. An der ersten Ampel Meter an war es klar, geschatzt 400 "extra" Wurfel zu gehen - in Drehmoment! CR-V ist leicht, brach aus dem Schnee und Schlamm aus der Gefangenschaft von den Bordstein und wurde ziemlich deutlich spurbar Pickup abholen Geschwindigkeit. Spater werden wir lernen, mehr Daten - das neue Werk zusatzliche Traktion und 28 Nm Drehmoment bei 220 Nm, von denen 80% bei 2000 U / min erreicht. Daruber hinaus ist die Spitzenleistung bei 2,4-Liter-Motor bei 5800 U / min erreicht (im Vergleich zu 6200 - ein 2,0-Liter). In der Tat, der Unterschied spurbar ist, glauben Sie mir! Besonders die elektrische Servolenkung bietet eine gute Anbindung "Treiber-wheel" und "Automatik" bestochen ihre Arbeit sicher. Unzureichend ansprechen Gaspedal schien - den Eindruck, dass sie eine glatte, leichte Depressionen mag. Versuche, "eingebettet" ihr Auto reagiert trage genug: Elektronik nicht immer Schritt halten mit den Wunschen und Reaktionen des Fahrers. Wahrend wir in Uberholen vorbei KAMAZ ubten intelligent huschen um Dmitrovo (Naturlich sind Bau in der Gegend in vollem Gange!), Wandte Unser Weg zum Waldrand. Durch Drucken der linken Seite des Lenkrads und Instrumententafel warnt Stabilitat VSA ausgeschaltet, sei vorsichtig! Aber der Forststra?e mit einem gut praparierten Schnee, nur um zu provozieren ihre eigenen Krafte zu kontrollieren und nicht CPU Systems Security. Thrust, die auch auf dem Burgersteig, jetzt gegen uns gespielt wird gern - CR-V ab und bemuhte sich, ins Schleudern zu brechen, so dass die Arbeit mehr aktiv fahren und Gas. Aber ein paar Mal ein Duell mit dem Schnee, den wir noch verloren: Auto flog mit verdichteten Stra?e. Converting-Maschine-Wahlschalter auf Position «D» und ... die Vorderrader, ruht in einem harmlos aussehenden verschneite Boschung, Schleudern hilflos. Leider - oder Herunterschalten, noch weniger, zwang die Differentialsperre nicht vorgesehen ist. AWD-System Real Time 4WD ist fur ihre Leistung bekannt. Sein besonderes Merkmal ist die Anwesenheit von zwei hydraulischen Pumpen, von denen einer durch die Vorderrader angetrieben wird (via Antriebswelle), und die zweite - hinten (jeweils durch Differential). Aber da? ein Entwurf, der freigegeben wird, in welchem ??Fall der Hinterachse, gerade genug, um zu stoppen rutscht Autos auf der Stra?e. Ausbrechen des Fahrzeugs reicht es Schnee Gefangenschaft kaum Tale der Suspension ein Thema, es ware logisch, die "drayverskogo" Teil der Geschichte-Adresse, mit Ihrer Erlaubnis werde ich am Ende zu nehmen. Das hei?t, das Thema und insbesondere die Einstellungen der Federung, Getriebe im Allgemeinen. Wahrend unserer Reise, viele fest, dass die CR-V aus arbeiten die Bodenwellen hart (manchmal "weh tun" - im wortlichen Sinne) zu verletzen, war sogar fest auf einem Waldweg Rucksitz Schutteln, als ob sie in der Armee waren, " UAZ ". Aber sobald rollte zuruck auf die Autobahn, wie mit einer Stimme fing an, die Maschine fur die koharente Reaktion im Falle einer plotzlichen Manovern, und die gelungene Kombination aus Komfort und Energie-Anhanger preisen. Brauche ich einen Kommentar abgeben? Die Anwesenheit der Vorderachse des "McPherson" und der Ruckseite eines unabhangigen "mnogorychazhki" bringt CR-V in eine Reihe mit Autos, die gute Beispiele fur ausgewogene Handling berucksichtigt werden: Ford Focus oder VW Golf V. Aber diese Maschinen nicht auf der Landstra?e suneshsya - es ist eine ernste Gefahr fur die Stra?e Sto?stange oder Schalldampfer verlassen ... Und dann die ganze Maschine. Zur gleichen Zeit, im Gegensatz zu "Konkurrenten", die ahnliche Designs, Suspensionen (z. B.: Nissan X-Trail oder dem Opel Antara) haben im Gegensatz, ist CR-V deutlich gravitierenden, um eine gute Abdeckung. Kein Wunder, dass die Designer haben der Schwerpunkt abgesenkt CR-V im Vergleich zum Vorgangermodell um mehr als 30 mm! Also, ob die Nachfrage aus Honda CR-V «-road", oder noch zu verlassen, das Auto richtig zu sein "Wegerich"? Liebe dieses Auto fur gutes Handling, bequeme Sitze, gutes Design. Am Ende, wie CR-V fur den neuen 2,4-Liter-Motor - das Auto mit ihm wurde die "Vollendung", spart einem wettbewerbsfahigen Preis. Und wahrend Sie ihre Gefuhle, eine weitere wichtige Tatsache zu verstehen. Das Werk in Swindon (Swindon), im Westen von London, die Honda CR-V produziert, wurde vor kurzem aktualisiert, dass eine positive Auswirkung auf das Produktionsvolumen. So gibt es eine Chance, dass die Warteschlange fur die Produktion von Japanisch-Englisch Unternehmen reduziert werden, und im wesentlichen.
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