Automotive Unternehmen von der aufgehenden Sonne wurde erfolgreich in allen Markten der Welt konkurrieren. Europaische und amerikanische Unternehmen haben, um alle seine Engineering-Starke zu mobilisieren, um die fantastische Entwicklungen der japanischen widerstehen. C grundliche, um herauszufinden, wer zuerst pragte das Rad, geschweige denn einem elektronischen "Schnickschnack", oder, sagen wir, die neueste Einspritzsystem fur Dieselmotoren, ist heute problematisch. Aber mit dem neuen Honda Legend ist definitiv moglich zu behaupten, dass zum Beispiel Allrad-Antriebsstrang Konstruktion dieser Maschine noch nicht auf einer anderen Maschine verwendet wurde. Zum ersten Mal in einem Serienauto mit Messer auf der Motorhaube ausgestattet: Das Gerat hebt die Haube fur 15 cm bei einem Treffen mit der Fu?gangerzone und spart damit diese vor schweren Verletzungen. Daruber hinaus kaum eine andere Marke des Autos, ist die nachste Generation plotzlich trotz der aktuellen avtostroitelnoy Mode verkurzt. Eine neue Legende ist nur kurzer als sein Vorganger, aber breiter und hoher als ihr. Weitere - mehr, zu Hause Auto ist mit dem Klima-Steuerung angeboten, selbst korrigieren ihre Arbeit, je nach Position der Maschine relativ zur Sonne, die die GPS-Navigation berechnet. Wenn irgendein Teil des Korpers fallt unter der Hitze Lichter an dieser Stelle sofort fallt die Temperatur in der Kabine. Und das Auto kommt mit einem proprietaren intelligente Radar Tempomat, dass das Auto in der Spur halten konnen. Im Allgemeinen, egal wo Sie werfen - ist etwas Au?ergewohnliches uberall sverhinnovatsionnoe ... Kein Wunder, dass das Symbol der Firma «Honda» jungsten Handlungen intelligente Roboter, und betont damit, dass die Autos des Unternehmens - Technologie der Zukunft. Ebenso beeindruckend gro?e Auswahl an modernen Systemen, naturlich, schmucken die neue Legend, aber in unserem Land gerecht zu einigen ihrer aussieht, aber es ist einfach nicht sehr klug. Aber der Honda Legend ist ein Business-Class, wo die Exterieur-und Interieur - ein betrachtlicher Teil der Auto-Kosten und die Anforderungen der anspruchsvollen Besitzer bereit, fur Komfort und Luxus zahlen erfullen muss. Aussehen Neuheit eher bescheiden nach den Standards der Klasse - sah sogar respektable Toyota Camry, was sich zufallig in der Nachbarschaft an der Haltelinie an der Ampel einer der Hauptstadt. Der massive "futtert", wie viele Marken von Autos und "Gesicht", der naturlich auch seine eigenen, aber einige noch vertraut. Auf der Innenseite ist nur okay - vergleichbar mit der Qualitat der europaischen Autos in seiner Klasse. Um das Beste aus einem geraumigen Wohnzimmer mit viel Knopfe und Tasten. Fahren unter dem gro?en "Blutenblatter" der manuellen Gangwahl 5-Schritt "automatisch". By the way, auch sehr agil - so sehr, dass es scheint, dass er nicht brauchen den manuellen Modus. Hier ist es ganz richtig - "Maschine" ist verboten zu springen. Es ist schade, dass der Drehzahlbegrenzer grob ist, ohne vorherige Ankundigung aktiviert, woraufhin das Auto zu zucken beginnt - ein Nebeneffekt des aktiven Rauschunterdruckung. Oh, und es gibt eine auf Legend. Spezielle Sensoren in der Kabine holen die zusatzlichen Sounds und einen Vollzeit-Audio «Bose» schicken, um ihnen gerecht zu absorbieren Signale, Larmminderung um 10 dB. Jeder im Auto fest und grundlich. Eigentlich, wie der Motor - trehsotsilnaya V-formige "sechs" 3,5-Liter. Ein ausgezeichneter Wert fur den Motor dieser Gro?e. Reserve Kapazitat des Netzteils ist genug fur die Legend of dynamische Beschleunigung, trotz der Tatsache, dass er fur den Bau von Allrad-Antrieb losen hatte. Und das ist abgesehen von zusatzlichen Antriebswellen und Planetengetriebe lauft noch auf die hinteren Rader, von denen jede eine Kupplung und einen elektromagnetischen Antrieb hat. Wenn sie dekomprimiert werden, die Hinterrader frei drehen - Legend fahrt wie ein normaler Front-Antrieb Auto. Wenn Sie eines der Kupplung geschlossen - das Auto, das drei Rader geschoben. Zum Beispiel in der Linkskurve rechts Griff und zog das Rad auf die Overdrive-Gang verbunden, Schub aktiv podrulivaya nach links, so dass eine neutrale Lenkung - die zuverlassigste Ubertragungsschema wird. Legend gleitet souveran mit allen vier Radern, auch die steilste von ihnen, ohne sie zu strecken oder Zerstorungen "Chuck" oder plotzliche driftet "poop." Es ist ein unglaubliches Gefuhl der vollstandigen Kontrolle uber die Stra?e. Die Suspension kann als sehr erfolgreich zu sein - eine Balance zwischen Komfort und Handling. Obwohl kleine Unebenheiten auf sie schien etwas hart, geeignet zur Ubertragung von Korper erschauern von Unregelma?igkeiten. Honda Legend Fahigkeit so au?ergewohnlich, dass es schwer ist zu glauben, dass ihr Chef auf dem Rucksitz fahren lieber. Vielmehr wahlt er eine scharfe Lenkrad, aber so scharf, dass sie nicht abgelenkt werden - ein Versuch, aus seinem Handy fuhrte zu einer drastischen werfen die Maschine von einer Seite zur anderen. Nun, der Kaufer muss die Tatsache akzeptieren, dass die Legende mehr wert als viele Wettbewerber. Aber wie sie sagen, weil es Spa? macht zu zahlen ist.
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