Wahrend Gebrauchtwagen geworden sind fast ein Volks-Auto, Import-Stra?e (in Russland, ihre Umfragen werden als "Jeeps") gilt heute noch als Luxus werden. Inzwischen lauft unser Land mit seinen schneereichen Wintern und Stra?e Einrichtungen wie zum polnoprivodnikov konzipiert. Aber die schweren, "Land Rover", "Opel Frontera", "Nissan Terrano", "Toyota Land Kryuzer" oder "Mitsubishi Pajero", auch verwendet werden, sind sehr teuer, jedoch noch eine Menge Geld zu bedienen (ein Kraftstoff zerstoren kann!) und Wartung. Weil sie nur eine "neue russische" beinhalten, sie gerne wahlen wurden einen Tank, ob es mit Lederausstattung ist. Also, bis vor kurzem eine Alternative zum heimischen klein und leicht, "Kornfeld" einfach nicht in der Natur vorkommen. Jetzt hat sich die Situation in den sekundaren Markt verandert erschien relativ kostengunstig Auto namens SUV (Sport Utility Vehicles) - Autos fur die Erholung. Fur 8 bis 16.000 US-Dollar konnen Sie kaufen ein 5-7 Jahre altes "Suzuki Vitara", "Toyota RAV-4" - etwas teurer - "Honda CR-V". Ursprunglich aus Japan, lassen Sie uns naher an diese Dreifaltigkeit schauen. "Suzuki Vitara" - eine echte Uberlebende, produziert es 1988 bis 1999, wahrend auf Verschiebung nicht gekommen, "Grand Vitara". Japanische Autos am zuverlassigsten Montage, schlimmer noch - die spanische "Santana", mit seinen Komponenten. Die meisten der "Bitmap" brachte uns aus Europa, weniger in den USA. Letztere sind in der Regel billiger trotz der Versandkosten, aber deutlich schlechter Ausrustung (Elektro-und Zentralverriegelung - nur auf das Modell der "Saydkik 1,8"), und der Staat ist noch schlimmer. "Die Europaer" sind mit reich ausgestattet: Neben Klimaanlage und Zentralverriegelung sind oft voller Power Accessories, Sitzheizung, bis nach Neugestaltung im Jahr 1995 noch ein oder zwei Front-Airbags. ABS ist selten. Body - Ihrer Wahl fur einen kurzen Dreiturer, Funfturer Kombi-und Cabrio. Bequeme Sitze fur die Fondpassagiere und eine vernunftige Gro?e Stamm - nur Funfturer. Andere - allein zu reisen: zuruck - oder Passagiere (aber ohne Gepack) oder Gepack (ohne Passagiere)?. In den Maschinen selbst warm im tiefsten Winter: Wenn die Heizung ist fur Russland entwickelt. Die erste Generation der "Toyota RAV-4" wurde 1994 veroffentlicht und produziert bis 1997. Diese Maschinen, im Grunde, und unsere sekundare Markt kommen. Japanischen und europaischen Montagearbeiten fast garantieren, sie sind in gutem Zustand, erfullt die gleiche Ausstattung ist anders. Nur zwei Leichen - drei-und funfturigen. Im ersten Teil des Daches ist abnehmbar oft - fast ein Cabrio. Probleme mit Platz fur Passagiere und Gepack - das gleiche wie das der "Suzuki". "Honda CR-V" ist im Handel ab 1997 produziert. Die einzige funfturige Korper ist viel geraumiger als die "Bitmap" und RAV-4. Die hinteren Sitze falten uns und als ein Kofferraum und wieder zuruck - zusammen mit der Front haben wir zwei Betten. Die Hintertur - eine Komponente, offnete die obere Halfte nach oben und unten - links. Vielzahl von Motoren kann sich ruhmen, nur eine "Suzuki": benzin 16-Ventil-"Quartett" Arbeitsvolumen von 1,6 und 1,8 Liter, und sogar 2-Liter - V-formige "Six" und "mazdovsky" turbo. Die ersten Maschinen mit 8-Ventil 1,6-Liter-Motoren sind jetzt fast weg. Alle "Toyota" und "Honda" von 2-Liter-Benziner "Vieren" gesetzt. Zunachst gab "hondovsky" Motor aus 128 PS. mit. aber nach dem Upgrade (einschlie?lich der Einfuhrung von abgestimmten Saugrohr) und hat bereits 147 Liter entfernt. mit. Alle drei Hersteller bieten zwei Versionen der Boxen - "Mechanik" und "Automatik" (last - vier). In einem automatischen RAV-4, zusatzlich zu den Standard-(Kosten), und bietet Sport-Modus. Und was ist mit der "SUV"? Die Durchgangigkeit der polnoprivodnikov sollte nicht uberschatzt werden. Reduzierte Anzahl von Ubertragungen ist nur ein "Bitmap" und permanente Allradantrieb - nur die RAV-4. CR-V uberhaupt unter normalen Bedingungen - Frontantrieb Fahrzeug. Zu spat - Die Hinterachse wird automatisch, wenn die Vorderrader zu rutschen, manchmal beginnen verbunden. Der Hauptantrieb "Bitmap" - zuruck. Zur Verbindung der Vorderachse, ist es notwendig, das Auto zu verlassen und die Arretierung der vorderen Radnaben (wie auf "UAZ"), und nur dann zahlen Modus 4WD. Es gibt automatische Drehkreuze, aber sie sind weniger zuverlassig. Viele Besitzer des "Bitmap" fragen, warum der Vorderachse trennen? Und ohne zu uberlegen, immer mit Allradantrieb. Transmission so fehlt und fur das Jahr, vor allem, wenn das Fahrzeug "registriert" auf dem Burgersteig. Zwischen den Brucken gibt es keine Differenz - die Unregelma?igkeiten in der Reifen in Kurven gleiten, schnell abnutzen und brechen die uberma?ige Belastung Verteilergetriebe und Gelenkwellen zu uberqueren. Daher gehoren Allradantrieb nur fur eine kurze Zeit, wenn eine rutschige Schicht auf dem Burgersteig und ist ein regelma?iger Heckantrieb Auto. Die "off-road"-Getriebe - ein RAV-4. Mit dem permanenten Allradantrieb-Laufwerk Auto halt gut auf der Stra?e, bietet auch die Moglichkeit zu sperren und Mittendifferenzial. Die Fahrzeuge sind cross-Achse Sperrdifferenzial an der Hinterachse erganzt. Doch ein paar Leute durch den Kauf einer Frontantrieb Deckmantel polnoprivodnika RAV-4 tauschen! Ausgegeben und solche, insbesondere fur die Vereinigten Staaten. Preis "der halbherzigen jeep" nicht weit unterhalb der Besoldungsgruppe - und die Nachfrage nach ihnen gibt es wenig, aber genug Einfaltspinsel. Nur nicht gebrochen Viele gewohnt sind, das Auto auf die Augapfel und die "Niva" mit UAZom (nicht ohne Grund) zu laden ist als Hybrid-Zugmaschine angesehen. "Foreigner" Uberlastung kontraindiziert: broken hinteren Federn auf der "Bitmap" ($ 120 pro Set), der RAV-4 im dichten Verkehr kann "Ende" der Kupplung. Ohne ein Corporate-Service dann nicht tun: Sie mussen den Motor entfernen und 800 Dollar, von denen die Halfte - fur die Arbeit. Unter normalen Bedingungen, das Gleiche gilt Anleihe bis zu 150 bis 200.000 km. Nicht lange auf dem Burgersteig gelebt "hondovskie" Kreuze der Kardanwelle, und die Notwendigkeit, die Welle der Montage ($ 1.000) zu andern. Versuche, die Garage Handwerker Kreuze Reparatur sind nicht erfolgreich gewesen. Auf der "Bitmap" Diese Angaben sind etwas kleiner (Kupplung - 120 bis 160.000 km, - 60-100 km ?), aber auch so verandern, leichter und billiger: der Ersatz Kupplung, zum Beispiel, wird $ 360 kosten . Flucht aus dem Schnee vraskachku oder Schmutz, einfach, um die automatische Drehkreuze "Suzuki" damage. Reparatur eines Pull zu 60 $. Und die "Toyota" und "Honda" in solchen Fallen stark Kupplung oder "Maschine" geladen: einen niedrigen Bereich Getriebe haben sie, so, bevor Sie "Rallye-Raid" beiseite fur Reparaturen mindestens tausend Dollar festgesetzt. "Killing" Automatik-Getriebe und Abschleppdienst einem schweren Anhanger im normalen Modus (D4). Erweitern Sie ihr Leben zu niedrigeren Ubertragungsgeschwindigkeiten (D3 oder D2) zu helfen. Und doch, wenn wir nicht vernachlassigen die Bedienungsanleitung und vergessen Sie nicht, regelma?ig einen Olwechsel in den Einheiten, wird die Ubertragung an die Dreieinigkeit recht zuverlassig. Aber denken Sie daran, dass Brucken und automatische Ubertragung schmerzlich unoriginell Ol. Wie oben aufgefuhrten Motoren au?erst zuverlassige Motoren werden zu verhalten und keine Komplikationen gepflegt von 250 bis 300.000 Meilen zu uberholen, sofern die Fabrik Empfehlungen fur Motorol und ersetzen Begriffe strikt eingehalten werden. In Amerika gibt nur wenige Interessenten schriftlich auf Dosen von Ol, wodurch Benzinmotoren fur viele "Bitmap" ist ein 100 km ? brullen wie Diesel. Dies ist vor allem Motoren von 1,8 und 2,0 Liter mit Kettenantrieb Timing und gidronatyazhitelyami gidrooporami Ventile. Reparaturen konnen fur 1.000 $ pass. "Mazdovsky" turbo "Suzuki", seit 1997, Kompressor-Ladeluftkuhler-kuhler Luft (dank ihm wurde die Macht von 71 bis 87 Liter erhoht ..), sehr zuverlassig, und doch in der russischen Hinterland mit einem Traktor Diesel es ist besser, nicht zu gehen. Es ist sehr teuer, und der Markt, konnen wir sagen, ist nicht vorhanden. "Hondovsky" Motor - High-Speed, gut gezeichnet und bei 7500 U / min, aber ... Mit einem guten Ol zu 300.000 Meilen Sie ersetzen nur Dichtungen und maslootrazhatelnye Kappen, aber mit einer schlechten Graben in kurzester Zeit. Y "Toyota" die meisten "verzeiht" Motor: kein gidroopor nicht anfallig fur Uberhitzung, aber hier (wie anderswo) ist unten zwischen Kuhler und Motor Conditioner gefullt - Reinigung sollte nicht vernachlassigt werden. Zusammen mit dem Austausch der Zahnriemen am Motor, "Suzuki" (1,6 Liter) alle 90.000 Meilen und andern Sie die Spannrolle. Auf der "Toyota" und "Honda" Gurtel sind 100 Tausend km, und Werbespots - in 2-3 mal langer. Ressourcen-Kerzen auf die Qualitat von Benzin und wir haben nicht mehr als 20 tausend km. Die Duse ist jeder 40.000 Meilen gereinigt, in Verbindung mit dem Betrieb (es wird $ 50 kosten), um die Kerzen zu ersetzen. Die Kosten der Lebensdauer und Suspension "Suzuki" besondere Geschenke keine Uberraschungen. Die Lebensdauer der Kugelgelenke und Sto?dampfern ist abhangig von der Anzahl der fehlenden Locher, aber selten mehr als 100 km (hinteren Sto?dampfer "live" im Durchschnitt 1,5 mal kleiner als die vorderen). Mehrere langer schweigen Blocke. Doch sie, wie Kugellager, sind billig (15-25 Euro), andern Sie diese getrennt von den Hebeln. Allerdings erfolgt die Aussetzung Reparaturen kosten etwa 800-900 Dollar pro 100 Tausend Kilometer. Suspension, "Toyota" dauerhaften, aber die Kosten (der Preis fur Ersatzteile!) Uber die gleiche. Stabilizer Buchse gehen von 6 bis 80 Meilen, die Rezeption - 100 km ?, und unterstutzt deren oberen hinteren Sto?dampfer - 160 bis 180.000 Kugelgelenke und stille Blocke - fast neubivaemye. "Hondovskie" Ersatzteile noch teurer, aber sehr haltbar. Mit dem "Verbrauchsmaterialien" zahlen nur die Rack-und Stabilisator Buchsen - sie haben genug fur 5 bis 60 Kilometer. Die Zeit ist uberkritisch Untersuchung Silentblocken Langslenker Hinterachse - 100 km ?. Ihre Funktion - passive lenken, fur die er zu zahlen hat. Doch in der "hondovskim" Normen, ziemlich viel - $ 650 Chassis alle Autos nicht wie Nicht-Standard-Reifen: Breitreifen spektakular aussehen, aber reduzieren die Lebensdauer der Lager (die letzte Ressource - 50 bis 150 km ?). Das gleiche machen und pumpte das Rad. CV Gelenke sind sehr langlebig, sondern auch fur sechs oder sieben Jahren auf den Antheren Risse. Nach zwei oder drei Wintern von Salz auf dem "Suzuki" sauer hinteren Bremszylinder ($ 40 pro Satz) und die Feststellbremse Kabel ($ 150, obwohl "neoriginal" fur nur 12 $ funktioniert nicht schlimmer ist). Scharniere Lenkstangen sind in der Regel zu erleben 100000. Linie und dem Lenkgetriebe beginnt zu "schwitzen", um die 150 km ?. Allerdings sind viele Eigentumer nicht in Eile zu reparieren, da die Kosten - etwa $ 800 Wahrend viel Flussigkeit geht nicht weg Knoten ist in der Lage, mehr als ein Dutzend von Tausenden von Kilometern zu nehmen. Aus dem gleichen Auflagen und open flow der Schiene "Toyota" auf der Lenkwelle Netz. Austausch der Dichtung kostet $ 350 (einschlie?lich 200 - Arbeit). Aber die Lenkung Dusen leben 200.000 Meilen. Lenkung und Bremsen, "Honda" ist komplett zu widerstehen 200 Tausend km. Die Hauptsache - Zeit, um die Schmierung des Sattels zu aktualisieren und uberwachen ihre Antheren. Schlie?lich, was soll man wahlen? Die Popularitat von "Vitara" in Russland im Vorfeld der Einfuhrung des Service-Netzes und die einfache Reparatur und die relative Billigkeit der Spare-Laufwerke viele seiner eigenen zu warten und zu reparieren. Aus der ganzen Dreifaltigkeit ist die preiswerteste und Cross-Country ist nicht schlechter als andere. Naturlich unter den "Bitmap", kolesyaschih auf dem russischen Off-Road, die "toten" Autos, also muss es mit Bedacht wahlen. RAV-4 - Universal Soldier: Die Handhabung der Asphalt auf die Quote, um viele Pkw zu geben, und nicht ausrutschen auf Ton Feldweg (vor allem bei Cross-Achse Sperrdifferenzial). Das ist nur die hohen Kosten fur Ersatzteile, Service, und das Auto oft uberwiegen die Vorteile. CR-V - Maschine fur wohlhabende Liebhaber von Komfort. Diese "dzhipera" Fulle der Automatisierung nur lastig, und die Ausbreitung zu "Hunderter" in 10,5 gleichgultig zu sein. Car einheimische Element - auf langen Strecken. Fast alle Instanzen des Marktes - in sehr gutem Zustand, sondern entsprechen dem Preis - durchschnittlich etwa 15 Tausend US-Dollar ist neugierig, Feedback zu diesen Autos Eigentumern selbst zu horen: "Suzuki Vitara" - das erste Auto, meine Frau. Genau das Richtige fur eine Frau: eine kompakte, stylish und stark. Die Stadt gibt das Gefuhl der volligen Vertrauen, vor allem im Winter, wenn Sie auf dem Bordstein parken konnen. Off road war noch nie im Stich gelassen, aber sobald ich zog es fest, "Pajero" "" Ein anderer Student in das Dorf ging an die "Niva-1600", also die Liebe polnoprivodnikam. Vor einem Jahr aus Holland mitgebracht, kaufte die dreiturige RAV-4. Werfen Sie einen Urlaub, um ihn in der Seliger, in der Krim, ist seit mehr als 30 Tausend km Wunde. "Ravik" gilt nicht fur jedes Auto in der Dynamik oder die Kontrolle zu erhalten. Eine Uberprufung! Jetzt im Pkw unwohl fuhlen: verwendet, um auf der Oberseite sitzen CR-V - meine zweite "Honda" ".". Vor diesem war ein "Civic", aber nach dem Unfall (wobei, nebenbei bemerkt, rettete er mein Leben) beschlossen, etwas Ernsteres zu kaufen. Und noch einmal die "Honda" hervorgehoben. Mehr Tragekomfort und einen gro?eren Spielraum in der Kabine, meiner Meinung nach, ist nicht gefunden. Got a very good "Vier-Jahres", wenn auch mit einem Run auf Russland. Eineinhalb Jahre nicht einen einzigen Ausfall. Kernstuck der Ausgaben - Versicherung. Aber, wie die Erfahrung zeigt, ware ohne die Ausgaben sogar noch hoher sein. "
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