Philosophie der hei?en Luken ist sehr einfach, aber da und attraktiv: eine Menge Adrenalin fur moderate Geld - das ist, was die jungen und eifrigen molodyaschiesya Fahrer! "Civic Taipa R ? uberlebt mehrere Generationen, hat es geschafft, eine gewisse Aura um sich herum zu sammeln und Fans von atmospharischen Motoren. "Mazda 3 MPS ? - in der Tat, die erste derartige Erfahrung des Unternehmens (zumindest in Europa). Aber was a! Unter der Haube platziert wurde 2,3-Liter-Turbo 260 PS, 59 mehr Kraft als die "Honda" - mit "Mazda" fur funftausend Dollar billiger. MOTORRAD AUF VIER RADERN Fahrt auf der "Civic" in den ersten paar Minuten daran erinnert, eine vertraute Melodie, von einem langsamer gespielt. In der Original-Motor, scheint eine Oktave hoher zu spielen, das Intervall zwischen dem Einschalten ist kurzer, aber ich muss nicht so sein hinter den anderen in der Bewegung. Stop! Diejenigen, die standig Schmieden voraus sind an der Ampel - Motorradfahrer! Ich hatte eine Chance, auf dem "Taipa R ? und ? Civic VTi ? Vorjahren zu reiten. Vielleicht ist die aktuelle Auto gleicht einem zweiradrigen Maschine mehr als alles andere, aber, und wurde ein wenig leiser und weicher als sein Vorganger. Der Punkt, in dem Motor. "Honda" nicht schwer zu erkennen, dass Jahr und Kompressoraufladung 2-Liter-scharft "atmosfernik." Verglichen mit der Maschine von der siebten Generation Kapazitat von nur einer Kraft erhoht, aber dies ist nicht die einzige Veranderung. Einige verzog das Gesicht, wenn er uber die elektronische Drosselklappe gehort. Aber die "Honda" sofort erwidert - aber das Schwungrad ist aus leichtem Chrom-Molybdan-Legierung gegossen und damit die Reaktion auf das Gaspedal schneller. Radikal neu das "Gehirn". Von nun an wird der Motor aus bis zu 7800 U / min statt 7400. In der Tat, es ist wie die Tachonadel springt bis zu 5000 U / min sieht, fallen Ihnen die Kupplung, und "Honda" sturmt nach vorne, erschrecken ungesunde nach den Ma?staben eines ordentlichen Fahrzeughochstgeschwindigkeit. Die Hauptsache - nicht entspannen! Die Beschleunigung ist so schnell, dass es einfach ist, auf den zweiten verpassen wechseln, und dann riss das Auto Unmut uber den Begrenzer. Um potyazhelevshy "Taipa R ? nicht an Tempo verlieren, Getriebeubersetzungen zu schlie?en. Sie wollen eine schnelle Beschleunigung - wenn Sie einen Hebel alle paar Sekunden bitte! Und lauft, und mit Vergnugen. Also noch einmal, zog eine massive Metall-Ball kurz und knackig Bewegung, um es auf die rechte Tasche der Ubertragung zu senden verpflichten. Und lassen die Macher sind stolz darauf, dass bis zu 90% des Drehmoments zur Verfugung, auch bei 2500 U / min - mit solcher Geschwindigkeit, "Civic" will nicht! Wenn Sie Ihre Hande in einer solchen Maschine, man kann nicht sagen, ". Ich bin ins Kino gehen" Sie sind sicher, hinzuzufugen: "... auf Taipa R ?. "Honda" bestimmt, wie schnell und in welcher Weise zu gehen. In der "Taipa R ?, als ob genaht Programm: eine Drehung um 60 ? mit einer bestimmten Geschwindigkeit passieren, um solche und solche Ubertragung und mit dem Winkel des Lenkrads. Das Auto - als Absolvent der strengen japanischen Familie. Wenn Sie alles zu tun, ihren eigenen Weg wollen, "Civic" wird bis zum letzten, aber geben Sie nicht die Form rollt, halten auf der Fahrbahn, aber am Ende die Geduld platzen - und er gnadenlos werfen Sie die Spur, nicht erlaubt die operative, um die Flugbahn anpassen. Ein ahnliches Muster in der Kabine. Ja, es ist praktisch dank einer gro?zugigen Fond, eine praktische Klappmechanismus der Sitze und gro?e Kofferraum. Aber hoch angesetzt, schmalen Sitz gnadenlos sagen hier Platz ein Mann Racing Korperbau - von subtilen, von mittlerer Gro?e oder kleiner. Gehen Sie nicht auf die "Civic" und eine lange Reise: Ein paar Autostunden vom Stuhl zu kommen mit einem Seufzer der Erleichterung, die Erinnerung an die holprige Seiten, die "Taipa R ? auf russische Autobahn unterhalten. Diese Maschine ist in erster Linie fur die Liebhaber von guten Stra?en, auf schonen Sommerabend fahren, genie?en das Rauschen des Motorrad-Motor und nicht die Aufmerksamkeit auf die steifere Aufhangung und eine mittelma?ige Sicht. Closer to the night "Taipa R ? zuruck in die Garage. Am Morgen wurde der Eigentumer an die Arbeit gehen - vielleicht in eine andere, komfortablere Auto. OXYGEN HINLANGLICHKEIT "switch up, es geht besser auf den unteren Ebenen" - ein sehr erfahrener Kollege, ich hore. Da es nicht wie die Gefuhle, die "Honda" bringt! Stellen Sie sich vor: Sie mussen so schnell wie Serpentin gehen. Beim Umgang mit den meisten Benzinmotoren, halten Sie die 4000-6000 U / min, um maximale Leistung zu bekommen. Aber turbo "Mazda 3 MPS ? beginnt sie zu" nehmen "von 1500 U / min und, wie viele dieser Einheiten, Fading bis 5500 U / min. Deswegen gibt es auf einer Bergstra?e so seltsame Empfindungen. Lassen Sie uns schnell gehen, unter dem rechten Fu? einen gro?en Vorrat an Kraft, und der Motor im Inneren des fast unhorbar - statt der ublichen zweiten hast du den dritten geschaltet! "Mazda 3 MPS ? - Gegenteil von" Civic Taipa R ?. Stattdessen wird der Motor brummt kommenden bei maximaler Geschwindigkeit, - Stille. Anstatt zu schlie?en "Eimer" - bequeme Stuhle, "mit Sport-bias": entweder Flugzeuge aus der Business-Klasse, oder Massage. Statt eines schnellen Dreiturer Karosserievarianten - eine praktische pyatidverka. Um jedoch mit dem MPS zu bewaltigen, wird einige Zeit dauern. Das Auto hat eine sehr interessante, aber eigensinnigen Charakter. Insbesondere gilt dies fur die Tandem-Motor - Getriebe. Und es ist nicht so, dass die Selektivitat der Box ein wenig schlechter ist. Ironischerweise ist die Verwendung von Drehmoment und ubertraf "hondovsky" zweimal, zunachst nicht leicht, die Ubertragung auswahlen, nur einmal im Intervall von 3000 bis 5000 U / min. Die "Honda" war leichter - was am wichtigsten ist, geben Sie nicht ein Umsatz zu fallen, und nur zu blinken nacheinander rote Perle auf dem Bedienfeld aufgefordert, wenn pereschelknut Hebel. Doch MPS unkontrollierbar schnell! Das Auto zum Stillstand gekommen, auch beim Ubergang von der ersten bis zweiten und vorgetragen von der charakteristischen Zischen des Gerats zu erhohen. MPS I ist ein Highlight - mit begrenztem Schlupf vorderen Differential. Wenn ein Rad durchdreht, wirft er bis zu 66% zum zweiten Mal. Denn auch auf rutschigem Untergrund starten leichter und extremen Fahrbedingungen gibt bessere. Differential, wenn dovorachivat Auto in die Richtung einer Kurve gibt Hartnackigkeit. In gewisser Weise "treshka" weniger anspruchsvoll als die "Civic": fuhr in die Kurve schneller als gefordert - erhalten aus einer klebrigen Situation, mit dem Rad arbeitete. Aber in einigen Fallen, nicht erwarten, Vergebung. Zum Beispiel wird die Ausgabe der "Spikes", wobei "Honda" ermoglicht bereits das Gaspedal bis zum Boden hinunter, mit "Mazda" sollten vorsichtig sein: die uberschussige Energie! Der Fluss der Newtonmetern bereit ist, die Rader in Buchsbaum zu brechen. Es scheint, dass der Vorteil der 59 PS manchmal verwandelt sich in einen Nachteil ... Stadt reagiert auf die "Mazda" ist viel ruhiger als auf der "Honda". Calmer ich bin. Vor allem aufgrund der Tatsache, dass der MPS in der Kabine viel wie die ublichen "drei Rubel," au?er, dass die Maschine lauft sehr viel schwieriger zu fuhlen. Wenn weise Potenzial des Motors verwendet, "Mazda" konnte das einzige Auto geworden in der Familie. Aber die gute Stra?e ist besser, nicht zu verlassen. "Das Ziel dieses Auto - lassen das Herz hoher schlagen" - uberzeugt die Pressemitteilung ". Honda" Er wird von "Mazda" wurde wider, "Try ein leistungsfahiges Adrenalinsto? zusammen mit der MPS ?. Und wirklich, es ist schwer zu halten beim Anblick dieser hellen, gluhenden hatchbacks ruhig, sitzt hinter dem Lenkrad, die Sie gerade mit Emotionen umzugehen, und so ertrank das Gaspedal, fuhlen den Rhythmus des Herzens beschleunigt, um den Beat mit einem Erhohung der Geschwindigkeit! Emotions wird reichlich genug fur sie und fur eine lange Zeit. Die Hauptsache ist, dass sie nicht uberholen Sie bei der Auswahl eines Autos. Honda Civic Type R - Vierrad-Motorrad, hart, kompromisslos, was den Fahrer zu jedem zweiten Sportler fuhlen. Gesamtnote 8,1 + Fantastische High-Speed-Motor, prazise Bremsen und Getriebe, Glucksspiel kontrollieren, effektive Klimaanlage, gro?er Kofferraum, bequeme umklappbaren Rucksitzbank. - Slow Ride, nicht eine sehr gute Beurteilung im Salon Spiegel, ein zu hoher Sitz, kritisch niedrigen Clearance ist, keine Reserve. MAZDA 3 MPS - eine Kombination aus Funktionalitat und wutend Temperament. Funktionen machen den Motor auf der Hut sein, besonders auf nasser Fahrbahn. Gesamtnote 8,1 + Wunderschone tyagovity und flexible Motor, niedriger Gerauschpegel, eine gro?zugige Lounge, ruhiges Verhalten in kritischen Situationen, die beste in der Klasse Kombination aus Preis und Leistung. - Erfordert die Verwendung von Benzin AI-98, geringe Fahrt, geringe Bodenfreiheit, einen niedrigen Stromverbrauch der Suspension.
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