Nicht so lange her "Honda Motor" berichtet, die Freilassung von 15000000. Kopiervorlage Civic. Um dies zu erreichen, wie ein beeindruckendes Ergebnis, dauerte es mehr als 30 Jahren. FWD Honda Civic, die sich auf eine kleine Klasse, wurde im fernen 1972 geboren. Kleinstem Raum fur Mechanismen, maximal - - fur die Passagiere sehr beliebt Flitzer wahrend dieser Zeit viele Male im Einklang mit dem Grundgedanken des Unternehmens "von einer Zwei-M" aufgewertet. Jede nachfolgende Generation wird gro?er und das Auto war mit starkeren, aber kompakte Motor ausgestattet. Die vierte Generation des Civic (ubersetzt als "zivil") erschien im Jahr 1987. Nach wie vor bestand die Familie eines 4-turige Limousine, 3 - und 5-Turer, 3-turige Coupe CRX mit einem Korpergewicht von "2 +2", sowie Tourneen Shuttle, die spater mit all-ausgestattet wurde Allradantrieb Getriebe viskomufty. Das letzte Auto kann man als Vorlaufer der heutigen Strand SUV, auch wenn das Volumen der Kofferraum ist klein (nur 648 l), und Cross-Country, ist fraglich. True, die dynamische Motor und hohe Stabilitat auf rutschiger Fahrbahn mit mehr als Ausgleich fur diese. Unter Berucksichtigung einer Vielzahl von Modifikationen des Civic und der standigen Aktualisierung des Modells, sollte man bedenken, dass die gleichen Komponenten fur die Maschine kann variieren. Im Zusammenhang mit diesem Kauf Ersatzteile auf dem Markt der Second-Hand - ein riskantes Geschaft. Detail am besten im Fachhandel oder im Fachhandel erhaltlich "Honda", die Experten auf dem Fabrikgelande VIN-Nummer zu identifizieren, was genau Sie brauchen, um zu buchen. Von allen Touren Version des Modells Shuttle ist die praktischste. Das Wagen fordert das Recht auf sogenannte erste Monocabs Marke "Honda" werden. Es ist kein Zufall "shuttle" der Name hat heute produziert einen Minivan. In unserem Land finden Sie die meisten Allrad-Shuttle, darunter eine rechte Lenkung. Interessanterweise werden einige Teile dieser Maschine (insbesondere Cross-Antriebswelle), leicht angepasst, native Kulibin von Verwandten VAZ leihen, wodurch dieser einen Zehn-Dollar. Die eleganteste Anderung des Civic hat sich in unseren Breiten Sportcoupe CRX selten. In Bezug auf die Montage und Finish ubertrifft es alle seine "Bruder". Die wichtigsten Attribute der CRX - "gequetscht", wie ein Rennwagen, Federung, zwang den Motor richtig Abgas-und aerodynamische abgestimmt. Es ist kein Zufall Modell Honda Civic CRX in Europa als "Porsche fur die Sekretarinnen." Wenn Sie interessiert sind, was hondovskih "Frauen der Burger meisten Runs in unseren Stra?en, werden Sie, dass die vorherrschenden dreiturige Schragheck-finden. Sein Blick auf "McPherson» Honda seit jeher fur seine Aufhangung beruhmt. Das ist kein Wunder, denn die so genannte zivile Version tragt alle das Beste, was in den Bau von Sport-Feuerballe dieser Marke verwendet wird. Federung vorne Civic sieht aus wie ein Standard-Schema "McPherson", sondern hat seine eigene Charakteristik. So wurde Honda zu den ersten in der Welt hat beschlossen, die Sto?dampfer in Bewegung, das hei?t, einander naher. Als Ergebnis - die obere Schale Motor erwies sich als weniger belastet, und die reflexive Wirkung des Lenkrades beim Verlassen des Fahrzeugs aus der Drehung wurde immer schneller. Die Konstruktion der Verbindung bar, eine Faust und drehte den Hebel, so dass alle Fahrbahnsto?en gleichma?ig auf die drei Hebel verteilt. Als Ergebnis ist Multi-Link-Einzelradaufhangung komfortabler. Zur gleichen Zeit, nennen es einen sehr weichen, ist es unmoglich - das ist ein relativer Begriff, und es hat nicht die Flussigkeit, die die amerikanischen Modelle auszeichnet. Die Erfahrung zeigt, dass der Stabilisator Buchsen ($ 8 pro Person) sind in der Regel nicht mehr als 60 tausend km. Sie sind fahig, "live" mehr, aber in diesem Fall wahrend der Fahrt kann man ein leises Klopfen an Armeln und Beinen und spater des Stabilisators zu horen. Dies ist vor allem fuhlte beim Uberschreiten der Stra?enbahnschienen. Mechanik sagen, dass die Anderung zu stehen nicht weniger als 7-8 Jahren Betrieb des Fahrzeugs. Olkrisen, weit weg vom letzten Element der Sportfahrwerk, wird es passen die Eigentumer der Civic, obwohl es viele Fans von strengeren Gas. Die hintere Aufhangung ist auch unabhangig, Multilink. Alle Elemente sind gleich geladen, was konnen sie behalten ihre Leistung mehr. Es gibt jedoch, mit dem Civic 1,6-Liter-Motor gewechselt, mit der Faust, einem gro?en Arm und eine stille Kraft eines integrierten Ganzen (der Preis fur die Website - $ 250). Silent-Block ist sehr resistent gegen Schock und Stra?e nicht nur im Falle einer mechanischen Verformung des Hebels (z. B. Schlag oder Unfall). Bringen Sie den Hebel, um das "Leben" kann nur komplett ersetzen soll. Nur einmal ist notwendig, um die Ausrichtung der Rader einstellen. Zum Zeitpunkt der Kauf eines gebrauchten Honda Civic sollte der Zustand der Antheren SHRUS uberprufen. Scharniere - ein Ding lieben, und je nach Ausfuhrung (hochklappbar oder Falten) in der ursprunglichen Version, konnen sie uberall Kosten von $ 400 bis $ 1200. Ersatz SHRUS in Unternehmen Service kostet $ 68, fur ein Mitglied Bahnhof von 2-2,5 mal billiger. "Gold" als Haupt-Schiene (Sockel) Reifen Altreifen 13. Gro?e (155 R13, 165 R13). An der Amateur-fit und R14 (175/65 R14). Die Anhanger einer aggressiven Fahrweise kann ratsam sein, low-profile 15-Zoll-Reifen zu installieren, aber die Wahl, wie ist es eine Uberlegung wert, dass beim Drehen, sie konnen, um die Radkasten zu klammern. Civic Bremsbelage kann sowohl fur Original und originell eingesetzt werden: das Auto und zu akzeptieren beide. Manchmal sind sie "go" fur 60.000 Meilen, aber der Hersteller empfiehlt sie zu andern, reist nachsten 20 bis 25.000 Meilen. Steering Civic - eine klassische Version Rack-Typ, und damit hat die gleichen Vor-und Nachteile, wie bei anderen auslandischen Autos. Beim Kauf eines Autos ist wunschenswert, darauf pass einiger Entfernung, um die Spielfreiheit prufen. Ansonsten empfehlen wir Ihnen denken. Die Tatsache, dass die Lucke einfach nur mit dem Auto entfernt werden, reist nicht mehr als 60 tausend km. Bei alteren Maschinen spielfreie Einstellung kann nicht die Situation retten, weil sie Lenkwelle getragen hatte, und ersetzen Sie es mit einfachem Armel gewunschten Ergebnisse nicht. Benotigt Entfernung der Zahnstange ($ 400 mit der Arbeit). Das gleiche ist mit Kostenreduzierung verbunden ist $ 1500. Es gibt Berichte, dass einige lokale Techniker Autodidakt, um zu retten sich zu waschen Wande, legen Sie die andere Hulse, etc. Mechanics of Corporate Services ist nicht ratsam, ihre Dienste als self-made Arbeit zu nutzen ist auf diesen Maschinen gemacht da? benotigen, um schnell zu verkaufen. Geschwindigkeit? Limit fur die vierte Generation Civic wurde mit mehreren Arten von Power Units (Einwellen-und Zwei-Wellen) mit einem Volumen von 1,2 Liter, 1,3 Liter, 1,4 Liter, 1,5 Liter und 1,6 Liter ausgestattet, mit acht Ventilen pro Zylinder. Die Spitze der Motorenpalette - der 1,6-Liter-Motor mit einer sogenannten System VTEC (Kontroll-Ventilsteuerung und Ventiloffnung). Am Ende seiner "Karriere" unter der Haube des europaischen und japanischen Autos waren nur 16-Ventil-Motoren, obwohl der japanische Markt fur US-produzierte 8-Ventil-Version des 1,5-Liter-Kapazitat von 62 PS Wie die Praxis zeigt, wahrend Normalbetrieb Civic Motoren ohne Probleme "go" von 300 bis 350.000 km. Allerdings sind nach ca. 200 Tausend Kilometer verschlechternden Ventilkappen ($ 300). Honda Aggregate sind sehr empfindlich auf die Qualitat des Ols, arbeiten standig mit maximaler Geschwindigkeit. Wenn Sie eine "synthetische" Olwechsel sollte in jedem 10 Tausend Kilometer. Vysokooborotistye Civic Motoren verbrauchen viel Luft. Wenn der Luftfilter verstopft, dann zusammen mit dem Ol-Leck begann das Kurbelgehause, die das dynamische Verhalten des Motors auswirkt. Andern Sie den Luftfilter, in der Regel alle 20 Tausend Kilometer und vor allem beim Ubergang vom Sommer zum Winter-Modus. Obwohl die in unseren Bedingungen sehr gut angepasst Civic bis 92 th Benzin, sind sie auf die Qualitat des Brennstoffes anspruchsvoll, oder zerstorte Brucken Kolbenringe ($ 70-200). Der Antriebsmotor - variable. Wenn das Auto neu ist, wird der Zahnriemen (vorausgesetzt, dass es keinen Austritt von Ol) fur bis zu 100 km ? letzten - das ist das Intervall, dass der Autohersteller fur ein Upgrade empfiehlt ($ 110). Die Durchfuhrung einer solchen Operation wird kein Schaden den Zustand der Dichtungen, und am geringsten Zweifel an ihrer Effizienz und zu ersetzen. Die meisten "promoted" Honda Civic-Motor hat, so zu sprechen, ein Nebeneffekt. Speed??, An dem das maximale Drehmoment ist sehr hoch, aber es erfordert eine geschickte Fahrer den Schalthebel, um so den Motor nicht zu knicken. Im Hinblick auf Service, nur Ersatzteile fur den Civic, ein spezielles Thema ihrer Wahl heute wird nicht beobachtet. Doch an vielen Fronten, empfehlen Experten nur mit Original-Teilen und Baugruppen. Wenn Sie Teile von einem Handler kaufen, konnen Sie auf der Garantie rechnen. Obwohl sie klein ist (nur 6 Monate), ist aber in der Lage, ein ruhiges Leben in dieser Zeit bieten. Beim Kauf eines gebrauchten Civic sollten sorgfaltig prufen den Zustand des Korpers fur ihre Korrosionsbestandigkeit, insbesondere in den Schweller und Radlaufe. In unserem Klima-Maschine im Alter von 12-15 Jahren vielleicht schon Taschen der Korrosion. Gute Idee, fragen Sie den Verkaufer, wenn dieser machte einen Zahnriemenwechsel. Sein Bruch fuhrt zu einer Biegung Ventile und damit teure Reparatur Zylinderkopfe
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