Honda CR-V - eine schwere Offroader fur den neuen Asphalt zum ersten Mal Honda CR-V gezeigt, offentlich im Jahr 1995. Eintritt in die Reihen der Wagen gerade erschienen SUV-Klasse, fur den Stadtverkehr konzipiert und nicht auf "Charge" von Schmutz in den Waldern und Sumpfen. Ende 2001 veroffentlichte Honda die nachste Generation von Maschinen, und die ersten CR-V wurde aktiv vermarktet Second-Hand durchaus angemessen fur den Preis. In der Mitte der 90er Jahre in der Automobilindustrie weltweit gab es eine kleine Revolution. Wenn fruher alle Modelle ubersichtlich in Pkw und SUV geteilt, dann in dieser Zeit irgendwo geboren - Autos fur Freizeit, oder "SUV". Und der Honda CR-V - der brillantesten Vertreter des Clans. Und der Name des Autos sagte, dass es ursprunglich als Vehikel fur die Unterhaltung und nicht fur die Arbeit geschaffen. Da CR-V ist nicht nur eine Sammlung von lateinischen Buchstaben. Die Abkurzung steht fur komfortable Recreational Vehicle (geeignet fur die Erholung Fahrzeug). Er ist wirklich sehr praktisch, dass im Wesentlichen eine gewohnliche Pkw mit Einzelradaufhangung, bequeme Sitze und eine gute Ausrustung. Karosserie Honda CR-V perfekt gegen Rost, auch wenn Lackschaden. Daher muss Eisen schauen nicht auf Anzeichen von Korrosion, sowie ein Index des letzten Wagens zu suchen. Alle Arten von Kratzern auf der Schwellenwerte, Lackabsplitterungen auf der Unterseite des Sto?fangers, usw. zeigen, dass die CR-V ging oft auf die Natur und als ein SUV. Es ware schon, wenn am unteren Ende, wo das Gelande ist in der Regel nach der Eroberung der deutliche Spuren bleiben aussehen. Vor allem scheinen sie auf einem leistungsfahigen Schlauch, der den Motor und die Auspuffanlage hangen obszon niedrige schutzt. In den Angriffen auf die Stadt ist zu bedenken und zu versuchen, um gro?e Steine, Zweige und andere Land-Laufwerk "Charme." Andernfalls wird eine neue "Abgas" eine Menge wert zu kaufen. Salon Honda CR-V ist sehr genau gemacht. Interessant ist, dass die Autos mit Automatik-Getriebe, Boden vollig flach, da die Wahler CS an amerikanischen Manieren, die Lenksaule. Das hei?t, kann der Beifahrer leicht auf den hinteren Sitzen zu bewegen. Es ist auch angenehm und die Tatsache, dass die hinteren Sitze als Fortschritt fur erhohte Fracht-und wieder zerlegt werden kann. Im letzteren Fall ergeben sich zwei ziemlich gute Schlafer. Es gibt CR-V und mit Lederausstattung, aus Nordamerika (mit Sitz in Russland gibt es mehr, weil der starke Euro) importiert. Es ist erwahnenswert, dass der Honda CR-V nicht nur in Japan sondern auch in Kanada produziert (und seit dem Jahr 2000, und in das Vereinigte Konigreich). Die Idee ist, dass die Qualitat des Fahrzeugs unabhangig von Herkunftsland muss absolut identisch, aber traditionell in Japan etwas mehr zuverlassiges Auto gemacht (sie konnen durch den ersten Buchstaben "J" in der VIN-Nummer zu unterscheiden). Ganz allein Uberraschenderweise konnen Honda CR-V nicht bieten eine gro?e Auswahl an verfugbaren Motoren. Daruber hinaus wurde die erste Generation Auto verkauft und komplett mit nur einem Benziner! Ein Dieselmotor war nicht einfach. In der heutigen Automobilindustrie allem ist es als eine Art von Wildheit wahrgenommen. Allerdings waren die Vertreter der "Honda" zuversichtlich, dass ihre 16-Ventil 2,0-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung ist am besten fur VTEC CR-V geeignet. In der Tat stimmen nicht alle Eigentumer dieser SUV mit den Japanern, weil 128 "Pferde", die unter der Haube waren, Honda CR-V, bis 1998, ist es oft nicht genug, vor allem fur selbstbewusste Uberholen auf der Strecke. Daruber hinaus zum ersten Mal, ist CR-V nur mit Automatik-Getriebe ausgestattet. Aber nach 1998 aufgrund des Auftretens eines neuen Saugrohr und die Einstellungen andern "drain"-Ausgabe hat sich der Motor 147 PS, die das Auto hat einige Kraftreserven. New CR-V, das 2002 erschien, bereits mit zwei Motoren ausgestattet. Einer von ihnen ist fur den amerikanischen Markt konzipiert und hat ein Volumen von 2,4 Litern (160 PS) und das zweite, 2-Liter, 150 PS, ist auf allen anderen Rechnern platziert. Eine ganze Menge der Debatte flammt in CR-V Besitzer, welche Art von Kraftstoff ist besser, in den Tank gie?en. Im Allgemeinen sind die Auto braucht Benzin, um die 95.. Aber in Russland ist es mit einer gro?en Menge von verschiedenen Zusatzstoffen, die eine negative Auswirkung auf das gesamte Aggregat verkauft haben. Der erste, der eine Kerze, die nur etwa 10.000 Meilen erhalten leiden kann! Das ist, warum manche Besitzer CR-V weniger hoher Oktanzahl zu gie?en, aber reiner 92. Benzin. Wenn Sie es verwenden, ist die gleiche Kerze stehen 20 tausend km. Doch obwohl die russische Brennstoff, der 2,0-Liter-"hondovsky" Motor, unabhangig von ihrer Leistung ist sehr zuverlassig. Zumindest auf den meisten Autos mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 Meilen mit dem Motor noch nichts. Hier sind nur die Nutzung eines Honda CR-V, wir mussen uns daran erinnern, dass der Motor dieses Wagens fur das Fahren auf Asphalt. Wenn jedoch ein langer Zeit "vnatyag" kann es uberhitzen und (damit es nicht passieren, nicht uber die Notwendigkeit, das Frostschutzmittel ersetzt alle zwei Jahre bzw. alle 40.000 Meilen vergessen). Kauf eines gebrauchten Honda CR-V, muss sofort zu andern und den Zahnriemen. Im Allgemeinen er leise unterhalt 100 km (nach diesem Run auf die Anweisungen, die Sie benotigen, um eine neue Band gestellt), aber niemand wei? nicht, wie viele tatsachlich nahm das Auto. Und dann konnen Sie Zahler, wenn Sie drehen mochten. Zusammen mit dem Zahnriemen ($ 60), empfehlen viele Meister und sofort den neuen Spanner ($ 65). Normalerweise dauert es langer, aber vergessen Sie nicht - die nachste Ersatzriemen nur 200 km ?, und dieses Mal mit der Walze kann passieren, nichts. Und, sagen wir, Verklemmen fuhrt es zu einer sehr teuren Motor zu reparieren. Es ist erwahnenswert, dass der Kauf eines Honda CR-V-Motor mit Problem scheint sehr gro? zu spielen, weil die Reparatur des Kraftwerks ein ganz ordentlicher Betrag kosten wird (bei einem Bruch des Zahnriemens - mehr als $ 1.500). Mit dem "automatischen" umso zuverlassiger, die anderen Werke, die den normalen Betrieb des Motors beitragen, ist es erwahnenswert, Einstellung des Ventilspiels (alle 40 km ?), sowie Reinigungs-Einspritzdusen und Luftkanal zu drosseln. Die Notwendigkeit fur die neuesten Vorgange, sagt der Entstehung einiger Fehler in der Engine (Ausfall zu zerstreuen, und die Weigerung, in der Regel Arbeit eingereicht in der Kalte, etc.). In den meisten Fallen die Reinigung des "inneren" Motor der Ablagerungen vollstandig wiederhergestellt des Netzteils. Getriebe benotigen fast keine Aufmerksamkeit. In der "Mechanik" notwendig, Olwechsel alle 100 km ?, wahrend die "Maschine" - nach ca. 80 Tausend km. Obwohl Russland hat viele repairmen empfohlen ACTs diese Frist verkurzen, um 40 Tausend Kilometer. Wahrend des normalen Betriebs bei der Ubermittlung kann mehr ruhig 300-400 km aushalten (auch wenn jetzt mit der Laufleistung der Fahrzeuge ist sehr klein). Aber wenn der CR-V mit "Maschine" ist oft auf einen Anhanger zu ziehen oder gehen off-road, auf 200.000 Meilen kann den Austausch Kupplung. Auf der Internet-Stationen, zusammen mit Arbeit fur sie kann etwa $ 2000 (die "verpackt" Dienstleistungen - doppelt so weniger). Aber noch einmal, "Maschine" ist sehr zuverlassig und mehr oder weniger ruhige Fahrt und regelma?ige Wartung Pausen sind extrem selten. Daruber hinaus hat die Erfahrung gezeigt, dass mit den verschiedenen Elementen des Getriebes ein wenig langer. Ja und keine Notwendigkeit, die Kupplung zu andern (die Ressource auf Maschinen mit manuellem Getriebe ist von 130 bis 180.000 km). Stellrad Honda CR-V auch nur selten brauchen Aufmerksamkeit. Durch die Uberprufung der Auto, bevor Sie kaufen, mussen Sie irgendwo zu finden, um den Schmutz zu bekommen und die Rader drehen untatig. Gleichzeitig Hinterachse reibungslos verbinden. Lassen Sie uns nur einen kleinen Schubs. Die Hinterachse wahrend des Betriebes kann einen kaum horbaren Brummen, das durch ein Kondensat gebildet wird. Aber das ist OK - in der Regel genug, um Ol in das Hauptfahrwerk Hinterachse ersetzen (dieser Vorgang muss alle 50 km ? durchgefuhrt werden). Es gibt eine Ubertragung Honda CR-V und mehr ernsthafte Probleme. Insbesondere kann bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Meilen beginnen zu erhohtem Verschlei? der vorderen Kreuze der Propellerwelle. Es ist nichts falsch, da es noch nicht gewesen, aber die Tatsache, dass Kreuz allein nicht andern! Das hei?t, Sie haben eine neue Antriebswellenbaugruppe Kosten von $ 850 bis $ 1.500 zu kaufen. Die Gebuhr fur eine unabhangige Uberprufung der Suspension Honda CR-V mussen auch mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Das SUV ist in Vorder-und Hinterachse Einzelradaufhangung. Es bietet ein sehr gutes Fahrverhalten und Handling, aber es kann die Suspension Reparatur in einem sehr angemessenen Betrag zu stehen. Mit schonenden Umgang mit CR-V auf asphaltierten Stra?en der Ressource ist sehr gro?. Aber wenn das Auto regelma?ig verlasst die Stadt, um die Aussetzung Reparatur wird viel ofter haben. Wenn Sie abgenutzte Buchsen und Stabilisator zu finden, es ist nichts falsch hier - diese Angaben mussen alle drei Jahre ausgetauscht werden, und der Preis, den sie nicht zu hoch sind. Aber der Ersatz hinteren Sto?dampfer, die als eine Schwache CR-V sind, kann mehr als ein 300 $. Sto?dampfer vorne sind stabiler und oft auf einer 100 km ? (Rucken manchmal und muss nach 50 Tausend Kilometer gewechselt werden) zu uberleben. Daruber hinaus konnen mit Laufleistung von rund 100.000 Meilen tragen stille Blocke und die Kugel in den Vorder-und Hinterachse. Und in den meisten Fallen mussen Hebel in die Sammlung zu kaufen (und es gibt auf jedes Vorderrad besteht aus zwei Teilen, und in den Rucken - drei). Der Preis ist anstandig an den Hebeln (die ursprunglichen Kosten von $ 100 bis $ 250). Als Folge der schweren Reparatur der Aufhangung an der Gesellschaft Stationen kann aus dem Preisgeld von uber $ 1.500 gewinnen. Tipps Spurstangen sind in der Regel "sterben" zu 100 bis 150.000 km, aber sie zu ersetzen ist nicht teuer. Aber um die 200.000 Meilen konnen Geschwatz Zahnstange. An der Station "Honda" wird manchmal empfohlen, eine neue ($ 1200-1400) zu kaufen, aber in der Tat kann man die Schiene wieder herzustellen (dies, zusammen mit Reparatur-Kits und die Arbeit wird $ 250 kosten). CR-V-Treiber uber das Bremssystem beschweren - es arbeitet zuverlassig und ABS ist Standard. Die vorderen Bremsbelage ($ 50 pro Satz) ist in der Regel notwendig, um uber 40.000 Meilen andern, aber manchmal wieder uber 100.000 Meilen! Das einzige, was manchmal stort der Autobesitzer, es ist also defekt ABS-Sensoren ($ 130) - sie haben genug fur etwa drei Wintern.
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