Seit 1999 stieg die Motorleistung auf 147 PS mit -... mit einer Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in nur 10.5s Country of Origin kann durch das erste Zeichen VIN am Motor (dargestellt durch Pfeil) bestimmt werden dem Etikett angegebenen Bereich Code und Modell-Motor in der. Hinterradaufhangung der ersten Generation schwachstes Glied - saylend gro?en Blocken Langslenker - sie haben genug fur 80-90 Tausend Kilometer Let dzhipery boswillig zu sprechen und Street Racer - etwa Verlust der "SUV" von ihren Haustieren: one - auf dem Burgersteig, ! der anderen Seite - auf den Stra?en aber die arabischen Sprichwort, und die Karawane zieht weiter, wenn wir uber "Honda CR-V zu sprechen», ist die Karawane nicht klein Marketers kam zu dem Punkt: die meisten Besitzer mussen nicht sein. gesperrt steilen Gelande Fahrzeug Brucke und einer reduzierten Anzahl von Transfers (fur Fahrten zum Picknick und gro? genug, Clearance), und hier ist eine gute Bewertung, Komfort auf langen Strecken und geraumige Kabine mit einem teuren Preis. In Russland entstand die CR-V im Herbst 1997 und der Angriff auf dem sekundaren Markt begann drei Jahre spater, mit der Werksgarantie auf das erste Auto verkauft. Heute sind die Reihen von Gebrauchtwagen bereits fullen die CR-V der zweiten Generation (siehe Geschichte des Modells). Aber ihre Preise in Moskau hoch geblieben - uber 22 Tausend US-Dollar, aber die 4-7 Jahre sind 14 bis 18.000 Exemplare und erzahlen ihnen Geographische Besonderheiten Die Nachfrage nach CR-V war so hoch, dass ihre Produktion auf der ganzen Welt hergestellt wird.. : Neben Japan - in Gro?britannien, den USA und Kanada, Thailand und den Philippinen Offiziell lieferte Russland vor allem die japanischen Autos Montage, aber am Ende des Jahres 2000 und im Jahr 2001 wurde eine eigene Partei "Englander.. "Der Hauptstrom von gebrauchten Maschinen - aus Deutschland Es ist praktisch eine russische Version gibt es Autos aus den USA und Kanada: sie sind in der Regel billiger als.." Europaer "Erstens, weil der niedrigere Preise fur Neuwagen (fur die. Nord-US Market Maker sind mit allen Kraften zu kampfen), und zweitens, weil der relativ schlechten eingestellt: viele "Amerikaner" nicht uber ABS, Zentralverriegelung, Klimaanlage und sogar Allradantrieb .... So, bevor Sie in den niedrigen Preisen verfuhren ", stehen zehn Unterschiede" RHD Autos und billiger, aber Ersatzteile mussen auf eigene Gefahr um -.. viele Details ihrer eigenen, und proprietarer Software haben nicht einmal die Handler Werfen Pflege im Winter Radsatz - Europa wird nicht funktionieren: Die "japanischen" vier Nieten statt funf priglyanuvshegosya Vor dem Kauf Autohauses technische Zentrum ist einen Besuch wert, nicht nur fur qualifizierte Diagnose Manchmal Probleme bei der Registrierung fur die Verkehrspolizei -.. die Struktur der VIN-Code CR-V hat sich verandert: Zum Beispiel, Jahr 1997, zeigte die erste all-inclusive mit dem Buchstaben "C" und bezeichnet durch die Zahlen 1 oder 2, 1997, seinen codierten Briefe und legte sie nach dem " .., C "Riemen und Ketten Die Wahl des Kaufers des Motors CR-V ist nicht notwendig Neugestaltung Bis 1999 alle Autos komplett einem 2-Liter 128 V20V-PS-Motor, und dann gab er wieder unterwegs, einem 147 - starke V20z (Ingenieure verandert die Einstellungen Einlass-und Auslassventil Timing und Steuerung). Selbst der schwachste Motor "Honda CR-V» ist mehr als genug. Fur meine Klasse, es ist sehr dynamisch ist und mit einem moderaten Appetit ist anders: mit manueller Schaltung verbraucht 10,9 Liter auf der Autobahn bei hundert Aber fur die "automatische" extra bezahlen fur jede Tankstelle - es frisst einen zusatzlichen 3 Liter Kraftstoff jedoch der Appetit kann beruhigen.. moderate Fahrt: adaptive Automatikgetriebe passt Schaltpunkte der Fahrweise In traditionell-Serie Motoren zuverlassig sind, aber haben Angst, verruckt Griffe, von geringer Qualitat Ole und ab dem Heizkorper gehammert Oil Wartung (alle 10 km ?) ist bequemer.. auf einen Aufzug oder eine Rampe fuhren:. Zugang zum Filter - nur der Boden jeder 40.000 Meilen Aktualisierung Frostschutzmittel und prufen Abstande Timing (. sie mussen nicht Anpassung, aber nicht zu vernachlassigen die Prufung) Zahnriemen leicht widerstehen legte 100 m? . km Wenn Sie ersetzen mussen prufen die Pumpe und die Spannrolle und der zweite Band ist besser, sie in irgendeiner Weise zu andern -. Hunderttausende vierthaufigste nicht leben, arbeiten und teuer auf der 92 th Benzin Zundkerzen von bis bis 20 Tausend Kilometer, wahrend die Reichen eisendotierte A-95 wird manchmal von ihren vor der nachsten MOT fertig. Engine-V20V eingespeist und so sein, und andere, sondern eine erzwungene niedriger Oktanzahl Brennelemente verdauen (empfohlen O.CH. -. nicht weniger als 95) nur in Verbindung mit "Automatik" gibt es keinen Klopfsensor, und die anfangliche Zundzeitpunkt wird durch Drehen der Verteilergehause so eingestellt, im Notfall kann es verschoben, um weg von Detonation werden <. Aber vergessen Sie nicht, um es wieder seinen Platz, und daran erinnern, dass Regulierung fuhren, Kontakte geschlossen, wenn ein Service-Anschluss. Doch wahrend des normalen Betriebs dieser Praxis ist nicht erforderlich. Schutzen Sie den Motorraum "Honda" nicht zu empfehlen , um nicht zu seiner Beluftung storen, und das Kurbelgehause und Getriebe sind sehr hoch. Amateur Obwohl der Abstand von 205 mm konnen keine Angst vor der "Passagier" Barrieren "Honda CR-V» wurde geschaffen, nicht fur die Rallye und die Trophae Razzien, so der Hinterachse ist die Notwendigkeit verbunden -. der Unterschied in der Drehzahlen von Vorder-und Hinterrader Umverteilung der Zeit (bis zu 50% auf der Hinterachse) steuert Automatisierung, aber der Fahrer bleibt nur eine Ubertragung, sondern die Gaspedal zu verlassen aus einer Schneewehe bzw. Beseitigung der rutschigen Aufstieg -. ist genug fur gleichformige Bewegung ohne zu verrutschen CR-V -.. Frontantrieb Auto, gehorsam und effiziente Perfekt Einzelradaufhangung abgestimmt, konnen alle Rader dreht sich mit hoher Geschwindigkeit zu nehmen . Aber bringen nicht der Fall zu rutschen - knallend der Hinterachse dramatisch verandern das Verhalten der Maschine, und es gibt auch einen hohen Schwerpunkt ... Hold 'schwebte »CR-V in einer rutschigen wiederum einen unerfahrenen Fahrer kaum scheitern daher ein Brett -.. nicht Schaltgetriebe kein Problem mehr als 200.000 Meilen fahren, aber vergessen Sie nicht, Ol-Update (MTF) jeder 40 Tausend halt hydraulische Kupplung mit einem Durchschnitt von mehr als 150.000 Meilen Viele gro?e. Pedal ist unbequem -.. es kann Kontrolle reduzieren Sehr gut abgestimmte "machine» CR-V erfordert keine Investitionen in Hohe von mindestens 150 km ?, sofern ein regelma?iger Olwechsel (ATF) In Russland ist es besser, ofter zu tun - nicht in 60, und nach 40.000 Meilen Regular 'Ankunft an der Zeit, "finished off Kupplungen, aber nach dem Austausch der Box funktioniert wie neu:.. die Lager und Getriebe ist praktisch kein Verschlei? Durch die Art und Weise "hondovskie" "Maschinen" im Rahmen der Regelung von mechanischen Getrieben, parallel Welle, so viel leichter zu reparieren als planetarische Aber der Antrieb gemacht -.. eine wichtige Quelle der Ausgaben Crossings nach der von 120 bis 150.000 km tippen beginnen, mit Automatik-Getriebe - vor allem spater (. weniger Schock fur den Antriebsstrang) Fertige eine Zeit zu warten, Horten Geld fur eine neue Welle sein - es hat mich in der Sammlung Auswechseln der Frosch in der Garage Umfeld ist nur fur die Profiteure geeignet. , die beeilen sich, Problem Auto zu verkaufen - die vorbereitete lange Kardanwelle nicht gehen Die Existenz SHRUS vergessen kann:. wenn Sie keine gebrochenen Abdeckung, um sie bis zum Ende des Jahrhunderts dienen Nabenlager sind weniger haltbar, aber 100. -120.000 in Wurde zu uberleben; weitere Prognose hangt von der Anzahl der gefangenen Locher und Einladen des Gepacks bremst gleichma?ig mit regelma?iger Wartung: Reinigung und Schmierung der Fuhrungen und ersetzen Bremsflussigkeit alle drei Jahre Bremsbelage hinten Trommelbremsen sind von 8 bis 10 Meilen.. , aber anders getragen: vor - zuruck zu bekommen - langsam Vorubergehend, konnen Sie einfach tauschen sie (naturlich, wenn man nicht verpassen den Moment kritisch zu tragen) Aber nach einem Maximum von 40 Tausend km noch auf protzen.. eine neue, sonst verdunnt Futter Sprungkraft und einen Stau im Rad. Die daraus resultierende Impulsrad beim Bremsen in der Regel durch die Bildung einer Zunderschicht auf der Oberflache der Platte (wenn das Auto lange mit nassen Schuhen stand) verursacht. Renew Leben kann Nut vorderen Scheiben, und dieser Mangel, wie Warping-Discs vor Uberhitzung findet hier nicht statt Korper CR-V ist nicht viel Angst vor Korrosion All die unteren Scheiben -.. ein double-dip galvanisiert, und kleine Spuren von Rost in der Nahe der Hintertur - .. ein Produkt der Korrosion von Stahl in Scheiben Montage Corporate Typenschild MODEL Geschichte 1995 Prasentiert Honda CR-V -. funfturige Wagen der Motor - Benzin, P4, shestnadtsatiklapanny V20V, 2,0 Liter, 94 PS Antrieb kVt/128 - Vorder-oder voll (automatisch verbinden die Hinterachse.) Transmission -....... M5 oder A4 1996 der Produktion von CR-V fur den japanischen Markt Grundung 1997 Lieferungen an Europa und Russland 1999 Restyling Es wurden Sto?fanger, breite Leisten auf lackierten die Turen, Reserverad Abdeckung auf und Nebelscheinwerfer Die Vordersitze haben eine weiter entwickelte Seitenhalt, und die Tasten -. Hintergrundbeleuchtung V20V Motor ersetzt wurde V20z die gleiche Menge und Zusammensetzung, sondern die hohere Leistung -. 108 PS kVt/147 2002. . Die zweite Generation CR-V aktualisiert Exterieur und Interieur Neben Front-Airbags, Seitenairbags und Vorhang erschienen Das neue System vorne und hinten Neue Motoren mit der i-VTEC und VTC und IMRC * - Benzin, P4, shestnadtsatiklapannye...: K20 - 2,0 Liter, 110 kW / 150 PS, K24 -... 2,4 Liter, 118 kW/160 PS im Jahr 2005 Restyling verbesserte elektronische Gerate, aktive und passive Sicherheit Turbodiesel 2,2-Liter, 103 kW/140 PS (in Russland wird nicht offiziell verfugbar). * i-VTEC-System auf die Dauer der Offnungs-und Hubhohe der Einlass-und Auslassventile je nach Motorisierung Betriebsart variieren. VTC-System kann Steuerzeiten durch Verdrehen der Nockenwelle zu verlagern. IMRC System passt die Lange der Ansaugtrakt.
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