Die Zwei-Liter-Benziner mit 150 PS bewertet, mit dem System i-VTEC variable Ventilhub Hohe Ventil und legen Sie den Zundschlussel wert als ein Scheitern in der schwarzen blinkt wei?er Skala Gerate mit Rubin? Glas Gangschaltung made in Form des Joysticks auf dem Sims Console, darunter - die Feststellbremse Griff tractile geraumigen Kofferraum Volumen 439l. kann durch Zugabe zusammen oder getrennt drei Fond-Sitze erhoht werden. Der Name "Honda FR-V» - eine Abkurzung fur Flexible Recreation Vehicle - «Mehrzweckfahrzeug fur die Erholung. "Es ist schade, dass nicht das Auto komplett einer Besatzung von sechs Personen. Aber eine einwochige Reise Lange von 3.000 km Stra?en von vier Landern - den Test auch mit der Farbe des Autos, so dass die Zunge und die Augen brechen nicht das nehmen: Vivid Blue Pearl - ein leuchtend blaues Juwel! Au?erhalb der "Honda" ist gut, obwohl die hohe Linie der Verglasung und den massiven Sto?fangern einige schwere Silhouette zu tun. Vielleicht ist dies eine bewusste Ausdruck von Sportlichkeit, in einer Pressemitteilung betont. Mal sehen, werden wir im Schein der Frontplatte aus poliertem Aluminium Kunststoff leuchten sehen - wie ein mehrstockiges hallo-fi! Luftleitbleche ahneln komplizierte Kiste zahlreichen Lautsprechern. Aber der Stuhl "falsch" - ein weicher, aber nicht sehr komfortabel: der untere Rucken halt, und die Blatter in der Luft hangen. Okay, wurde vorstehende Bruste und halte es fur eine Pravention von bucken. Vertical Landing - "Befehlshaber", sondern Lenkrad wie ein Auto gekippt - mit dem Bus fahren, "Reno-Stsenik" gibt es keinen Hinweis. Feelings Ungeschicklichkeit nicht nur auf der rechten Seite ein wenig geraumiger ublich auftreten. Obwohl im Laufe der Engpasse unfreiwillig vorsichtig. Es ist toll, dass ich genau das "Honda", die in Russland fur $ 28 900, wird verkauft habe - mit Zwei-Liter-Motor, komplett in Comfort. Ausgestattet mit einem reichhaltigen: Xenon-Scheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Klimaanlage und Tempomat, Stabilitat, Radio mit Lenkrad, sechs Airbags (darunter ein "two-seat" vorne mit 133 PS fur den mittleren und rechten Beifahrer) und vieles mehr . Salon ist wirklich riesig: in jeder Zeile von drei sehr hochwertigen Sitzen mit individuellen Anpassung. Die Breite der Tur - 147 cm! Das interessanteste ist, dass die au?eren Abmessungen des "Honda FR-V» praktisch identisch mit Five "Stsenik" und weniger "Ford C-max»! An der hinteren Passagiere vor den Knien und ein Viertel von einem Meter zehn Zentimeter uber seinem Kopf - Basketball-Spieler zu tragen, oder was? Aber die Anzahl der verschiedenen taynichkov und Kisten - ist sehr bescheiden, nicht mehr als der durchschnittliche Pkw. Geraumige Kofferraum, unter seinem Boden - "dokatku" ... ein schlechtes Licht auf die Scheibe gemalt! Brad oder so etwas, kann nicht sein! Nein, vorstellen - face prokrashena-und Ruckwartsgang nur leicht abstreuen. Vielleicht, um Geld zu sparen? An welchem ??Tag der Nahrung, muss aber nicht auf die Zahnrader, die mit einem Schlag zu bewegen gewohnen! Wie und befindet sich an Ihren Fingerspitzen, und ungewohnlich in der Ma?nahme, und sechs Gange alte news ... Aber "in a bottle" total verwirrend. Jeder Schalter hat, bewusst zu tun - mit dem Gefuhl, wirklich langsam. Auf der sportlichen Pace-Car ist nicht notig zu denken, Gott bewahre, verpassen Sie nicht die Ubertragung. Ja, und ein Zweiliter-Motor, 150 PS in der Tat, mit nur geringem Rauschen und hoher Effizienz zufrieden: 8,1 l/100 km auf Hochgeschwindigkeits-Autobahnen, belebte Stadte und Alpine Serpentinen - ein hervorragendes Ergebnis fur eine "gro?e Stirn "Fahrzeug-Leergewicht von mehr als eineinhalb Tonnen. Als Referenten ... Passport Sekunden und Meilen ohne Ausrustung nicht uberprufen, aber fur die Bequemlichkeit des Fahrens ist wichtiger als Flexibilitat. Lager unter dem Pedal, um die VI Transfer so gut wie keine - oder zu uberholen jede Hubkraft zu nehmen Hebel, und nur wenn der Schalter ist es am besten, nur um IV. Durch Ziehen der ersten funf Gange Fahigkeiten in etwa dem ublichen Funf-Gang-Box entsprechen, und die sechste, so scheint es, kostengunstig. Auf der anderen Seite ist die VI Gang bei 120 kmh den Motor nicht im Besitz kleiner 2800 U / min, und V uberhaupt raist auf 3.500, aber den erhofften Durchbruch, wenn man bedenkt das maximale Drehmoment bei 4000, keine. Hochstwahrscheinlich ist die Einstellung unter strengen Umweltauflagen. Nun - nicht betankt und nun in die nachste Spalte in der Wirtschaft kriecht im Schneckentempo voraus. Quiet aus erster Hand Tankanzeige, leuchtet eine Gluhbirne Kosten, fallt hin, warf sich. Zwanzig oder drei?ig Meilen - und ist bereits auf Null! Sehr zufrieden mit einem komfortablen Griff tractile Bremse, wahrend ... nicht in der ausgefahrenen Position verklemmt. In einem fremden Land, ohne Werkzeug an Bord! Eine halbe Stunde von Arger und Bastelei mit einem Taschenmesser Problem war gelost, aber je mehr ich habe nicht diese Poker beruhrt. Italienisch-Treiber sind immer noch verruckt! Kachus sich nieder auf einer kurvenreichen Bergpfad zu durchschnittlich einem Tempo freuen ausgezeichnete Stabilitat und Gehorsam "Honda." Dank der breiten Spur halt es wirklich schon in die Ecken. Plotzlich tauchte ein kurzes "straight" vor mir mit einem Gebrull aus dem Nichts in den Spiegeln des Mischers A vier riesige! By the way, liegen die Spiegel schamlos, vor allem im Inneren - die Menschen in ihr sehen wie Eierkopfe. Ok Leute, ist es unmoglich, einen herannahenden Auto zu identifizieren! Glaubst du, es spielt keine Rolle? Erzahlen Sie mir nicht - man kann die Frustration der Fahrer "Porsche", die ich wahrnehme, wie eine hohe Low-Speed-Fahrzeug, langsam nachgeben zu verstehen. Also, auf dem Tacho hinzugefugt 3.000 km. Zuvor hatte ich auf der "Fiat Multipla," ride - das erste Auto mit einem Beifahrer von 3 +3. Verkauft er nicht so gut. Die neue "Honda FR-V» mehr traditionelle Aussehen, aber in nicht weniger originell als die "Italiener." Vielleicht eine solche Kombination wurde ihr eine glucklichere Zukunft Markt? .. HONDA FR-V Auto debutierte im Sommer 2004 am Ende des Jahres begann mit dem Verkauf in Europa im Sommer 2005 - in Russland. Sechs Mini-Van mit zwei Reihen von je drei Sitze in jedes der Elemente der Plattform verwendet Gelandewagen CR-V. Motoren: Benzin 1,7-2,0 l (125 bis 150 PS), 2,2-Liter-Turbodiesel (140 PS). Getriebe: 5 - oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 4 - oder 5-Gang Frontantrieb "automatic".. Konfiguration: Sport-Compact, Comfort, Executive. Preise in Europa: 20 830 bis 26 330 €. Test Fahrzeug: 2,0 Liter, 150 PS, manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe, Ausstattung Comfort, 28 $ 900 (in Russisch). ZUSAMMENFASSUNG Honda FR-V - nicht ein Athlet, aber geraumig und praktisch Familie "Liner" fur den Fern-Reisen. + Riesige Turen, sehr geraumige Kabine, gute Gerauschdammung, gute Effizienz, eine gute Stabilitat in Kurvenfahrten. - Mittelma?ig Elastizitat, au?ergewohnliche Hebel-Box, nicht sehr bequeme Sitze, eine Verzerrung in den Spiegel, und nichtlineare Tankinhalt.
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