HONDA HR-V Honda HR-V in den letzten zehn Jahren sind nicht von der Krise Lander beruhrt erscheinen immer mehr neue Pkw-Modelle fur die Kaufer, die nicht nur gut ausfuhren konnen und Geld zu verdienen, sondern auch geschmackvoll Erholung im Freien. Naturlich ist fur sie das Auto ist nicht nur ein Fahrzeug an, und die Fortsetzung seiner eigenen "Ich" und deshalb mussen die Personlichkeitsmerkmale zu tragen. Nur sehr wenige Menschen in Russland kann auf eine Reihe von gut situierten zugeschrieben werden, obwohl solche Fahrzeuge haufiger auf unseren Stra?en sind. "Honda HR-V" - eloquent Vertreter dieser Klasse. Es ist an der Kante zwischen einem Sport Luke und ein kompaktes Coupe taumelt, hat der Original-Box, die nicht anders als alle anderen in der Familie heute "Honda". Mittlere, aber kraftiges Erscheinungsbild Linien geben der Maschine Integritat, Dynamik, nicht zuletzt dank Grad tragt zu einem gro?en Spoiler auf dem Dach (die allerdings nicht im Lieferumfang enthalten). Ohne sie, "Al-Riyadh Wee" scheint ziemlich lang und ahnelt einem guten alten diesel "Civic." Warum so viele Details auf der Au?enseite der Maschine? Da diese Autos kaufen mehr "in seinem Herzen" und nicht durch Berechnung. Bei $ 24 300 bis 26 900 (das ist, wie viel ist "Honda HR-V") potentielle Besitzer erwartet, dass das Auto wird zu seinem personlichen Geschmack und praktischen Erwagungen in diesem Fall entsprechen oft geht auf der Strecke. Die Qualitat der Produktion kann nur sagen: made in Japan. Zu malen oder zu Staub oder Narbenleder, die Lucken Linie gepruft werden kann, ist Polster Bewegung stumm wie ein Fisch, und sogar die Gummidichtungen an den Falten der genau die gleichen wie die Falten auf der rechten und der linken Tur. Zur Serienausstattung gehoren zwei Airbags, ABS, Klimaanlage, Stromversorgung, und Wegfahrsperre, und besuchte auf unser Testwagen war mit einem optionalen stufenlosen Automatikgetriebe, 16-Zoll-Leichtmetallrader, Schiebedach, Heckflugel und Sitzheizung ausgestattet und Spiegel. Im Auto sieht ziemlich bescheiden aus. Eine Kombination aus gepragtem Licht-und dunkelgrauen Kunststoff-und grau-blaue synthetische Gewebe scheint ein wenig zu streng, wenn auch nicht billig fertig Namen. Innenma?e sind ausreichend fur vier Passagiere der durchschnittlichen Hohe und Breite ermoglicht es, hin und zusammen sitzen. Es stimmt, in diesem Szenario der durchschnittliche nicht beneidet werden - verhindert roll Kissen und sogar die Kopfstutze ist nicht vorgesehen. Die Vordersitze sind des Lobes wurdig ist, und doch Kissen ein hochgewachsener Mann kurz, und die Decke ist eher klein. Aber ernsthafte Probleme entstehen erst ganz gro? - uber 195 cm - Treiber. Der Kofferraum ist klein, aber komfortabel. Sein Volumen kann etwa dreimal erhoht werden, wenn wir auf dem Rucksitz (ganz oder teilweise) hinzuzufugen. Fur Arbeitsplatz Fahrer Anspruche ein wenig. Ein paar verderben Sicht nach vorne Breit und niedrig Uberdachung und zuruck - ein kleines Quadrat aus Glas. Doch der Schritt ist teilweise fur die verschiedenen Au?enspiegel kompensieren. Bedienelemente sind bequem zu sich daran zu gewohnen erfordert nicht - die Dorfer und fuhr los. Niedrig gelegene Pedale offensichtlich fur elegante Beine entworfen, aber die Breite und der Abstand zwischen den Pedalen und ermoglichen es Ihnen, "Robben" zuversichtlich hinter dem Lenkrad. Auf der Hohe verstellbare Lenkrad Variator gemacht. Button "D" und "S" setzen den Standard, bzw., und "Sport"-Modus: in letzterem unterstutzt eine hohere Geschwindigkeit und mehr deutlich, in Motorbremse zum Ausdruck gebracht. Acceleration-Prozess sieht wie folgt aus: Der Motor nimmt eine "note" (4000 U / min im Durchschnitt und 6000 U / min unter starkem Beschleunigen) und der CVT Ubersetzungsanderungen reibungslos mit zunehmender Geschwindigkeit. Es ist ziemlich sicher auf 120 Stundenkilometer beschleunigen und dann deutlich verlangsamt, so sollte es kommen, um sparsam zu uberholen. 1,6-Liter-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, viel mit der Einstellung "Civic" mit CVT einheitlichen, sondern weil der Mangel an VTEC ist in Kraft Sekunde mit 105 PS. mit. Drehmoment ist relativ gleichma?ig "verschmiert" uber den gesamten Drehzahlbereich und Fahrmotor vollstandig. Im Leerlauf lauft so leise, dass der Heizlufter im zweiten Gang vollig ubertont den Larm in der Kabine. Bei hohen Drehzahlen von unter der Haube kommt softly "pylesosny" Drohne - ein Indiz dafur, dass von Ventilen und Kolben wurden nicht in der Lage, sie wieder loszuwerden. Auf der Stra?e "Honda HR-V" in exemplarischer Vergleich zu anderen Off-Road-Fahrzeug zu verhalten. Der Wagen rollt ein wenig, schnell auf das Lenkrad zu reagieren, so dass Sie intelligent zu manovrieren. Zu "begrenzen" das Auto neigt dazu, "fall out" der entpuppen, zeigt Untersteuern, aber es nicht zu Dumping-Gas reagieren, wenn CVT arbeitet mit einem "D". In den gleichen Bedingungen, aber in einem Modus "S" oder den Wahlhebel in Stellung "L" (low analogen Ubertragung), verhalt sich die Maschine sauberer und sicherer. Kupplung Qualitat Low-Profile-Reifen "Yokohama A348" in den Kurven sind hoch, aber auf der Linie HR-V verlangsamt so effektiv, wie wir mochten. Dies ist trotz der kraftigen Bremsen und ein sehr effektives ABS. Die Suspension schien zunachst hart, aber nicht fur die Autobahn mit einer frischen Schicht ist genau das Richtige. Wenn das Auto das Verhalten auf dem Burgersteig - ein Vorbild, dann auf einem Feldweg, muss man im Auge behalten. Y "Honda HR-V"-Einheiten nahezu ungeschutzt aus dem Boden, mit einem Gastank vor dem speziellen Halterung abgedeckt. Der Motor ist auch nur von Wasser und Schlamm Kunststoffgehause geschutzt. Er war es tiefste Punkt Maschinen: einem leichten Schlag auf dem Hugel - und der Verkaufer treffen Sie ersparen einem breiten Lacheln. Bis zu 20-25% in der Trockenmasse Grashang musste unterwegs klettern - - nicht mit der Fahigkeit und Klettern erfreut Bereich der Variator ist nicht genug, und der Motor ist, aber es ist nicht leicht "sauer". - automatisch eine Verbindung der Hinterachse und Vorderachse verzogert Zeit, um im Platz Kurbel, rei?t eine dunne Schicht aus Torf und Graben in den Sand. Der Fairness halber stellen wir fest, dass die Aussetzung bewegt sich nicht so klein sind, Allradantrieb und noch hilft viel beim Fahren am Strand Sand. Fur mehr sollte nicht zahlen. Wenn Sie to go "Honda HR-V" aufmerksam, das einzige, was benotigt wird - einmal alle 10.000 Meilen auf der Firma, in der Station fur diesen Anruf. Die Kosten fur Standard-Stunde - 50 $. "Honda" bietet eine volle drei Jahre Garantie auf das Auto. TECHNISCHE DATEN Allgemein: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1204 kg Gesamtgewicht - 1580 kg, max Geschwindigkeit - 152 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 13,1 s, Verbrauch in konventionellen S-und Stadtebau Zyklen - 7,7, 10,5 l/100 km Kraftstoff - 55 Liter, Kraftstoff - bleifrei AI-95. Abmessungen: Lange - 4010, Breite - 1695, Hohe - 1700; Basis - 2350; Spurweite vorn / hinten - 1470/1455; Bodenfreiheit - 190, die Anzahl der Gepackstucke - 285 x Wenderadius - 5,4 m Motor: vier, in-line mit Mehrfach-Einspritzung, vier Ventile pro Zylinder, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - 1590 cm3 Bohrung und Hub - 75h90 mm Verdichtungsverhaltnis - 9,6, Motorleistung - 77 kW/105 PS. mit. bei 6200 U / min, maximales Drehmoment - 135 Nm bei 3400 U / min. Getriebe: Allradantrieb, hinten automatisch verbunden, wenn der Unterschied in Drehzahlen von mehr als 2,5%; CVT stufenlos Ubersetzungsverhaltnis von 2,47 bis 0,47 Achsantrieb - 6.88. Fahrwerk: vorn - unabhangig von der Art "McPherson", hinten - abhangig Typ "De Dion" mit vier Langsstabe, Schub, "panara" Stabis vorne und hinten. Bremsen: ABS mit einem Verstarker und, vor - innenbeluftete Scheiben, hinten - Trommel. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit variabler Verdrangung. Reifengro?e: 205/60R16. + Hohe Verarbeitungsqualitat, gerausch-und vibrationsarm, Energie-intensive Fahrwerk, gute Serienausstattung, ein Drei-Jahres-Garantie. - Ungeschutzte unterhalb des Kraftwerks, der Mangel an Dynamik bei hohen Geschwindigkeiten ist kein Runterschalten sehr bescheiden Langlauf, nepolnorazmernaya der Reserve. ZUSAMMENFASSUNG. "Honda HR-V" ist nicht fur die orthodoxe dzhiperov. Sein Terrain ist nutzlich fur das Parken auf dem Burgersteig und das Fahren auf schneebedeckten Hof. Der Rest ist komfortabel und stilvoll Auto, das ubrigens wirklich wie Frauen.
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